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來源：互聯網

中國海警船（CHINA COAST GUARD）隸屬于中國人民武裝警察部隊海警總隊（即中國海警局），作為海警機構開展巡航、警戒、攔截、緊追等海上執法工作的執法船舶，受中國公安部業務指導。是中國海警機構履行海上維權執法職責專用的、船身統一涂裝為白色、印有紅藍相間條紋并配有“中國海警”徽章和中英文字樣（CHINA COAST GUARD）的船舶。由原中國海監、中國農業部中國漁政等執法船舶換裝而成。

2013年6月14日，中國首批海警船亮相南海，兩艘中國海警船經黃埔軍校駛向大海，船舷號分別是“中國海警3210”和“中國海警3102”，并首次配備自衛武器。隨著海警船亮相，執法巡察中國四海，標志著中國海洋管理進入了新的階段。中國目前擁有大約150艘在1000噸以上的大型海警船，萬噸級別有兩艘。

2024年10月14日，中國海警2901船編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊在臺島周邊海域開展執法巡查，環臺島巡航管控，這是按一個中國原則依法管控臺島的實際行動。

歷史沿革

中國海洋維權之路最早可追溯到清朝末年的海關艦隊。1868年，當時的清朝海關在總稅務司英國人羅伯特·赫德的管理下，訂購了第一艘鐵制明輪汽船，從事海上緝私和征稅的工作。雖然還沒有正式的名稱，但這支海上中華人民共和國公安部緝私局隊伍，事實上就是中國的第一支海警隊伍。

1949年新中國成立后，多個部門分別管理海洋的不同事務。中國海監主要職責是中國海域實施巡航監視，查處侵犯海洋權益、違法使用海域、損害海洋環境與資源、破壞海上設施、擾亂海上秩序等違法違規行為。中國公安邊防海警主要職責是維護海上治安和擔任海上目標的警衛工作。中國農業部所屬的中國漁政則側重于漁港、漁船及捕撈管理。海關緝私警察主要職能是打擊海上走私行為。

2013年3月14日中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會第一次會議通過《國務院機構改革和職能轉變方案》，重新組建中國國家海洋局，將國家海洋局及中國海監、公安部邊防海警、農業部中國漁政、海關總署海上緝私警察的隊伍和職責整合，重新組建國家海洋局，統一成立中華人民共和國海警局，由國土資源部管理，并接受公安部業務指導。2018年7月1日，劃歸中國人民武裝警察部隊領導指揮。隊伍整合、裝備提升，中國海警海上維權能力得到了進一步加強。目前，中國海警擁有萬噸以上執法船、中遠程巡邏機、直升機等先進裝備，實力位居世界海上維權力量的前列。

編號規則

-中國海警船采用四位或五位數編號，第一位或第一、二位表示所屬海區(1為渤海、2為東海、3為南海)或海警支隊編號，第二位或第三位表示排水量級別，第三、四位或第四、五位是船只的編號或以前的編號。例如中國海警2350船，2代表隸屬于東海總隊，3代表3000噸級，50代表原“海監50”船。

設計特點

主要以中國海警3368船及中國海警2901船船為例展開闡述。

“中國海警 3368”船的前身是20世紀八十年代建造的“南調411”海洋調查船，主要執行中遠海重力測量、水深、磁力、水文、氣象等綜合測量任務。該船退役后由于保養較好，被移交給中國國家海洋局，并改名為“中國海警 3368”船，主要承擔海洋維權、執法等任務。根據新的使用需求，該船拆除了舊的海洋探測設備，并依據現行規范的要求進行了大范圍的改裝，加裝了新型的執法、通訊設備。

船體設計

中國海警3368船原船為3000噸級海洋測量船，航行于遠海航區，按照ZC73（77修改通報）《鋼質海船建造規范》進行設計。全船為全焊接鋼質結構、雙層連續甲板，具有曲斜形首柱、梨形球首、方形船尾。

