鋼絲繩是由多股螺旋狀鋼絲組成的鋼制品。鋼絲按照一定的規則編織在一起，形成一個類似于螺旋狀的鋼絲束。
鋼絲繩由鋼絲、繩芯及組成。鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、平穩、不易驟然整根折斷，工作可靠。
1834年歐洲人奧魯勃特發明了世界上第一根鋼絲繩。1939年中國建立的第一鋼絲繩廠是中國第一家企業。截至目前，中國已經生產和使用光面鋼絲繩70余年。
發展歷程
初期階段
早在17世紀中葉，歐洲就出現了制造簡單鐵絲繩索的作坊，至今已有300多年的歷史。1834?年，歐洲人奧魯勃特制造出第一根鋼絲繩，?至今已有100多年的歷史，這時的鋼絲繩還不是現代意義的鋼絲繩，它是由強度不高的低碳鋼絲捻制而成的，結構簡單，承載能力低。1854年，詹姆斯豪斯福爾發明了以熔鉛作淬火淬火介質的鋼絲20CrMnTi滲碳技術，并取得了專利權人，國際上將這種熱處理稱為Patatinz,中國叫做焙燉處理，鉛火處理對鋼絲的綜合力學性能和拉拔性能的提高實際上是一次很重要的工藝革命，大大促進了鋼絲繩業的發展。
中期階段
第二次世界大戰圖史后，人類社會很快進入了20世紀的后半葉，科學技術得到了突飛猛進的發展，世界各國迎來了一個國民經濟的時期。冶金、機電工業的發展為鋼絲繩行業的發展提供了條件，鋼的冶煉、特種軋制技術不斷提高，拉絲制繩設備工藝性能不斷改善，高速拉絲機、捻股機及合繩先后問世，大大改變了鋼絲繩的生產條件。另一方面，礦山、石油、航運、建筑、漁業、交通、冶金、化學工程、機械、航空學、林業等部門對鋼絲繩的需求量逐年增加，鋼絲繩的品種、規格、結構，需求越來越多樣化，對鋼絲繩的使用性能要求越來越嚴格，這從另一方面大大促進了鋼絲繩品種、規格、結構力學與鋼結構的擴大、制造工藝的進步和產品質量的提高。
中后期階段
鋼絲繩在面對，加大力度出粗直徑(直徑達360tr-m以上、單重200t以上)E型鋼絲繩、和超長鋼絲繩等專用鋼絲繩。國外重點鋼絲繩生產廠家普遍采用大盤重周轉，實現了工序間的連續化、高速化、操作自動化，大大提高了生產率和繩鋼絲的質量。捻股機逐步向高速化、自動化方向發展，筐籃式捻制設備逐步被管式機、雙捻機、跳繩機代替，成繩機向大型化發展，大型串聯機和大工字輪成繩機(工字輪輪徑可達2400mm)先后投入使用。
中國發展的起步階段
中國鋼絲鋼絲繩業始于20世紀30年代，中國鋼絲繩行業的發展起步于新中國建立后的50年代。新中國的建立，結束了半殖民地半封建社會的統治，中國走上了建設發展的新時期。50年代除對鞍山市、天津市等原有的規模不大的鋼絲繩廠進行擴建外，在上海市、湖南省、山東省、湖北等地新建了12個鋼絲繩廠，并從國外引進了一定數量的拔絲制繩設備，形成了以天津鋼繩廠、鞍鋼鋼繩有限責任公司、上海二廠?、湘鋼等為龍頭企業的鋼絲繩生產廠家，奠定了，中國鋼絲繩行業的發展基礎。60年代，國家為適應國民經濟發展的需要，中國在寧夏回族自治區、貴州省1等地興建了32家鋼絲繩生產企業，使中國鋼絲繩生產獲得了進一步的發展，逐步滿足了國民經濟和軍工的基本需求，奠定了鋼絲繩企業的發展基礎。60?年代后期，尤其是70年代，我國鋼絲繩生產廠家加強了對鋼絲繩產品的品種、結構，使用性能等方面的研究開發工作，如面接觸鋼絲繩、不松散鋼絲繩、不旋轉鋼絲繩、異型股鋼絲繩、密封鋼絲繩、扁鋼絲繩和其他專用鋼絲繩的研制都是在這一時期開始或完成的。經過這一時期的發展，擴大了鋼絲繩的品種、結構，增加絲繩的產量，提高了鋼絲繩的質量，鋼絲繩產品進一?步滿足了國民經濟發展的需要。
中國鋼絲繩發展的成長階段
進入80年代后，隨著改革開放政策的啟動、落實和改革開放力度的不斷加大，國民經濟獲得了高速度穩定發展。我國鋼絲繩行業也同時步入了一個新的高速發展的中國科技成就時期。冶金工業也獲得了高速發展，使得我國鋼絲用原材料供應條件和供應質量得到了很大改善，隨著40余條國產高速軋機先后投產，大盤重索氏體化線材為鋼絲繩生產提供了較好的原料條件。索氏體的使用使制繩鋼絲的質量得以提高，并且為逐步實現大盤重連續化周轉奠定了基礎。在此基礎上全面改善優質硬線盤條的內在質量，寶鋼P20、鞍鋼集團有限公司、武漢鋼鐵（集團）公司等大鋼廠正著力改進煉鋼，開發高純凈度鋼和高強度鋼絲繩用新鋼種，滿足制品行業對原料質量越來越高的要求。國家實行改革開放后，我國一些鋼絲繩廠從國外引進了一批拔絲制繩先進設備和技術，如密封鋼絲繩、石油鋼絲繩生產線、航空鋼絲繩生產線等。此外還引進了一批高性能及拉絲機(如直接水冷v形槽拉絲機、直進式和活套式拉絲機等)、連續熱處理一酸洗一鍍層生產線、跳繩式股繩機、大型成繩機(如貴繩8?/?1600成繩機)和大工字輪放線裝置等，提高了我國鋼絲繩裝備水平和生產技術水平，進一步滿足了改革開放條件下國民經濟發展的需要。
主要分類
鋼絲繩可按制繩鋼絲材質，表面狀態、捻制方法和鋼絲繩用途等進行分類。
按照材質分類
1．碳素鋼鋼絲繩，以優質碳素結構鋼鋼絲為原料捻制而成。
2．不銹鋼鋼絲繩，以不銹鋼鋼絲為原料制造捻制而成
按照表面狀態分類
