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來源：互聯網

“馬德雷山”號登陸艦（BRP Sierra Madre ），是美國海軍LST-542級坦克登陸艦的第821艘艦，于1944年9月19日開工建設，10月27日首次下水，11月14日開始在美國海軍服役并參加第二次世界大戰。該艦作為遠洋型運輸艦艇，主要作用是運送坦克和其它車輛，其火力并不強，護甲較薄，航速偏慢，航程較長。

1945年4月18日至6月18日，“馬德雷山”號登陸艦參加了第二次世界大戰中的沖繩島戰役，第二次世界大戰后，它被派往遠東服役，1946年7月8日，在華盛頓州溫哥華退役。1955年7月，“馬德雷山”號登陸艦改名為USS Harnett County (LST-821)號，從1967年初到1970年年中，參與了越南戰爭。1970年10月12日在關島退役退役后，根據安全援助計劃轉移至南越海軍，被南越海軍重新命名為RVNS My Tho (HQ-800)。1976年4月5日南越政府垮臺后，轉移到菲律賓，又被菲律賓海軍重新命名為BRP Sierra Madre (LT-57)。1999年5月9日，菲律賓海軍一艘破舊的坦克登陸艦駛往仁愛礁，聲稱“船底漏水，不得已在仁愛礁西北側礁坪坐灘”，并派出士兵輪班進駐，圖謀“實際控制”。對于菲律賓企圖以“坐灘”形式竊占中國仁愛礁的行為，中方已經多次向菲方提出嚴正交涉，要求菲方拖走該艦，但菲方一直未履行自己的承諾。

2025年2月28日，在仁愛礁非法“坐灘”的馬德雷山號冒出濃煙，疑似在焚燒垃圾，嚴重威脅仁愛礁附近海域的生態環境。

研制背景

第二次世界大戰期間，盟軍亟需較大型的遠洋型運輸艦艇，以便在歐洲大陸之間運送坦克和其它車輛。

研制和生產歷程

1941年8月，美國總統富蘭克林·羅斯福和英國首相丘吉爾，共同批準了英國皇家海軍提出的重新設計坦克登陸艦計劃，史稱 LST（Tank Landing Ship 的縮寫，意思為坦克登陸艦）。11月，美國船級社負責設計該型號艦船的設計工作。1942年1月，LST 的第一個縮比模型制作完成，并立即在華盛頓哥倫比亞特區的大衛泰勒試驗水池進行試驗。1942年2月，美國國會正式批準LST的建造計劃。第二次世界大戰期間，美國海軍共建造1052艘 LST。

基本設計

總體設計

二戰中，盟軍方面共開發了4種型號的適合海上航行的LST坦克登陸艦，其中最著名的LSTⅠ型是在美國的船廠建造的。LST登陸艦的設計目的，是在沒有碼頭設備、起重機和各種裝卸設備的條件，卸載作戰部隊及重型裝備。

LST坦克登陸艦的艦首開有兩扇門，大門轉角104度，開門時間為1分鐘，打開后的寬度為4米多，里面有塊活動吊橋，向上收起時能保證坦克艙前部的水密封閉性，放下后成為跳板，坦克和車輛即可自行駛出。坦克艙可裝載20余輛坦克，車輛坦克和火炮等裝備也可以裝在主甲板上，用升降電梯（或稱升降板）把裝備送到坦克艙底層，通過吊橋開上灘頭。LST登陸艦的后期型號，去除了升降電梯，直接在主甲板上安裝坦克梯（通稱斜坡板）向下傾斜后，與坦克艙相接，成15度傾斜角，主甲板上的坦克和車輛可直接駛下再從艦首大門駛出。主甲板通過加厚處理，還能搭載坦克登陸艇（LCT）。