參數

設計依據

以中國海警3368船為例

本船改裝設計主要依據下列規范和規則：

（1）中華人民共和國海事局（MSA）《船舶與海上設施法定檢驗規則—國內航行海船法定檢驗技術規則》（2011）；

（2）中國海事局（MSA）《船舶最低安全配員規則》；

（3）中國船級社（CCS）《國內航行海船入級規則》（2012）、《國內航行海船建造規范》（2012）及其修改通報；

（4）中國船級社（CCS）《材料與焊接規范》（2012）及其修改通報；

（5）其他有關的GB、CB標準。

設計總體目標

以中國海警3368船為例

（1）主要承擔海監維權執法任務，以及部分海洋環境探測和考察任務；

（2）按照CCS規范和MSA法規要求對船舶總縱強度、穩性等性能進行計算和校核；

（3）本船入CCS國內船級，取得以下船級符號：★ CSAD公務船 ★ CSMD。

保障安全性能

以中國海警3368船為例

（1）穩性

穩性對船舶安全至關重要，在改裝過程中，新增加的設備及材料會使船的重量增加、重心上移，造成穩性下降；在船體主橫艙壁難以改變水密分隔的前提下，改裝設計風險有所增加。因此在改裝進廠前、后，分別進行了一次傾斜試驗，精確計算新增重量和拆除重量，嚴格控制重量重心，并通過改變原船的裝載與壓載水量，以保證改裝完工后的穩性滿足現行法規要求。

（2）總縱強度

原船結構已不滿足現有規范，并且在使用過程中存在鋼板腐蝕變薄現象。為此在改裝過程中首先進行了全船板材測厚，并預估了改裝后的總縱強度，對不滿足厚度的鋼板進行更換，對不連續的縱桁進行連續焊接并補強，保證了最終全船總縱強度滿足現有規范的要求。

（3）消防設備

原船的消防設計與現有的安全要求有較大距離，改裝過程中全船重新進行了隔層甲板及主豎區的防火分隔，敷設了防火絕緣材料，更換了全部防火門，并在此基礎上進行了全船的內飾裝修。在脫險通道的設置上基本維持了原船狀態，但對主船體及甲板室內貫穿多層甲板的梯道進行了結構密閉環圍，并對餐廳等人員聚集較多的處所增開了第二條逃生通道。

（4)救生設備

按現行法規對特種用途船的要求配齊了EEBD、火箭降落傘信號、救生筏等救生設備，并將原開敞式救生艇更換為全封閉救生艇，以保障全船人員的生命安全。

突出綠色環保理念

以中國海警3368船為例

此次改裝對環境保護格外重視，設置了垃圾打包回收站點，并增設了生活污水處理裝置。考慮到黑水要依靠重力流入污水處理柜，同時處理后要能排到舷外水線以上，故最終選擇了一個輔機倉庫布置生活污水處理柜，并將下層淡水艙局部下沉500mm，以保證層高和維修空間。如下圖

人性化內飾設計

以中國海警3368船為例

原船的工作、生活艙室設備經過三十年的使用已完全老化，而且在材料上不能滿足防火等級要求。在工作艙室中，新增了多媒體執法會議室，并將駕駛室擴大成為一個集成報務區、海圖區的一體化房間。在生活艙室中，天花、壁板、地板以大面積較柔和的暖白色、深藍色為主，形成背景色之間的弱對比。家具為暖咖啡色、窗簾為隱形窗簾，形成主體色之間的強對比，塑造出整個艙室空間的層次感。

動力系統

以中國海警3368、2901、3210、3401為例

中國海警3368船，滿載吃水4.93m，續航力7400 n mile，最大航速19.5 kn，由雙柴油機推進、雙槳單舵。

中國海警2901船，滿載排水量1.2萬噸，該船的動力系統為大功率柴油機，其最高航速據稱為22節。

中國海警3210，雙機、雙調距槳、雙舵、柴油機驅動航速18km/h，續航力為6000海里，最大航速可達22節。

中國海警3401，設計吃水5.6m，設計排水量4400噸，航速20節，首尾設有側推裝置，雙機雙槳雙舵，續航力12000n mile。

船電系統

以中國海警3368船為例

本次改裝設計結合當前南海海域的海上維權情況，專門加裝了現代化通導系統，大大提高了本船與船隊的溝通能力與執法能力。本船改裝后，信息系統總成與自動化程度較高。特別是本船還加裝了拖曳聲吶探測與聲學干擾系統，不僅能勘測中國海域的水文地質環境，還能有效地對抗與鉗制外國船只在中國領海進行非法探測等活動。

改裝中新增了現代化通訊導航設備、全封閉式救生艇、聲學監聽及干擾執法設備等，使本船安全、環保等方面的性能得到大幅度提升，讓老船重新煥發了活力。航行試驗表明，改裝后的主輔機等機電設備運轉良好，試航航速達到設計要求，通過了CCS初次檢驗，并取得了中國船級社入級證書，將作為主力執法船在中國海域進行公務巡航。

