北京公交（北京市PublicTransport）承擔著北京地面公交的主體任務，在北京城市公共交通發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。截至2023年底，北京公交擁有公共電汽車2.34萬輛，常規(guī)公交線路1285條，線路長度2.97萬公里。其中，2023年公共電汽車年行駛里程11.51億公里，年客運量20.87億人次。。
北京公交以公共汽電車線路、郊區(qū)線路為主體，快速公交、長途線路、定制公交、旅游線路為輔，同時圍繞市民通勤、旅游、就醫(yī)、通學等差異化出行需求，推出了商務班車、景區(qū)專線、巡游定制、優(yōu)享巴士等多樣化定制公交品種。旨在讓更多的人享受更好的公共出行服務。
歷程
北京公共交通出現(xiàn)于二十世紀初。
民國九年（1921年），北洋政府組建了北京電車公司，開辟了第一條有軌電車線。
民國十二年（1924年）12月18日，北京第一條有軌電車線路正式投入運營，全長9公里，共10輛運營車。
民國二十三年（1935年）8月，北京開通了第一條公共汽車線。
民國三十五年（1947年）11月，成立了北京市公共汽車股份有限公司。
解放初期，北京公交逐步發(fā)展。到1956年底，公共汽車線路達到27條，運營線路總長為357公里，年客運量達到23540萬人次。
1957年，阜城門至北池子的第一條無軌電車線路通車。
1980年8月，公共交通局改為公共交通總公司。
1990年1月，北京開通了公主墳至八王墳"特1路"雙層公共汽車和“游”字頭專線。
1994年以來，北京公交進入一個快速發(fā)展的新階段。到2000年的六年時間里，運營車總數(shù)由7819輛增加到15445輛，增長97.53%；運營線路由517條增加到701條，增長35.59%；年客運量由30億人次增加到38億人次，增長26.67%。
1998年1月-1999年12月，上海市公共交通總公司加快推進清潔燃料工程。
到2000年末，公交總公司清潔燃料車總數(shù)將達到5923輛，占全部公共汽車總數(shù)的78.9%，其中純天然氣公共汽車1300輛。
2005年1月，北京市公共交通總公司改制更名為北京公交集團。同年，北京公交更新車輛確定車身漆色圖案。
2008年7月，北京公交開辟快速公交3線、奧運會專線、觀光線。
2009年6月，北京公交首批50輛混合動力車投入線路運營。
2010年9月，北京南站北廣場公交樞紐投入使用；11月，運營車內(nèi)站名表增加地鐵換乘標識。
2011年3月，首批社區(qū)通勤快車開通；10月，京通城市快速路公交專用道西延至大北窯橋東。
2012年6月，《北京市公交場站建設體制機制研究報告》完成；7月，首末站電子顯示屏信息發(fā)布系統(tǒng)投入使用；10月，四惠樞紐正式開通；12月，阜石路快速公交建成通車。
2013年9月，首批定制公交商務班車開通；12月，104路（快）運營車輛由柴油車置換為雙源無軌電車，同月全面更換站名表。
2014年2月，北京公交開通學生返校專線；4月，新型8米公交車投入運營；8月，首條高校定制公交線路開通；9月，34條夜班新線亮相；12月，6米級純電動公交車開進社區(qū)。
2015年1月，北京快速公交3號線雙源無軌電車正式運營；3月，觀光2線開通；4月，公交線路實時到站查詢服務推進；7月，200臺純電動微公交開始在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)服務；8月，首批快速直達專線開通；12月，京津冀公交互聯(lián)互通一期任務完成。
2018年5月28日，廣渠路快速公交系統(tǒng)工程正式開工建設。同年9月，“合乘”定制公交在北京南站首發(fā)，有軌電車西郊線開通易通行二維碼乘車服務。同年11月7日，北京公交發(fā)布消息，預計到2020年將實現(xiàn)一鍵報警裝置全覆蓋。
2020年1月1日，北京32條運通公交線路將統(tǒng)一調整路號，部分線路規(guī)范站名和增設站位，車載二維碼刷碼系統(tǒng)同步升級，正式納入北京公交集團統(tǒng)一管理，北京城區(qū)公交將在線網(wǎng)規(guī)劃、運營指揮、車輛技術和乘客服務等領域實現(xiàn)一體化建設。同年2月29日，為做好新冠肺炎疫情防控工作，阻斷疫情，即日起暫停出租車（含巡游車、網(wǎng)約車）、順風車的運營業(yè)務 ；同年3月17日，北京公交集團與中國銀聯(lián)合作，在全市已更換刷碼刷卡一體機的運營車輛上，支持此服務的銀聯(lián)卡為帶有銀聯(lián)或閃付標識的芯片卡，借記卡和信用卡均可；同年5月16日起，北京公共交通領域推出“一碼通乘”服務，乘客使用北京公交、億通行、北京一卡通三款APP中任意一款均可刷碼乘坐北京地面公交及軌道交通 。同年9月10日，北京與廣州市兩地實現(xiàn)乘公交刷碼互聯(lián)互通，北京居民可使用北京公交APP在廣州刷二維碼乘公交，廣州居民可使用廣州羊城通有限公司APP在北京刷二維碼乘公交。
