威海港，位于東北亞中日韓的中心地帶，是華東地區(qū)的重要港口之一，地處中國(guó)山東半島東端，緯度毗鄰江蘇省，所以也被叫做準(zhǔn)南方港口，東鄰日、韓、朝鮮，是山東半島通往朝鮮、韓國(guó)、日本等東亞國(guó)家便捷的出海口；北望東北地區(qū)老工業(yè)基地，南邊毗鄰江蘇省，是中國(guó)韓國(guó)日本北京上海的中心地帶，威海港位于太平洋黃海海域外海的威海市東部，這里也是甲午海戰(zhàn)也就是被國(guó)際上稱(chēng)為黃海海戰(zhàn)的發(fā)生地，雖然威海全域位于太平洋黃海海域，但卻扼守著海路進(jìn)入渤海的要沖，是進(jìn)出渤海和東北各港口的必經(jīng)之地。港口分為兩個(gè)區(qū)（老港區(qū)、新港區(qū)），老港區(qū)地理坐標(biāo)為東經(jīng)122°07′23″，北緯37°30′21″。北起東山咀，南至金錢(qián)頂燈塔，連一線(xiàn)向西至碼頭岸壁，前臨劉公島作為天然屏障。新港區(qū)位于威海灣東南沿海龍王巖附近，距老港區(qū)8海里，地理坐標(biāo)為東經(jīng)122°12′06″，北緯37°27′06″。東南有東炮臺(tái)咀和龍王巖遮擋，南和西向有陸地掩護(hù)，北有劉公島為屏障。
位置境域
威海港位于市區(qū)東部，趙北嘴和北山嘴兩角之間，西岸即威海市區(qū)所在地，故稱(chēng)威海灣。海岸近似半圓形，三面環(huán)山，劉公島橫列于東，為天然屏障。威海商港位于海灣北部。冬季灣內(nèi)很少結(jié)冰，航道可常年通行。從南岸趙北嘴到北岸北山嘴，海岸線(xiàn)長(zhǎng)30余公里，海灣口闊7公里。劉公島將其分為南北兩口：從劉公島貝草嘴至牙石島為北口，口闊1，600米，最深處34.5米，無(wú)暗礁，萬(wàn)噸輪可暢通無(wú)阻，是威海港的主要航道，來(lái)往船只多從北口航行；劉公島東端至南岸趙北嘴為南口，口闊4，500米，最深處19.8米，也可通行萬(wàn)噸輪船。
威海港位于北緯37゜29′，東經(jīng)122゜10′。因受太平洋暖流影響，氣溫溫和，冬不結(jié)冰，為我國(guó)北方著名良港，可泊大小輪船數(shù)百艘。
港區(qū)分內(nèi)港和外港。內(nèi)港，北自東山嘴，南至金線(xiàn)頂旗桿嘴燈塔以西。外港，由北岸江古嘴向南，延伸至劉公島貝草嘴、大泓、日島、旗桿嘴。劉公島偏北橫列于海面，將海口市分為南北兩口。北口，自江古嘴到劉公島北端，口闊約1，600米，水深6至28米，無(wú)暗礁，為主航道，方位向東90゜，向西270゜，長(zhǎng)約2，350米，寬60米，水深負(fù)6.5米。進(jìn)出港船只多從此經(jīng)過(guò)，萬(wàn)噸輪暢通無(wú)阻。南口，自劉公島南端至趙北嘴，口闊4，500米，分北水道和南水道，水深均為負(fù)5至15米。北水道長(zhǎng)約9，250米，寬1，388米，泥及軟泥底。南水道，長(zhǎng)約10，000米，寬1，850米，泥底，系養(yǎng)殖區(qū)，禁止商船通行。
港口設(shè)施
清光緒十七年(1891年)建成劉公島鐵碼頭。該碼頭用厚鐵板釘成方柱，中灌水泥，凝結(jié)如石，直入海底。碼頭長(zhǎng)205米，寬6.9米。英國(guó)租借威海衛(wèi)后，于1915年重修。1935年因碼頭銹蝕，無(wú)法使用，威海衛(wèi)管理公署會(huì)同中國(guó)海軍、地方紳士和英國(guó)皇家海軍成立劉公島鐵碼頭工程委員會(huì)，招標(biāo)修復(fù)。新中國(guó)成立后，1953年將碼頭全部拆除換成新鋼材，1971年建成突堤“T”字形引橋結(jié)構(gòu)，漲潮時(shí)可停靠萬(wàn)噸級(jí)船舶。
