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來源：互聯(lián)網(wǎng)

哈爾濱市2號線是中國黑龍江省哈爾濱市第三條開通運(yùn)營的地鐵線路，也是中國首條線網(wǎng)型智慧地鐵、中國高寒地區(qū)首條穿江地下交通大動脈。哈爾濱市地鐵2號線運(yùn)營時間為06:00-22:30（截至2022年10月），實行按里程分段計價票制，2元起步，每1元進(jìn)級。

2015年7月，哈爾濱地鐵2號線一期工程開工建設(shè)；2018年12月25日，哈爾濱地鐵2號線一期工程下穿松花江隧道實現(xiàn)雙線貫通；2021年9月19日，哈爾濱地鐵2號線一期工程正式開通運(yùn)營。哈爾濱地鐵2號線的一期全線總長28.7千米，全部為地下線；共設(shè)19座車站，全部為地下車站，從江北大學(xué)城首發(fā)，穿越松花江，將呼蘭、松北、道里、南崗、香坊區(qū)串聯(lián)起來，同哈爾濱地鐵1、3號線形成一橫、一縱、一環(huán)網(wǎng)的規(guī)劃格局。

哈爾濱地鐵2號線的列車采用專為高寒地區(qū)打造的“B2”型鋁合金電動客車，車頭造型圓潤飽滿，車體采用銀色與綠色相搭配的涂裝，車廂內(nèi)部為淡綠色的主色調(diào)，時速可達(dá)每小時80千米，車內(nèi)采用了48寸的LCD動態(tài)地圖。哈爾濱地鐵2號線的車站裝修設(shè)計在南段主要是以現(xiàn)代生活為代表，中段呈現(xiàn)老哈爾濱文化，北段則彰顯未來活力、創(chuàng)新精神。2021年11月，哈爾濱地鐵2號線榮膺[yīng]美國繆斯設(shè)計獎室內(nèi)設(shè)計類金獎。

地鐵概況

根據(jù)城市總體規(guī)劃，未來15年哈爾濱市將建設(shè)一個國際區(qū)域中心區(qū)、4個副中心區(qū)、4大產(chǎn)業(yè)基地。而軌道交通將引導(dǎo)這一次哈爾濱城市發(fā)展布局的改變：地鐵建成后，將加速城市邊緣區(qū)和近郊工業(yè)區(qū)的發(fā)展，成為調(diào)整城市結(jié)構(gòu)布局的最有力手段。

哈爾濱軌道交通工程將以BOT的方式，由哈爾濱市人民政府授權(quán)哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司與中國電子科技集團(tuán)有限公司第十四研究所牽頭的投資建設(shè)方聯(lián)合體簽訂了項目BOT合同。

哈爾濱地鐵2號線北起呼蘭區(qū)大學(xué)城，經(jīng)太陽島過江，沿經(jīng)緯街、哈火車站、紅軍街等站至氣象臺，全長28.7公里，設(shè)19座地下車站，總投資204.88億元。

目前，哈爾濱市正面臨著三大交通問題：道路結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理，哈爾濱市城區(qū)被5條鐵路線和幾十條鐵路專用線，以及“三溝一河”分割得支離破碎；車輛增長過快，哈爾濱市現(xiàn)有各種機(jī)動車輛32.9萬輛，而且每年正以20%左右的速度增長，加之每天5萬多輛外來車輛駛進(jìn)城區(qū)，中心區(qū)交通處于高度飽和狀態(tài)；客運(yùn)量日漸增大。地鐵是讓城市提速的唯一、也是根本出路。

歷史沿革

2012年7月，中華人民共和國發(fā)展與改革委員會批復(fù)《哈爾濱市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2008-2018）》，哈爾濱地鐵2號線一期工程獲批規(guī)劃。

2014年9月26日，哈爾濱地鐵2號線一期試驗段火車站車站啟動實施。

2015年7月，哈爾濱地鐵2號線一期工程開工。

2017年9月1日，哈爾濱地鐵2號線一期工程（哈爾濱北站站-大耿家站區(qū)間）盾構(gòu)順利穿越哈爾濱北站站房、哈齊客專鐵路專線、濱州鐵路線；12月17日，哈爾濱地鐵2號線一期工程（博物館站—工人文化宮站區(qū)間）左線盾構(gòu)實現(xiàn)貫通。