2021年2月6日首車起同步調整23條線路路號，解決公交線路歷史發(fā)展過程中形成的個別路號遺留問題，包括取消北京公交特字頭線路路號，調整北京二環(huán)路、四環(huán)環(huán)線線路路號。
2022年5月1日早晨，北京公交集團第三客運分公司開通專149路、調整專4路，接駁待開通的北京豐臺火車站。6月9日起，北京地鐵全網(wǎng)、城六區(qū)地面公交正式上線新票務系統(tǒng)。
2022年，北京公交將加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務，將再延長部分公交線路營業(yè)時間。
2022年4月，從北京公交集團獲悉，到2025年，北京公交客運線路總數(shù)將達2200條，常規(guī)線路達到1247條、線路長度2.86萬公里，年客運量實現(xiàn)23億人次。
2022年6月9日起，北京地鐵全網(wǎng)、城六區(qū)地面公交正式上線新票務系統(tǒng)。
2022年10月，北京市交通委相關負責人近日介紹，2012年到2022年全市公交車輛數(shù)由2.52萬輛增長至2.76萬輛，增幅9.5%；公交線路從1107條增長至1633條，增幅47.5%；運營線路長度從33279公里增長至42726公里，增幅28.4%。
2023年3月，北京公交集團按照延慶區(qū)區(qū)政府部門關于區(qū)域內(nèi)公交場站調整的工作要求，同時結合各線路實際客流特征，自2023年3月25日起，調整11條延慶區(qū)域公交線路。
2023年6月1日起，北京公交專用道優(yōu)化措施正式實施。
2023年10月18日消息，北京公交于近日取得了第一張大型普通客車自動駕駛路測牌照，接下來，北京公交將在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)內(nèi)開展上路測試。
公交類型
常規(guī)公交
截至 2021 年底，運營公共電汽車 23079 輛，清潔能源和新能源公交車比例達到 91.06%。運營常規(guī)公交線路 1217 條，公共電汽車行駛里程 11.39 億公里，年客運量 22.96 億人次。
北京公交集團所屬23000余輛公交車采用7位數(shù)車輛自編號。其中，第1位為客運單位代碼，第2位代表車型車種代碼，第3至7位代表車輛唯一性編號。
快速公交
2004年12月24日，北京開通中國國內(nèi)首條快速公交專線（BRT），線路設計為16公里，初期運行區(qū)間為前門到木樨園5公里路程，其中快速公交專用線為2.5公里。線路采用接式大容量公交車，車廂更寬、底盤更低，排放達到歐Ⅲ標準，車內(nèi)設有嬰兒專座，配備電動輪椅升降機。截至2016年底，北京共開通東西南北4條連接中心城區(qū)的BRT快速公交線路。
參考資料
有軌電車
2016年，北京公交集團先簽約了亦莊新城有軌電車T1線PPP項目后又獲得現(xiàn)代有軌電車西郊線特許運營權后。
北京有軌電車西郊線是北京市第一條使用現(xiàn)代有軌電車的線路，全長近10公里，起于香山站，止于巴溝站，串起沿途的“三山五園”，在巴溝站與北京地鐵10號線出站換乘，于2017年12月30日開通運營。
亦莊有軌電車T1線北起嘉創(chuàng)路口，南至博興南路南端，正線全長13.1公里，設置車站15座，分別為定海園站、經(jīng)海路站、經(jīng)海一路站、永昌中路站、榮昌東街站、同仁醫(yī)院站、青年公寓站、泰河路站、奔馳西門站、興海一街站、太和橋站、融興北二街站、融興街站、融興南三街站、老觀里站，可與地鐵北京地鐵亦莊線換乘，計劃在2018年開通運營。
多樣化服務公交
微循環(huán)線
從2011年3月起，北京開始開辟微循環(huán)線，該線路長度普遍在3至7公里，保障沿線市民的出行“最后一公里”的需求。
截至2022年11月，微循環(huán)線路共有120多條，線路長度總計800多公里，每天服務25萬人次。
夜間線路
2014年9月，北京開始實施夜班公交線網(wǎng)優(yōu)化調整工作，34條夜班新線成網(wǎng)運行，原15條"2"字頭夜班線撤銷。新“成軍”的夜班公交路號標志由“夜+數(shù)字”形式構成，東西向線路使用單數(shù)路號，南北向線路使用雙數(shù)路號，便于乘客識別。34條夜班車線路的首末車時間統(tǒng)一，首次23時20分發(fā)車，末車4時50分。運行間隔最長為40分鐘，最短為20分鐘。北京34條夜公交線路成網(wǎng)，形成6條環(huán)線、8條放射線、9條南北向線路、11條東西向線路的夜班線網(wǎng)棋盤型格局，覆蓋北京二環(huán)路、三環(huán)、長安街、平安大街、兩廣路等主要干道以及26家大型醫(yī)院、53所院校、熱點娛樂休閑區(qū)。乘客乘坐任何一條夜班線路，都可以實現(xiàn)至少與4條線路間的接駁換乘。