1918年威海衛(wèi)商界德昌、仁盛利、益勝、德新等8家商號(hào)，為抵制外國(guó)壟斷碼頭，合資興建新碼頭，定名德勝碼頭，又稱(chēng)1號(hào)碼頭或塢口碼頭。結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架棧橋式木質(zhì)板面，水面柱高4.8米，長(zhǎng)153米，寬6米，可?？?0噸以下駁船和木帆船。新中國(guó)成立后，1952年將1號(hào)碼頭木質(zhì)板面拆除，換成水泥制件。1959年擴(kuò)建堆物岸壁20米。1966年改建成重力式鋼筋混凝土管柱碼頭，長(zhǎng)184.65米，寬18米，可?？?00噸級(jí)船舶2艘，1000噸級(jí)船舶1艘。擴(kuò)建貨物倉(cāng)庫(kù)面積512平方米，貨物堆積場(chǎng)地7.7萬(wàn)平方米。1978年由山東省交通廳工程大隊(duì)施工，建成圓柱棧橋式碼頭1座，長(zhǎng)235米，寬21米，可同時(shí)靠泊5000噸級(jí)船舶2艘；擴(kuò)建貨物倉(cāng)庫(kù)面積499平方米；建油庫(kù)1座。1980年擴(kuò)建水泥面貨物堆集場(chǎng)地面積7611平方米。
威海港另有舢板駁岸1處，始建于1961年，長(zhǎng)100米，可?？?0噸級(jí)漁船數(shù)艘。
到1985年底，威海港全部碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)418.5米，靠船泊位5個(gè)。其中500噸級(jí)泊位2個(gè)，1000噸級(jí)泊位1個(gè)，5000噸級(jí)泊位2個(gè)。候船室1處，貨物倉(cāng)庫(kù)面積1012平方米，貨物堆積場(chǎng)面積8.8萬(wàn)平方米。
1990年9月15日17時(shí)中外合資的威東航運(yùn)有限公司“金橋號(hào)”5000噸客貨滾裝船由南朝鮮仁川港起航，16日上午8時(shí)抵達(dá)威海港。威海--仁川海上客貨運(yùn)輸線(xiàn)正式開(kāi)通。1990年，威海港在全國(guó)率先開(kāi)通了至韓國(guó)的班輪航線(xiàn)，并發(fā)展成為全國(guó)對(duì)韓運(yùn)輸最便捷、航班最密集的港口之一。11月30日威海港萬(wàn)噸級(jí)碼頭投產(chǎn)。
裝卸設(shè)備
新中國(guó)成立初期，港口貨物裝卸全靠肩扛人抬。1960年始設(shè)固定式吊車(chē)3臺(tái)，少先吊1臺(tái)，皮帶輸送機(jī)12臺(tái)，工班效率9.5噸，其后逐年有所增加。1975年全港裝卸機(jī)械發(fā)展到38臺(tái)(架)，其中固定式吊車(chē)1臺(tái)，軌道式起重機(jī)3臺(tái)，汽車(chē)吊2臺(tái)，少先吊5臺(tái)，皮帶輸送機(jī)14臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)鏟車(chē)6臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)拖車(chē)7臺(tái)。裝卸機(jī)械化程度達(dá)69%，工班效率21.5噸。1985年增加大型機(jī)械，總數(shù)調(diào)整為31臺(tái)(架)，其中輪胎式起重機(jī)8臺(tái)，門(mén)座起重機(jī)2臺(tái)，叉車(chē)8架，裝載機(jī)6架，皮帶輸送機(jī)7臺(tái)。機(jī)械化程度達(dá)75.7%，工時(shí)產(chǎn)量8.5噸。
航運(yùn)量
1930年，威海港貨物吞吐量0.8萬(wàn)噸，1937年4萬(wàn)噸，1942年0.7萬(wàn)噸，其他年度無(wú)資料。新中國(guó)成立初期，1952年旅客發(fā)送量0.43萬(wàn)人次，貨物吞吐量6.4萬(wàn)噸。經(jīng)30余年建設(shè)，1985年旅客發(fā)送量增至6.35萬(wàn)人次，貨物吞吐量達(dá)112.93萬(wàn)噸。
