奔馳S600是一款豪華轎車，是奔馳系列的頂級(jí)產(chǎn)品。奔馳S600定位于成功人士的購車首選，融合了威望、舒適及成就的優(yōu)點(diǎn)。奔馳S600的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括其他頂級(jí)豪華轎車品牌，如勞斯萊斯汽車有限公司等。
奔馳S600搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有強(qiáng)大的扭矩與功率輸出。其懸掛和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先，操控性能和乘坐舒適性堪稱行業(yè)頂尖。車身設(shè)計(jì)豪華典雅，流線造型與高品質(zhì)材料相得益彰，凸顯尊貴氣質(zhì)。車內(nèi)空間寬敞舒心，配備高端座椅及娛樂科技設(shè)備。作為奔馳的旗艦車型，其檔次及豪華配置遠(yuǎn)超奔馳E級(jí)與奔馳C級(jí)。此外，新車還配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等尖端科技元素。強(qiáng)大的底盤技術(shù)與懸掛系統(tǒng)為您帶來卓越的操控與舒適體驗(yàn)。
奔馳S600在市場(chǎng)上取得了一定的銷售成績(jī)，是奔馳品牌的重要代表之一。該車型在全球范圍內(nèi)銷售，并被視為成功人士購車的首選之一。
產(chǎn)品沿革
歷史車型總覽
產(chǎn)品性能
車身特點(diǎn)
奔馳S600的車身尺寸為長(zhǎng)5250mm、寬1899mm、高1497mm，軸距為3165mm，可提供舒適度和實(shí)用性評(píng)估。車身顏色可定制，風(fēng)阻系數(shù)因車型和配置而異，車漆工藝采用先進(jìn)涂裝技術(shù)和高品質(zhì)漆料，可保持車身長(zhǎng)時(shí)間的光澤和美觀。。
座艙設(shè)計(jì)
車身室內(nèi)裝飾，主要是對(duì)汽車駕駛 室和乘客室進(jìn)行裝飾，統(tǒng)稱為內(nèi)飾。
奔馳S600的豪華配置超過了S級(jí)的其他車型，帶有車距雷達(dá)裝置的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，后排坐椅獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，高雅的真皮坐椅和木制裝飾等都已成為標(biāo)準(zhǔn)的配置。
奔馳S600內(nèi)飾座艙寬敞舒適，空間利用合理，座椅觸感柔軟，前排帶記憶功能，方便駕駛員調(diào)整，后排座椅寬敞，為乘客提供充足腿部空間。儀表盤簡(jiǎn)潔大方，數(shù)字化顯示車輛信息，中控臺(tái)布局合理，按鍵旋鈕操作方便。中央扶手箱適中，可輕松開關(guān)。內(nèi)部裝飾高檔，采用木材和金屬裝飾，提升整體質(zhì)感。車頂軟質(zhì)材料包裹，增加車內(nèi)豪華感。車內(nèi)配備氛圍燈，可根據(jù)駕駛者喜好調(diào)整顏色和亮度。提供豐富儲(chǔ)物空間，包括門板儲(chǔ)物格、中控臺(tái)儲(chǔ)物箱和后排座椅側(cè)面的儲(chǔ)物袋等，滿足駕駛者和乘客需求。座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，可方便調(diào)整到合適位置。前排座椅帶加熱和通風(fēng)功能，后排座椅配備加熱功能，提供舒適乘坐環(huán)境。后排座椅還配備控制面板，可方便控制空調(diào)、音響等設(shè)備。設(shè)計(jì)使駕駛者和乘客享受卓越舒適度和便利性。
動(dòng)力總成
V12發(fā)動(dòng)機(jī)除了保留傳統(tǒng)的60度汽缸夾角外，
奔馳S600搭載新型V12發(fā)動(dòng)機(jī)，除了保留傳統(tǒng)的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個(gè)汽缸不是4個(gè)氣門，而是3個(gè)氣門，靠單頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。12個(gè)氣缸，6.0L排量，雙渦輪增壓、最大功率530馬力，最大扭矩830牛頓米，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.6秒。
