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來源：互聯網

中國中鐵四局集團有限公司（CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO.,LTD）是具有綜合施工能力的大型建筑企業，是世界500強企業——中國中鐵股份有限公司的“標桿”成員單位。現任董事長為劉勃，總經理為楊輝。

中國中鐵四局集團有限公司誕生于抗美援朝戰爭時期，前身為1950年11月成立的中國人民志愿軍鐵道工程總隊，于1953年11月完成任務凱旋，經過分立、組合的機構演變，于1966年更名為中國中鐵四局集團建筑工程有限公司。1977年，總部從武漢遷址到合肥市；2000年轉企改制成立公司。業務范圍涵蓋建筑安裝業絕大部分領域，以及新材料研發生產、工程設計與監理、物流貿易與服務業、房地產、基礎設施BT和PPP等投資項目。

中鐵四局持有鐵路工程總承包特級資質、房屋建筑工程總承包特級資質，公路、市政、機電安裝工程總承包一級資質，以及鐵道、公路、建筑、市政、測繪、園林6項行業甲級資質，是中國建筑行業為數不多的“四特六甲”施工企業。先后承建了青藏鐵路、京滬高速鐵路、沿江高速蕪湖至安慶段、蕪湖長江大橋等重大基礎設施工程。在2021年安徽建筑業企業50強中，位列第一。截至2024年1月，中鐵四局獲國家科學技術進步獎12項，省部級科技進步獎84項。

歷史沿革

前身溯源

1950年，抗美援朝戰爭爆發。同年11月16日，來自各鐵路單位和中國人民解放軍鐵八師的5160名鐵路員工和戰士，踏上抗美援朝的戰場，組建中國人民志愿軍鐵道工程總隊，機關設址朝鮮新安州，成為中國人民志愿軍中的新序列。

三年后，中國人民志愿軍鐵道工程總隊凱旋回國。在歷經鐵道部西北鐵路工程局和鐵道部華北鐵路工程局兩部分，11次較大規模的分立、組合，于1966年基本形成了鐵道部第四工程局的主體。

原鐵道部第三工程局

1953年3月，以西北鐵路干線工程局部分施工力量為主，在內蒙古自治區集寧組建了原鐵道部第三工程局。該局所屬三段、四段（原鐵四局二段部分施工隊伍1956年調入原鐵三局，與第一建筑隊合并組成的）、機械筑路工程隊（1953年5月組建的機械筑路工程公司于1954年調入原鐵三局，與從西干局調入的少量機械筑路隊伍合并組成的）和給水工程隊，1958年工管合一時，改為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司（簡稱呼和局）三處、四處、機械筑路工程隊和給水工程隊。1960年底，三處和四處調入中國鐵路北京局集團有限公司豐沙指揮部，改為六處和四處。

原華北鐵路工程局

1961年11月，由北京地下鐵道工程局、電氣化鐵道工程局和北京鐵路局豐沙工程指揮部的基建力量合并組成華北工程局，局機關設在北京市王府井集團口。原豐沙指揮部二處和五處合并為一處，四處和六處合并為二處，七處改為三處，還有建筑工程處、電氣化鐵道工程處等施工單位。次年3月，呼和局機械筑路工程隊和給水工程隊調入華北工程局。同年5月，中國鐵路太原局集團有限公司隧道工程段調入華北工程局，于次年5月改為第四工程處。

1964年10月，三處和四處調往西南鐵路工程局。同年11月橋梁隧道工程隊（在三處原豐沙辦事處基礎上于1962年7月組建的）改為第四工程處。同年12月，以1963年7月調入華北工程局的西北工程局新三處301工程段為基礎，組成第三工程處。

原鐵道部第六工程局

1953年底，歸國的中國人民志愿軍鐵道工程總隊和1953年4月在黑龍江省伊春組建的鐵道部新建鐵路工程總局第八工程局，于次年1月合并組成鐵道部第六工程局，局機關設在陜西寶雞，后遷址西安市。