威海海港客運(yùn)建國(guó)初期，有民船客貨兼營(yíng)，往來(lái)于上海市、大連市、青島市。60年代青島海運(yùn)局開(kāi)辟威海至青島、石島、煙臺(tái)市客運(yùn)航線(xiàn)，年客流量為8700人。1980年辟有威海至大連客運(yùn)班輪，隔日有航班。1982年石島港辟有大連、青島航線(xiàn)。1985年12月威海至大連班輪換成大型客輪，客流量增加，1988年威海港旅客進(jìn)出人數(shù)達(dá)25.5萬(wàn)人次。1990年開(kāi)通中韓第一條國(guó)際客貨輪威海至仁川海上航線(xiàn)。至1993年，全市擁有海上運(yùn)輸船舶78艘，客運(yùn)量62.7萬(wàn)人次，其中威海至仁川航線(xiàn)金橋輪完成客運(yùn)量7.4萬(wàn)人次。
威海威東航運(yùn)有限公司位于威海市海濱北路海聯(lián)大廈內(nèi)。系中韓雙方八家股東共同投資興辦的合資企業(yè)，隸屬于威海市交通委員會(huì)。公司成立于1990年8月，同年9月15日開(kāi)通中韓第一條國(guó)際客貨輪威海至仁川(210海里)海上航線(xiàn)，1993年9月17日投入了萬(wàn)噸級(jí)豪華型滾裝“新金橋”輪，替代原來(lái)五千噸級(jí)“金橋”輪。公司下設(shè)威海本社、漢城、仁川事務(wù)所、青島分公司，共有職員56人，擁有萬(wàn)噸級(jí)、5千噸級(jí)滾裝船2艘。1993年運(yùn)送中外旅客7.4萬(wàn)人次，收入1835萬(wàn)元外匯人民幣。1992年被山東省人民政府授予“山東省外商投資高利稅先進(jìn)企業(yè)”稱(chēng)號(hào)。
威海市海上旅游聯(lián)合運(yùn)輸公司位于威海市海濱路旅游碼頭院內(nèi)。1985年前，往返劉公島船只屬分散經(jīng)營(yíng)，1986年由原威海市旅游局牽頭將6個(gè)單位7條船組成了海上旅游聯(lián)合公司，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度。1988年4月公司歸屬威海市交通委員會(huì)。至1993年底，有職工33人，固定資產(chǎn)128萬(wàn)元，旅游船21艘。年行駛里程為1638海里，營(yíng)業(yè)收入2440萬(wàn)元，利潤(rùn)148萬(wàn)元。
1936年進(jìn)出口船舶7368只，1949年出入口船只857艘次，且多為帆船，輪船僅占五分之一。新中國(guó)成立后本港海關(guān)一度撤銷(xiāo)，對(duì)外閉關(guān)。1986年6月2日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)威海港重新對(duì)外開(kāi)放。1987年5月11日正式開(kāi)關(guān)，進(jìn)出港船只逐年增多，1992年8088艘次，進(jìn)出港船員和旅客79546人次。
清代，威海衛(wèi)至高麗、日本、琉球王國(guó)、遼東、天津市等地，均有航線(xiàn)和船舶往來(lái)。英租期間，有太古、怡和集團(tuán)兩輪船公司的船只往來(lái)威海至天津、煙臺(tái)市、青島市、上海市、香港特別行政區(qū)5條航線(xiàn)，日商和華商的客貨輪往來(lái)威海至大連市、煙臺(tái)、仁川、丹東市。直達(dá)歐洲的萬(wàn)噸輪也不時(shí)來(lái)港，卸下洋貨，回航裝花生仁出口，也有空載回駛的大輪。威海衛(wèi)收回后，主要是招商局的4艘輪船定期往來(lái)上海、煙臺(tái)、天津、大連。新中國(guó)成立初期，北洋區(qū)海運(yùn)局威海運(yùn)輸站的200噸客輪1艘，往來(lái)威海大連之間；1962年開(kāi)辟威海經(jīng)俚島、石島至青島和煙臺(tái)的客運(yùn)航線(xiàn)；1982年貨運(yùn)航線(xiàn)有至煙臺(tái)、大連、青島、龍口市、上海、丹東、張家埠、石島等11條航線(xiàn)，總噸位在5000噸至12000噸之間；1987年12月，大連市海運(yùn)分局3000噸級(jí)客輪往來(lái)威海大連之間，兩日1班，1988年1月起大連輪船公司的“天2號(hào)”5000噸級(jí)客輪往返威海與大連。1991年9月16日，威海至仁川航線(xiàn)開(kāi)通。中外合資的威東航運(yùn)有限公司5000噸級(jí)客貨兩用輪“金橋1號(hào)”，往返兩港之間，每周2個(gè)航班。