艙室設計

LST坦克登陸艦的坦克艙配備有良好的通風設施為坦克發動機供氧，主甲板上的車輛可通過1部升降機進人下層坦克甲板，再由坡道登陸。跨洋航行時，為保證足夠的艦體穩性，必須有一定的吃水深度；而登陸時受岸邊水深限制，吃水又必須盡量淺；為了滿足深吃水航渡和淺吃水搶灘的要求，該艦設計了一個大型壓載艙。深海航渡時，壓載艙注入海水，加深吃水。登陸時，泵出壓載艙內的海水，上浮減少吃水。

LST登陸艦的坦克艙兩側為輔助艙室，坦克艙與艦底之間，為主機艙，輔機艙、鍋爐艙、彈藥庫、淡水艙、浮力艙和柴油艙。上層建筑和艦員生活區集中在艦后部。LST坦克登陸艦一次可以搭載1200~1500名土兵，并為登陸士兵提供了必要的生活保障。

動力系統

LST坦克登陸艦的動力系統，為2臺通用GM12-567柴油機，總功率1800馬力，推進裝置為雙槳雙舵，航速12節。

武器系統

LST坦克登陸艦的武器系統，一般為8門40毫米火炮（分為2座雙聯裝炮塔和4座單裝炮塔）和12門單管20毫米高射炮，此外還有數量不等的機關槍。有的型號也在艦首配置1門76毫米主炮。

艦載電子

LST坦克登陸艦裝備有當時較先進的導航儀器，包括電羅經、測深儀、測向儀等。該型艦的艦體鋼板較薄，構造不堅，航行中稍遇風浪，即劇烈搖晃振動，艦身容易變形。但該艦有3層甲板，主甲板下有許多間隔的水密小艙，破損浸水后不易沉沒。

基本參數

艦船服役

入役參戰

二戰期間

1943年6月，LST坦克登陸艦首次投入硫磺島作戰，直到到二戰結束，改型坦克登陸艦一直表現出色。在歐洲戰場，該艦參與了盟軍在意大利西西里島和法國南部諾曼底登陸的登陸作戰。在太平洋戰爭的越島作戰中它們起到了不可替代的作用，使盟軍得以順利解放菲律賓群島并占領了硫磺島和沖繩島。

朝鮮戰爭

二戰結束后，作為在戰爭中得到了充分檢驗的坦克登陸艦，對兩棲作戰及其艦艇發展的影響卻不會就此消失。二戰剛結束時許多軍事家認為：由于原子彈的出現，像坦克登陸艦這樣的兩棲作戰艦艇已不再那么重要，甚至可以成為歷史了。朝鮮戰爭期間，美國在仁川的成功登陸作戰，又一次證明了坦克登陸艦的重要性，其間許多坦克登陸艦的出色表現正好與這些軍事家的觀點相反。鑒于坦克登陸艦在朝鮮戰場的出色表現，美國又在20世紀50年代早期建造了15艘新一級坦克登陸艦。

進入中國

1945年，第二次世界大戰宣告結束。美國軍隊不再需要龐大的遠洋登陸艦隊。1946年至1949年初時，中國國民黨海軍陸續購買、接收、裝備LST坦克登陸艦，統一以“中×”命名，稱為“中”字號艦。除國民黨海軍外，國民黨政府交通部下屬的輪船招商局公司、國民黨行政院善后救濟總署水上運輸大隊、民生公司，陸續購買多艘拆除了武備的LST登陸艦。據史料記載，解放前陸續進入中國的LST登陸艦約為61艘。

菲方坐灘

1999年，菲律賓海軍“馬德雷山”號登陸艦試圖通過非法“坐灘”方式占據中國仁愛礁。該環礁在漲潮時基本被海水覆蓋，低潮時部分礁石和沙灘會露出水面，自然條件不具備人類長期居住的基礎。中方多次要求菲方拖走該船，但菲方一直未履行自己的承諾。2024年，“馬德雷山”號已經成為一堆銹跡斑斑的再生鐵，菲海軍工兵人員每年都得登上破艦進行維護與保養，并對船體和甲板進行了加固。雖然“馬德雷山”號早就成為一堆廢鐵，但依然屬于菲律賓海軍現役艦船。菲律賓海軍還會繼續長期駐守。根據其以往補給規律，登陸艦上的補給估計只能維持半個月左右，一旦補給中斷，菲律賓海軍陸戰隊員會面臨嚴峻的去留問題。不過，菲律賓海軍會繼續派船前往運送補給。菲律賓軍方高官稱，這意味著如果“馬德雷山”號遭到襲擊，菲律賓可以根據與美國的一項安全協議，請求美國軍隊支援。對于菲律賓企圖以“坐灘”形式竊占中國仁愛礁的行為，中方已經多次向菲方提出嚴正交涉，要求菲方拖走該艦，但菲方一直未履行自己的承諾。