該車總共有6個(gè)催化器(4個(gè)安裝在隔火壁上，2個(gè)安裝在車底)，還有6個(gè)λnull，從而保證了排氣和廢氣的轉(zhuǎn)化。由于三閥技術(shù)和氣隙隔離排氣管降低了排放系統(tǒng)的熱耗，隔火壁上的催化轉(zhuǎn)換器可在冷啟動(dòng)數(shù)秒內(nèi)達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，這意味著S600已滿足了將于2005年實(shí)施的歐洲-4(EU-4)規(guī)定的尾氣排放限制。
底盤
V12豪華轎車運(yùn)用了許多null所獨(dú)有的更深層次標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新技術(shù)。這些技術(shù)最亮點(diǎn)是手動(dòng)懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在極短時(shí)間(幾毫秒)內(nèi)從減速狀態(tài)轉(zhuǎn)入通常的駕駛狀態(tài)，從而大大減少車體振動(dòng)。由于采用了手動(dòng)懸掛系統(tǒng)，S600車型遇到高低不平的路況時(shí)大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時(shí)也能確保車子安全。同時(shí)，配有手動(dòng)懸掛系統(tǒng)的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(ALRmatic)S級(jí)車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。作為旗艦車型，奔馳目前只給S600標(biāo)配魔術(shù)車身系統(tǒng)，而其它車型即便要選裝，也必須是奔馳S500及之上配置車型才可以。
奔馳車的舒適性向來是有口皆碑，S600與其他S級(jí)車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規(guī)的螺旋彈簧。同時(shí)輔以主動(dòng)式車身控制系統(tǒng)ABC，這與奔馳CL600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時(shí)，讓車內(nèi)人員感覺不到車身的側(cè)傾。在通過較差路面時(shí)，將車身震動(dòng)減至最小速度，做到舒適性與運(yùn)動(dòng)性完美的結(jié)合。這種技術(shù)在世界上居領(lǐng)先地位。
S600還裝載著很多高科技的設(shè)備。如電子穩(wěn)定程式系統(tǒng)ESP。它是集剎車防鎖死系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)和剎車輔助裝置于一體的主動(dòng)安全設(shè)備。在彎道上也可以精確地控制剎車，其中性的操控反應(yīng)令人信心倍增。
典型配置
防彈車
S 600 Pullman Guard防彈車看上去長(zhǎng)得有些夸張，事實(shí)上超過6.3米的車身長(zhǎng)度比長(zhǎng)軸版還要長(zhǎng)，4.3米的軸距已經(jīng)是一款的整車長(zhǎng)度。經(jīng)過全方位裝甲防護(hù)的它重達(dá)5.3噸，比兩臺(tái)奔馳S600L加在一起還要重。巨大的重量全部落在了四條直徑27.6英寸的PAX防爆胎上，為S 600 Pullman Guard提供動(dòng)力的是5.5升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率達(dá)到517馬力，但受到體重的局限，官方公布的最高時(shí)速僅為160公里/小時(shí)。
這臺(tái)Pullman Guard到底能夠抵擋住多大的火力，官方稱它擁有最高安全級(jí)別的車廂，即可以達(dá)到由北大西洋公約組織設(shè)定的所有VR6和VR7安全極限。（注：VR4相當(dāng)于防護(hù).44口徑馬格南手槍的水平）具體來說，五個(gè)手榴彈，其中三個(gè)M51手榴彈在車子下面，兩個(gè)位于車頂，且同時(shí)爆炸，就算是這樣的三明治式攻擊也奈何它不得。如果這樣還不放心，客戶還可以為地板另外選裝重達(dá)300公斤的裝甲，它可有效抵御美制M61手榴彈的襲擊。
參數(shù)配置與競(jìng)品對(duì)比
關(guān)鍵技術(shù)
行車安全系統(tǒng)