運載能力

海警2901船，該船的動力系統為大功率柴油機，其最高航速據稱為22節。船有直升機平臺和機庫，可搭載直-8重型直升機，日本軍事評論家稱，中國海警2901船發動機功率遠超日本“敷島”號，甚至達到軍艦水平，因此被稱為“怪物”。

配備裝備

中國海警2901船，配備1門76毫米速射艦炮、2門副炮及2挺高射機槍，安裝了德國MAN公司生產的新型大功率柴油機，航速25節。中國海警船中創造了兩個首次。第一個首次是排水量首次超過萬噸，超過當時（2016年）中國海警現役排水量最大的海監50船近3倍。第二個首次是首次配備了艦載型輕武器。該船在部安裝了76毫米艦炮。

現役裝備

截至2022年，中國擁有兩艘全球最大的兩艘海警船，海警3901船、海警2901船，最高航速為25節，排水量達1.2萬噸。3000噸級以上的海警船超過70艘。1000噸級以上的海警船，達到了150艘，堪稱世界第一。

海警3210

“中國海警3210”2010年11月16日在廣州市下水，原是中國最先進的漁政執法船。船上配備直升機將使搜救、偵察、執法等方面的機動性大幅提高。2010年9月29日由廣東湛江海濱船廠建造完成，編號為漁政310船。船為鋼質、雙層連續甲板、長艏樓封閉結構、雙機、雙調距槳、雙舵、柴油機驅動，設有直升機起降平臺和機庫。總噸位2580噸，長108米、寬14米，航速18km/h續航力為6000海里、持航60個晝夜、可駛往國際無限航區，最大航速可達22節。配備船載Z-9A型直升機，配置現代化的水上寬帶衛星通訊系統、光電跟蹤儀取證系統，設有海上紅外線映像儀和彩色魚探儀等特種設備。2013年3月至6月換裝為海警船，是中國海警船舶中航速最快、總體性能最先進、特種設備配備最齊全的中國海警船。

海警3102

“中國海警3102”排水量1000噸，柴油動力，巡航速度13節，設備有雷達、GPS全球衛星定位系統、電子海圖等，屬于南海海區。2013年06月14日，中國海警3102和中國海警3210船經黃埔軍校駛向大海，開始正式服役。

海警3367

原為中國海軍南拖154遠洋拖輪，排水量2400噸，遠洋拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構造堅固，以防止海上波浪沖擊，它的船首堅固且吃水深，在海上沖突中，具很強的抗擊能力，該船初改為海監167船，現改造為海警船。

海警3368

原為海軍南調411遠洋調查船，排水量3300噸，625C型三千噸海測船，滬東造，1981年服役。執行中遠海重力測量，水深、磁力、水文、氣象等綜合測量任務。

性能參數主尺寸：總長104米、吃水4.9米，排水量：3324噸。主機：（柴油機）5280馬力x2臺。

航速：最大航速19節，經濟航速15節，最低速度4.5節。續航力：8000海里。初改為海監168船，現改造為海警船。

海警3469

海警3469（原中國海監169），原為海軍852號遠洋電子偵察船，排水量4590噸。船體結構按中國鋼質海船建造規范的B級冰區加強設計；穩性滿足中國海船穩性規范對I類航區的要求，且滿足按颶風（風速53米/秒）核算抗風能力。

主尺寸：長112.22米、設計水線長102米、寬15.2米、型深8.2米、吃水5.5米

排水量：滿載4590噸。

主機：兩臺9ESDZ43/82B中低速柴油機，額定功率3308千瓦（4500馬力），轉速200轉/分。

航速：最大航速為19節。

續航力：12000海里/17節，初改為海監169船，現改造為海警船。

海警2308

2015年3月31日上午在國家海洋局東海分局上海碼頭交接入列，該船由中國海監第五支隊使用管理。船長98米、排水量3980噸，配有先進的電力推進、綜合減搖、衛星通訊導航系統、船載直升機平臺和高壓水炮等設備。該船與2014年年下半年在國家海洋局東海分局入列的中國海警2305、2306、2307船為同系列姊妹船。

海警2305

中國海警2305船是一艘集海洋維權巡航、調查取證、人命救生、海洋環境保護功能為一體的海洋監察船，配備了先進的光電取證系統、無線圖像接收系統、北斗定位系統等裝備，它是中國海洋綜合執法力量走向大型化、現代化、集成化的標志。

海警31101

原邊防海警噸位最大、科技含量最高、裝備最先進的千噸級邊防巡邏艦“浦東艦”，總長92.59米，型寬12米，滿載排水量1617.5噸，設有直升機庫平臺甲板，裝備有艦載摩托艇和艦炮、機關槍、水炮等先進的武器系統。

