獅子航空集團至2015年成員構(gòu)成有印尼獅子航空、全資子公司W(wǎng)ingAir，馬來西亞馬印航空公司，泰國獅子蒙特里航空以及印度尼西亞巴迪航空。獅子航空集團是波音737-900ER機型的啟客戶，也是操作該機型中規(guī)模最大的集團公司，總訂單數(shù)達207架，陸續(xù)交付中。除此之外，也與波音公司簽訂了230架B737MAX以及5架波音787購機合同；與空中客車公司簽訂了234架空中客車A320/空中客車A321機型購機合同。
公司簡介
印尼獅子航空(IATA代碼:JT,ICAO代碼：LNI)于1999年成立，總部設(shè)在雅加達蘇卡諾。哈達國際機場。2000年6月開始運營首條航線雅加達至巴厘島登巴薩。經(jīng)過十六年持續(xù)努力發(fā)展，成為印度尼西亞最大的民營航空企業(yè)，目前擁有115架飛機在印尼本國運營，平均機齡3年。日航班量達872架次，運營范圍遍布112個印尼國內(nèi)目的地。2015年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，航空市場份額占據(jù)印尼本國市場的53%。已開通的國際定期航線有新加坡、胡志明、吉隆坡、吉達以及中國長沙和武漢市等。
公司業(yè)務(wù)
服務(wù)內(nèi)容
一貫秉持“優(yōu)質(zhì)服務(wù)，恒久不變”的服務(wù)理念，始終如一地為旅客提供安全可靠的航空服務(wù)。正是憑借這一堅定的宗旨，才有了獅子集團今天的發(fā)展成績。安全管理上印尼獅子航空全面引用了歐洲EASA飛行管理體系，持續(xù)更新的培訓(xùn)系統(tǒng)以適應(yīng)不同的機型與航線需求。在擁有4個波音737900ER，1個ATR72-500，1個空中客車A320200機型模擬艙基礎(chǔ)上正增設(shè)7個空中客車公司，2個波音公司以及1個ART機型模擬訓(xùn)練艙。
發(fā)展成果
在中國區(qū)域的運營上，印尼獅子航空于2016年1月25日開通第一條巴厘島登巴薩至長沙市往返定期航線，于同月30日開通巴厘島登巴薩至武漢市往返定期航班。2016年春節(jié)期間陸續(xù)開通的短期航班城市包括重慶市、長沙、南昌市、南寧市以及廣州市，同年4月開通了美娜多至帕勞至澳門往返包機航線。7、8月分別開通巴厘島登巴薩及美娜多至武漢、長沙、重慶、南寧、濟南市、西安市等多條往返定期航線，以及巴厘島登巴薩至常州、合肥市、南昌、西安、廣州多條往返包機航線，其中巴厘島登巴薩至南昌航線于9月轉(zhuǎn)為定期航班。在2017年春節(jié)期間，我司已開通印尼巴厘島至廣州、合肥定期航班。2017年暑假開通了巴淡島至長沙市以及雅加達至三亞的定期航線。在穩(wěn)定運營的基礎(chǔ)上，我司計劃投入空中客車A330機型及波音公司最新機型B737-MAX8，進一步增加運力，開通更多直航航線，希望為中印兩國旅客的旅程提供更多樣化更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)選擇。
航空服務(wù)
泰國獅子蒙特里航空公司(IATA代碼:SL,ICAO代碼：TLM)于2013年11月12日成立，基地為曼谷廊曼機場，于2013年12月4日運營第一條航線廊曼至清邁。目前，機隊數(shù)達25架，機型為全新交付的波音737900ER（全經(jīng)濟艙座位布局215座）和B737-800型（全經(jīng)濟艙座位布局189座），逾兩千工作人員加入公司團隊，機長人數(shù)達219位。職員數(shù)每年隨交付飛機數(shù)量增加而計劃擴招。
經(jīng)過三年運營，泰國獅子航空本國定期航班數(shù)每日達92班次，由曼谷廊曼輻射至普吉、清邁、甲米、素叻等十幾個旅游熱門城市。本國市場份額占20%以上，幵每年遞增。國際航線上首先開通了每日曼谷廊曼至新加坡往返，幵于2016年1月順利開通中國濟南與太原市往返曼谷廊曼定期航班。區(qū)別于傳統(tǒng)廉價航空，泰國獅子公司為旅客提供免費的增值服務(wù)，用優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)贏得了好口碑，也為自身快速發(fā)展奠定了市場基礎(chǔ)。在公司管理上，泰國獅子航空內(nèi)部運行管理和控制系統(tǒng)于2015年9月份通過IOSA訃證，幵不斷完善SSQ(Safety,SecurityandQuality)管理體系。
發(fā)展歷程
中國區(qū)域運營上，泰國獅子航空除了于2016年1月開通的濟南太原至曼谷定期航線，5-8月分別開通重慶市、南京、長沙市、廣州市、南昌市、常州至泰國曼谷、普吉、甲米多條定期航線外，已開通的非定期航點有合肥市、重慶、長沙、西安以及張家界市。我司2017年3月陸續(xù)開通泰國曼谷至成都市、杭州市和武漢市的定期航班。2017年暑假前開通了西安市至普吉，西安、鄭州市、武漢至曼谷，廣州、長沙至清邁的定期航線，及計劃9月、10月開通成都至清邁，上海市至曼谷、普吉的定期航線。
泰國獅子航空已經(jīng)憑借嶄新的機隊，準(zhǔn)時到站的航班，微笑機組，可口健康的食物，免費托運行李等優(yōu)異的增值服務(wù)贏得各地旅客的一致贊譽，初步樹立了在中國地區(qū)的公司形象。展望將來，計劃為中泰兩國人民出行提供更多直航航線。
