葫蘆島港位于遼寧省葫蘆島市區(qū)西南部的遼東灣內(nèi)，屬龍港區(qū)，是葫蘆島市的重要港口。葫蘆島港的歷史可追溯至1908年，當(dāng)時(shí)清朝聘請(qǐng)英國(guó)技師在此開港。1910年開始興建，但因辛亥革命而中止。1930年，張學(xué)良再次啟動(dòng)葫蘆島港的建設(shè)，但因九一八事變而暫停。偽滿洲國(guó)時(shí)期，葫蘆島港的年吞吐量達(dá)到100萬(wàn)噸。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，葫蘆島港成為眾多日僑遣返的出發(fā)地。
葫蘆島港是中國(guó)北方理想的不凍良港，背靠沈山鐵路及葫蘆島支線和錦葫公路，與沈山公路相連，交通便利。港區(qū)面積2平方公里，分為內(nèi)外兩港，港區(qū)水深7至9米。葫蘆島港是東北與華北的海上咽喉，年貨物吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)噸。正在建設(shè)的柳條溝港區(qū)和綏中港區(qū)將使葫蘆島港的遠(yuǎn)期吞吐量達(dá)到3億噸。
簡(jiǎn)介
葫蘆島港景色秀麗，在東山的半山腰有一幢白色小樓，為約70年前張作霖所建別墅。還有張學(xué)良建港時(shí)在西山上立的“建港碑”一方。望海寺海邊有海濱浴場(chǎng)，海濱公園有望海亭、清風(fēng)亭和建園亭3座古代建筑形式的涼亭臨崖而立。還有噴水池、兒童游樂(lè)場(chǎng)等設(shè)施，為旅游避暑勝地。
地理位置
葫蘆島市港位于遼東灣西北部葫蘆島半島上，西南距秦皇島港90海里，東距營(yíng)口港60海里。全港以防波堤為界，分為內(nèi)外兩港。港區(qū)面積2平方公里，水深7至9米，港闊水深，夏避風(fēng)浪，冬微結(jié)薄冰，為中國(guó)北方理想的不凍良港。
經(jīng)濟(jì)情況
葫蘆島港背靠沈山鐵路及葫蘆島支線，并有錦葫公路與沈山公路相聯(lián)，交通便利，是東北與華北的海上咽喉。葫蘆島港始建于1918年。該港開發(fā)歷史悠久，戰(zhàn)略地位重要。葫蘆島港原為商港，新中國(guó)成立后成為軍港。是中國(guó)重要軍用港口之一。1984年轉(zhuǎn)為軍民合用，聯(lián)合開發(fā)，開展內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)近百年的續(xù)建和維修，葫蘆島港已具備相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位4個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)，五千噸級(jí)泊位2個(gè)，年綜合吞吐能力達(dá)百萬(wàn)噸以上。是一個(gè)以運(yùn)送石油化工產(chǎn)品、糧食和建材為主的雜貨港。這里的貨物營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)延伸至上海市、廣東省、福建省等地的國(guó)內(nèi)主要港口。葫蘆島港一期擴(kuò)建工程1萬(wàn)噸級(jí)碼頭和通港公路已完工，2萬(wàn)噸級(jí)和3.5萬(wàn)噸級(jí)碼頭正在建設(shè)中。二期工程將擴(kuò)建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位6個(gè)，工程總投資10億元。
歷史沿革
葫蘆島港位于葫蘆島市龍港區(qū)。它背靠京哈鐵路和公路，有鐵路專用線直達(dá)港口，東北西三面環(huán)山，是天然避風(fēng)港，也是中外著名的不淤不凍良港。葫蘆島港港深水闊，現(xiàn)為軍商兩用。商用設(shè)有兩個(gè)5千噸級(jí)泊位和三個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，年貨物吞吐能力可達(dá)三百萬(wàn)噸。1999年1月21日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)葫蘆島港對(duì)外開放，限于國(guó)輪外運(yùn)。