海警3401船

中國海警3401船是國家海洋局重組以來首艘完成建造并正式入列的新型4000噸級、多功能海洋執法船。該船船舶性能優良，配備了先進的執法設備，能夠滿足海洋執法任務需要。該船入列后，將在加強對中國主張管轄海域實施有效管控方面發揮重要作用。中國海警3401是海洋局重組以來首艘完成建造并正式入列的新型4000噸級、多功能海洋執法船。

海警3401船已于2013年9月12日在廣州中船黃埔造船有限公司順利下水。4000噸海洋執法船是由上海船舶設計院設計，對8000KW海洋救助船進行改進而來。該船型總長99m，垂線間長88m，型深7.6m，型寬15.2m，設計吃水5.6m，設計排水量4400噸，航速20節，首尾設有側推裝置，雙機雙槳雙舵。續航力12000n mile ，自持力30天。海警3401船在前甲板位置上預留了安裝艦炮的位置。設有水炮用于海上滅火工作(桅桿旁邊的紅色管狀物體)，設有多座克令吊用于海上救援等用途。

海警3411船

海警3411船總長總噸位4450噸、長113.5米、寬15.5米、續航力3500海里、持航50個晝夜、無限航區、配備現代化的通信導航設備GMDSS、最大航速可達 20節。2014年3月8日馬航客機失去聯系后，中國海警指揮中心立即啟動一級應急機制，立即調派距客機可能出事海域最近的“中國海警3411”船全速趕赴相關海域進行搜救工作。

海警2401船

2014年1月23日，中國海警2401船完成建造并交付中國海監東海總隊。中國海警2401船是中國國家海洋局重組以來第二艘完成建造并交付的新型4000噸級、多功能海洋執法船。該船交付并擇期入列后，將在加強對中國主張管轄海域實施有效管控方面發揮重要作用。

海警2901船

中國海警2901船于2015年服役，滿載排水量1.2萬噸，航速達25節。該船裝備有76毫米速射艦炮、2門副炮以及2挺高射機槍，不論是續航力、耐沖撞性能、適航性、速度各方面都對周邊國家海上執法船具備較大優勢。海警2901船在中國海警船中創造了兩個首次，第一個首次是排水量首次超過萬噸。據悉，該船的噸位達到1.2萬噸，超過中國海警現役排水量最大的海監50船近3倍，甚至都超過了中國海軍的現役水面作戰艦艇。第二個首次是首次配備了艦載型輕武器。該船在艏部安裝了76毫米艦炮，同美國賣給菲律賓的漢密爾頓級巡邏艦艦炮屬同一口徑，射速較高、火力較強。2901號海警船入列之前，世界最大的海警巡邏船是日本海上保安廳裝備的9000噸級的“秋津洲”號與“敷島”號。

海警3901船

海警3901船是海警2901船的姊妹船，是全球最大的海警船，在上海江南造船廠建造，由于排水量達1.2萬噸左右，被分析人士稱為“怪獸”。這艘中國海警船比美國“提康德羅加”級導彈巡洋艦大50%，也比排水量9700噸的“阿利·伯克”級驅逐艦大。此外，它還大大超過日本6500噸排水量的“敷島”級巡邏船。海警3901船最高航速為25節。它配備有76毫米口徑速射艦炮，兩門副炮以及兩挺高射機槍，它還有直升機起降平臺和機庫。

服役情況

2013年6月14日，中國海警3102和中國海警3210從中國廣州長洲漁政碼頭出發，經珠江直奔南海。這是中國新組建的“中國海警”船只首次出航。與以往不同的是，這艘原本列屬漁政的船只，在重新更改舷號后，均配備自衛武器。與此同時，更換舷號的還有中國海監的船只。在中國海洋管理史上，中國海警局是首次出現。