1.磷化涂層鋼絲繩（中國專利獎），簡稱磷化鋼絲繩，制繩鋼絲磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后捻制前鋼絲不進行冷拉加工，直接捻制股繩、鋼芯及鋼絲繩，磷化膜可以提高制繩鋼絲表面的耐磨損、耐腐蝕能力，有效抑制微動疲勞的發生。制繩鋼絲磷化處理，優先采用錳系或鋅錳系磷化，鋼絲磷化后不進行任何拉拔加工，直接使用磷化鋼絲捻制鋼絲繩，由于磷化涂層使鋼絲表面更加耐磨，而且磷化膜不導電，能夠同時提高鋼絲抗銹蝕能力，使用磷化鋼絲繩使用壽命是光面鋼絲繩的2-3倍，鋼絲繩耐疲勞性能大幅度提高。磷化鋼絲繩不僅是光面鋼絲繩的理想替代品，而且完全有能力替代進口的鋼絲繩。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種方法，鍍鋅層對鋼絲的保護屬于陽極保護，鍍鋅層越厚防腐蝕能力越強
3.涂塑鋼絲繩，在鋼絲繩外表面或股繩外表面涂覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨等
4. 光面鋼絲繩，經過熱處理和表面準備的原料冷拉后得到的制繩鋼絲（注：預處理過程中形成的磷化膜在冷拉過程中與 拔絲模具激烈摩擦逐漸脫落），鋼絲不再經過任何表面處理直接捻制股繩、鋼芯和鋼絲繩，國外1834年開始生產，國內1939年天津第一鋼絲繩廠開始生產。
按照捻制方法分類
單股繩
也稱為單捻繩，由制繩鋼絲圍繞中心絲或麻芯捻制而成，可以捻制一層或多層鋼絲。
雙捻繩
由雙股繩圍繞繩芯（鋼芯或纖維芯）捻制而成，可以捻制一層或多層鋼絲，是使用最廣泛的鋼絲繩品種。
三捻繩
以雙捻繩作為股繩圍繞繩芯捻制而成，主要用于直徑60mm以上的粗規格鋼絲繩，如海工鋼絲繩等
鋼絲繩捻制方法標示方法如下：
a右交互捻SZ：繩右捻，股左捻，股繩捻向與股內鋼絲捻向相反，稱交互捻
b左交互捻ZS：繩左捻，股右捻
c右同向捻ZZ：繩右捻，股右捻
d左同向捻：繩左捻，股左捻
e右混合捻：繩右捻，部分股左捻，部分股右捻
f左混合捻：繩左捻，部分股右捻，部分股左捻
狀態分類
按股中相鄰層鋼絲之間的接觸狀態分為點接觸、線接觸或面接觸3種。
①點接觸鋼絲繩：股中鋼絲直徑均相同，各層鋼絲之間捻角相同，捻距不同，所以內外層鋼絲相互交叉，呈點接觸狀態。
②線接觸的鋼絲繩：股中各層鋼絲的捻距相同捻角不同，內外層鋼絲互相接觸在一條螺旋線上，呈線接觸狀態。在使用條件相同情況下，線接觸鋼絲繩使用壽命比點接觸鋼絲繩長。
③壓實類鋼絲繩，原稱為面接觸鋼絲繩，鋼絲繩捻制過程中，經過鍛打、拉拔等，鋼絲之間形成接觸面，包括股繩壓實、鋼絲繩壓實和繩股雙壓實等。
④密封鋼絲繩：外層用異形鋼絲制成，包括T型S型Z型斷面結構的鋼絲，表面光滑，耐磨性好，與相同直徑的其他類型鋼絲繩相比，抗拉強度較大，并能承受橫向壓力，但撓性差、工藝較復雜、制造成本高，常用作承載索，如纜索起重機和架空索道上的纜索。
用途分類
懸吊橋梁用繩和礦用捻股：索體鋼絲應捻制緊密均勻、平直和不松散，索體直徑在預張拉后正誤差不應大于?5%，負誤差?0。吊索應根據要求在特殊位置處設置標記點，主要標記點應有：錨頭端面位置點、吊索長度標記點（與錨頭端面的距為?300mm），吊索中點、吊索夾具（騎跨式吊索時用）定位點。吊索側面應設置沿軸向標志線，以監測安裝時索體不發生扭轉。
架空索道用承載繩 ：在索道的設計中，索道承載索必須選擇鋼絲繩制作。而從索道構架整體看，此承載索是一個柔性構件、而只承受拉力，其材料服從虎克定律。同時，在分析其受力時，把支架上承載索點的變形忽略不計，由此可按拋物線理論對承載索受力進行分析算，求解承載索的張力，垂度、切線轉軸傾角，曲率半徑及曲線長度，以解訣承載索的安裝長度問題...計算中其他有關參數等，重載最大垂度般由用戶在任務書中提出。用戶任務書:承載索長度220米(水平最大距離150米，高度最大150米)，最大貨物載重量:?1噸,線路坡度:?0~45°，要求設計承載索安裝最快。
傳動裝置用牽引繩：驅動裝置通過驅動輪帶動沿輸送機兩 側布置的無級鋼絲繩在托繩輪上運行。輸送帶藉兩側 的耳槽搭在鋼絲繩上，靠摩擦力使其與物料一起隨鋼 絲繩運動，繞經卸載滾筒時將物料卸出。返回的空帶通 過耳槽搭在回程鋼絲繩上，一起運行至機尾張緊滾筒， 形成閉環。輸送機兩端均有分繩裝置和上繩裝置，使輸 送帶與鋼絲繩脫開或楔合，以便兩者分別繞過各自的 兩端滾筒 (或繩輪)。
捆扎和拖編貨物用系扎繩：捆綁時，將捆綁繩從重物底部穿過，將繩的中段兜于重物底部，將兩個繩頭都掛到吊鉤上。
電梯鋼絲繩，也就是用在電梯上的鋼絲繩。電梯用鋼絲繩主要分為曳引用鋼絲繩及限速器用鋼絲繩，電梯曳引用鋼絲繩一般用8*19S-FC-8mm8*19S-10mm而商場則用輕微大一點的電梯鋼絲繩12mm13mm商場載物電梯則，12mm13mm16mm直徑的電梯鋼絲繩，而限速器用鋼絲繩直徑一般在6mm以上8mm以下。