2018年12月25日，哈爾濱地鐵2號線一期工程下穿松花江隧道雙線貫通。

2019年8月8日，哈爾濱地鐵2號線一期工程鋪軌工程開工，并在在松北區(qū)哈爾濱北站地鐵鋪軌基地舉行鋪軌啟動儀式。；10月12日，哈爾濱地鐵2號線一期工程全線“洞通”。

2020年6月30日，哈爾濱地鐵2號線一期首列車在中車長春軌道客車股份有限公司下線；8月25日，哈爾濱地鐵2號線一期工程軌道鋪設(shè)全線貫通；9月29日，哈爾濱地鐵2號線首列電客車正式在江北地鐵車輛基地下線；10月29日，哈爾濱地鐵2號線一期工程全線“電通”；11月30日，哈爾濱地鐵2號線一期工程完成全線熱滑試驗；12月26日，哈爾濱地鐵2號線一期實現(xiàn)“雙線”車通”。

2021年3月17日至20日，哈爾濱地鐵2號線完成兆麟主變電所土方挖掘任務(wù)；3月22日，哈爾濱地鐵2號線一期工程供電系統(tǒng)順利通過工程質(zhì)量驗收；5月12日，哈爾濱地鐵2號線一期開啟空載“試運(yùn)行”；6月24日，哈爾濱地鐵2號線“黨員先鋒號”市民觀光專列開始為期1天的試運(yùn)行活動。地鐵站點(diǎn)出口

地鐵2號線各站點(diǎn)及部分出入口位置

江北大學(xué)城站：位于利民西三道街與學(xué)院路交口

1號出入口：位于利民西三道街和學(xué)院路交叉口東北側(cè)人行道上；

2號出入口：位于利民西三道街東側(cè)哈佛特小區(qū)前的人行道上；

3號出入口：位于利民西三道街西側(cè)麗景花園小區(qū)前的人行道上；

4號出入口：位于學(xué)院路北側(cè)華德學(xué)院前的人行道上。

哈北站站：位于哈北站北廣場下

1、2、5號出入口：分別位于環(huán)島的東北側(cè)、東南側(cè)和西北側(cè)，除滿足日常運(yùn)營需求外，還兼顧乘客過街功能；

3、4號出入口：暫設(shè)置在哈北站北廣場內(nèi)。

大耿家站：位于松北大道與規(guī)劃龍盛路交叉路口西側(cè)

1號出入口：位于路口西北側(cè)，臨近松北奇石城；

1A號出入口：位于路口東北側(cè)空地前的人行道內(nèi)；

2號出入口：為預(yù)留口，位于路口東南側(cè)，臨近博新經(jīng)貿(mào)有限公司；

3號出入口：位于路口西南側(cè)，臨近綠洲生態(tài)酒店和哈爾濱市農(nóng)業(yè)機(jī)械總公司銷售部。

龍川路站：位于松北大道和龍川路交口處

1A號出入口：位于路口西北側(cè)，臨近廣隆小區(qū)；

1B號出入口：位于路口東北側(cè)空地前的人行道內(nèi)；

2號出入口：位于路口東南側(cè)，臨近哈爾濱市水利規(guī)劃設(shè)計研究院；

3號出入口：位于路口西南側(cè)，臨近黑龍江省農(nóng)機(jī)大市場。

世茂大道站：位于松北大道和世茂大道交口處

車站西南側(cè)現(xiàn)狀為北岸明珠小區(qū)、中國移動通信集團(tuán)黑龍江公司；西北側(cè)為四海園小區(qū)；東北側(cè)為民政大廈；東南側(cè)為新新怡園小區(qū)。

冰雪大世界站：位于松北大道與冰景路交叉口

太陽島站：位于太陽島正門前（太陽大道上，臨近極地館）

人民廣場站：位于經(jīng)緯街、友誼路交口（友誼路上，臨近人民廣場）

中央大街站：位于經(jīng)緯街與通江街、經(jīng)緯五道街交口的西側(cè)