很早以前，葫蘆島荒蕪人煙，據(jù)考證，其名始于遼金時(shí)代，遼稱“淘河島”，后改名“葫蘆島”。
葫蘆島港首次興建于1910年，后因辛亥革命事起，筑港工程中止。民國(guó)二年（1913年）再度動(dòng)工，終因經(jīng)費(fèi)缺乏而停辦。1929年，當(dāng)時(shí)的中國(guó)人民解放軍東北邊防軍司令長(zhǎng)官?gòu)垖W(xué)良將軍視察葫蘆島市后，決心再度修筑此港。1930年1月，與荷蘭治港公司簽訂了包工合同，預(yù)計(jì)五年半完工。7月2日，張學(xué)良將軍親臨葫蘆島主持筑港開工典禮。會(huì)后，舉行了盛大的紀(jì)念碑揭幕式。漢白玉的紀(jì)念碑通高1.8米，正面陽(yáng)刻“葫蘆島筑港開工”，碑文由張學(xué)良將軍親自撰寫。九一八事變，致使葫蘆島筑港工程不幸夭折，但筑港開工紀(jì)念碑至今仍豎立在葫蘆島西山坡上。
日本侵略者占領(lǐng)葫蘆島后，為了把從我國(guó)東北地區(qū)掠奪來(lái)的大量物質(zhì)財(cái)富和資源運(yùn)往本土，決定重建葫蘆島港。至1940年的3月，逐漸完成了大部工程，至此，葫蘆島港已具有年吞吐100萬(wàn)噸的能力。1945年11月后，中國(guó)國(guó)民黨軍隊(duì)占領(lǐng)東北大部地區(qū)，葫蘆島港不僅未能得到應(yīng)有的建設(shè)和發(fā)展，還被作為內(nèi)戰(zhàn)中的重要運(yùn)輸口岸。
1948年11月葫蘆島市解放，港口也重新建設(shè)和利用，特別是黨的十一屆三中全會(huì)以后，更是有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。新中國(guó)成立后，葫蘆島港成為中國(guó)重要的軍用港口。1960年渤海江南造船建成投產(chǎn)，成為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)的重要基地
港口發(fā)展
我國(guó)重要軍港葫蘆島港今起正式對(duì)外開放
新華社沈陽(yáng)市5月17日電（記者 楊成軍）今天上午，葫蘆島海關(guān)正式掛牌成立，這標(biāo)志著我國(guó)在渤海灣的著名軍港葫蘆島港從今天起實(shí)現(xiàn)了對(duì)外開放。
葫蘆島港對(duì)外開放后，成為國(guó)家一類口岸，中國(guó)國(guó)籍具有國(guó)際航行資格的船舶可以開展外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)的遠(yuǎn)洋集團(tuán)船舶從葫蘆島港出發(fā)，可抵達(dá)世界上任何國(guó)家和地區(qū)，東北地區(qū)的黑龍江省、遼寧省、吉林省三省及內(nèi)蒙古自治區(qū)東部又增加了一個(gè)出海口，對(duì)促進(jìn)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。隨著港口對(duì)外開放，我國(guó)沿海港口由南向北依次開放的格局進(jìn)一步完善。
葫蘆島港始建于本世紀(jì)初。新中國(guó)成立后，葫蘆島港成為我國(guó)在渤海灣修建的一個(gè)重要軍港。80年代中期，葫蘆島港轉(zhuǎn)為軍民合用，開展內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。10多年來(lái)，這里的貨物營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)延伸至上海市、廣東省、福建省等地的國(guó)內(nèi)主要港口。