新出廠鋼絲繩大部分在出產時已經進行了潤滑處置，電梯鋼絲繩使用過程中潤滑油脂會流失減少。鑒于潤滑不只能夠對鋼絲繩在運輸和存儲期間起到防腐維護作用，而且能夠減少鋼絲繩使用過程中各鋼絲之間、繩股之間和鋼絲繩與曳引輪槽之間的磨損，并且對延長鋼絲繩使用壽命也十分有益。因此，為把侵蝕、磨損對鋼絲繩的危害降到最低水平，進行潤滑檢查十分必要。首先一定要選擇相宜的鋼絲繩潤滑油脂，電梯鋼絲繩潤滑油脂應采用有一定摩擦系數的專用摩擦油脂，高機能的鋼絲繩潤滑油脂是維護鋼絲繩延長鋼絲繩壽命的根本保證。鋼絲繩在工作時，內部呈現三維方向的微動摩擦，這就需要鋼絲繩潤滑脂必需具有很強的滲透滲出機能即讓潤滑油脂中的潤滑油分子抗磨劑成分能滲透滲出到每根鋼絲上面。
電梯鋼絲繩潤滑脂還必需具有較強粘附機能．以保證其平均的粘附到每根鋼絲繩上。注重潤滑治理是保證鋼絲繩平安使用要求的一個方面，還必需對鋼絲繩曳引輪槽的外表磨損情況、輪槽幾何尺寸進行檢查，以保證鋼絲繩在運行過程中使其始終處于良好的接觸狀態以減少摩擦力。
截面分類
除了圓股外，還有三角股、橢圓股和扁股等異型股。與圓股的相比，它們有較高的強度，與卷筒或滑輪繩槽的接觸性能好，使用壽命長，但制造較復雜。
生產工藝
鋼絲繩的生產有拔絲、及三個基本工序。
拉絲工序
原材料：這里說的鋼絲繩拉絲是指原材料經過酸洗、磷化、剝殼、開坯，其間進行一次或多次的拔拉，改變其分子機構，使其達到目標直徑的一種工藝手段。
原材料有0.14～10.00mm的和直徑為0.01～16.00mm的有色金屬。
：用酸液洗去鋼絲繩原材料表面銹蝕物和軋皮的過程，在鋼絲繩生產工藝中又叫剝殼，主要把高線的氧化物剝離，以免鐵銹等雜質影響開坯，損壞拔絲模具。
磷化：通俗的說就是把材料浸入溶液中，使其表面獲得一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的工藝。在一定程度上防止腐蝕。
：通過各種拉制金屬線的模具中心的一定形狀的孔，圓、方、八角或其它特殊形狀。當金屬強行穿過模孔時尺寸、形狀都發生變化。
：普通的圓鋼，讓通過比其直徑小一點的孔中強行拉過，則圓鋼直徑就會變小，長度會伸長，不斷重復這樣的加工過程，則圓鋼就會進一步變小。產生這種塑性變形以后的鋼材硬度會增加，塑性會基本消失。不要求塑性，只要求強度的場合，可以使用這樣的鋼材。
：因為鋼絲的已經破壞，只有回火再次還原鋼絲內部的結構。以便于再次拔絲，這樣不易斷裂，而且能拉到想要的強度。強度就是抗拉強度。強度是拉絲拉出來的，不是出來的。這就是鋼絲繩工藝和機械加工工藝最大的區別了。
一般的強度：1470N/mm2,1570N/mm2,1670N/mm2,1770N/mm2,1870N/mm2,1960N/mm2.強度越高，拉力越強，但是韌性越差。所以，在鋼絲繩選型上應選擇合適的強度。不能一味高強度。高強度鋼絲繩拉力是強的，但是在耐磨度和柔韌性方面比較弱。
捻股工序
捻股的類型、結構和用途鋼絲繩的類型、結構、原料和生產工藝取決于用途。一般鋼絲繩用直徑0.1～6.0mm圓斷面的碳素鋼絲。捻制密封和半密封鋼絲繩時，采用Z形和其他異型鋼絲。鋼絲繩的品種不斷增多，結構日益復雜，除采用各種涂層鋼絲外，還使用絲和雙金屬鋼絲。為確保鋼絲繩使用的安全性和可靠性，要求鋼絲繩有足夠的強度，良好的撓性、捻制的密實性、抗壓性、耐磨性、耐腐蝕性和抗疲勞強度等，其中強度最為重要。
鋼絲繩的截面結構有點接觸圓股、線接觸圓股、面接觸圓股、異型股、單層股不旋轉、密封及扁平等。其中面接觸是靠捻股機的牽引力將線接觸繩股通過?；蚰０沃贫伞Ｍㄟ^拉模，繩股變形前和變形后的截面捻股中有涂油和鍍層兩種防腐措施。
：所有鋼絲繩都必須涂油。纖維芯浸油，要求油脂能夠保護纖維芯不腐爛、不銹蝕鋼絲，滋潤纖維，并從內部潤滑鋼絲繩。表面涂油使繩股中所有鋼絲表面都均勻地涂上一層防銹潤滑油脂，其中對摩擦提升和礦水大的礦井用繩，要涂增磨和抗水性強的油脂；其他用途則涂成膜性強、防銹性能好的油脂，并要求油層薄，便于在操作過程中保持清潔。
：有鍍鋅、鍍鋁、涂或塑料等。鍍鋅又分鋼絲先鍍后拔的薄鍍層和鋼絲拔后鍍鋅的厚鍍層，厚鍍層的機械性能比光面鋼絲繩有所降低，宜在嚴重腐蝕環境中使用。鍍鋁鋼絲繩比鍍鋅鋼絲繩更耐腐蝕、耐磨、耐熱，主要用于拖網船舶及含的礦井等，采用先鍍后拔法生產。涂尼龍或塑料的鋼絲繩分涂繩和涂股后合繩兩種。前者用于靜索，后者用于動索。
卷線工序：將鋼絲線盤，重新卷在捻股機的工字輪上；也可將鋼絲從拔絲機后直接卷到工字輪上。捻股將鋼絲捻成繩股。捻股機有筐籃式、軸管式、無管式和雙捻機等。為12軸管式捻股機示意圖，1是裝下層繩股的工字輪，2是旋轉的機筒，內裝12個卷滿鋼絲的工字輪,3是成股的壓線瓦，4是牽引輪，5是上層繩股的收線輪，機筒旋轉一周，牽引輪引出的繩股長度即為股的捻距。
合繩工序
在合繩機上將繩股圍繞繩芯中心線作螺旋線排列生產鋼絲繩的工藝過程。合繩要嚴格按照鋼絲繩制造工藝規定進行。合繩機選定后，應認真選配合繩用股，股的規格、結構、捻向（見鋼絲繩捻法）、長度等應滿足鋼絲繩制造卡片的要求。股選定后，將載股工字輪安裝在合繩機的工字輪輪架上。合繩工序中工字輪的安裝、股的穿線方法、捻制參數的調整及捻制操作與捻股時的相同。合繩與捻股相比，僅在捻制工藝上有所不同。鋼絲繩的捻制分為單捻鋼絲繩的捻制、雙捻鋼絲繩的捻制和三捻鋼絲繩的捻制3種類型。