尚志大街站：位于經(jīng)緯街、尚志大街交匯路口以東（經(jīng)緯街上，臨近北方血管病醫(yī)院）

哈爾濱市站站：為地鐵與鐵路火車站以及遠(yuǎn)期規(guī)劃地鐵6號線換乘車站

1號出入口：位于紅軍街西側(cè)臨近中鐵快運(yùn)；

2號出入口：位于紅軍街與頤園街交口東北角；

3號出入口：位于火車站站前廣場東側(cè)，臨近龍門大廈。

博物館站：位于大直街、西端緊靠紅軍街、東端臨近建設(shè)街

1號出入口：位于東大直街靠近博物館轉(zhuǎn)盤道處，華融飯店前廣場，在地下二層可通往國貿(mào)城、松雷地下二層；

2號出入口：位于松雷商廈附近，設(shè)有通向松雷商廈和國貿(mào)城商業(yè)街的通道；

3A號、3B號出入口：位于東大直街南側(cè)，均設(shè)有通往國貿(mào)商業(yè)街的通道，其中3A號出入口位于哈爾濱申格體育連鎖有限責(zé)任公司旁邊，3B號出入口位于市少年宮旁邊。均設(shè)在地下三層。

工人文化宮站：位于巴陵街、中山路路口（中山路上臨近劉老根大舞臺）

省政府站：位于中山路與中宣街、和平路交叉口

衡山路站：位于衡山路與珠江路交口

1號出入口：位于路口西北側(cè)，臨近衡山路林業(yè)小區(qū)；

2號出入口：位于路口東北側(cè)，臨近中康蕾博爾酒店；

3號出入口：位于路口東南側(cè)，臨近黑龍江墾區(qū)建設(shè)工程交易中心；

4號出入口：位于路口西南側(cè)，臨近國家外匯管理局黑龍江省分局。

珠江路站：位于珠江路與紅旗大街交口

1號出入口預(yù)留；

2號出入口：位于路口西南側(cè)，臨近香坊區(qū)地稅局；

3、4號出入口：位于路口西北側(cè)，臨近珠江名府小區(qū)。

南直路站：位于南直路與珠江路交口

1號出入口：位于路口西北側(cè)，臨近珠江嘉園；

2號出入口：位于路口東北側(cè)，臨近珠江俊景；

3號出入口：位于路口東南側(cè)，臨近公濱城市花園小區(qū)；

4號出入口：位于路口西南側(cè)，臨近明珠公寓。

東北農(nóng)業(yè)大學(xué)站：位于公濱路與木材街交口

1號出入口：位于公濱路與木材街交叉口的西北角；

2號出入口：位于公濱路與木材街街交叉口的東北角，設(shè)置在公濱路人行道邊綠地內(nèi)；

3號出入口：位于公濱路與木材街交叉口的東南角，設(shè)置在公濱路人行道上；

4號出入口現(xiàn)按預(yù)留考慮。

氣象臺站：位于哈爾濱市第二電業(yè)局幸福供電局附近

1號、2號出入口：位于公濱路北側(cè)；

3號出入口：位于公濱路南側(cè)，沿街空地旁；

4號出入口：位于公濱路南側(cè)，沿街人行道內(nèi)。

發(fā)展歷程

2021年8月20日，哈爾濱地鐵2號線一期工程準(zhǔn)備開通載客運(yùn)營。

2021年8月21日，哈爾濱地鐵2號線完成空載試運(yùn)行工作。

2021年9月19日，哈爾濱地鐵2號線正式開通。

2021年9月19日，哈爾濱地鐵2號線一期工程開始載客試運(yùn)營。

線路站點(diǎn)

線路參數(shù)

截至2024年7月，哈爾濱地鐵2號線一期工程共設(shè)19座車站。

線路走向

哈爾濱地鐵2號線一期工程串聯(lián)呼蘭區(qū)、松北、道里、南崗、香坊區(qū)五區(qū)，聯(lián)系松花江岸。線路連接哈爾濱北站，向東南敷設(shè)太陽島極地館附近的至太陽島站，穿越松花江主航道段水下隧道，向東敷設(shè)至太陽橋，在東南方向轉(zhuǎn)入松花江，穿越松花江主航道后到達(dá)道里區(qū)，進(jìn)入友誼路與經(jīng)緯街的人民廣場站，后沿經(jīng)緯街、哈爾濱站、中山路到公濱路氣象臺，沿線經(jīng)過松北開發(fā)區(qū)、旅游休閑服務(wù)中心、商業(yè)金融中心、鐵路客站、省級行政辦公單位等；大致呈西北-東南走向，建成后與哈爾濱地鐵1號線和哈爾濱地鐵3號線形成十字形和環(huán)形的主骨架。