經(jīng)過(guò)近百年的續(xù)建和維修，葫蘆島港已具備相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位4個(gè)，年綜合吞吐能力100萬(wàn)噸，是一個(gè)以運(yùn)送石油化工產(chǎn)品、糧食和建材為主的雜貨港。港區(qū)面積2平方公里，水深7至9米，為我國(guó)北方不凍良港。葫蘆島港一期擴(kuò)建工程一萬(wàn)噸級(jí)碼頭和通港公路已完工，2萬(wàn)噸級(jí)和3.5萬(wàn)噸級(jí)碼頭正在建設(shè)中。二期工程將擴(kuò)建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位6個(gè)，工程總投資10億元。
作為我國(guó)北方天然不凍良港，葫蘆島港啟動(dòng)的三大工程包括投資約1.5億元、總庫(kù)容7萬(wàn)立方米的港口石化罐區(qū)擴(kuò)建、投資約0.98億元的二港池及投資約0.85億元、總疏浚量264萬(wàn)立方米的7萬(wàn)噸級(jí)航道疏浚工程，三大工程連同配套工程總投資近4億元，工期歷時(shí)將超過(guò)一年。竣工后，葫蘆島港將一舉成為具備5000萬(wàn)噸吞吐能力的大港和遼西地區(qū)重要的出海口。
據(jù)介紹，這三大工程是在今年葫蘆島港集團(tuán)繼建立大物流網(wǎng)絡(luò)、突破集裝箱運(yùn)輸及臨港產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的一系列成績(jī)后的又一重大舉措，是港口“以‘互聯(lián)網(wǎng)+’和金融服務(wù)為兩翼，以臨港產(chǎn)業(yè)為支撐，發(fā)展成為面向東北亞及全球的現(xiàn)代物流企業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。據(jù)了解，葫蘆島港建港至今，歷經(jīng)數(shù)次重要階段的建設(shè)，十年來(lái)已累計(jì)完成投資約30億元，使港口從不足千萬(wàn)噸級(jí)向3000萬(wàn)噸級(jí)跨越。今年又在保持年均投資3億元以上的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了本次三大工程的建設(shè)，向具備5000萬(wàn)噸吞吐能力的大港邁進(jìn)。
歷史故事
1930年，張學(xué)良修筑葫蘆島港，是中華民國(guó)建立以來(lái)、東北易幟之后東北乃至全國(guó)的重大事件。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各界贊揚(yáng)此次筑港是20年來(lái)的偉大壯舉，堪稱“中國(guó)復(fù)興之曙光”。
緣起
張學(xué)良將軍下決心修筑葫蘆島港不僅有自然、歷史的原因，而且有著更深刻的現(xiàn)實(shí)背景。葫蘆島港位于渤海灣的北岸、現(xiàn)葫蘆島市所屬錦州灣內(nèi)，介于秦皇島市、營(yíng)口市兩港之間，地處遼西走廊的中部。全島由西北而東南深入海中，猶如葫蘆漂浮在海面，故而得名。島上山巒起伏，氣候溫和，南側(cè)海深六七米，夏無(wú)颶風(fēng)，冬不結(jié)冰，被譽(yù)為東北天然良港。早在1908年，東北地區(qū)都督徐世昌就聘英國(guó)工程師秀思在沈陽(yáng)市沿海進(jìn)行了3個(gè)月的勘測(cè)，最后選定葫蘆島為建筑商港最適宜之地。秀思把葫蘆島港稱為“奉天無(wú)償輸出最便利之商港”，“此港西與秦皇島為唇齒，北與京奉路相連，故可控制華北，成遼東之要隘”。