單捻鋼絲繩捻制方法和捻制工藝與相同結構的股的捻制方法和捻制工藝基本相同，區別僅在于在單捻鋼絲繩中，圍繞繩芯外的各捻制層的鋼絲捻向是交替變化的，捻向則按外層鋼絲的捻向確定。密封鋼絲繩屬單捻鋼絲繩，捻制方法與捻制圓股單捻鋼絲繩相似，其不同點在于，捻制時必須保證繩芯外的異形鋼絲大面始終朝向鋼絲繩的外表面。密封鋼絲繩繩芯外異形鋼絲的捻制一般在專用設備上完成。
雙捻鋼絲繩通常由2、3、4、6、7、8根股捻制而成。最多可達到36股，品種多，結構較復雜，是應用最廣泛的鋼絲繩。應用最普遍的是由6根股組成的雙捻鋼絲繩。中細規格的雙捻鋼絲繩可采用管式捻股機捻制。粗規格鋼絲繩，特別是同向捻鋼絲繩（見鋼絲繩捻法），采用筐籃式合繩機捻制。異形股鋼絲繩可采用專用設備捻制，也可在普通合繩機上將圓形股變形成異形股后捻制成鋼絲繩 。面接觸鋼絲繩可采用異形鋼絲繩捻制法制造，也可采用塑性壓縮法制造。塑性壓縮法是在捻股時將圓形股經受拉拔或輥壓，使股中鋼絲產生塑性變形，改變股內鋼絲的接觸狀態，然后用這種股捻制成鋼絲繩。三捻鋼絲繩的捻制與雙捻鋼絲繩的捻制相同，只是捻制次數增加了。
所有鋼絲繩都應捻制成不松散的。鋼絲繩的不松散性能通過合繩時對捻制股進行預變形實現。金屬繩芯的鋼絲繩也可以采用熱處理方法獲得不松散性能。為了改善鋼絲繩的力學性能和不松散性能，除合繩時對股進行預變形外，捻股和合繩時還廣泛采用股矯直工藝，以消除鋼絲繩的捻制應力。
在合繩機的牽引輪和收線裝置之間設有鋼絲繩涂油槽，對鋼絲繩涂油。鋼絲繩涂油后經排線機構均勻地纏繞在收線機構的工字輪上。捻制完畢后，鋼絲繩的繩頭用軟鋼絲扎緊并固定在工字輪輪盤上。
基本結構
鋼絲
鋼絲繩使用過程中需要承受交變載荷的作用，其使用性能主要由鋼絲力學性能、鋼絲表面狀態和鋼絲繩結構決定。鋼絲材質包括1015碳素鋼或合金鋼，通過冷拉或冷軋而成，鋼絲橫斷面有圓形或異形（T型S型Z型），異形橫斷面鋼絲主要用于密封鋼絲繩的生產，具有較高的抗拉強度和韌性，并對鋼絲進行適宜的表面處理以滿足不同使用環境條件的需求。
繩芯的主要作用是對鋼絲繩起到支撐作用，以達到穩定的橫斷面結構。繩芯包括鋼芯和纖維芯，纖維芯包括天然纖維芯和合成纖維芯，天然纖維芯如劍麻、浙江絡麻、棉線等，合成纖維芯包括聚乙烯和聚丙烯長絲?等。天然纖維芯可以儲存較多的潤滑脂，對鋼絲繩起到潤滑作用，延長鋼絲繩使用壽命。
潤滑脂
鋼絲繩捻制過程中噴涂潤滑脂，其主要作用有兩個，其一，對鋼絲繩進行潤滑減緩鋼絲表面的磨損，其二，潤滑脂可以將鋼絲表面與空氣中的氧氣隔離，對鋼絲繩發生銹蝕等級起到抑制作用。
特點介紹
1.鋼絲繩能夠傳遞長距離的負載。
2.承載安全系數大，使用安全可靠。
3.自重重量輕，便于攜帶和運輸。
4.能夠承受多種載荷及變載荷的作用。
5.具有較高的抗拉強度、抗疲勞強度和抗沖擊韌性。
6.在高速工作條件下，耐磨、抗震、運轉穩定性好。
7.耐腐蝕性好，能夠在各種有害介質的惡劣環境中正常工作。
8.柔軟性能好，適宜于牽引、拉拽、捆扎等多方面的用途。
應用領域
鋼絲繩是一種由多股金屬絲擰繞而成的繩索，由于其高強度材料、金屬磨損和耐腐蝕等特性，廣泛應用于多個行業。由于鋼絲繩獨特性能，迄今為止國內外還未找到一種更理想的產品來全面或在一個領域內替代鋼絲繩， 以下是鋼絲繩常見的應用領域：
1.建筑業：鋼絲繩用于起重、吊裝和懸掛等工作，如塔吊、施工升降機、起重機和建筑鋼絲繩索道等。
2.?海洋工程：鋼絲繩在船舶、海洋平臺、碼頭和港口設施等方面發揮著重要作用，用于升降貨物、錨泊、拖曳、救援等。
3.?天然氣與石油：鋼絲繩在石油鉆井、油井維護和油田開發中的鉆機操作、抽油桿以及管線安裝等工作中廣泛應用。
4.?礦山：礦山中的提升設備、礦山井下風井、升降機、輸送機等都需要使用鋼絲繩進行物料的運輸和提升。
5.汽車行業及交通運輸工程行業：鋼絲繩一般用于汽車起重裝置、拖車繩以及電車和列車的牽引系統。
6.航空航天行業：飛機運行過程中需要使用鋼絲繩進行各種操作，如起落架、拖車、滑車和氣球索等。
7.?體育與休閑娛樂體育：鋼絲繩常用于攀巖、索道、滑索、高空救援和水上項目等。
8.?農業與漁業：在漁船、捕魚網、捆綁裝置以及農業懸掛裝置等方面也需要應用鋼絲繩。
總的來說，鋼絲繩以其強度高、耐用性強的特點，在各個行業中都有廣泛的應用。
檢測標準
結構安裝中常用的鋼絲繩是先由若干根，再由若干股圍繞繩芯捻成繩。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、工作平穩、自重輕、不易驟然整根折斷，工作可靠。鋼絲繩使用過程中需要承受交變載荷的作用，其使用性能主要由鋼絲表面狀態、鋼絲力學性能和鋼絲繩結構決定。項目微譜為大家介紹下鋼絲繩檢測方面的知識。
鋼絲繩檢測范圍
鋼絲繩，吊車鋼絲繩，礦用鋼絲繩檢測，鍍鋅鋼絲繩，涂塑鋼絲繩，特種鋼絲繩，吊裝鋼絲繩等。
鋼絲繩檢測項目
彎曲疲勞試驗、斷絲分析、檢測、局部損傷分析、硬度、延伸率檢測、反復彎曲試驗、扭轉次數、斷裂伸長率、壓縮模量、彎曲應力、彎曲強度、壓縮強度、摩擦系數測試、磨損率、磨耗試驗、沖擊強度、耐腐蝕測試等。
鋼絲檢測方法