商務班車
2013年9月，北京首批定制公交商務班車開通。商務班車是多樣化公交率先推出的服務項目。北京公交集團根據(jù)乘客進行出行調查結果設計商務班車線路，并在定制公交平臺上招募乘客、預訂座位、在線支付，根據(jù)約定的時間、地點、方向開行。商務班車可以使用公交專用道，優(yōu)先通行；采用一人一座、一站直達的服務方式；車輛配備空調和車載Wi-Fi。
快速直達專線
2015年8月，北京市首批公交快速直達專線開通。北京公交圍繞快速通勤走廊布局了中長距離快速專線，圍繞大型商務區(qū)、居住區(qū)與地鐵站布局了短途直達專線。用多樣化公交服務滿足乘客差異化的出行需求。首批快速直達專線主要分布在東部的通州區(qū)、國貿(mào)、燕郊鎮(zhèn)地區(qū)，北部的望京、史各莊、清河地區(qū)，西部的石景山區(qū)水泥廠、豐臺云崗地區(qū)，南部的黃村、亦莊鎮(zhèn)。
休閑旅游專線
2015年9月開通,休閑旅游專線是方便節(jié)假日廣大游客前往周邊景點游玩，為乘客提供安全、快捷、方便的出行服務。
高鐵快巴
2016年春運北京試點開行高鐵快巴，為了方便北京南站高鐵旅客晚間到京后的交通出行，公交集團在春運返京高峰期間將試點開行兩條高鐵快巴線路，根據(jù)高鐵臨客到京情況發(fā)車。
2018年，開通6條高鐵專線，累計運送乘客2.8萬人次；
節(jié)假日專線
2016年3月開通節(jié)假日專線，北京公交以乘客旅游乘車需求為導向，開通旅游線路。利用春節(jié)、清明節(jié)、國際勞動節(jié)、十一 等多個時段，開行農(nóng)業(yè)嘉年華、鳳凰嶺、植物園、朝陽陵園、野三坡等15個方向的節(jié)假日專線。2018 年，我們開通了頤和園北宮門的節(jié)假日專線，在前門至奧 林匹克公園的夜間觀光游線路中采取加車措施，累計運送乘客 5000 人次，為乘客提供觀光、假日旅游服務。截至2020年底，開通9條節(jié)假日專線。
夜游、觀光線路
2016年7月1日，北京公交觀光3線開通運營，該線路由西向東穿越中軸線，并自北向南運行；途經(jīng)頤和園、圓明園、清華大學、北京大學、國家體育場、德勝門、鼓樓、故宮等首都文化地標，全程54.5公里，與觀光1、2線在故宮北門連接；與觀光1、2線路的“鐺鐺車”不同，觀光3線采用純電英式雙層巴士，車載多媒體顯示屏，采用中英雙語播報，會隨著車輛運行軌跡的變化同步游覽信息，包括景區(qū)推介、旅游指南、商業(yè)分布、酒店信息等。2018 年， 旅游 1 線、2 線、3 線運送乘客 672182 人次。
2017年7月，北京公交夜間旅游觀光東線、西線正式開通。兩條線路以仿古“鐺鐺車”為客運載體，從前門出發(fā)至前門環(huán)形運營，基本覆蓋觀看北京夜景主要的地段，游客既可全程觀賞北京夜景，也可根據(jù)需求選擇相應站點下車自行游覽。
合乘定制公交
合乘定制公交將具有相同出行方向、 相近出行時間的乘車需求整合，按照線上預約、合乘出行的方式提供公交出行服務。
2018 年 9 月 22 日，合乘定制公交率先在北京南站試點開通，深受夜間出行旅客的喜愛。為延 續(xù)“南站模式”，我們在北京站、北京西站也開通合乘定制 公交服務。自開通之日到 2018 年底，服務乘客超過 5000 人。
乘坐導引
票務指南
?公交票價
常規(guī)公交（公共電汽車）價格：
1.10公里（含）內(nèi)2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內(nèi)路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優(yōu)惠，市域外路段維持現(xiàn)行8折優(yōu)惠不變；使用北京互聯(lián)網(wǎng)票務APP手機二維碼刷碼乘車可享受與市政交通一卡通普通卡刷卡相同折扣優(yōu)惠。
2.對現(xiàn)役義務兵、盲殘人士、見義勇為人員等實行免費乘坐地面公交的優(yōu)惠政策；對其他殘疾人士、65周歲及以上老年人等也實行免費乘坐地面公交的優(yōu)惠政策。
購票指南
?總則
????? 第一條 為加強本市軌道交通車票的使用管理，維護乘車秩序，根據(jù)本市有關規(guī)定，制定本規(guī)則。
????? 第二條 本規(guī)則所指的車票是軌道交通專用的實體單程票、福利票、電子單程票、電子信用票、定期票和市政交通一卡通卡（以下簡稱“一卡通卡”）、北京發(fā)行的互聯(lián)互通卡（以下簡稱“北京互通卡”）、非北京發(fā)行的互聯(lián)互通卡（以下簡稱“非京互通卡”）、中國銀聯(lián)閃付卡、手機閃付卡。
????? 第三條 本市軌道交通（除北京地鐵首都機場線、大興機場線外）實行計程限時票制，具體票價方案為起步6公里（含）內(nèi)3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票價不封頂。