PRO-SAFE概念重要元素是行車安全系統(tǒng)(PERFORM-SAFE)，奔馳信念是出品的汽車應(yīng)提供駕駛最大舒適和安全體驗(yàn)。夜視輔助系統(tǒng)讓您駕駛輕松、毫無壓力，行車安全系統(tǒng)早期排除風(fēng)險(xiǎn)，提供早期危險(xiǎn)警告和最適當(dāng)幫助，其中電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP?)是行車安全系統(tǒng)(PERFORM-SAFE)重要功能之一，于1995年首次應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳汽車。
夜視輔助系統(tǒng)
夜視輔助系統(tǒng)可在夜間提供安全保障，并在有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境下看清障礙物。原理是用肉眼無法感知的紅外線大燈照明，并由紅外線攝像機(jī)監(jiān)測(cè)路況，監(jiān)測(cè)畫面以灰度圖像的形式投射在儀表盤中的八英寸多功能顯示屏上，該圖像類似于駕駛者通過風(fēng)擋玻璃用遠(yuǎn)光照明看到的景象。駕駛者可根據(jù)需求開啟或關(guān)閉，有助于緩解在能見度有限的條件下駕駛時(shí)產(chǎn)生的緊張壓力。同時(shí)，夜視輔助系統(tǒng)不會(huì)對(duì)來車造成眩目，保證駕駛者對(duì)危險(xiǎn)情況做出更快反應(yīng)，并能在夜間長(zhǎng)途駕駛中保持良好狀態(tài)，不疲勞。
預(yù)警系統(tǒng)
通過感測(cè)器的輔助，預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE?)可利用這段時(shí)間使S級(jí)轎車更加安全。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP?) 和制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS) 感測(cè)器可識(shí)別潛在的危險(xiǎn)情況，預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE?)通過電子設(shè)備分析這些資訊，并啟動(dòng)相應(yīng)地預(yù)防措施來保護(hù)乘員。新款S級(jí)轎車配備有預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE?)改進(jìn)版，其反應(yīng)能力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，使用來自限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版(DISTRONIC PLUS) 環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)的輸入信號(hào)，幫助它更好地識(shí)別危險(xiǎn)情形。另外，先進(jìn)的保護(hù)措施也包括側(cè)車窗的關(guān)閉和可選裝的動(dòng)態(tài)多仿形座椅的側(cè)墊空氣室的膨脹等。通過這些不同的方法，預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE?) 向世人呈現(xiàn)了奔馳采用創(chuàng)新技術(shù)提升車輛安全性的不懈追求。
新被動(dòng)安全性系統(tǒng)
被動(dòng)安全系統(tǒng)(PASSIVE-SAFE) 包含各種不同的措施，可在事故不能避免的情況下提供保護(hù)。比如說，最新開發(fā)用于駕駛者和前排乘客的選裝豪華頭枕，由感測(cè)器控制的頭枕可對(duì)后步碰撞瞬間作出反應(yīng)，從而減少頭部和頭枕之間的距離。S級(jí)轎車同時(shí)裝備8個(gè)安全氣囊，包括兩個(gè)車窗安全氣囊，將保護(hù)區(qū)域擴(kuò)大到整個(gè)側(cè)車窗區(qū)域。
被動(dòng)安全性系統(tǒng)(PASSIVE-SAFE)不僅保護(hù)S級(jí)轎車車內(nèi)的乘員，借助光滑、彎曲的車身，還可同時(shí)保護(hù)其他道路使用者。技術(shù)來增強(qiáng)道路安全性的一貫宗旨。
POST-SAFE
二次保護(hù)及緊急呼救系統(tǒng)(POST-SAFE)包含了可幫助降低事故二次性影響的各種特性，并可為駕乘者救護(hù)提供幫助。