歷史沿革
明萬(wàn)歷四十六年（1618年），劉公島、三官港、廟前口均為泊船之所。明末每年泊船“動(dòng)輒數(shù)百艘”。清光緒十三年（1887年），在劉公島修筑鐵碼頭和“海軍提督署”，威海港成為軍港。清光緒二十七年（1901年），英國(guó)將威海衛(wèi)辟為自由貿(mào)易港。威海港分內(nèi)外港區(qū)。旗桿咀與東山咀聯(lián)線(xiàn)以西為內(nèi)港，水域面積0.9平方海里；北山咀港、劉公島、背齊咀與大紅礁、口島、旗桿咀聯(lián)線(xiàn)以?xún)?nèi)為外港，水域5.5平方海里。1887年，先后興筑漁、商兼用碼頭7座。除東大樓碼頭拆除外，其余6座仍維修沿用。由于碼頭設(shè)施較差，因而客貨上下都靠駁船。新中國(guó)成立后新建碼頭7座，1979年，港區(qū)內(nèi)有新舊碼頭13座，其中工、商、漁用8座。1989年5月4日，威海港萬(wàn)噸級(jí)泊位破土動(dòng)工，1991年11月30日竣工投產(chǎn)，可泊1.6萬(wàn)噸級(jí)輪船，年增加吞吐量60萬(wàn)噸，年吞吐能力150萬(wàn)噸。1988年有倉(cāng)庫(kù)4座4707平方米，貨場(chǎng)面積46823平方米。
威海港自元代海運(yùn)業(yè)興起，即為過(guò)往船舶的停泊錨地。1887年，清代曾在威海灣內(nèi)劉公島建鐵碼頭l座，專(zhuān)供北洋水師駐泊及補(bǔ)給。1901年英國(guó)強(qiáng)占威海衛(wèi)，將威海港辟為自由貿(mào)易港。1918年，威海商紳合資興建棧橋式“勝德"碼頭。1930年，我國(guó)收回威海衛(wèi)。1985年1月，威海港由原青島海運(yùn)局威海港更名為山東省威海港務(wù)管理局。1985年4月威海港對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)始與日本、原蘇聯(lián)、朝鮮、新加坡、西歐等國(guó)家和地區(qū)通航。1990年，威海港在全國(guó)率先開(kāi)通了至韓國(guó)的班輪航線(xiàn)，并發(fā)展成為全國(guó)對(duì)韓運(yùn)輸最便捷、航班最密集的港口之一。1993年9月，威海港由省屬下放到威海市管理，更名為威海市港務(wù)管理局。2001年12月，企業(yè)實(shí)行改制，由原威海市港務(wù)管理局聯(lián)合大連港務(wù)局、山東創(chuàng)業(yè)投資發(fā)展公司、北京金誠(chéng)信投資有限公司及12位自然人共同發(fā)起設(shè)立了山東威海港股份有限公司。2005年7月，在原威海市港務(wù)管理局基礎(chǔ)上，成立了威海港集團(tuán)有限公司。
2023年7月17日，隨著威大航線(xiàn)的第一輛貨車(chē)，緩緩駛?cè)?a href="/hebeideji/6067046821322398057.html">山東省港口集團(tuán)有限公司威海港客運(yùn)碼頭更新升級(jí)的安檢儀內(nèi)，標(biāo)志著威海港客運(yùn)碼頭升級(jí)改造項(xiàng)目正式竣工并投入使用。2024年5月29日，“蒂娜”輪從山東威海港出發(fā)前往非洲坦桑尼亞桑給巴爾港，標(biāo)志著威海至坦桑尼亞國(guó)際航線(xiàn)正式開(kāi)通。
港口交通