????? 乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區(qū)內(nèi)最多可停留4小時。
????? 第四條 北京軌道交通定期票為電子票，一日票票價為20元/張，二日票票價為30元/張，三日票票價為40元/張，五日票票價為70元/張，七日票票價為90元/張。在使用有效期內(nèi)限單人不限次使用，無超時、超程限制。
????? 第五條 本規(guī)則適用于除北京地鐵首都機場線、大興機場線、有軌電車線路以外的北京市城市軌道交通運營線路，乘客和相關運營服務單位在以上線路范圍內(nèi)應嚴格遵照本規(guī)則執(zhí)行。
購票及充值
????? 第六條 車站現(xiàn)場購票、充值
????? (一) 乘客可通過車站自助售取票機自助購買實體單程票，也可選擇在車站售票處購買實體單程票。乘客使用自助售取票機購買實體單程票時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣或使用非現(xiàn)金支付，按照自助售取票機提示自助操作。
??? (二) 乘客可在車站售票處購買一卡通卡和北京互通卡并為卡片充值，也可選擇在車站自動充值設備自助充值。乘客使用自動充值設備充值時，可以使用10元、20元、50元或100元紙幣或非現(xiàn)金支付，按照自動充值設備提示自助操作。
????? 第七條 非車站現(xiàn)場購票、充值
????? (一) 乘客可使用億通行APP或支持地鐵購票乘車功能的第三方應用程序，在線購買實體單程票，通過車站自助售取票機現(xiàn)場取票。
??? (二) 乘客可通過支持地鐵購票乘車功能的第三方應用程序,在線購買電子單程票，購票成功后，乘客可在購票程序上，收到并查看電子單程票信息。
??? (三) 乘客可通過手機億通行APP在線購買定期票。
??? (四) 乘客可通過北京一卡通APP，根據(jù)操作指引自助完成充值。如遇充值異常情況，請乘客聯(lián)系一卡通公司售后渠道咨詢。
??? 第八條 乘客不可在車站售票處辦理非京互通卡的購卡、充值等業(yè)務。
?? ? 第九條 根據(jù)國家和本市有關法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，符合免費乘車條件的乘客，可持有效證件在車站售票處換取福利票或刷卡免費乘車。一名盲人可有一名陪同人員免票。未攜帶證件或證件因損壞難以辨認的，應照章購票。上述票證僅限本人使用，不得轉借、轉讓和涂改。
使用
??? 第十條 實體單程票、福利票
??? 僅限當日在購票站或換領站單人、單次進站乘車使用。使用福利票的乘客應當配合工作人員的證卡核查及登記工作。
??? 乘客進站時，使用車票輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機驗證通過后，閘門開啟，乘客進站。
??? 乘客出站時，需將車票插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。
??? 第十一條 電子單程票
??? 在使用有效期內(nèi)，電子單程票僅限一人一碼、單次進出站使用，僅限于購票時所選定的進站車站進站使用，且僅在進站當日有效。
??? 乘客進、出站前，需確保手機電量充足、狀態(tài)良好，并提前打開電子單程票二維碼，將其對準閘機的指定掃描區(qū)域，閘機驗證通過后，閘門開啟，乘客通過閘機。
???? 第十二條 電子信用票
??? (一) 乘客使用電子信用票時，可選擇使用手機二維碼、億通行Pay方式刷閘乘車。
??? 1. 手機二維碼方式
??? （1）僅限一人一碼進、出站乘車使用。
??? （2）乘客進、出站前，需確保手機時間與北京標準時間同步，手機電量充足且所使用的互聯(lián)網(wǎng)票務 APP 處于賬號登錄成功狀態(tài) ，并提前打開APP手機二維碼界面，將其對準閘機的指定掃描區(qū)域，閘機驗證通過后，閘門開啟，乘客通過閘機。乘客進、出站成功掃碼后，所使用的互聯(lián)網(wǎng)票務APP在線自動扣除本次乘車費用。
????? 2. 億通行Pay方式
???? （1）僅限一人一卡進、出站乘車使用。
???? （2）乘客進、出站前，需確保手機電量充足、NFC功能打開，且默認卡片為億通行Pay卡，將手機NFC區(qū)域對準閘機的指定刷卡區(qū)域。閘機驗證通過后，閘門開啟，乘客通過閘機。乘客進、出站成功刷卡后，億通行APP在線自動扣除本次乘車費用。
??? 3. 乘客同一行程需使用同一互聯(lián)網(wǎng)票務APP的手機二維碼刷閘進出站。
??? 4. 乘客同一行程可使用同一APP同一賬號下的手機二維碼、億通行Pay方式混合進出站，并計為一次完整行程扣費。
?? ? 第十三條 定期票