1909年錫良任東三省總督后，于1910年三次上書朝廷，極力主張速下決心建葫蘆島港。愛(ài)新覺(jué)羅·溥儀同意后，1910年任命奉天勸業(yè)道黃開文為葫蘆島市開埠總辦，聘秀思為工程師，10月開工，進(jìn)行第一次筑港。因1911年辛亥革命爆發(fā)，經(jīng)費(fèi)缺乏，工程建設(shè)斷斷續(xù)續(xù)。一年多時(shí)間，建成了連山區(qū)到葫蘆島鐵路7.5里，修防波大堤400英尺，建辦公處、工棚等部分建筑物。中華民國(guó)建立后，1915年多人向徐世昌（時(shí)任北洋政府國(guó)務(wù)卿）提出建議，將葫蘆島港租給華僑。1916年通裕鐵路公司經(jīng)理陳世南也曾向東北地區(qū)當(dāng)局請(qǐng)求修筑葫蘆島港，同時(shí)北京政府多次核議繼續(xù)舉辦筑港事宜，但最終都沒(méi)有付諸實(shí)施。1919年，孫中山在《遠(yuǎn)東時(shí)報(bào)》6月號(hào)發(fā)表了著名的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》，該計(jì)劃認(rèn)為葫蘆島市名列9個(gè)三等港首位，提出了修建葫蘆島港的設(shè)想。同年秋，歐美資本家屢次表示愿意投資開辟葫蘆島港。為防止外資介入，北京政府交通部倡議，與東三省巡閱使張作霖合辦，最終達(dá)成協(xié)議。1920年任命周肇祥為葫蘆島商埠督辦，進(jìn)行第二次筑港。3月1日起先后組建工程、總務(wù)各科，聘請(qǐng)技術(shù)、翻譯、顧問(wèn)等人，地方派駐警察維持治安，手續(xù)完備，人員資金到位，筑港即將開工。不料直奉戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，工程無(wú)法進(jìn)行，交通部撤出合辦，將財(cái)產(chǎn)、文件、圖紙等造冊(cè)移交給奉天省，筑港再次中斷。葫蘆島市筑港一波三折，令人扼腕。
1928年張學(xué)良開始主政東北地區(qū)。東北當(dāng)時(shí)北有蘇聯(lián)虎視眈，南有日本覬覦已久。東北的商品市場(chǎng)早已被日俄瓜分。日本控制自長(zhǎng)春市到大連市的“南滿鐵路”，全力經(jīng)營(yíng)大連港，統(tǒng)治南滿地區(qū)。而俄羅斯帝國(guó)控制中東鐵路，加強(qiáng)符拉迪沃斯托克的港口建設(shè)，統(tǒng)治北滿地區(qū)。東三省及熱河省物產(chǎn)豐饒，林礦殷富，1930年統(tǒng)計(jì)，四省“農(nóng)產(chǎn)2100萬(wàn)噸，林產(chǎn)435萬(wàn)噸，礦產(chǎn)836萬(wàn)噸，畜產(chǎn)24萬(wàn)噸。”出入貨物數(shù)額巨大。其通道或東走海參崴，或南走大連，或北走中東路通西伯利亞鐵路，由北寧路通平津的，微乎其微，因而造成利權(quán)外溢。日本南滿鐵路會(huì)社年收入約2.3億元，其中1.1億多為鐵道收入，收入如此之巨，是因?yàn)橛?a href="/hebeideji/596050311523575396.html">大連港為之吞吐，起到吸納作用。東北自修的四洮、吉長(zhǎng)、吉敦等鐵路，名義上我有我用，實(shí)際上是外國(guó)人鐵路的滋養(yǎng)線或延長(zhǎng)線。造成這種局面的重要原因是沒(méi)有吞吐的港口。“盡快修筑葫蘆島市港，開為商港……杜絕俄日尤其是日本的壟斷”，“得此口岸則全局俱興，失此口岸則坐困堪虞”，“葫蘆島開埠之策，關(guān)系尤大”，“實(shí)關(guān)東北地區(qū)全局命脈”。
籌備
張學(xué)良主政東北伊始，提出了東北新建設(shè)的號(hào)召，擬辦大事之一是在葫蘆島開工筑港。
早在1927年3月，張學(xué)良派人測(cè)量海岸線。1929年3月，張學(xué)良親自視察葫蘆島港。同年秋天，國(guó)民政府鐵道部部長(zhǎng)孫科巡視北寧鐵路沿線，在沈陽(yáng)市與張學(xué)良舉行會(huì)談，張學(xué)良的筑港提議得到孫科的熱情支持。以后中央和東北地方當(dāng)局進(jìn)行多次磋商，決定經(jīng)費(fèi)由北寧鐵路局盈余中支出，在該局之下設(shè)立港務(wù)處，由該局局長(zhǎng)高紀(jì)毅兼管筑港。
