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來源：互聯網

法國航空－荷蘭皇家航空集團（英文名：Air France-KLM Group，簡稱：法航荷航），是由法國航空和荷蘭皇家航空公司合并組建的航空集團公司，成立于2004年5月，總部位于巴黎夏爾戴高樂國際機場，股票在阿姆斯特丹和巴黎交易所上市，現任首席執行官是本·史密斯（Ben Smith）。

法航荷航的前身荷航成立于1919年10月7日，法航成立于1933年10月7日。1989年，荷航與西北航空公司（NWA）成立合資企業。1990年1月，法航收購法國聯合航空（UTA）的控股權，此舉是法國政府為應對歐洲航空市場一體化趨勢而制定的戰略。1996年，荷航收購了肯尼亞航空公司的股份。1997年，法航與法國內陸航空（Air Inter）合并。2000年6月，法航與達美航空、墨西哥航空、大韓航空等共同創立天合聯盟。2005年，法航荷航首次在道瓊斯可持續發展指數中名列前茅（連續保持至2016年）。2008年，法航荷航開始實施用E-噴氣系列飛機取代Fokker 100機型的計劃。2015年3月，法航荷航增購34架巴西航空工業公司E噴氣系列飛機，包括15架E175和2架E190的確認訂單和17架飛機的意向訂單。2020年7月下旬，法航荷航在每周一班巴黎至上海市航班的基礎上，增加運營第二班巴黎至上海航班，同時加開第一班阿姆斯特丹至上海航班。2021年4月6日，法國政府救助法國航空荷航的計劃獲歐盟委員會批準。作為交換條件，法航荷航同意向競爭對手出讓巴黎南郊奧利機場18個運營份額。2023年，法航荷航在2023福布斯全球企業2000強榜中位列第845名。2025年，法航荷航在《財富》世界500強排行榜中以340.208億美元營業收入位列第474名。

法航荷航是歐洲最大的航空集團，也是世界上最大的航空公司之一，其核心業務是客運、貨運、工程與維護。截至2025年11月，法航荷航每年共運送超過7700萬名乘客，運營著548架飛機，能夠飛往118個國家/地區的318個目的地。

歷史沿革

1919年10月7日，荷蘭皇家航空公司成立。1920年5月17日，荷航首航，標志著倫敦和阿姆斯特丹之間的定期航班服務開始。1921年，荷航機隊迎來了第一架福克飛機，標志著與這家荷蘭飛機制造商近100年長期合作的開始。

1924年，荷航使用單引擎福克F-VII進行了從阿姆斯特丹到雅加達（現印度尼西亞雅加達）的首次洲際試飛，這表明歐洲和亞洲可以通過航空安全連接。1930年，荷航開通了阿姆斯特丹和巴達維亞之間的定期航班服務。

1933年10月7日，法國航空成立。1934年，荷航推出了第一架全金屬飛機道格拉斯DC-2，為其機隊樹立了標準。第二次世界大戰期間，法航總部移到摩洛哥的達爾貝達。

在1945年12月29日頒布的一項法令，法國政府授予法航管理整個法國的航空運輸網絡。1946年，法航開始增設乘務員，同年在巴黎市中心開設了第一家航空站。1946年7月1日，法航成立直接預定服務巴黎和紐約航線。由道格拉斯DC-4活塞發動機飛機飛行，只需要20小時內即可跨過大西洋。

1948年，法國航空開始創辦彼時世界上最大的機隊，擁有130架飛機。同年6月16日，根據國民議會的法令，法航成為法國國營航空公司，法國政府擁有70%的股權。在以后的幾年中，法國國家的直接和間接持股的幾乎達到100%。

1953年9月26日，法國政府開始分享法航的長途路線。1960年，荷航迎來了第一架道格拉斯DC-8飛機，標志著噴氣機時代的開始，噴氣動力飛機逐漸取代螺旋槳飛機。1967年，荷蘭皇家航空公司開始使用阿姆斯特丹史基浦機場作為運營總部。1974年，法國航空開始使用巴黎夏爾·戴高樂機場作為樞紐機場。