??? 在定期票使用有效期內(nèi)，乘客進、出站均需使用購買定期票時的同一手機刷閘乘車，實行“一人一票、一進一出”的使用規(guī)則，嚴禁乘客復制轉發(fā)定期票二維碼、多人同時使用同一賬號定期票等違規(guī)行為。
??? 定期票不享受北京軌道交通其他優(yōu)惠政策。
??? 第十四條 一卡通卡、北京互通卡、非京互通卡
??? 乘車前乘客需確保卡內(nèi)余額不低于路網(wǎng)單程最低票價，進出站均需刷卡，僅限一人一卡進出站使用。
??? 乘客進站時，使用票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機驗證通過后，閘門開啟，乘客進站。
??? 乘客出站時，使用票卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。
???? 第十五條 中國銀聯(lián)閃付卡、手機閃付卡
??? 按照《銀聯(lián)卡業(yè)務運作規(guī)章》，乘車前乘客需確保卡內(nèi)可扣費額度不低于進站車站最高票價和超時費之和 。進出站均需刷卡，實行“一人一卡、一進一出”的使用規(guī)則，且銀聯(lián)閃付卡與手機閃付卡不可在同一個行程混用。
??? 乘客使用銀聯(lián)閃付卡或手機閃付卡過閘前，需在進、出站閘機前將銀聯(lián)閃付卡或手機閃付卡對準閘機的指定刷卡區(qū)域。閘機驗證通過后，閘門開啟，乘客通過閘機。乘客進、出站成功刷卡后，中國銀聯(lián)閃付卡或手機閃付卡自動支付本次乘車費用。
??? 乘客若使用手機閃付卡過閘需確保手機電量充足、手機NFC功能打開，且默認卡片為手機閃付卡。
??? 第十六條 使用一卡通卡、北京互通卡、銀聯(lián)閃付卡、手機閃付卡、A類互聯(lián)網(wǎng)票務APP（詳見附則）手機二維碼、億通行Pay在軌道交通月支出累計滿一定金額的乘客給予階梯折扣優(yōu)惠。
??? (一) 每自然月內(nèi)，乘客使用同一張一卡通卡、北京互通卡、銀聯(lián)閃付卡、手機閃付卡、億通行Pay、同一個A類互聯(lián)網(wǎng)票務APP賬號的手機二維碼乘坐軌道交通支出累計滿100元后，從下一次乘車時給予8折優(yōu)惠；滿150元后，從下一次乘車時給予5折優(yōu)惠；支出累計達到400元后，不再享受打折優(yōu)惠。軌道交通支出累計記錄每自然月底清零,下自然月重新累計。其中，同一 APP 同一賬號下的手機二維碼、億通行Pay刷閘業(yè)務，可共享月度累計優(yōu)惠。
??? (二) 持一卡通卡、北京互通卡的乘客，除通過卡內(nèi)余額扣繳方式補票外，其他方式補票金額不參加軌道交通支出累計，不享受票價折扣優(yōu)惠。
??? (三) 乘客所持一卡通卡、北京互通卡損壞無法讀取卡內(nèi)信息，影響在軌道交通內(nèi)使用時，乘客可在軌道交通車站指定地點辦理故障卡軌道交通支出累計記錄轉移業(yè)務。車站經(jīng)查實后將故障卡的月軌道交通支出累計記錄轉移到乘客提供的另一張相同類型的好卡中。當乘客提供的好卡和故障卡都存在有效的本月軌道交通支出累計記錄時，以較大記錄為準，兩張票卡的支出累計記錄不疊加。
??? (四) 乘客自身原因辦理一卡通卡、北京互通卡退卡時，軌道交通累計折扣優(yōu)惠自動失效，且卡內(nèi)的軌道交通支出累計記錄不可轉移。
??? 第十七條 車票應當單張使用，不得兩張及兩張以上重疊使用，且不得多人同時使用一張車票。
????? 第十八條 乘客乘坐軌道交通時應當妥善保管車票，請勿遺失，不可彎折、涂寫、打孔等造成車票損壞。
???? 第十九條 乘客進出站時，應當排隊并使用身體右側閘機檢票進出車站。
??? 第二十條 身高1.3米及以下的兒童免費乘坐軌道交通，兒童乘車須有成人監(jiān)護陪同，成人付費乘車。成人帶領一名身高1.3米及以下兒童乘車時，按照“兒童在前，成人在后”刷閘通過閘機；成人帶領一名以上身高1.3米及以下兒童乘車時，請聯(lián)系車站工作人員。
??? 第二十一條 乘客不按規(guī)定購買、使用車票，且拒絕補票、驗票，辱罵、毆打工作人員，倒賣車票、非法更改車票信息、偽造變造車票和免票證件的，損壞、干擾自動售檢票系統(tǒng)設備設施的，擾亂公共交通秩序的，交由公安機關依法處理。
退票
??? 第二十二條 無刷閘記錄、票面信息可讀取的實體單程票，乘客可在購票或取票當日在路網(wǎng)除有軌電車線路以外的車站辦理退票。有軌電車車票退票遵照有軌電車線路車票使用規(guī)則執(zhí)行。
?? ? 第二十三條 在有效期內(nèi)且未使用的電子單程票，乘客可在第三方應用程序上在線退票，票款按原渠道返還。超過有效期且仍未使用的，第三方應用程序將自動在線退票。
??? 第二十四條 定期票一經(jīng)激活不予退票。乘客購買定期票后，若30個自然日內(nèi)未激活使用，可通過億通行APP在線退票；若超過30個自然日仍未激活使用，億通行APP將自動在線退票。