(1)一般部位檢查應注意檢查鋼絲繩運動和固定的始末端；檢查通過滑輪組或繞過滑輪組的繩段，特別是負載時繞過滑輪的鋼絲繩的任何部位；檢查平衡滑輪的繩段；與機械某部位可能引起磨損的繩段；檢查是否有銹蝕、腐蝕及疲勞部分的繩段。(2)對繩端部位需做好如下檢查：從固接端引出的鋼絲繩應進行檢查，這個部位發生疲勞斷絲或腐蝕都是很危險的；對繩端固定裝置應檢查是否有裂紋，繩與鋼絲繩之間是否有產生滑動的可能；檢查繩端可拆卸的楔形接頭、繩夾、壓板等裝置內部和繩端內的斷絲及腐蝕情況，以確保繩端同簾。
報廢標準
摘自《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》（GB掌機5972―86）2.5.1（現已修訂為最新的規范GB5972-2016，以下僅供參考，請參閱最新規范）斷絲的性質和數量
起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。
對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩（典型的多股結構）就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數發生在內部，因而是“不可見的”斷裂。
下表考慮了這些因素，因此，當與2.5.2～2.5.11款中的因素結合起來考慮時，適用于各種結構的鋼絲繩。
繩端斷絲
當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。
斷絲的局部聚集
如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數比表列的數值少，鋼絲繩也應予報廢。
斷絲的增加率
在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現，但斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應仔細檢驗并記錄斷絲增加情況。判明這個“規律”可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。
繩股斷裂
如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。
由于繩芯損壞而引起的繩徑減小
當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結構中的內部繩股）斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。
微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。
彈性減小
在某些情況下（通常與工作環境有關），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的。
鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現象：
a.繩徑減小
b.鋼絲繩捻距伸長
c.由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙
d.繩股凹處出現細微的褐色粉末
e.雖未發現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。
外部及內部磨損
產生磨損的兩種情況：
a.內部磨損及壓坑
這種情況是由于繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。
b.外部磨損
鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現為外部鋼絲磨成平面狀。
潤滑不足，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。
磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。
當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。
外部及內部腐蝕
腐蝕在海洋或工業污染的大氣中特別容易發生。不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強度，而且還將引起表面粗糙并從中開始發展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。
外部腐蝕：外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當表面出現深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。
內部腐蝕：內部腐蝕比經常伴隨出現的外部腐蝕較難發現。但下列現象可供識別：
a.鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。
b.鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經常伴隨出現外層繩股之間斷絲。