1930年1月24日，高紀(jì)毅與荷蘭治港公司總代表陶普施在天津市簽訂《建筑葫蘆島海港合同》，規(guī)定：筑港各項(xiàng)工程總造價(jià)640萬(wàn)美元；承辦人按照合同所附工作程序無(wú)誤進(jìn)行，由北寧鐵路管理局（以下稱管理局）于每月月終分批付款，金額為9.5萬(wàn)美元；管理局從按月付款中扣除5%作為履行合同的特別擔(dān)保，到工程竣工，保修期滿，付給承辦人；全部工程工期5年零6個(gè)月，限于民國(guó)24年即公歷1935年10月15日以前完成，逾期一日，承辦人每日付給管理局1千元現(xiàn)大洋作為賠償，至完全交工日為止。如遇天災(zāi)人禍等延誤工期，可適當(dāng)延期。
筑港工程于1930年5月上旬開始籌備工作，建筑機(jī)械先后從香港特別行政區(qū)、澳門經(jīng)海路運(yùn)到。開始修建機(jī)械廠、木工廠、小工房、公事房、公司職員的住宅等，半拉山開山工程已開始，工人開始開山運(yùn)石。具體情況如下描述：葫蘆島港“前面巍峨小山，即為最先著手開工之半拉山，實(shí)為筑港之基本工作，該山系堅(jiān)石所成，平面向東傾斜，最高處二百余尺，臨海一面，懸崖峭壁，形如險(xiǎn)惡，工人攀其上，或以鋼錐鉆孔，或以鐵鍬掘石，墜入海中者，時(shí)有所聞”。
經(jīng)過(guò)多方面的準(zhǔn)備，筑港進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，鑒于第三次筑港所面臨的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，張學(xué)良遂改變前兩次筑港沒(méi)有舉行開工典禮隱密進(jìn)行的做法，決定在筑港現(xiàn)場(chǎng)舉行盛大開工典禮，幾易日期，最后確定在7月2日舉行。
開工典禮
1930年7月2日，葫蘆島市筑港開工典禮正式舉行。開工典禮由北寧鐵路局特組成臨時(shí)機(jī)構(gòu)——開工典禮委員會(huì)，負(fù)責(zé)典禮籌備的各項(xiàng)事宜。為保證各界代表安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)葫蘆島參加開工典禮，北寧鐵路局編號(hào)沈陽(yáng)市到葫蘆島之間的兩列專車接送貴賓，租用頭等包車從北平市、天津市接送貴賓。在與葫蘆島港相距咫尺的連山火車站準(zhǔn)備好了高規(guī)格的歡迎儀式。車站新建兩座牌樓，牌樓高大雄偉，四個(gè)立柱支撐牌樓的頂部，立柱之間形成三個(gè)拱形通道，中間的通道略寬，兩邊略窄。牌樓的上方鑲著“歡迎”二字，頂部插有國(guó)旗迎風(fēng)飄揚(yáng)。駐軍列隊(duì)奏樂(lè)歡迎各界來(lái)賓。附近建有臨時(shí)飛機(jī)場(chǎng)，停有白色飛機(jī)兩架，黃色飛機(jī)一架，以備參加葫蘆島市開工典禮之用。
張學(xué)良于7月1日由沈陽(yáng)市乘新式專機(jī)“茂司號(hào)”到達(dá)錦州市，再換乘火車到達(dá)連山區(qū)，轉(zhuǎn)赴葫蘆島主持大會(huì)，7月2日安全抵達(dá)葫蘆島。
至此，各界來(lái)賓共計(jì)700余人，再加上參加典禮的海陸軍部隊(duì)，人數(shù)逾千。來(lái)賓以男性為多，女賓不足10人。張學(xué)良夫人于鳳至此時(shí)沒(méi)有到場(chǎng)，待典禮結(jié)束后“亦于九日晚十一時(shí)攜其子女乘專車赴葫蘆島參觀開工工程”。