運(yùn)營情況

截至2021年8月，哈爾濱地鐵2號線一期工程首末班車時間如下所示：

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

哈爾濱地鐵2號線列車車身采用全鋁合金材質(zhì)輕量化設(shè)計，列車整體重量為196.4噸。車輛內(nèi)部采用嵌入式結(jié)構(gòu)座椅，座椅靠背與車身完全貼合，座椅造型柔和流線，中部蜿蜒到地板的彩帶，與到站顯連綿不斷的弧線設(shè)計特征一致。同時嵌入式座椅還可增加客室地板站立面積，相較于其他B型地鐵車輛，每輛車可增加載客量7人，全列增加載客42人。

哈爾濱地鐵2號線列車內(nèi)首次采用48寸LCD動態(tài)地圖，能夠顯示多種信息，如顯示本車廂在車站內(nèi)的具體位置、站臺內(nèi)電梯位置信息、車站周邊的主要建筑物等信息，更加方便乘客獲取車輛行車信息，為乘客出行提供便利。車內(nèi)還增設(shè)殘疾人輪椅停放區(qū)域，在每一處的殘疾人座椅停放區(qū)域設(shè)置緊急對講裝置，在緊急情況下方便殘疾人與司機(jī)通話。

哈爾濱地鐵2號線列車是中車長春軌道客車股份有限公司為哈爾濱專門打造的高寒地區(qū)第二代新型電客車，可以有效地抵御嚴(yán)寒，保證車輛在低溫環(huán)境下各項性能保持穩(wěn)定的同時，又為乘客提供舒適的客室溫度，給乘客帶來更加安全可靠、舒適溫暖的出行體驗；車輛防火性能提升，哈爾濱市2號線車輛車底噴涂防火漆，防火標(biāo)準(zhǔn)符合NFPA130國際標(biāo)準(zhǔn)，耐火不小于45分鐘，在發(fā)生火災(zāi)時，可為人員疏散和火災(zāi)救援爭取寶貴時間。

哈爾濱地鐵2號線列車采用司機(jī)主動安全系統(tǒng)。系統(tǒng)利用人臉識別、面部特征分析算法、肢體行為識別算法，結(jié)合視頻、圖像分析技術(shù)，可監(jiān)控司機(jī)違規(guī)駕駛行為及司機(jī)的精神狀態(tài)，實現(xiàn)主動安全預(yù)警，保障行車安全。列車配置弓網(wǎng)監(jiān)控、走行部監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)收显缙陬A(yù)警，為建立智能運(yùn)維系統(tǒng)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析提供運(yùn)營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

服務(wù)設(shè)施

截至2021年4月，哈爾濱地鐵2號線車站內(nèi)設(shè)有TVM自動售票機(jī)，并且增加了語音功能從而方便市民購票；各車站啟用了多媒體信息觸摸平臺可隨時查詢站內(nèi)及站外周邊信息、太赫茲安檢儀實現(xiàn)了人包快速通過安檢；車站設(shè)有智能客服中心可及時處理線上、線下出現(xiàn)的紙幣及電子票務(wù)問題，增設(shè)語音互動功能，方便乘客操作、智能客服機(jī)器人可提供“中、英、俄”三種語言與乘客語音對話，隨時回應(yīng)乘客提出的問題。

哈爾濱地鐵2號線車站內(nèi)還設(shè)有過閘機(jī)有智慧人臉識別系統(tǒng)，3秒鐘即可通過一名乘客，從而減少過閘客流壓力，方便乘客快速出行；站臺屏蔽門上的多媒體顯示屏，可提示車廂乘客擁擠度、乘客所在第幾節(jié)車廂門、列車進(jìn)站時間、環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控、應(yīng)急事件預(yù)警等功能，全面提升乘客出行品質(zhì)。

哈爾濱地鐵2號線變電所采用機(jī)器人代替原有人工巡檢，一次可檢測120余項，提升了巡檢效率。標(biāo)準(zhǔn)化車輛段以DCC綜合顯示平臺為基礎(chǔ)，實現(xiàn)對車輛段內(nèi)的行車組織、360度車輛動態(tài)監(jiān)測、庫內(nèi)可視化接地、接觸網(wǎng)帶電情況、安全行車天數(shù)等綜合監(jiān)控管制。

文化特色

哈爾濱地鐵2號線的高寒地區(qū)第二代新型電客車，車輛采用全鋁合金材質(zhì)，車頭造型圓潤飽滿，銀色涂裝極具科技感，搭配點(diǎn)狀的LED燈形狀漸變，與涂裝無縫連接，使車輛看上去動感十足。標(biāo)志色設(shè)計靈感來源于哈爾濱圣·索菲亞教堂的綠頂，采用低明度高飽和度混合色，給人以高級又濃烈的視覺感受。