東海執法事件

2012年9月日本政府宣布對釣魚島實施所謂的“國有化”，違背中日雙方達成的“擱置爭議、共同開發”共識。

針對日方的侵權行為，中國國家海洋局組織中國海監持續開展釣魚島海域維權巡航執法，以實際行動宣示了主權。

自2012年9月14日，中國海監6船編隊完成釣魚島領海巡航后，2012年12月13日，中國國家海洋局又成功組織中國海監船舶、飛機開展了首次海空聯合巡航，實現中國政府公務飛機首次飛抵釣魚島上空宣示主權；2013年2月4日，中國海監編隊在釣魚島領海內發現并成功驅離日方漁船；2013年4月23日，中國海監組織10船編隊（其中海監船8艘，漁政執法船2艘）對釣魚島領海內進行非法活動的日方10艘漁船進行了成功驅離；7月26日后，重組后的中國國家海洋局首次以中國海警局名義開展釣魚島海域維權執法，組織中國海警艦船編隊進入釣魚島領海內巡航；8月7日-8日，海警艦船編隊對日海保廳巡視船保護下的日右翼漁船連續執法28小時36分鐘，最終成功驅離日方右翼漁船。

2023年10月17日據中國海警官微消息，中國海警局新聞發言人甘羽表示，10月16日，日本“鶴丸”號船只和數艘巡視船非法進入釣魚島領海，中國海警艦艇依法對其采取必要管控措施并警告驅離。

據日本共同社2023年12月31日報道，日本海上保安廳的巡邏船當天在釣魚島附近海域發現4艘中國海警船只航行。報道稱，這是連續10天在釣魚島周邊確認有中國公務船。2023年，釣魚島周邊合計352天有中國公務船，創2012年以來的新高。事實上，中國海警船早已對釣魚島海域實現了常態化巡航，并驅離非法進入釣魚島領海的日方船只。此前有日本媒體感嘆，除惡劣天氣外，中方船只已“常駐”釣魚島。

南海執法事件

2014年5月，越南海警船侵犯中國海域并騷擾中國海上石油鉆探平臺一一中國海洋石油集團有限公司981。中國海警船立即出動，同時使用拉笛警告并進行水炮攻擊，期間發生碰撞，越南海警船險被噸位大出許多的中國海警船撞沉。

2016年6月12日，菲律賓青年團體試圖登陸中國南海黃巖島，中國海警船（包括3062）對其進行攔截，使其登島企圖落空。

2017年5月8日，中國海警3901及17名執法人員和兩架無人機，用19天的時間，海上觀察和航空巡視了12個島嶼，并登檢了15個島嶼成功完成了南海首次巡航，以保護中國海洋權益。

2023年9月22日，菲律賓漁業和水產資源局漁政船“達土班考”號搭載菲海警人員及法新社等多家媒體記者，借口“慰問補給菲律賓漁民”，抵近黃巖島鄰近海域，向大量菲漁船發放補給品以非法“宣示主權”，并指揮菲漁船強闖黃巖島潟湖。中國海警艦艇3065、3066、3105、3301對菲船發出15次無線電警告。

2023年10月22日，一艘菲補給船與一艘中國海警船、一艘菲海警船與一艘中國漁船在南沙群島仁愛礁發生碰撞事故。中國海警局新聞發言人甘羽就菲律賓非法侵闖仁愛礁表示，菲律賓不顧中方一再勸阻和警告，執意派出2艘運輸船和2艘海警船擅自闖入中國南沙群島仁愛礁鄰近海域，企圖向非法“坐灘”軍艦運送違規建筑物資。中國海警船在多次喊話警告無效的情況下，依法對菲搭載違規建材的船只采取管制措施，對菲方運送食品等必要生活物資作出了臨時性特殊安排，現場操作合理合法、專業規范。

2023年11月10日，菲律賓2艘小型運輸船和3艘海警船未經中國政府允許，擅自進入中國南沙群島仁愛礁鄰近海域。中國海警“依法對菲船只進行跟監，采取管制措施，對菲方運送食品等必要生活物資作出臨時性特殊安排”。

2023年12月10日，菲律賓2艘海警船、1艘公務船和1艘運補船未經中國政府批準，非法闖入中國南沙群島仁愛礁鄰近海域，中國海警依法對菲船只采取管制措施。

2024年2月22日至23日，菲律賓漁業和水產資源局3002船執意侵闖中國黃巖島鄰近海域。中國海警船在多次喊話警告無效的情況下，依法對菲船采取跟監外逼、航路管制等必要措施予以驅離。

參與MH370失聯搜救

2014年3月8日零時42分馬來西亞航空公司一架波音777型客機執行從馬來西亞吉隆坡飛往北京(MH370)航班失聯，中國海警3411船成立觀察瞭望、搜救、通信、醫療、摩托艇施救和后勤保障6個工作小組，于11時30分進入疑似失聯海域參與搜救工作。