??? 第二十五條 軌道交通線路因故中斷運營時，乘客須根據(jù)車站客運組織安排有序出站，運營單位應采取相關措施減少乘客出行損失，在故障發(fā)生線路或直接受影響線路視情況辦理退票。
補票
?? ? 第二十六條 超時/超程補票
??? (一) 超過票價有效路程乘車的，按超過的路程票價補票。
??? (二) 在車站付費區(qū)停留超時的，按路網(wǎng)單程最低票價補交超時車費出站。
??? (三) 超過票價有效路程且在車站付費區(qū)停留超時的，按超過的路程票價與路網(wǎng)單程最低票價之和補交車費出站。
??? 第二十七條 不按規(guī)定購買、使用車票的乘客，應按下列規(guī)定補票。具體為：
??? (一) 乘客使用實體單程票無法出站時，需到車站售/補票處或自助補票設備上補交票款；如因車票故障無法讀寫，乘客應按照實際行程補票出站。
??? (二) 使用電子單程票的乘客需在支持地鐵購票乘車功能的第三方應用程序上按相應提示操作完成補票。
??? (三) 使用電子信用票的乘客需在所使用的互聯(lián)網(wǎng)票務APP上按相應提示操作完成補票。
??? (四) 使用定期票的乘客需在億通行APP上按相應提示操作完成補票。
??? (五) 使用一卡通卡無法進出站時，乘客可先到車站售/補票處或通過自助設備查詢一卡通卡相關信息。
??? 5. 如因卡內(nèi)余額不足無法正常進站，乘客應充值或購票進站。
??? 6. 如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄（首次使用除外）無法正常進站，乘客應到售票處按照實際行程補交票款后進站。
??? 7. 如因票卡無法讀寫或過期無法正常進站，乘客應到售票處購票進站或激活后進站。
??? 8. 如因卡內(nèi)缺少本次乘車進站記錄，乘客應到補票處按照實際行程補進站記錄后出站。
??? 9. 如因卡內(nèi)余額不足無法正常出站，乘客應到補票處處理。
??? 10. 如因票卡無法讀寫無法正常出站，乘客應到補票處按實際行程購買一張出站票，持出站票出站。
??? (六) 使用互聯(lián)互通卡無法正常進出站的乘客，應到車站售/補票處按規(guī)定補票。
??? (七) 乘客使用中國銀聯(lián)閃付卡或手機閃付卡在軌道交通發(fā)生不完整記錄，進站刷閘時，后臺系統(tǒng)將按照本次不完整記錄車站的最高票價自動扣費。若有異議，請乘客聯(lián)系銀聯(lián)客服處理。使用銀聯(lián)閃付卡的乘客可下載、注冊億通行APP或云閃付APP，按照提示遵照《北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務服務規(guī)則》線上補票。
??? (八) 人為損壞車票，或進入付費區(qū)遺失車票的，視為無票乘車，損壞的故障票卡回收，乘客須按照本站到路網(wǎng)最遠端票價補票出站。
??? (九) 使用廢票、假票，或不接受檢票，翻越閘門、圍欄，違規(guī)進出車站付費區(qū)，應按照路網(wǎng)單程最高票價的10倍補交票款，并由工作人員收繳失效車票。
??? (十) 使用涂改、偽造或冒用免票證件的，應按照路網(wǎng)單程最高票價的10倍補交票款，并由工作人員收繳證件。
發(fā)票
???? 第二十八條 在車站現(xiàn)場購買實體單程票或通過現(xiàn)金、非現(xiàn)金方式補票的乘客，可憑當日有效車票在購票、補票車站售/補票處獲取等額紙質發(fā)票，或通過購票、補票憑證上的開票碼自助開具電子發(fā)票。
???? 第二十九條 持一卡通卡和北京互通卡的乘客，辦理充值業(yè)務可通過北京一卡通APP或北京市政交通一卡通有限公司官方微信小程序申領電子發(fā)票。
???? 第三十條 使用互聯(lián)網(wǎng)票務的乘客，可聯(lián)系互聯(lián)網(wǎng)票務服務商客服獲取發(fā)票。
?? 第三十一條 使用中國銀聯(lián)閃付卡、手機閃付卡的乘客，可聯(lián)系銀聯(lián)客服或北京軌道交通路網(wǎng)乘客服務熱線獲取發(fā)票。
?? 第三十二條 紙質發(fā)票和電子發(fā)票不可重復領取。
辦卡網(wǎng)點
據(jù)2017年8月北京市政交通一卡通官網(wǎng)信息整理得出下表，除特別標注外，表中網(wǎng)點均支持辦理市政一卡通發(fā)卡/充值以及退卡/退資業(yè)務。其中，地鐵退卡網(wǎng)點支持辦理市政交通一卡通實體卡、北京互通卡實體卡卡片余額小于等于200元的“好卡退卡”業(yè)務。好卡是指“能正常讀取卡內(nèi)信息的卡”。
運營情況
運營統(tǒng)計
調整
線路調整
2021年12月6日，北京公交集團部分公交線路調整。
運營調整
2019年9月4日，根據(jù)北京市公安局《關于國慶70周年慶祝活動第一次全流程演練的交通管制通告》，80余條公交線路將分時分段進行運營調整。