葫蘆島筑港開工典禮會(huì)場(chǎng)設(shè)在面海背山的海軍航警學(xué)校一號(hào)樓的左側(cè)，此樓是第一次筑港時(shí)由英國(guó)工程師秀思設(shè)計(jì)建造并在此辦公，禮堂上首設(shè)主席臺(tái)，臺(tái)上中間懸掛孫中山總理遺像和中華民國(guó)國(guó)旗和中國(guó)國(guó)民黨黨旗，禮堂四壁掛貼各方祝詞。禮堂內(nèi)擺設(shè)椅子100余把。下午2時(shí)，來(lái)賓入座，應(yīng)邀到會(huì)的國(guó)民政府要員吳鐵城、上海市市長(zhǎng)張群、天津市市長(zhǎng)崔廷獻(xiàn)以及華北、東北地區(qū)企業(yè)界金融界的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，日本、蘇聯(lián)駐沈陽(yáng)市的領(lǐng)事、荷蘭代表、《盛京時(shí)報(bào)》、《大公報(bào)》等報(bào)的記者等陸續(xù)入座。由于來(lái)賓較多，禮堂狹小，座位少，來(lái)賓不能全數(shù)入席，在禮堂的左右和后排站滿了來(lái)賓，有的只能佇立門外，翹首踮足而觀。
張學(xué)良來(lái)到會(huì)場(chǎng)時(shí)，司儀高呼司令長(zhǎng)官到，全場(chǎng)起立。張學(xué)良入座后，典禮開始。
筑港開工典禮共有8項(xiàng)程序：
第一項(xiàng)，奏樂(lè)開會(huì)。此時(shí)，停在島外的5艘軍艦鳴禮炮。艦上官兵登陸奏樂(lè)，由連山飛來(lái)的3架飛機(jī)在上空盤旋，表示慶賀。
第二項(xiàng)，全體來(lái)賓向國(guó)旗、黨旗敬禮，向孫中山總理遺像敬禮并靜默三分鐘，宣讀總理遺囑。
第三項(xiàng)，由東北交通委員會(huì)委員長(zhǎng)、北寧鐵路局局長(zhǎng)、葫蘆島市駐港工程負(fù)責(zé)人高紀(jì)毅進(jìn)行開工典禮長(zhǎng)篇致詞。
第四項(xiàng)，分別由國(guó)民政府鐵道部代表吳鐵城、中國(guó)人民解放軍東北邊防軍司令長(zhǎng)官張學(xué)良、東北政務(wù)委員會(huì)代表劉尚清訓(xùn)詞。張學(xué)良訓(xùn)詞指出：葫蘆島港的建設(shè)“就全國(guó)以觀，屬一大建設(shè)事業(yè)，……此次必須完成”，葫蘆島港“不僅利于中國(guó)，利于東北，實(shí)可有貢獻(xiàn)于世界。……本人是政府任命，受人民之重托，以全力督促筑港成功，授高局長(zhǎng)全權(quán)，要求矢勤矢慎，廉潔自好，若有不正行為，嚴(yán)法繩之”。張學(xué)良的講話多次被掌聲打斷。
第五項(xiàng)，來(lái)賓演說(shuō)。天津特別市市長(zhǎng)崔廷獻(xiàn)、蘇聯(lián)駐遼寧省副領(lǐng)事、日本滿鐵總裁仙石貢等分別致詞。崔廷獻(xiàn)是20年前第一次籌備葫蘆島市開港委員之一，親歷兩次筑港，向各位來(lái)賓陳述了當(dāng)年的情況，介紹了東北地區(qū)四任都督徐世昌、錫良、趙爾巽、張錫鑾為開港所作的努力，尤其是張都督勉勵(lì)他要致力于開港事業(yè)，他直至民國(guó)元年覺(jué)得實(shí)在無(wú)望，才忍痛離開。但仍然“耿耿此心，迄不能忘，今聞開港有期，無(wú)論如何，必來(lái)一觀以為快，今觀典禮之盛，敢決其必能成功”。致詞語(yǔ)言感人，博得多次喝彩。
第六項(xiàng)，在室外舉行紀(jì)念碑揭幕和炸山開工儀式。室內(nèi)典禮程序結(jié)束后，張學(xué)良與參加開工典禮的各方代表共同來(lái)到一號(hào)樓外，進(jìn)行紀(jì)念碑揭幕和炸山開工儀式。紀(jì)念碑是用大理石琢成的帶雙肩的扁長(zhǎng)體，通體純白，由奉復(fù)印石公司承制，立于長(zhǎng)方座上，碑身通高1.8米。紀(jì)念碑正向港口樹立，正面陽(yáng)刻隸書八分體大字：“葫蘆島市筑港開工紀(jì)念”，背面陰刻魏碑體碑文，為張學(xué)良親自撰寫。碑座正面刻“中華民國(guó)十九年七月二日立”，背面刻粗體“1930”年代標(biāo)記，兩側(cè)雕刻盾形云紋。張學(xué)良撰寫的8行正楷碑文，共219字，碑文由東北地區(qū)公報(bào)王希哲先生篆額，北寧路局徐濟(jì)甫秘書書丹，碑文如下：