如果有任何內部腐蝕的跡象，則應由主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗。若確認有嚴重的內部腐蝕，則鋼絲繩應立即報廢。
變形：鋼絲繩失去正常形狀產生可見的畸形稱方“變形”。這種變形部位（或畸形部位）可能引起變化，會導致鋼絲繩內部應力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區分，主要可分下述幾種：
波浪形的變形是：鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導致任何強度上的損失，但如變形嚴重即會產生跳動造成不規則的傳動。時間長了會引起磨損及斷絲。
出現波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內，若d1≥4d/3，則鋼絲繩應報廢。
式中d為鋼絲繩的公稱直徑；d1是鋼絲繩變形后包絡的直徑。
籠狀畸變：這種變形出現在具有鋼芯的鋼絲繩上。當外層繩股發生脫節或者變得比內部繩股長的時候就會發生這種變形?；\狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。
繩股擠出：這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應立即報廢。
鋼絲擠出：此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側拱起形成環狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。若此種變形嚴重時，則鋼絲繩應報廢。
繩徑局部增大：鋼絲繩直徑有可能發生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關（如在特殊環境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部嚴重增大的鋼絲繩應報廢。
扭結：扭結是由于鋼絲繩成環狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結果是出現捻距不均而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強度。嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。
繩徑局部減?。轰摻z繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關。應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形。繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。
部分被壓扁：鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的。嚴重時，則鋼絲繩應報廢。
彎折：彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應立即報廢。
由于熱或電弧的作用而引起的損壞：鋼絲繩經受了特殊熱力的作用其外表出現可資識別的顏色時，該鋼絲繩應予報廢。
（一）鋼絲繩的連接方法有小接法與大接法兩種。小接法在接頭范圍內，是兩根繩子的繩股合在一起，因此繩頭變粗，接頭長度較短。大接法將兩個繩頭的繩股各剁去一半，然后將兩個繩頭對在一起插接，接頭長度較長，用這個方法接出的繩子，繩的粗細保持不變，表面上看不出接頭的位置。鋼絲繩用作吊索時，需要經過人工的插接后才能成為吊索，俗稱小接法。鋼絲繩的插接方法一般可分為5種：即一進一插接法、一進二插接法、一進三插接法、一進四和一進五插接法。最常用的是一進三插接法，一進五插接法多用于鋼絲繩的小結
（二）鋼絲繩采用編結固接時，編接長度不得小于鋼線繩直徑的20倍，并不短于0.3米，在編結部分應捆扎細鋼絲。
（三）鋼絲繩采用繩卡固接時，數量不得少于3個，最后一個卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應在受力的一側“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉。卡子應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應再次緊固。繩卡匹配表：
鋼絲繩直徑毫米1010~2021~2628~3636~40最少繩卡數（個）34567
繩卡間距mm80140160220240
注意事項
2、鋼絲繩繩芯。鋼絲繩繩芯越結實，比重越重，對鋼絲繩外層股支撐力越好，鋼絲繩質量越好；
3、材料。材料就是鋼號和強度。鋼號越高，強度越高的鋼絲繩質量越好；
4、繩子剪開以后微松散的質量好，捻距相對長的鋼絲繩質量比短捻距的好；