威海港處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，水陸交通十分便捷。水路距煙臺(tái)港47海里，大連港93海里，龍口港123海里，青島港200海里，距韓國(guó)仁川港136海里；威連（威海至大連市）客貨滾裝班輪和威韓（威海至韓國(guó)仁川）客貨滾裝班輪業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。威海港老港區(qū)位于市區(qū)中心，新港區(qū)距威海市區(qū)陸上13公里，疏港直接利用煙威、青威、榮烏、同三等威海市公路網(wǎng)。其陸路距文登區(qū)42公里，榮成市84公里，煙臺(tái)市90公里，蓬萊區(qū)171公里，青島市280公里。集疏港鐵路于2002年建成并投入使用，鐵路的開(kāi)通，進(jìn)一步延伸了威海港的經(jīng)濟(jì)腹地，壯大了港口的集疏運(yùn)能力，使威海港的經(jīng)濟(jì)腹地在原來(lái)的榮成、文登、乳山市、牟平區(qū)等地的基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步延伸到萊陽(yáng)市、濰坊市、淄博、煙臺(tái)，以及河南、內(nèi)蒙古自治區(qū)和東北各省。
客運(yùn)航線(xiàn)
客運(yùn)有至大連港和韓國(guó)仁川港、平澤港的定期客貨班輪航線(xiàn)。國(guó)際豪華郵輪“中華泰山”郵輪至福岡縣。
威海港至大連港：生生二號(hào)輪、葫蘆島市輪、普陀島輪
威海港至大連灣港：中華富強(qiáng)號(hào)輪
威海港至韓國(guó)仁川港：新金橋二號(hào)輪?
威海港至韓國(guó)平澤港：大龍船運(yùn)?
威海港至日本福岡港：中華泰山游輪游輪
口岸開(kāi)放
威海港于1985年4月對(duì)外實(shí)行一類(lèi)口岸開(kāi)放。
氣象條件
根據(jù)威海市氣象臺(tái)1959-1980年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)：
【氣溫】年平均氣溫12．I~C，最熱月為8月，月平均氣溫24．6~C，歷年極端最高氣溫38．4~C(1972年6月10日)。最冷月為1月，月平均氣溫一1．5~C，歷年極端最低氣溫一13．8~C(1970年1月4日)。
【降水】年平均降水量793．4毫米，主要集中在7-8月，占年降水總量的49%。日降水量i>25．0毫米降水目數(shù)年平均8．2天。日降水量I>50．0毫米降水日數(shù)年平均3．0天。
年最多降水量1192．7毫米(1965年)，年最少降水量450．5毫米(1968年)。
【風(fēng)況】常風(fēng)向?yàn)槲鞅焙臀鞅逼?，頻率都是11%。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槲鞅逼焙臀髂舷颉Ｄ昶骄L(fēng)速4．1米/秒，最大風(fēng)速22米/秒。多年平均，全年i>8級(jí)大風(fēng)日數(shù)41．5天。根據(jù)1959-1985年統(tǒng)計(jì)，35年中有臺(tái)風(fēng)影響38次，年平均1．08次，臺(tái)風(fēng)影響最多一年3次(1959年)，無(wú)臺(tái)風(fēng)影響有9年。
【霧】年平均霧日數(shù)為16．0N，最多年份30(1978年)，最少年份7天(1965年)。多發(fā)生在3-7月。
【冰況】威海港為不凍港。
水文狀況
【潮汐】威海港潮汐性質(zhì)屬不規(guī)則半日潮。根據(jù)威海灣驗(yàn)潮站1959-1981年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)：
最高高潮位2.90米。
最低低潮位一0.76米。
平均高潮位1．90米。
平均低潮位0．55米。
外貿(mào)貨物主要由原蘇聯(lián)進(jìn)口原木，向朝鮮、日本等地出口鹽、糧食、飲料、飼料等。
自然條件