必要時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)關(guān)閉并切斷燃油供給。危險(xiǎn)警告燈和應(yīng)急車內(nèi)燈可以自動(dòng)啟用，必要時(shí)可以部分降下側(cè)車窗。安全系統(tǒng)會(huì)采取各種預(yù)防措施來輔助救援隊(duì)工作。例如，在發(fā)生事故之后，車門會(huì)自動(dòng)解鎖。在正面碰撞事故發(fā)生之后，翼板和車門之間連接部位使車門更容易開啟，從而加速了救援工作。在前、后風(fēng)擋玻璃上都標(biāo)有切割點(diǎn)，在需要切開A柱和B柱的情況下，這些標(biāo)志可指導(dǎo)救援人員。
評(píng)測(cè)相關(guān)
1951年亮相的第一代S級(jí)轎車被德國著名汽車刊物AMS美譽(yù)為：20車型是世界汽車工業(yè)中首個(gè)將出眾的安全性能、優(yōu)雅的氣質(zhì)、極致舒適和尊貴完美結(jié)合的豪華車。在二戰(zhàn)結(jié)束后汽車工業(yè)百廢待興的環(huán)境下，S級(jí)依然堅(jiān)持選擇大型車身與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而由于戰(zhàn)后物資匱乏，歐洲幾乎所有汽車制造商都將精力放在了制造小型或微型汽車上。
市場(chǎng)概貌
品牌簡(jiǎn)介
戈特利布·戴姆勒
戈特利布·戴姆勒于1834年3月17日在德國紹恩多夫（Schorndorf）出生。1859年，在斯圖加特理工學(xué)院完成學(xué)習(xí)后，戴姆勒先后在法國和英國從事多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)工作，后于1862年在德國蓋斯林根從事制圖工作。1863年底，他被德國魯特林根一家機(jī)床廠聘用為車間檢驗(yàn)員。
1865年，他在那里遇見了威廉·邁巴赫。
1872年，戴姆勒就任燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)制造商道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠（Deutz Gasmotorenfabrik）的技術(shù)總監(jiān)，并在此熟悉奧托的（Otto）四沖程技術(shù)。1882年，戴姆勒離開該公司，并在其位于坎施塔特（Cannstatt）的花園里設(shè)立開發(fā)工作室，專注于汽油驅(qū)動(dòng)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。1884年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與威廉·邁巴赫合作開發(fā)出如今被稱為“祖父鐘”（Grandfather Clock）的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)器設(shè)計(jì)緊湊輕盈，便于安裝在車內(nèi)。1890年11月28日，戴姆勒與馬克斯·杜滕霍費(fèi)爾（Max Duttenhofer）及其商業(yè)伙伴威廉·洛倫茲（Wilhelm Lorenz）共同創(chuàng)立梅賽德斯-奔馳集團(tuán)公司（梅賽德斯-奔馳集團(tuán)Motoren-Gesellschaft）。
得益于傳世經(jīng)典的“鳳凰（Phoenix）”發(fā)動(dòng)機(jī)，戴姆勒汽車公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在海外名聲大噪。隨后，邁巴赫被任命為梅賽德斯-奔馳集團(tuán)汽車公司技術(shù)總監(jiān)，戴姆勒也在技術(shù)委員會(huì)中獲得一席職位，并就任監(jiān)事會(huì)監(jiān)察主任。二人為公司發(fā)展帶來了意想不到的推動(dòng)力。
1888年，貝莎·奔馳完成人類首次汽車長(zhǎng)途旅行
1888年，為了證明機(jī)動(dòng)車在實(shí)際生活中的日常適用性，貝莎·奔馳帶著兒子尤根（15歲）和理查德（14歲），從曼海姆驅(qū)車100公里前往普福爾茨海姆 （Pforzheim） 看望母親。