馬來西亞馬印航空公司(IATA代碼:OD,ICAO代碼：MXD)，是獅子航空集團和馬來西亞國家航空與防衛(wèi)工業(yè)部聯(lián)合創(chuàng)立的低成本運作航空公司，于2013年3月7日獲得馬來西亞交通部頒發(fā)AOC航空營運許可證書?；貫轳R來西亞吉隆坡機場。機隊組成為波音737900ER,B737-800，以及即將交付的787-8波音787。至2015年，馬印航空已經(jīng)擁有12架737-900ER、架737-800NG以及10架ATR72-600。公司團隊逾兩千人，機長數(shù)量達三百。除了以吉隆坡為中轉(zhuǎn)樞紐覆蓋馬來西亞全國，已開通新加坡，印度，孟加拉，尼泊爾，泰國，印度尼西亞，中國廣州、三亞等航線。區(qū)別于傳統(tǒng)的廉價航空公司，馬印航空公司為乘客提供全方位的綜合航班服務(wù)，在低票價基礎(chǔ)上為旅客提供免費機艙娛樂和行李托運等增值服務(wù)，機艙座位布局上也分兩艙，提供公務(wù)艙以及經(jīng)濟艙選擇。中國航線發(fā)展上馬印航空出于起步階段，2016年1月開通了吉隆坡至三亞，以及武漢市定期航班。
2022年7月11日，據(jù)飛行國際報道，獅航集團董事長重申了該集團對波音737MAX的承諾，其蠟染航空子公司將于2023年初運營首架波音737-9飛機。這也意味著737MAX飛機將重新進入獅航集團。
機隊
截至2021年11月6日，數(shù)據(jù)來源
社會事故
●2004年11月30日——獅航JT538班機從雅加達蘇加諾—哈達國際機場前往泗水期間，于經(jīng)停中爪哇省梭羅(solo)時沖出跑道末端撞毀，機上153人當(dāng)中有5人遇難。
●2013年4月13日——獅航客機降落巴利(Bali)機場時過早著地，致飛機墜海，斷成兩截，但只有數(shù)人受傷，無人死亡。
●2016年4月——獅航子公司Batik Air 客機在雅加達哈利姆?珀達納庫蘇馬國際機場起飛時，撞上一架正被拖車拖行橫過跑道的TransNusa東航浙江公司空載客機，Batik Air 客機上56人全部生還。
●2016年5月——兩架獅航客機在雅加達蘇加諾—哈達國際機場地面相撞。
●2018年10月29日，一架隸屬于印尼獅航集團（LION AIR）的波音737MAX客機起飛不久后墜毀，機上載有189人，無人生還。印度尼西亞方面搜救隊員在失事地點找到了屬于該飛機的油箱，以及疑似為機身的殘骸。搜救人員已經(jīng)在失事地點找到了飛機的油箱，并稱油箱發(fā)生過爆炸。
2019年1月14日，印尼獅航墜毀737MAX8客機上的駕駛艙語音記錄儀已找到。
2019年25日下午，印尼國家運輸安全委員會(KNKT)在雅加達總部舉行新聞發(fā)布會，公布了去年10月該國獅航客機墜海空難最終調(diào)查報告，列出失事客機設(shè)計缺陷和飛行員應(yīng)對失誤等原因。
報告顯示，失事的波音737MAX客機防失速的機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)設(shè)計和認(rèn)證沒有充分考慮飛機失控的可能性。波音公司MCAS設(shè)計允許對飛機水平尾翼進行調(diào)整的角度從0.6度提高至2.5度，而這一改動并未及時在提交給美國聯(lián)邦航空局(FAA)的相關(guān)文件中進行更新，因此FAA未能重新評估該設(shè)計更改的安全性。
報告稱波音公司未能向飛行員提供有關(guān)MCAS系統(tǒng)的任何信息，導(dǎo)致機組人員在危急時刻無法及時了解面臨的情況。由于飛機手冊和飛行員培訓(xùn)中沒有關(guān)于MCAS系統(tǒng)的信息，機組人員很難診斷出問題并及時采取糾正措施。
報告顯示失事飛機的攻角傳感器出現(xiàn)了故障，MCAS系統(tǒng)根據(jù)錯誤的傳感器數(shù)據(jù)進行了錯誤的調(diào)整。而類似傳感器故障在失事飛機失事前一天的飛行中就曾發(fā)生過，但是獅航并沒有停飛該架飛機。
報告稱，執(zhí)飛失事航班的兩名飛行員應(yīng)變能力不足，尤其是副駕駛不熟悉操作程序。機長在飛機系統(tǒng)發(fā)生故障、已成功對抗飛機俯沖20次后，將操縱飛機的權(quán)力交給當(dāng)時緊張不已的副駕駛，而副駕駛當(dāng)時根本沒有保持操縱飛機的能力，隨后飛機墜海失事。
參考資料 >
來自顧客的心聲：獅子航空是屬于老百姓的航空.鳳凰網(wǎng)資訊.2018-01-17
波音737MAX飛機將重入獅航集團.今日頭條.2022-07-12
印尼客機墜海189人全遇難 飛機曾出現(xiàn)“技術(shù)問題”.環(huán)球網(wǎng).2021-11-14
印尼失事飛機油箱在墜海地點被發(fā)現(xiàn) 曾發(fā)生爆炸 - 海外網(wǎng).海外網(wǎng).2021-11-14
印尼：獅航失事客機第二個黑匣子已找到|委員會_網(wǎng)易新聞.網(wǎng)易.2021-11-14
印尼公布獅航空難最終調(diào)查報告 向波音提多項安全建議.中國新聞網(wǎng).2021-11-14