威海港地處中緯度季風(fēng)氣候區(qū)域，由于受太平洋暖濕氣流的影響，氣候溫和，溫度適中。與同緯度的內(nèi)陸相比，冬季不冷，夏季不暑。年平均氣溫為12°C，是冬季不結(jié)冰，四季通航的天然良港。由于季風(fēng)氣候，冬夏經(jīng)常受到不同性質(zhì)的氣團(tuán)控制，產(chǎn)生明顯的季風(fēng)。最大風(fēng)速在春季，最小風(fēng)速在夏季。但秋冬季風(fēng)風(fēng)速接近春季，比內(nèi)陸明顯偏大。累年平均風(fēng)速為4.4米/秒，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槟夏衔?，最大風(fēng)速為30米/秒。常風(fēng)向?yàn)槲鞅焙臀鞅逼?，頻率約為11%。威海港主要波向?yàn)闁|北，頻率為25.86%，西北為13.28%，西南偏西向?yàn)?1.30%。潮汐屬于不規(guī)則半日潮，最高潮位+2.90米，最低潮位-0.76米，平均高潮位+1.80米，平均低潮位+0.50米，港區(qū)平均海面+1.30米，平均潮差+1.35米，平均高潮間隙10時(shí)42分，平均低潮間隙04時(shí)41分，大潮升+2.1米，小潮升+1.9米。漲潮流為北偏西，流速約在高潮前4小時(shí)最強(qiáng)，平均流速為0.75—1.25節(jié)，落潮流為南偏東，流速在高潮后2小時(shí)最強(qiáng)，平均流速約1.0節(jié)，最大流速可大于1.7節(jié)。最多年霧日為42天，主要集中在2—7月，月平均霧日為2—3.8天，以7月為最多，10月不出現(xiàn)霧日，9、11、1月也常出現(xiàn)霧日。
新港區(qū)建設(shè)
威海港地處山東半島北部東端的威海灣內(nèi)。威海市國(guó)家批準(zhǔn)的沿海開(kāi)放城市。以榮成－烏海高速公路、青威高速及榮成—蘭州公路為主干的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、新建的桃威鐵路使威海港的發(fā)展方向是：為威海市對(duì)外開(kāi)放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和臨海工業(yè)、旅游業(yè)服務(wù)；為發(fā)展山東半島與遼東半島之間客貨滾裝運(yùn)輸服務(wù)；為發(fā)展山東省對(duì)東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、客運(yùn)往來(lái)服務(wù)，是山東省沿海的重要港口。位于市中心的老港區(qū)已經(jīng)整體搬遷至新港區(qū)，新港區(qū)以大宗散雜貨、集裝箱和客滾運(yùn)輸為三大主業(yè)。威海灣南岸白楊家灣到羊龍灣約7公里岸線(xiàn)水深條件良好，是威海市今后發(fā)展深水泊位的理想港址，威海港集團(tuán)投資興建的新港區(qū)三、四期工程和國(guó)際客運(yùn)中心工程已經(jīng)竣工投產(chǎn)，包括2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)、2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)、2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，以及4個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)－3萬(wàn)噸客滾泊位，已經(jīng)全部投產(chǎn)，并通過(guò)對(duì)外開(kāi)放驗(yàn)收。
總體布局規(guī)劃
據(jù)1992年5月《威海港總體布局規(guī)劃》，威海港的主要功能是供應(yīng)威海市區(qū)和鄰縣的工業(yè)與生活用煤；為天津市、上海市提供建筑用砂；為大連市、青島市提供玻璃用砂；水運(yùn)中轉(zhuǎn)工業(yè)用鹽。件雜貨和外貿(mào)比重很小，是以散貨為主的綜合性海港。