她的座駕是“專利汽車”的第三版，該車配備實(shí)木輻條車輪和一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。貝莎·奔馳和兒子們拂曉出發(fā)，經(jīng)過一次逸趣橫生的冒險(xiǎn)之旅，成功到達(dá)普福爾茨海姆。5天后的回程，他們?nèi)〉啦祭纂˙retten）、布魯赫薩爾（Bruchsal）和施韋青根返回曼海姆。貝莎·奔馳實(shí)現(xiàn)了她的目標(biāo)，而這一轟動(dòng)性新聞也立刻傳開，奔馳專利汽車成為熱門話題。
1901年，首輛梅賽德斯汽車亮相
在1901年3月的“尼斯賽車周”上，第一輛梅賽德斯汽車亮相，所到之處，群情激昂。這是一輛低重心、擁有強(qiáng)大動(dòng)力的輕型車，超越了人類此前生產(chǎn)的所有汽車。這款35馬力的梅賽德斯車型代表了一種特立獨(dú)行的汽車設(shè)計(jì)，它的出現(xiàn)標(biāo)志著人類將告別馬車，并正式迎來汽車制造時(shí)代。
1902年9月，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)公司為“梅賽德斯”這一萬眾矚目的品牌申請(qǐng)了專利權(quán)。而那時(shí)的“梅賽德斯”品牌還缺少一個(gè)富有辨識(shí)度的商標(biāo)。當(dāng)時(shí)，戈特利布·戴姆勒的兒子保羅和阿道夫想起，他們的父親曾偏愛星徽?qǐng)D案。公司董事會(huì)從中獲得靈感，在1909年6月將三叉星徽和四叉星徽注冊(cè)為商標(biāo)，最終三叉星徽得以傳承沿用。自1910年起，三叉星徽從此矗立于每一輛“梅賽德斯”汽車前擎。1926年6月，隨著梅賽德斯和奔馳兩家公司的合并，一個(gè)結(jié)合了雙方標(biāo)志元素的新品牌誕生了。
1926年，戴姆勒-奔馳股份公司
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)公司與奔馳汽車公司曾是多年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，1924年5月，雙方攜手組建合資企業(yè)，旨在通過協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、采購策略、銷售和廣告來保持競(jìng)爭(zhēng)力。“梅賽德斯”和“奔馳”兩大品牌的市場(chǎng)營銷最初由當(dāng)時(shí)新成立的奔馳汽車有限公司負(fù)責(zé)。
1926年6月，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司成立，標(biāo)志著全球兩家歷史最悠久的汽車制造商的融合。新公司在1926年10月的柏林車展上展示了首個(gè)戴姆勒-奔馳產(chǎn)品系列。期間，8/38馬力排量2.0升車型（W 02）和12/55馬力排量3.0升車型（W 03）作為新品牌“梅賽德斯-奔馳”上市后首批聯(lián)合開發(fā)的乘用車車型，在車展上首度亮相。
企業(yè)社會(huì)責(zé)任
梅賽德斯-奔馳在中國的公益發(fā)展
梅賽德斯-奔馳星愿基金正式成立2010年 攜手經(jīng)銷商合作伙伴與中國青少年發(fā)展基金會(huì)，正式成立梅賽德斯-奔馳星愿基金。
援助5·12汶川地震2013年 四川雅安地震后，向?yàn)?zāi)區(qū)捐款2,000萬元，用于資助1所希望小學(xué)、重建4所受災(zāi)嚴(yán)重的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、支持大熊貓保護(hù)中心修復(fù)工作，以及建設(shè)可持續(xù)生計(jì)生態(tài)示范村等項(xiàng)目。
參考資料 >
配置.汽車之家.2023-11-27
S級(jí)轎車.梅賽德斯-奔馳.2023-11-27
企業(yè)社會(huì)責(zé)任.梅賽德斯-奔馳.2023-11-27
奔馳(進(jìn)口)-奔馳S級(jí).汽車之家.2023-12-02
中控方向盤.汽車之家.2023-12-02
奔馳(進(jìn)口)-奔馳S級(jí).汽車之家.2023-11-27
奔馳S級(jí) 2014款 S 600 L.懂車帝.2023-12-02
奔馳獨(dú)領(lǐng)全球的PRO-SAFE全方位安全系統(tǒng)概念.國際工業(yè)自動(dòng)化網(wǎng).2023-11-20
S級(jí)轎車.梅賽德斯-奔馳.2023-11-27
奔馳S級(jí) 質(zhì)量評(píng)價(jià).汽車之家.2023-11-27
【奔馳S級(jí)保值率】奔馳.二手車之家.2023-11-27
品牌故事.梅賽德斯-奔馳.2023-11-27