2023年8月5日，菲律賓派出2艘船只闖入仁愛礁海域，計劃向非法“坐灘”軍艦運送用于維修加固的建筑物資，被中國海警船攔阻。中國呼吁菲律賓通過商談，探討管控仁愛礁局勢的具體措施。

2024年5月19日，菲律賓對“馬德雷山”號登陸艦進行空投補給。中國海警依法依規應對時，發現該艦上至少兩名人員持槍在甲板活動，并用手、用槍指著中國海警方向。

2024年6月4日，在中國仁愛礁及其附近海域，菲律賓非法“坐灘”軍艦派出人員，破壞中國漁民所放漁網。充氣船返航后，菲方人員將漁網拉上非法“坐灘”軍艦。據統計，總長超過2000多米的漁網遭到破壞，多張漁網被切割，累計超過百米的漁網被拉到非法“坐灘”軍艦。

2025年2月28日，在仁愛礁非法“坐灘”的馬德雷山號冒出濃煙，疑似在焚燒垃圾，嚴重威脅仁愛礁附近海域的生態環境。有報告指出，由于該軍艦長期在仁愛礁非法“坐灘”，已嚴重損害仁愛礁珊瑚礁生態系統的多樣性、穩定性和持續性。導致仁愛礁珊瑚礁生態系統遭到破壞的主要因素是菲律賓軍艦非法‘坐灘’及其相關聯的人類活動。一是軍艦非法‘坐灘’過程對珊瑚礁生態系統造成致命性破壞，其長期‘坐灘’又對周邊區域珊瑚的生長與恢復產生了較大抑制性影響；二是軍艦銹蝕破損導致的重金屬析出及艦上人員生活垃圾與污水排放等對珊瑚的健康生長造成了長期性危害；三是菲律賓漁船和艦上人員在漁業活動中棄置的漁網漁線等對珊瑚礁生態系統健康造成了嚴重影響。

中國表態

中國敦促菲律賓從仁愛礁拖走“坐灘”軍艦，恢復仁愛礁的原狀。同時，從人道主義出發，對菲方向“坐灘”軍艦運送食品等必要生活物資作出了臨時性特殊安排。針對美方“呼吁中國停止有關攔阻行動”的言論，中國國防部發言人張曉剛表示會敦促有關國家立即停止侵權挑釁，避免事態進一步升級惡化。中方繼續按照國內法和國際法，采取必要措施，堅決維護領土主權和海洋權益。

2024年6月4日，就5月菲律賓船只上的人員用槍指著中國海警的相關問題。中國外交部發言人毛寧表示，首先菲律賓派軍艦在仁愛礁“坐灘”這個行為本身就是非法的。菲方一再挑釁、激化矛盾、升級事態，這個是我們不能接受的。毛寧表示，對于如何處理這個問題，中方已經反復闡明了我們的原則立場，我們希望菲方不要再繼續制造事端，而是要回到通過對話協商解決分歧的正確軌道上來。