威海港將發(fā)展成為以能源(煤炭)、礦建材料、鹽及非金屬礦、糧油中轉(zhuǎn)為主、兼有地區(qū)性件雜貨、集裝箱外貿(mào)和客貨輪渡、內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合的綜合性海港。威海港規(guī)劃港區(qū)分為客貨區(qū)、件雜貨區(qū)、煤炭區(qū)、干散貨區(qū)、液體散貨區(qū)、港作船舶基地和遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)。客貨區(qū)即威海港現(xiàn)港區(qū)，包括目前已有的6個(gè)泊位及將于1994年建成的客運(yùn)泊位和輪渡泊位。其余作業(yè)區(qū)的泊位均擬建于威海港新港區(qū)。
（2010版威海港總體規(guī)劃已獲得山東省政府批復(fù)，現(xiàn)正在對(duì)該版總體規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整）
新港區(qū)
1港區(qū)位置及交通
威海港新港區(qū)位于黃海威海灣南岸趙北嘴以西，城子村以東。距老港區(qū)約4．5海里，
地理坐標(biāo)：東經(jīng)122。12'06"，北緯37~27’06”。
通向港區(qū)的疏港公路將與國(guó)家二級(jí)公路并網(wǎng)，并與威海市的公路形成公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
已經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的桃威鐵路將由蒿泊引線(xiàn)進(jìn)入港區(qū)。
其他參見(jiàn)14.1。
2自然條件
【波浪】據(jù)一航院1989年3月至1990年2月在東炮臺(tái)北約500米的測(cè)波資料。常浪向、強(qiáng)浪向均為西北偏北，頻率10．35%。
【地質(zhì)】威海港新港區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造上為魯東隆起區(qū)膠北臺(tái)凸威海腹背斜東部?jī)A沒(méi)端的北側(cè)，港區(qū)地層由上至下可分為淤泥、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、中細(xì)砂、含粉土粉砂、輕亞粘土及黑云母片麻巖層。
【地震】威海港新港區(qū)地震基本烈度為7度。
平均潮差1．35米
以上潮位基準(zhǔn)面為理論深度基準(zhǔn)面(也是驗(yàn)潮水尺零點(diǎn)，在1956年黃海平均地平線(xiàn)下1．02米)。
【潮流】威海灣的北口及南口日島的西北側(cè)和東南側(cè)海域的潮流性質(zhì)屬不規(guī)則半日潮流．金線(xiàn)頂一日島南側(cè)一龍王巖以?xún)?nèi)海域?yàn)橐?guī)則半日潮流，潮流的運(yùn)動(dòng)形式主要是旋轉(zhuǎn)流，只在北口和金線(xiàn)頂附近小范圍海域內(nèi)屬于往復(fù)流，南口的漲潮流主流向基本為偏西
向，落潮流主流向?yàn)槠珫|向。最大漲潮流速為0．50米/秒，最大落潮流速為0．43米/秒。
【波浪】據(jù)旗桿嘴金線(xiàn)頂1973年6月至1974年5月波浪觀測(cè)，該區(qū)常浪向?yàn)闁|北向，頻率28%，次常浪向?yàn)槲鞅毕颍l率10%。強(qiáng)浪向?yàn)闁|北向，最大波高1．2米，次強(qiáng)浪向?yàn)槲鞅?、西北偏北和北向，波高均?．0米。威海港主要受東北向外海波浪的影響。每年因波浪影響不能作業(yè)天數(shù)約20天。
3地質(zhì)及地震