1953年3月，在山東青島和浙江杭州分別成立鐵道部新建鐵路工程總局第五工程局和鐵道部新建鐵路工程總局第十一工程局，1955年1月鐵道部新建鐵路工程總局第十一工程局成建制并入鐵道部新建鐵路工程總局第五工程局，1957年5月五局并入鐵六局。1956年6月，鐵二局寶蘭工程處調入鐵六局。次年6月，隧道工程公司三處調入鐵六局；同年底，鐵六局主要施工單位有第一至六計6個綜合工程段、1個隧道工程處和4個專業工程隊。

1958年9月，鐵道部新建鐵路工程總局第六工程局（鐵六局）撤銷后改編為鐵道部西寧鐵路局（簡稱西寧局），機關設址青海省西寧市；鐵六局第三、四、五工程段和隧道工程處改為西寧局第一、二、三、四工程處；鐵六局第一、二、六工程段調入中國鐵路西安局集團有限公司，改為西安局第一、二、三工程處；機關部分人員調出與北京、濟南市、成都市、西寧、太原市等其他鐵路局抽調的人員合并組建鐵道部青藏鐵路工程局，機關設址青海省格爾木市。1960年初西寧局組建第五工程處，同年底調入中國鐵路北京局集團有限公司豐沙指揮部，編為五處。

1961年1月西寧局撤銷，在陜西咸陽成立鐵道部西北鐵路工程局（簡稱西北工程局）。下屬主要施工單位計有：西寧局一、四處合并為西北工程局一處，西安局二、三處改為西北工程局二、三處（同年11月合并為新二處），西寧局二、三處改為西北工程局四、五處（同年11月合并為新三處），中國鐵路蘭州局集團有限公司一處改為西北工程局六處（同年11月改為新四處）。

1963年6月，西北工程局撤銷，同年7月在南平市成立福州鐵路局工程指揮部（簡稱南平指揮部）。西北工程局新三處、新二處、電務隊和房建隊分別改為南平指揮部一處、二處、電務隊和房建隊。次年4月，以二處203工程段為基礎組建南平指揮部三處。

重新組合

1965年3月至5月，從華北工程局抽調人員組建地下鐵道工程局（簡稱地鐵局）。局機關近半人員、一處、鋼筋混凝土預制構件工廠、機械廠籌建組、局經租站及其修配廠等單位成建制調往地鐵局。

1965年1月，完成戰備任務的福州鐵路局工程指揮部（南平指揮部撤銷，所屬二處、三處、房建隊、電務隊、指揮部機關及直屬單位）調入鐵道部華北鐵路工程局，機構演變的兩大部分正式融合。同年7月二處分建為華北工程局一、六處，三處改為華北工程局五處，電務隊編為電氣化工程處六隊。

1965年6月至1966年3月，華北工程局建筑工程處機關及所屬一、二、三隊、機械廠、材料廠和南平指揮部房建隊等，分兩批成建制調給第五設計院（后改為建廠工程局）。建筑工程處四隊留在華北工程局，改為建筑工程隊。

1966年8月1日，根據鐵道部通知，華北工程局改稱第四鐵路工程局（簡稱鐵四局）。當時鐵四局下屬單位計有：第一至六計6個綜合工程處、電氣化鐵道工程處、機械筑路隊、建筑工程隊、給水工程隊、新建鐵路運輸段、豐臺機械廠、機械隊和南口鐵路工程學校等。同年9月1日，局機關遷往云南富源辦公。該年末職工總數為48946人。次年1月，第四工程處調往鐵三局。

1967年二季度起，由于“文化大革命”的影響，局機關原有機構基本處于半癱瘓狀態，施工受到很大干擾，有的甚至處于半停工狀態。次年12月成立了鐵四局革命委員會。

1969年9月，鐵道部六枝工程機械修配廠調入，改為鐵四局第一機械修配廠。次年5月，局豐臺機械廠調給豐臺橋梁工廠；6月，鐵四局二處（在云南省部分）、六處成建制調給中國鐵路昆明局集團有限公司，編為昆明局二、三處。