“葫蘆島者形勢(shì)天然，海口市不凍北方之良港也。自有清末葉迄乎今茲，倡議興筑者屢矣。顧以費(fèi)巨工堅(jiān)，事弗克舉。民國(guó)十八年夏，國(guó)民政府鐵道部孫部長(zhǎng)科，以北寧鐵路無(wú)良港為之吞吐也，乃賡續(xù)前議。移北寧之羨余，資斯港之完成。于是命北寧鐵路管理局高局長(zhǎng)紀(jì)毅董其役，復(fù)于路局附設(shè)港務(wù)處以專其責(zé)，屬荷蘭治港公司以承其工，期以五年又半港工告竣。同時(shí)規(guī)劃市井，辟為商埠，崎嶼盛哉！二十載經(jīng)營(yíng)未就之偉業(yè)，行將觀厥成功，其于中國(guó)北部海陸聯(lián)系之利，顧不重且大？爰于肇基之日，石記其涯略，以示方來(lái)，且為程功之左券焉。張學(xué)良撰。”
紀(jì)念碑的右方有旗桿一根及炮臺(tái)一座，炮為海圻軍艦之物，是英國(guó)阿姆士莊產(chǎn)所造的12寸巨炮，為島上唯一武器裝備。紀(jì)念碑上覆不良信息旗一面，由張學(xué)良和鐵道部代表吳鐵城兩人揭幕，隨后國(guó)旗升于旗桿之上。然后，由高紀(jì)毅合攏了轟山的電閘，轟然一聲巨響，500磅炸藥將高粱垛（山頭名）的峰頂炸去一半。炸山后，開工典禮結(jié)束。
第七項(xiàng)，合影。揭幕和炸山儀式結(jié)束后，各界來(lái)賓在原地合影。
第八項(xiàng)，余興。全體與會(huì)人員觀看了海軍會(huì)操和武術(shù)表演。張學(xué)良檢閱沈鴻烈部的海軍。當(dāng)時(shí)駐守海面的軍艦有5艘：海圻、海琛、永翔、楚豫、鎮(zhèn)海，受檢閱的水兵共300余人，列隊(duì)步伐整齊，軍容威武雄壯，沈鴻烈介紹了各艦長(zhǎng)，張學(xué)良非常滿意。
由張學(xué)良籌劃的葫蘆島港建設(shè)，在當(dāng)時(shí)民國(guó)最大的工程，是政治經(jīng)濟(jì)學(xué)生活中的大事。從7月2日起，全國(guó)各地郵局往來(lái)信件加蓋“葫蘆島港開工紀(jì)念”戳記3天，以資紀(jì)念。
筑港
葫蘆島市筑港工程開工后，工程進(jìn)展非常順利。僅一年半左右的時(shí)間，就將半拉山、高粱垛夷為平地，僅延伸一段防波堤，并修建了車站、宿舍、水泥庫(kù)等。建設(shè)期間，對(duì)北寧鐵路局港務(wù)處負(fù)責(zé)的港口附近各處的建筑費(fèi)用和籌備費(fèi)用，東北地區(qū)當(dāng)局“恐不敷用，擬行增加”，在原定為北寧鐵路局承擔(dān)的現(xiàn)洋1500萬(wàn)元基礎(chǔ)上，新增加現(xiàn)洋700萬(wàn)元，由遼寧省政府承擔(dān)。
1931年，九一八事變爆發(fā)，張學(xué)良的10多萬(wàn)國(guó)民革命軍東北邊防軍奉命撤入關(guān)內(nèi)，東北三省隨后被日軍占領(lǐng)，葫蘆島市淪陷，筑港工程被迫停止。
“九一八”事變后到1945年，日本為了掠奪中國(guó)資源，1934年起陸續(xù)對(duì)葫蘆島港進(jìn)行建設(shè)，把葫蘆島港建成了能夠使用但條件異常簡(jiǎn)陋的港口。
日本投降后，葫蘆島成為國(guó)民黨在東北地區(qū)的唯一港口，因只用不建，葫蘆島港日漸衰微。
新中國(guó)成立后，葫蘆島港成為中國(guó)重要的軍用港口。1960年渤海江南造船建成投產(chǎn)，成為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)的重要基地。1984年12月6日，葫蘆島港對(duì)內(nèi)開放，1999年1月21日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)2000年5月17日宣布正式對(duì)外開放，成為國(guó)家一類口岸。
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