【地質(zhì)】威海港區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造上為魯東地盾膠東半島隆起區(qū)的北部。水域地層由上至下大致可分為砂層、淤泥層、亞砂土層、粘性土和砂性土混合層、砂夾礫石層、風(fēng)化層。
【地震】威海港地震基本烈度為7度。
4建筑自然條件評(píng)價(jià)
威海灣岸線(xiàn)穩(wěn)定，泥沙來(lái)源有限。灣口的劉公島可以部分的掩護(hù)東北方向的較大波浪，但大風(fēng)時(shí)港內(nèi)的泊穩(wěn)條件仍然不太好?，F(xiàn)港區(qū)陸域受兩側(cè)和市區(qū)建筑所限制，發(fā)展余地不大。南部自楊家灣至羊龍灣有可利用岸線(xiàn)約7公里，一5米等深線(xiàn)平均距岸100～500
米，一10米等深線(xiàn)平均距岸300～500米，一般水深6～12米。該水域水深條件較好，進(jìn)港航道短，陸域可開(kāi)山填海造地，宜建1萬(wàn)～5萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，但波浪影響較大，需修建防波堤。
5經(jīng)濟(jì)腹地
威海港目前的經(jīng)濟(jì)腹地為威海市。遠(yuǎn)期隨桃威鐵路及港口自身能力的提高，腹地有可能進(jìn)一步向內(nèi)地延伸。1996年末威海市土地面積5436平方公里(市區(qū)731平方公里)，其中耕地面積17萬(wàn)公頃(市區(qū)1．6萬(wàn)公頃)。1996末威海市人口244．萬(wàn)人(市區(qū)46．20萬(wàn)
人)，生產(chǎn)總值407．2億元。其中第一產(chǎn)業(yè)103．84億元；第二產(chǎn)業(yè)188．04億元；第三產(chǎn)業(yè)115．24億元。工業(yè)有電力、船舶修造、橡膠、塑料、玻璃、輕紡、服裝、工藝美術(shù)等。礦藏有金、磷、石墨、蛇紋巖、海砂等。
威海港主要進(jìn)口貨物為煤炭、鋼材、礦石、機(jī)電、車(chē)輛、油品等；主要出口貨物為礦建材料、機(jī)電產(chǎn)品、水產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品及源自廣東省、義務(wù)等南方地區(qū)的小電器、工藝品等。
內(nèi)貿(mào)貨物中，由秦皇島港、錦州港、營(yíng)口港等輸入電煤較多；外貿(mào)貨物中，向韓國(guó)、日本、東南亞等以集裝箱運(yùn)輸方式較多。特別是在2006年，威海港與青島港合資成立青威集裝箱碼頭有限公司，開(kāi)通威海港至青島港的集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線(xiàn)，將威海港腹地內(nèi)出口貨物通過(guò)該支線(xiàn)運(yùn)至青島港，再?gòu)那鄭u港直接轉(zhuǎn)運(yùn)至世界各地。
助航信息
航道：
老港區(qū)航道長(zhǎng)2800米，寬80米，水深9.5米，乘潮水深11米，進(jìn)出航向?yàn)?70°/090°；
新港區(qū)航道長(zhǎng)4800米，寬550米，水深9.3米，乘潮水深10.50米，進(jìn)出航向?yàn)?28°/048°。
錨地：過(guò)駁錨地，水深19米，面積162.65萬(wàn)平方米，可同時(shí)停泊2萬(wàn)噸級(jí)船舶2艘。
（新港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道正在疏浚作業(yè)，預(yù)計(jì)2016年上半年可全部完工。）
參考資料 >
威海港.中國(guó)港口.2023-12-16
威海港客運(yùn)碼頭升級(jí)改造項(xiàng)目正式竣工并投入使用.中國(guó)水運(yùn)網(wǎng).2026-02-05
中國(guó)威海口岸開(kāi)通至坦桑尼亞國(guó)際航線(xiàn).搜狐網(wǎng).2026-02-05