設計施工合一時期

1970年6月，鐵道部軍事管制委員會和湖北省革命委員會指示第四鐵路工程局與第四設計院合并為新的鐵道部第四鐵路工程局，局機關設在湖北省武漢市。7月24日起，改稱交通部第四鐵路工程局。同時，湖北省軍區對鐵四局實行軍事管制，局成立軍事管制委員會，局屬各單位相應建立軍事管制小組。10月，以原第二工程處焦枝線指揮組及所屬施工力量為主，并抽調一、三、五處各一部分施工力量，組成新的第二工程處。局院合并初期，鐵四局管轄的施工單位有：第一、二、三、五4個綜合工程處、電氣化鐵道工程處、機械筑路隊、建筑隊、給水隊、新線運輸段、汽車運輸隊、第一工程機械廠等；設計單位計有第一、二、三共3個勘測設計總隊。全局職工總員為41249人。年底，原由局直接指揮的電氣化處六、七隊與機械隊的電站合并，成立電務工程總隊。

1972年10月，湖北省軍區撤銷了對鐵四局的軍事管制。

1973年4月、1974年7月，中國鐵路昆明局集團有限公司第二、三工程處，先后成建制調回鐵四局，分別編為鐵四局第四、六工程處。次年1月，鐵四局電氣化鐵道工程處調出，與交通部第三鐵路設計院電氣化設計處和交通部電務工程總隊合并，組成交通部鐵路電氣化工程局；2月，根據鐵道部通知，交通部第四鐵路工程局更名為中國中鐵四局集團建筑工程有限公司。

設計施工分開時期

1977年1月1日起，鐵道部決定第四工程局局、院分開，分別成立第四工程局和第四設計院，3月7日在武漢就地分開辦公。6月1日，中鐵四局機關遷至合肥市并正式辦公，其總部位于包河區望江東路96號。這時全局職工總員為54214人。

1981年9月，第一工程處成建制調給中國鐵路濟南局集團有限公司。

1983年，中國實行新的基本建設管理體制，中鐵四局大力推進企業市場化進程，積極參與路外工程項目競爭。

1984年10月，中國中鐵四局集團建筑工程有限公司在“撥改貸、利改稅”的改革中，更名為鐵道部第四工程公司，成為具有法人地位、獨立經營、自負盈虧的經濟實體，在完成國家指令性計劃的前提下，可以承包鐵路中國內外及國內外各種土建工程。

1985年2月，公司斬獲首個外委工程———阜陽潁[yǐng]河公路橋，并順利進人污水處理、汽車試驗場、高層建筑等多個領域，為改制后的多元化發展奠定了基礎。同年9月，鐵道部第四工程公司又更名為鐵道部第四工程局，原來公司所具有的獨立經營、自負盈虧的經濟實體和法人地位不變。該年度，相繼成立了上海工程公司、廈門工程處、南京辦事處、天津辦事處、廣州聯絡處、武漢辦事處。

改革新風

1989年，鐵四局試點推行魯布革施工管理機制，建立全新的項目法施工模式，逐步打破處段隊三級剛性機構。次年，實行經濟責任制，調整資源配置方式，逐步探索經費包干等新形式，形成了以資產為紐帶的內部經濟關系，實現了管理體系的深刻變革。

2000年6月28日，鐵道部第四工程局在與鐵道部正式脫鉤的基礎上，由中國中鐵和中鐵四局集團有限公司職工持股會作為兩個投資主體，設立中鐵四局集團有限公司，注冊資本827,269.944332萬人民幣。同年9至12月，中鐵四局集團第一至第八工程有限公司、建筑工程有限公司等13家單位相繼改制掛牌。

2001年11月，中鐵四局中標蒙古國第二公路那萊赫至喬依爾公路工程，全長200公里，成為中鐵四局歷史上首次在國際建筑市場獨立接受資審，獨立投標、中標的境外工程項目。

2006年，中鐵四局與鄭州大方橋梁機械有限公司聯合開發研制中國第一臺DF900T型客運專線導梁式定點架橋機在合武鐵路正式投入使用。在此前后，中鐵四局相繼研制并使用了“高速鐵路無縫線路長軌條鋪軌機組”“MZQJ-03型移動模架造橋機”“MA-1500型”等設備，成為中國國內為數不多的掌握高速鐵路施工成套裝備技術的企業。

2007年9月，中鐵四局母公司——中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起方式設立了“中國中鐵股份有限公司”，11月，中國中鐵在上海、香港兩地相繼成功上市，中鐵四局主業資產即隨其上市。

2011年，中鐵四局被母公司中國中鐵股份有限公司選樹為“標桿”企業。

2015年，中鐵九局三公司重組至中鐵四局，中鐵四局加大扶持力度助其發展。?