哈爾濱地鐵2號線設(shè)置具有文化特色的車站。中央大街站：車站內(nèi)采用歐式的裝修風(fēng)格，融合了中央大街地域建筑特色。站內(nèi)天花大面積采用灰色格柵，隨機(jī)排列燈具，弱化背景，將歐式建筑中室外雨棚、羅馬柱面進(jìn)行簡化處理，加入到墻面的設(shè)計中，設(shè)置31塊藝術(shù)墻面，以屏幕為載體，播放百年老街的滄桑變化。在樓梯人流密集處設(shè)計歐式的天花藻井搭配彩繪圖案燈具，以及歐式的鐵藝雕花墻，將車站與中央大街相結(jié)合。

尚志大街站：車站內(nèi)整體以米白色為主、配有紫紅色的墻壁，房頂安裝了相稱的特色花紋燈，顯得簡潔大方。

省政府站：車站奶黃色的主基調(diào)，配有弧形的棚頂、高高的立柱，顯得格外大氣。

人民廣場站：車站站內(nèi)在設(shè)計上更具現(xiàn)代感，綠色的主基調(diào)讓車站內(nèi)色彩明亮，生機(jī)勃勃，以及墻壁和柱型選用的都是綠色的色調(diào)，還配有一些造型，整體展示了綠色環(huán)保的主題，也倡導(dǎo)市民文明出行。

世茂大道站：車站配有大理石地面、奶黃色的墻壁，金屬質(zhì)感的棚頂造型，立體現(xiàn)代，科技感十足，尤其碩大的表盤造型內(nèi)，涉及了齒輪和車輪交際的構(gòu)造，彰顯了科技的力量，冰城高質(zhì)量的發(fā)展。

太陽島站：車站弧形的棚頂上配有藍(lán)天白云圖景，看上去明快，讓人心情舒暢，站內(nèi)也設(shè)計了一些景觀打造地鐵內(nèi)的景區(qū)，并搭建了觀景臺，方便市民觀看照相。

建設(shè)規(guī)劃

哈爾濱地鐵2號線一期工程北延線和東延線是《哈爾濱市城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）》的重要組成部分

哈爾濱地鐵2號線一期工程北延線，線路起自義烏小商品城，沿利民大道、宜春路、利民西三道街敷設(shè)，終到哈爾濱地鐵2號線一期工程終點(diǎn)—大學(xué)城站，途徑義烏小商品城、徐州路、四平路、寶安路、雪花路、北京路、南京路、學(xué)院路，共8站8區(qū)間，全部為地下線，長約9.8千米。

哈爾濱地鐵2號線一期工程東延線，線路起自哈爾濱地鐵2號線一期工程終點(diǎn)氣象臺站，沿公濱路敷設(shè)，終到民主村站，共3站3區(qū)間，全部為地下線，長約4.3千米，設(shè)公濱路停車場1座。

價值意義

哈爾濱地鐵2號線是哈爾濱市“十字+環(huán)線”交通網(wǎng)絡(luò)格局的重要組成部分，建成后對完善城市軌道交通網(wǎng)線、解決城市擁堵、提升城市運(yùn)行效率、方便市民出行等方面將發(fā)揮積極作用，哈爾濱市民也將初步享受地鐵四通八達(dá)的便利。（中國中鐵四局集團(tuán)有限公司評）

哈爾濱地鐵2號線一期線路是全國首條線網(wǎng)型智慧地鐵，從江北大學(xué)城首發(fā)，穿越松花江，途經(jīng)中央大街、省政府、南直路，直達(dá)氣象臺，將呼蘭區(qū)、松北區(qū)、道里區(qū)、南崗區(qū)、香坊區(qū)有效串聯(lián)，拉近了江南江北的距離。（哈爾濱市新聞網(wǎng)評）

哈爾濱地鐵2號線的開通將掀開哈爾濱地鐵的新篇章，輻射人口超過百萬。地鐵經(jīng)濟(jì)賦能，江南江北產(chǎn)生“同城效應(yīng)”，將讓快速發(fā)展的哈爾濱新區(qū)更具投資吸引力，必將掀起新一輪投資創(chuàng)業(yè)熱潮。（哈爾濱新聞網(wǎng)評）