1976年1月21日，法航超音速協和客機開航，包括巴黎-里約熱內盧、巴黎-紐約、巴黎-華盛頓哥倫比亞特區等航線。彼時，巴黎到紐約只需要3個小時23分鐘。1989年，荷航與西北航空公司（NWA）成立合資企業。1996年，荷航收購了肯尼亞航空公司的股份。

1990年，法航收購法國聯合航空（UTA）的控股權，此舉是法國政府為應對歐洲航空市場一體化趨勢而制定的戰略計劃。1992年，荷蘭與美國簽署了《開放天空條約》，允許荷蘭皇家航空公司運營飛往其認為可行的任何美國目的地的航班。1994年8月31日，法航購買波音777，美國聯合航空的前總裁被任命為顧問，并且成立一家控股公司法國航空集團。

1997年，法航與法國內陸航空（Air Inter）合并。1999年2月10日，法國政府批準法航公司的部分股權私有化，其股票于同年2月22日在巴黎納斯達克股票交易所上市。1999年6月，法航和德爾塔航空公司成立了一個雙邊的跨大西洋伙伴關系，其后于2000年6月又與達美航空、墨西哥國際航空、韓國大韓航空公司聯手成立了全球航空聯盟天合聯盟。

2004年5月，法國航空以8.33億歐元（9.9570億美元），獲取了荷航89%的控制權，并因此組成了法航荷航。法航荷航在法國的法律之下成立，總部設于巴黎戴高樂國際機場。彼時，法航荷航成為歐洲最大的航空公司，也是世界上最大的航空公司之一。

2005年，法航荷航首次在道瓊斯可持續發展指數中名列前茅（連續保持至2016年）。2008年，法航荷航在法航支線航空公司/荷蘭皇家城市短途航空公司開始實施用E-噴氣系列飛機取代Fokker 100機型的計劃。

2013年夏季至2015年7月，法航荷航集團每周共有94個航班往返中國的9個目的地，分別是廣州市、成都市、杭州市、香港特別行政區、北京、上海市、臺北市、廈門市和武漢，加上與中國南方航空和中國東方航空集團有限公司的合作航線，每周往返中國的航班達到137個。2015年3月，法航荷航增購34架巴航工業E噴氣系列飛機，包括荷蘭皇家航空公司支線子公司荷蘭皇家城市短途航空公司簽署了15架E175和2架E190的確認定單，交付于城市短途航空公司或法國航空支線子公司HOP的17架飛機的意向訂單。

2020年7月下旬，法航荷航在每周一班巴黎至上海航班的基礎上，增加運營第二班巴黎至上海航班，同時加開第一班阿姆斯特丹至上海航班。2021年第一季度，法航荷航運營預計損失13億歐元。其后，法國政府救助法航-荷航的計劃于同年4月6日獲歐盟委員會批準。作為交換條件，法航荷航同意向競爭對手出讓巴黎南郊奧利機場18個運營份額。

2023年，法航荷航在2023福布斯全球企業2000強榜中位列第845名。同年，法航荷航宣布，從2024年夏季開始，波音737飛機更換為新型空客A321neo飛機，用于中短途航班。2025年，法國航空荷航在《財富》世界500強排行榜中以340.208億美元營業收入位列第474名。

管理層

經營業務

經營模式

法航和荷蘭皇家航空公司組建成法航荷航后，兩家航空公司都保留了各自的身份、商號和品牌，且都在各自的樞紐，即巴黎夏爾·戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場運營著各自的業務。

核心業務

法航荷航的核心業務是客運、貨運、工程與維護。

經營狀況

2025年《財富》世界500強排行榜顯示，法航荷航營業收入是340.208億美元，利潤是3.428億美元。截至2025年11月，法航荷航每年共運送超過7700萬名乘客，運營著548架飛機，能夠飛往118個國家/地區的318個目的地；“藍天飛行”常旅客計劃擁有2600萬會員，與合作伙伴達美航空及維珍集團大西洋航空運營著全球最大的跨大西洋航空聯運網絡，每天航班超過375個。

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歷史沿革

管理層

經營業務

經營模式

核心業務

經營狀況

獲得榮譽

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