2019年11月29日，中鐵四局對原重慶分公司、原西安分公司實施合并重組，組建成立工程建設分公司。

2020年，中鐵四局對于自己的國際業務進行了精簡調整和區域集中，將原來的8個區域調整優化為現在的5個區域，成立了國際事業部，進行實體化的運作，自負盈虧、獨立考核。

2021年，中鐵四局被國務院國資委選樹為國有重點企業管理創建行動標桿企業。

機構治理

管理團隊

董事會

監事會

經理層

黨委（黨組）

其他企業負責人

注：以上截止2024年1月

下屬單位

截至2024年1月，中國中鐵四局集團有限公司擁有25個實體性子分公司、4個直屬單位、4個事業部單位，以及10個國內區域指揮部和一大批中國國內外經營機構、工程指揮部（項目經理部）。

機構業務

主營業務

截至2024年1月，中國中鐵四局集團有限公司持有鐵路、建筑、市政公用、公路工程4項施工總承包特級資質和鐵道行業甲（II）級、公路行業甲級、市政行業甲級、建筑行業甲級、風景園林專項甲級、巖土工程（勘察）甲級、測繪甲級等7項設計、勘察、測繪甲級資質。此外，全局還在眾多領域擁有總承包及專業承包資質，并具有國外承包工程資質和對外經營權。全局業務范圍涵蓋建筑安裝業絕大部分領域，以及新材料研發生產、工程設計與監理、物流貿易與服務業、房地產、基礎設施BT和PPP等投資項目，鐵路運營服務、施工機械租賃、修理、汽車檢測、設備及材料出口。業務分布全國30余個省、直轄市、自治區，以及安哥拉、埃塞俄比亞、蒙古、孟加拉、印度尼西亞、莫桑比克等30余個國家。

工程項目

截至2024年1月，中國中鐵四局集團有限公司累計參與新建、改擴建鐵路干、支線和專用線總里程2萬余公里，建成大型鐵路樞紐20余個，以及一大批非鐵路交通、市政等基礎設施項目和海外工程項目。先后參建了青藏鐵路格拉段（施工份額占總里程的10%左右）、杭州灣跨海大橋、上海F1國際賽車場等一批世界知名工程；相繼參建首條時速350公里的無砟軌道客運專線京津城際鐵路、首條時速250公里的有砟軌道客運專線合寧鐵路，以及國家“四橫四縱”高鐵網的所有干線建設和絕大部分重大鐵路施工，建成了合肥市、南京、上海市、杭州市等一批大型鐵路樞紐、鐵路車站鋼結構無站臺柱雨棚和煙大鐵路輪渡棧橋。此外還承建了一大批公路、市政、房建、水務環保、汽車試驗場等項目，并在委內瑞拉、安哥拉等20個國家和地區完成或正在施工鐵路、公路、房建、水利等百余項重大項目。累計榮獲中國土木工程詹天佑獎45項、中國建設工程魯班獎39項、李春獎（公路交通優質工程獎）24項，全國優質工程獎73項，全國用戶滿意工程獎43項，優質工程焊接獎67項。在中國國鐵集團（原鐵道部）組織的全國鐵路施工信用評價中，中鐵四局累計35次獲評A級，獲評次數居全國首位。

科研成果

中國中鐵四局集團有限公司為高新技術企業，截至2024年1月，共擁有1個博士后科研工作站，2個國家級企業技術中心，11個省級企業技術中心，6個省級工程（技術）研究中心，榮獲國家科學技術進步獎12項，省部級科技進步獎84項；全國性行業學會及協會獎247項（其中47項特、一等獎），股份公司獎162項；國家級工法24項，省部級工法646項；國家授權專利2204項，其中發明專利525項，國際專利63項，是國家知識產權示范企業，主（參）編國家標準15項，行業標準38項，地方標準42項；在高鐵、城軌、汽車試驗場、黑色路面、橋梁、隧道、市政環保等多個領域處于中國國內領先或先進水平；自主研發了成本管理系統、安全隱患排查系統、工程項目遠程監控系統等。