時間：9月7日（周六）16時至末班車
調整：85條線路在交通管制期間將調整運營安排，其中采取區(qū)間措施60條，繞行甩站措施8條，停駛措施3條，末車提前措施14條。
時間：9月8日（周日）零時至6時40分（具體時間以現(xiàn)場交通管制結束時間為準）
調整：84條線路在交通管制期間將調整運營安排。其中，采取區(qū)間措施60條，繞行甩站措施8條，停駛措施16條。
為配合河北省疫情防控需要，應河北省三河市、涿州市等15個屬地政府部門的要求，從2020年1月28日起，北京市公交集團運營的28條跨河北省點到點直達線路，采取暫停運營措施；9條在北京市域內(nèi)設站點的線路，采取北京市域內(nèi)區(qū)間運營措施。
自2021年6月15日首車起，以下線路調整中途站位、延長營業(yè)時間：
一．增設、調整中途站位
1．50路、51路：雙向增設“方莊環(huán)島南”站。
2．72路：雙向增設“馬家堡東口”站，開往大北窯南方向增設“天壇西門”站。
3．133路：開往北京南站方向增設“新月家園”站。
4．378路、602路：雙向增設“張家店”站。
5．480路、912路、967路：雙向增設“小葆臺南”站。
6．951路：雙向增設“南宮鐵匠營東”站。
7．F13路、F61路：“河東村東”站更名為“三福村西”。
8．F20路、F21路、F22路、F23路、F24路、F25路、F77路：首站由“房山客運站”遷移至“房山汽車站”，“河東村東”站更名為“三福村西”。
二．延長營業(yè)時間
1．365路：閔莊南里首車時間由6:00提前至5:30。
2．574路：京原路口東末車時間由21:30延長至22:00。
3．957路：大興一職首車時間由4:50提前至4:40。
2022年2月13日，北京以及周邊地區(qū)出現(xiàn)降雪天氣，截至2月13日11時，受此次降雪影響，公交集團共計186條線路采取措施，采取停駛措施158條，采取區(qū)間措施22條，采取繞行甩站措施6條。其中：市郊線路85條，采取停駛措施59條，采取區(qū)間措施21條，采取繞行甩站措施5條。山區(qū)線路101條，采取停駛措施99條，采取區(qū)間措施1條，采取繞行甩站措施1條。
2023年8月19日消息，為進一步方便乘客換乘地鐵及購物、就醫(yī)等生活出行，自2023年8月26日起，調整435路、專166路等公交線路。
公交WiFi調整
截至2014年12月，北京市已有近12000輛公交車完成了公交Wi-Fi網(wǎng)絡建設，并覆蓋部分遠郊區(qū)線路。乘客通過搜索名為“16wifi”的無線熱點，按流程操作即可免費使用。2017年6月，北京公交Wi-Fi暫停使用。
專用車道
2023年6月1日起，北京公交專用道優(yōu)化措施正式實施。優(yōu)化調整措施包括三個方面：
一是公休日和法定節(jié)假日放開部分道路公交專用車道；
二是允許經(jīng)政府相關部門核定的單位通勤班車、校車等集約化通勤大客車按規(guī)定使用公交專用車道；
三是優(yōu)化部分道路公交專用車道啟用時間。
自2023年9月1日起，繼續(xù)優(yōu)化調整部分公交專用道通行管理措施，其中北京二環(huán)路主路全線將取消公交專用道，北京三環(huán)路以外除個別道路，公交專用道均將調整為僅在工作日啟用。
文化傳統(tǒng)
標識文化
2017年7月，北京公交集團發(fā)布了新版標識。
新版標識為橢圓造型，寓意方向盤和車輪，代表行業(yè)屬性。標志采用紅灰兩種基本色，紅色代表首都的文化印記，有吉祥喜慶的寓意；灰色是北京青磚灰瓦的傳統(tǒng)色彩，具有北京地域特征，兩色相配大氣穩(wěn)重；三條線段圍繞一個圓環(huán)，形似北京環(huán)形及散射狀的路網(wǎng)，寓意北京公交集團立足首都面向京津冀；標志中間的紅色飄帶，似寬廣的道路向遠方延伸；標志整體預示新的歷史時期，北京公交人傳承歷史，同心同德和融共生。
精神文化
使命：讓更多的人享受更好的公共出行服務
精神：一心為乘客服務最光榮真情獻社會責任勇?lián)?/p>
核心價值觀：以人為本乘客至上創(chuàng)新發(fā)展追求卓越
規(guī)劃建設
公交建設
北京已建成并投入使用12座客運綜合交通樞紐，其中以城市內(nèi)部交通功能為主的樞紐有8座，包括西直門、動物園、西苑、宋家莊、四惠、籬房、東直門、天通苑北（含長途功能）；以城市外部交通功能為主的樞紐4座，包括北京西站南北廣場樞紐、北京南站南北廣場樞紐，清河站交通樞紐，以及長途功能為主的六里橋交通樞紐。
北京公交歷經(jīng)百年持續(xù)性發(fā)展，由1921年誕生初期的2條電車線路，總長12.5公里，成長為擁有運營車輛超過2萬多輛，運營線路1000多條的現(xiàn)代化企業(yè)，市地面公共交通運營范圍覆蓋市轄區(qū)并通達毗鄰的河北省部分市縣，2019年完成客運量超過35.67億人次，運營車輛總規(guī)模、線路數(shù)量以及客運總量均位列世界各大城市之首，地面公共交通出行比例22%，現(xiàn)已成為廣大市民公共出行的重要交通方式。