2024年6月17日，中國海警局新聞發言人甘羽表示，菲律賓違背承諾，派出1艘運補船、2艘充氣艇非法闖入中國南沙群島仁愛礁鄰近海域，企圖向非法“坐灘”軍艦運送物資。期間，菲運補船危險接近、蓄意碰撞中方正常航行的船只。中國海警對菲船艇依法采取警告攔阻、登臨檢查、強制驅離等管制措施，處置合理合法、專業規范。我們再次正告菲方：任何形式的侵權挑釁都徒勞無益，中國海警全時戒備、嚴陣以待，堅決維護國家領土主權和海洋權益。6月21日，就菲律賓軍方執行了加固“馬德雷山”號的任務問題，外交部發言人林劍表示，造成仁愛礁局勢的原因在于菲方違背承諾，拒不拖走在仁愛礁已非法“坐灘”25年的軍艦，且執意運送建筑材料妄圖加固。菲方一直在向其非法“坐灘”軍艦運送建筑材料，甚至武器彈藥，企圖大規模維修加固，以實現對仁愛礁的永久占領。菲方的行徑嚴重侵犯中國主權，中方絕不接受，會依法依規予以堅決應對。

2025年3月5日，中國海警局新聞發言人劉德軍表示，3月4日，經中方允許，菲律賓派1艘民船對其非法“坐灘”仁愛礁軍艦運送生活物資，中國海警對菲船只詢問確認并全程監管。中方敦促菲方信守承諾，停止炒作，并同中方相向而行，共同管控好海上局勢。中國海警將持續依法在包括仁愛礁在內的南沙群島及其附近海域開展維權執法活動。8月，針對“菲媒報道解放軍一拖船現身南海，距非法‘坐灘’仁愛礁的馬德雷山號5海里；菲軍方稱該船‘牢牢錨定’在仁愛礁上，要想拖走馬德雷山號需要不止一艘拖船”等言論，海疆問題專家王曉鵬表示，自馬德雷山號非法“坐灘”以來，菲律賓采取了“一些小動作”，包括對骨架船艙和甲板進行整修、材料上礁、隱蔽式加固等，要把馬德雷山號變成一個半永久性的前沿哨所，使菲律賓在仁愛礁非法存在得以“永久化”。11月19日，一位中國軍方消息人士就“菲方指控軍艦進行運補的過程中，遭受了中方船只的通訊干擾”一事表示，菲方的相關指控純屬無中生有，蓄意碰瓷，菲方人士和媒體的相關炒作暴露其推升南海局勢的意圖。此外，中國南海研究院世界海軍研究中心主任陳相秒表示，外媒和所謂菲方官員炒作的“中方對菲律賓補給船進行通信干擾”是不可能的，因為菲方是租用的民用商船執行運補任務，對這樣一艘普通民船執行的任務實施電磁干擾沒有必要。

菲律賓表態

菲律賓總統費迪南德·馬科斯回應記者提問時稱，菲方將堅持維護其所謂“主權”，也將繼續尋求與中國溝通協商解決分歧。菲律賓海岸警衛隊發言人宣稱，將會加強仁愛礁附近海域的巡邏力度，繼續向仁愛礁附近廢棄軍艦“馬德雷山”號輸送物資，未來或考慮使用更大規格的運輸船執行任務。

2024年6月4日，菲律賓軍方發言人否認了5月菲律賓船只上的人員用槍指著中國海警，并且表示菲律賓人員以最高水平的專業精神行事。

當地時間2024年6月17日傍晚，菲律賓官方在一份聲明中表示，因為中國海警船只的“干擾”，菲律賓方面未能對其在仁愛礁“坐灘”的“57號”軍艦進行補給。同時，菲律賓官方稱中國海警的執法行為是“非法的、攻擊性的、野蠻的”。6月21日，菲律賓官員表示，菲律賓與中國在南海發生沖突后，菲律賓沒有考慮因此觸發《美菲共同防御條約》。菲律賓國家海事委員會主席貝爾薩明表示，菲律賓軍方人員與中國海警的對峙“可能是誤會或意外”，他們尚不準備把此歸類為武裝襲擊。

當地時間2025年11月18日，兩名菲律賓的高級官員向媒體表示，菲方近期在試圖向仁愛礁非法“坐灘”軍艦進行運補的過程中，遭受了中方船只的通訊干擾，并稱中方對仁愛礁及周邊海域實施的“通信干擾”，是為了阻止他國軍隊可能進行的無人機監控。