5、316鋼絲繩防腐能力比306不銹鋼鋼絲繩的防腐能力強，306比熱鍍鋅鋼絲繩防腐能力強，熱鍍鋅比電鍍鋅鋼絲繩質量好；尼龍涂塑鋼絲繩質量比PE包塑鋼絲繩強，包塑鋼絲繩比涂塑鋼絲繩質量好，涂塑比鍍鋅鋼絲繩防腐能力強
（一）使用前應進行檢查
檢查范圍：拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重
量（包括報廢）。
（二）保養注意事項
⑴鋼絲繩的使用期限與使用方法有很大的關系，因此應做到按規定使用，禁止拖拉、
拋擲，使用中不準超負荷，不準使鋼絲繩發生銳角折曲，不準急劇改變升降速度，避免沖擊
載荷
⑵鋼絲繩有鐵銹和灰垢時，用鋼絲刷刷去并涂油
⑶鋼絲繩每使用4個月涂油一次，涂油時最好用熱油（50℃左右）浸透繩芯，再擦去
多余的油脂
⑷鋼絲繩盤好后應放在清潔干燥的地方，不得重疊堆置，防止扭傷
⑸鋼絲繩端部用鋼絲扎緊或用熔點低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭松散
⑹使用中，鋼絲繩表面如有油滴擠出，表示鋼絲繩已承受相當大的力量，這時應停止
增加負荷，并進行檢查，必要時更換新鋼絲繩。
⑺牽引鋼絲繩的承載能力應為總牽引力的5-8倍。
說明情況
鋼絲用優質碳鋼制成，經多次冷拔和熱處理后可達到很高的強度。潮濕或露天環境等工作場所可采用鍍鋅鋼絲擰成的鋼絲繩，以增強防銹性能。
鋼絲繩在各工業國家中都是標準產品，可按用途需要選擇其直徑、繩股數、每股鋼絲數、抗拉強度和足夠的安全系數，它的規格型號可在有關手冊中查得。鋼絲繩除外層鋼絲的磨損外，主要因繞過滑輪和卷筒時反復彎曲引起金屬疲勞而逐漸折斷，因此滑輪或卷筒與鋼絲繩直徑的比值是決定鋼絲繩壽命的重要因素。比值大，鋼絲彎曲應力小，壽命長，但機構龐大。必須根據使用場合確定適宜的比值。鋼絲繩表面層的磨損、腐蝕程度或每個擰距內斷絲數超過規定值時應予報廢。
鋼絲繩主要用在吊運，拉運等需要高強度線繩的運輸中。
伸長處理
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，各繩的受力不同，各曳引鋼絲繩（一般為4～7根）的張力偏差會超過5%而超差。
新裝電梯隨著運行時間的增加，鋼絲繩會自然伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩的伸長量為0.5%左右。對于一般低層電梯影響并不太大，但是對于高層電梯，尤其是2：1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。舉例講：1臺l5層站的客梯，曳引鋼絲繩長約為50m，如2：1懸掛，則繩長約為100m，其0.5%的伸長量即有500mm之多。油壓緩沖器的緩沖距為200～350mm，彈簧緩沖器的緩沖距為150～400mm。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，平層精度就會變化，有的電梯能自動再平層，而大部分電梯則要*維修工重調平層精度，使其符合GBl0060一93平層精度的要求，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側，造成對重側緩沖距愈來愈小，最后可能因緩沖距太小而超差，嚴重時甚至在電梯上平層前對重已到緩沖器上，形成電梯故障。
處理意見：
①安裝時，對重側緩沖距應盡量*近上限做大一點，一旦曳引鋼絲繩伸長，可以自行彌補；
②安裝時曳引鋼絲繩繩頭板的調節螺母要留有100mm左右的調節余量，以便維修工調節；
③對重底座應加有3塊調節塊（每塊調節塊高120mm左右），當緩沖距變小時，維修工可根據情況分別去掉1～3塊調節塊；
④如果對重底座無調節塊，繩頭板調節螺母也調節不過來，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了（可以一根一根地換，不用吊轎廂、支對重）。
處理意見：維修工站在轎頂于井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力，調節繩頭板螺母，使張力偏差不超過5%。
限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重錘的作用下，也會自然伸長，嚴重時會造成限速器松繩開關誤動作，使電梯不能運行。
處理意見：重新綁扎限速器鋼絲繩，使其符合要求，并恢復松繩開關至正常位置。
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，有補償鏈（繩）的貴州省貴陽市電梯可能造成補償鏈（繩）拖地，帶來不必要的噪聲，嚴重時甚至會拉壞補償鏈（繩）支架和損壞井道中的其他零部件。
處理意見：維修工要勤于檢查，發現補償鏈（繩）拖地要重新綁扎，使其符合要求。
鋼絲繩基礎知識鋼絲繩全稱標記:
標明鋼絲繩股數、股的層數、股的結構、繩芯類型、金屬股芯、(一般作為繩芯)和金屬繩芯。
在主要技術內容上修改采用ISO/DIS 2408:2002《一般用途鋼絲繩》，并參照了ISO 223211990《一般用途非合金鋼絲繩和粗直徑鋼絲繩用拉拔鋼絲規范》相關內容。在附錄A中列出了本標準條款和國際標準條款的對照一覽表。