2023年，中鐵四局自主研發的國內首個懸臂智慧造橋機順利投產。

2024年，獲“中國50家最佳建筑承包商”稱號，并申請名為“一種用于隧道仰拱填充混凝土的折疊式模板裝置”的專利。

經營狀況

2017年（截至12月18日），中鐵四局完成企業營業額801.81億元，占股份公司下達年度計劃的123%。其中，一公司、二公司、四公司、五公司等四家綜合性子公司完成企業營業額分別為103.68億元、108.77億元、103.48億元、110億元，均突破百億元大關。

2018年，中鐵四局生產營銷雙雙突破1000億元大關。

2019年，中鐵四局經營規模再創新高，連續兩年保持生產經營“雙超千億”規模，所屬一、二、四、五公司生產營銷“雙百億”級體量持續擴大。

2020年，中鐵四局完成營業額1130億元、新簽合同額2096億元，自2018年以來連續三年實現生產、經營兩項主要經濟指標“雙超千億”大關，在中國中鐵系統位居榜首。

2021年，中鐵四局完成新簽合同額2366億元，同比增長13%；凈利潤同比增長19%。

2022年，中鐵四局全年完成企業營業額1526億元，新簽合同額2766億元。

社會責任

助力鄉村振興

2014年至2021年12月，中鐵四局積通過教育扶貧、勞務扶貧、產業扶貧、消費扶貧等方式，為潁上縣八里河鎮朱崗村、楊湖鎮汪李村，滁州市來安縣半塔鎮大劉郢村，桂東縣，江西省九江市修水縣龍井村等貧困縣和貧困村困解難，同時涌現出劉國卿、張坤、李明、鄭加衛、胡小芳、金、胡大慶、黃定軍、任波等一批優秀扶貧干部。

加強志愿服務

2013年至2023年12月，中鐵四局整合公益活動資源，依托遍布中國各地的在建工程項目，成立中鐵四局“陽光筑愛”公益志愿服務隊（協會），建立三級志愿服務體系，已建成志愿服務支隊27個，志愿服務站點105家，覆蓋22個省市，“志愿中國”注冊志愿者超過5200余人次，參與組織各類主題活動4000余次，惠及需要幫助的企業內部職工2100余人，20000余名特殊困難社會人士獲得愛心捐助。

幸福企業建設

中鐵四局自2001年起，每兩年交替舉辦評選四局好人和企業文化節活動。至2023年2月已評出113名四局好人，舉辦了10屆企業文化節，涌現出10名中國好人和30多名安徽好人。自創自演了大型情景歌舞劇《舞動山河》《薪火相傳》《奮斗之路》。中鐵四局醫院醫師張浩被授予“全國抗擊新冠疫情先進個人”。此外還舉辦“中鐵四局杯”農民工·我的兄弟姐妹攝影大展。

2019年，中鐵四局聯合清華大學建設了幸福企業建設指標體系，每年定期組織兩級機關和項目部的人員進行幸福指數測試，依據這一指標規劃具體調整方向，優化運營管理模式，對準基層員工的“累點”“痛點”進行改革，釋放基層的管理活力。

推動安全生產

截止2023年9月，中鐵四局在10大區域管控基礎上建立了稽查制度，局稽查隊按照“四不兩直”的原則對全局關注的重點工程項目、局風險辨識的重大安全風險項目的安全措施落實情況及管控組管控質量開展61次安全生產稽查，對排查出的隱患按照嚴重程度從高到低分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、IV級共四個等級，對存在Ⅰ級、Ⅱ級隱患的項目實行“紅黃牌”制度，對相關責任人員進行企業內部警示曝光及問責。

機構文化

企業標識

標識由公司漢語簡稱“中國中鐵”與英文簡稱“CREC”構成，采用象征科技和高遠的藍色為標準色。經緯交織的地球背景，展現了公司的全球視野和戰略眼光。端正、剛健的“工”字既型如堅實的鋼軌，承載著輝煌厚重的歷史，又勢擎天的建筑，昭示著蒸蒸日上的未來。

企業理念

社會榮譽

對外合作

2022年5月29日，安徽理工大學與中國中鐵四局有限公司合作框架協議簽訂儀式在合肥中鐵四局總部舉行。

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