規(guī)劃目標
2035年規(guī)劃實施要點 :公交場站建設任務
首都功能核心區(qū):實施前門,天橋以及中軸線周邊等北京二環(huán)路內(nèi)公交場站外遷,啟動廣安門保養(yǎng)場外遷。以動物園樞紐為試點構建智慧化場站。
城市副中心:基本建成東小營、文旅區(qū)2個中心站。推進東夏園東路、城市綠心森林公園、胡家堡等公交首末站建設。
其他地區(qū):推進回龍觀地區(qū)、福壽嶺、焦化廠等公交中心站或停保站建設，六里橋東、泥洼、西北旺等公交首末站建設
價值意義
滿足廣大市民多層次多樣化的公共出行需求，提升地面公共交通綜合服務品質，創(chuàng)新綠色共贏的服務模式，強化公交信息研發(fā)能力，應用新一代信息化技術與智能交通科技緩解了城市地面公共交通的擁堵狀況與環(huán)境資源壓力。為治理大氣污染與維護首都安全、穩(wěn)定、和諧的良好局面作出了重要貢獻，為首都市民、廣大乘客提供了一種更加綠色、更加便捷、更加快速的公共交通出行方式。
參考資料 >
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廣州北京公交車互通掃碼，在北京可用羊城通APP刷碼乘公交啦.百家號.2023-11-17
“特”字頭公交路號退出歷史，北京公交有調整.京報網(wǎng).2023-11-17
北京公交：接駁北京豐臺火車站，開通專149路、調整專4路.今日頭條·北京日報客戶端.2022-05-01
6月9日起，北京地鐵全網(wǎng)、城六區(qū)地面公交正式上線新票務系統(tǒng).界面新聞.2022-06-08
“十四五”打造動態(tài)公交網(wǎng) 部分公交營業(yè)時間再延長 千余公交站將與地鐵拉近距離.北京市人民政府.2023-11-17
北京:加密公交與地鐵網(wǎng)的接駁服務，部分公交線路營業(yè)時間再延長.京報網(wǎng).2023-11-17
北京十年來新增500余條公交線 公交路網(wǎng)越織越密 公交準點率提高到74.4%.北京市人民政府.2023-11-17
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北京公交專用道優(yōu)化措施正式出臺 2023年6月1日起實施 公休日節(jié)假日放開部分公交道.北京市人民政府.2023-11-17
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節(jié)假日公交專線開通，一站直達京郊及周邊這些景區(qū).北京旅游發(fā)展委員會官方網(wǎng)站.2023-11-18
北京南站加開“高鐵快巴”直通市區(qū).搜狐網(wǎng).2023-11-18
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北京公交推首批城市夜景觀光線 乘客坐"鐺鐺車"賞首都夜.鳳凰網(wǎng).2023-11-17
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12月6日起，北京部分公交線調整.今日頭條 北青網(wǎng).2021-11-28
北京公交地鐵本周六起調整運營:涉區(qū)間、停駛、封站等措施.搜狐網(wǎng).2023-11-18
公交出行提示:北京公交集團對北京發(fā)往河北公交線路采取停運、區(qū)間措施.央視網(wǎng).2023-11-18
6月15日起 北京公交多條線路有調整.今日頭條.2021-06-14
截至今日11時，受降雪影響，北京以及周邊地區(qū)共計186條公交線路采取措施.新浪財經(jīng).2023-11-18
北京公交8月26日起調整435路、專166路等公交線路.北京市人民政府.2023-11-18
北京萬余公交車開通免費WiFi 全車覆蓋無死角.中國科技.2023-11-18
北京公交免費WiFi將8月前正式開通.新浪科技.2023-11-18
北京公交WiFi下月有望一鍵上網(wǎng) 覆蓋車輛達12000輛.北方網(wǎng).2023-11-18
北京公交車免費WiFi成擺設 入不敷出致運營困難.中國日報.2023-11-18
北京公交集團發(fā)布全新LOGO根據(jù)北京公交集團官方介紹，北京LOGO設計公司設計全新的品牌LOGO圖形的造型為橢圓，.空靈LOGO設計.2023-11-22
北京4大交通樞紐建設進展公布.京報網(wǎng).2023-11-18
北京公交踐行使命，筑夢“百年同行”.微信公眾平臺.2023-11-22
北京市人民政府關于印發(fā)《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》的通知.北京市人民政府.2023-11-18