發展趨勢
市場現狀
隨著近年來建筑、交通、礦山等領域的不斷發展，鋼絲繩行業也得到了快速的發展。當前，鋼絲繩生產商數量眾多，市場競爭激烈。中國鋼絲繩市場主要有江蘇寶武、徐州金匯、天津鋼鐵集團有限公司、河南鋼聯、山西三維集團股份有限公司等企業占據市場份額較高的地位。
行業趨勢
目前，鋼絲繩行業已進入一個快速發展的時期。未來，鋼絲繩的市場前景仍舊廣闊。隨著國家經濟的不斷發展，未來對鋼絲繩的需求將會持續增長。同時，隨著技術的不斷更新，鋼絲繩的質量不斷提升，其應用領域也將更加廣泛。
總的來說，鋼絲繩作為一個重要的金屬制品，其應用領域廣泛，市場前景廣闊。隨著行業的不斷發展，鋼絲繩行業也將不斷完善，未來發展前景樂觀。
標準規范
鋼絲繩術語
GB88本標準適用于鋼絲繩產品及使用標準常用的術語。在制（修）訂鋼絲繩產品標準和實際應用中，應采用本標準規定的術語。
在鋼絲繩中，鋼絲和各層的股是以最小扭矩或最小旋轉程度的方式排列，例如在多層、相同結構的股構成多股鋼絲繩以及圍繞著一個獨立的鋼絲繩芯捻制的單層股鋼絲繩中，鋼絲和各層的股的捻制方向相反時，這種鋼絲繩具有較低的扭轉應力，從而呈現不旋轉性或微旋轉性。
1.磷化涂層鋼絲繩（），制繩鋼絲膜重3-60克/平米，磷化后捻制前鋼絲不進行冷拉加工，直接捻制股繩、鋼芯及鋼絲繩。
3.涂塑鋼絲繩，在鋼絲繩外表面或股繩外表面涂覆一定厚度的塑料，包括、、等。
4.光面鋼絲繩，經過熱處理和表面準備的原料冷拉后得到的制繩鋼絲（注：預處理過程中形成的磷化膜在冷拉過程中與拔絲模具激烈摩擦逐漸脫落），鋼絲不再經過任何表面處理直接捻制股繩、鋼芯和鋼絲繩，國外1834年開始生產，國內1939年天津第一鋼絲繩廠開始生產。
鋼絲繩檢測標準
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鋼絲繩的材料和結構有哪些特點?.知乎.2023-11-27
有關鋼絲繩的全面介紹，這里有答案！ - 百家號.百家號.2023-11-27
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鞍鋼四項國家標準“過關” 提升競爭力－國務院國有資產監督管理委員會.國務院國有資產監督管理委員會.2023-11-24
鞍鋼EDC線材引領綠色軋制新風尚－國務院國有資產監督管理委員會.國務院國有資產監督管理委員會.2023-11-24
鋼絲繩“國標”由貴州制定 系我國鋼絲繩行業主導制定的首個國際標準.多彩貴州網.2023-11-24
貴州主導修訂《通用鋼絲繩技術條件》國際標準立項_新聞頻道_長城網.長城網.2023-11-24
拉薩日報-中國應成為更多領域行業的標準制定者.拉薩日報.2023-11-24
我國主導制定鋼絲繩行業規范成為國際標準.黑龍江新聞網.2023-11-24
國內最大鋼絲繩成繩機在鞍鋼建成投產－國務院國有資產監督管理委員會.國務院國有資產監督管理委員會.2023-11-24
大數據產業未來將穩定高速增長.今日頭條.2023-11-22
華商創新型鋼絲繩安檢系統 在美獲兩項國際大獎.今日頭條.2023-11-23
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鋼絲繩常用的吊裝捆綁方法和主要事項.昌源鋼絲繩.2023-11-27
鋼絲繩牽引帶式輸送機防倒轉制動動態特性研究.百度學術搜索.2023-11-27
新中國第一條三角股鋼絲繩.中國鋼鐵新聞網.2023-11-23
力學所在異構金屬動態力學行為研究方面取得進展----中國科學院.中國科學院.2023-11-22
柔性鋼絲繩網制作流程-安防社區.威海新聞網.2023-11-24
鞍鋼新型鋼絲繩成功應用于國內景區.今日頭條.2023-11-24
鞍鋼新型鋼絲繩打破國外壟斷 成功應用于國內景區.今日頭條.2023-11-24
創新裝備在推廣應用中創造價值.今日頭條.2023-11-24
寶武重鋼.中國鋼鐵新聞網.2023-11-23
天津鋼鐵有限公司：鋼花映照攻堅一線-天津鋼鐵,天鋼-北方網-新聞中心.北方網.2023-11-23
我國金屬制品產業前景可期-產業-中國證券網.中國證券網.2023-11-23
踩實工業經濟發展前行的“階梯”.今日頭條.2023-11-23
計量典型案例32：精準測量助力吊索用鋼絲繩質量上臺階.國家市場監督管理總局.2023-11-23
加強礦山安全生產工作意見出臺，提出礦山安全準入新要求.今日頭條.2023-11-22
【提示】輕便摩托車、摩托車有何區別？解答在此→.今日頭條.2023-11-23
我國首套盾構機用8米直徑主軸承研制成功 - 要聞 - 舜網新聞.舜網.2023-11-23
國內最大石油專用鋼絲繩制造基地啟用－國務院國有資產監督管理委員會.國務院國有資產監督管理委員會.2023-11-23
勞動者之歌｜在一根鋼絲繩上爭毫厘.南寧新聞網.2023-11-23
徐朝乾_新聞中心_中國網.中國網.2023-11-23
周家榮——讓鋼絲繩走向全世界-中新網.中新網.2023-11-23