東盟地區救災演習

2015年5月28日，東盟地區論壇第四次救災演習由中國和馬來西亞聯合主辦，共有21個東盟地區論壇成員和8個地區與國際組織共3000多人參演，中國派出中國海軍的井岡山號兩棲船塢登陸艦、中國海警3306、中國海警31101、東海救101參加演習。此次演習背景模擬超強臺風襲擊馬來西亞半島，致使一艘外籍油輪和客輪在吉打Payar島附近相撞，事故造成數十人失蹤和數噸原油泄漏。在演習現場，“中國海警3306船”接到指令后通過多種手段，第一時間將發現的目標報告指揮部，迅速鎖定搜救點方位距離。在水面救助中，五分鐘就放好快艇并到達現場，行動之迅速為現場所有救助艦船之最，救助了16名真人落水者，也是現場救助人數最多的船只。

黃巖島維權執法活動

2024年5月15日，中國海警依法在黃巖島海域展開維權執法活動，菲律賓船只不顧中方一再勸阻和警告，執意侵闖中國管轄海域，中國海警3502艦喊話警告菲律賓船只：“請通報你船意圖和下步動向。”

環臺島巡航管控

2024年10月14日，中國海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊在臺島周邊海域開展執法巡查，環臺島巡航管控，這是按一個中國原則依法管控臺島的實際行動。

爭議

美國海軍戰爭學院副教授戈德斯坦認為，中國海警是中國海軍的預備隊伍，新一代中國海警船完全具備被迅速改裝為海軍護衛艦的性能。他提出，西方國家對中國海警船已達成共識，即中國海警船在噸位、航速、通信設備和武器裝備等方面具有先進性，完全能夠驅趕外國船舶，發揮出極大的震懾作用。

中國海警船不屬于軍艦

中國海警法權源于中華人民共和國全國人民代表大會，且以中國法律為執法依據，不符合軍隊性質。根據《決定》，中國海警局履行海上維權執法職責，包括執行打擊海上違法犯罪活動、維護海上治安和安全保衛、海洋資源開發利用、海洋生態環境保護、海洋漁業管理、海上緝私等方面的執法任務，以及協調指導地方海上執法工作。從職能和任務來看，中國海警船具有政府船舶的性質，是公務船；而軍艦承擔海上作戰任務，具有破壞性，是軍事力量。

為滿足中國海上維權執法需求以及應對復雜化的國際海洋形勢，中國海警船不斷改造，性能日益先進，裝備日益精良，但仍與軍艦有明顯不同。例如：中國海警船的航速、最大主機功率和動力系統等與軍艦差距較大；未配備防空導彈和反艦導彈等導彈發射裝置，也未配備口徑艦炮和近防炮等武器裝備，雷達裝置較簡單；沒有正式任命指揮官，船長通常由執行任務的海警擔任。與此同時，中國海警船不具備海上作戰經驗，且由于缺乏軍事訓練和法理依據，難以具備海上作戰能力。

因此，中國海警船不屬于軍艦，但可在緊急情況下發揮輔助作戰或改裝作戰的作用，屬于“準軍事力量”。中國海警船承擔海上維權執法任務，屬于公務船，與《公約》規定的“其他用于非商業目的的政府船舶”相一致，且不符合《公約》和中國法律對于軍艦的定義，因此不能被認定為軍事力量，即中國海警船執行海上維權執法任務不應被視為動用武力。

國外情況

根據2017年《中國海商法研究》文獻數據顯示，美國海岸警衛隊擁有65英尺以上的大中型艦船240余艘，小型艦艇1400余艘，200余架固定翼飛機和直升機，配備有76. 2毫米艦炮，多管20毫米速射炮等。日本海上保安廳配備有40毫米，30毫米機關炮等自動化武器。韓國海警 503號巡邏艦排水量為2700噸，配有兩座炮塔，前甲板上有一門40毫米主炮，上層建筑后方則放置一門2 0 毫米多管速射炮，達到許多國家軍艦的標準裝備。

參考資料 >

劉建春:海洋維權，不走西方堅船利炮的老路.中國海洋發展研究中心.2024-01-04

“釣魚島之戰”里的中國兵器.中國軍網.2024-01-04

中國萬噸級海警船配艦炮編隊巡航場面壯觀.中國軍事網.2024-01-11

外媒稱中國萬噸級海警船完成南海首巡配76毫米速射炮.界面新聞.2024-01-04

重組后的國家海洋局掛牌　中國海警局同時掛牌.中國政府網.2024-01-03

全國人民代表大會常務委員會關于中國海警局行使海上維權執法職權的決定.中國政府網.2025-07-28

港媒:兩艘漁政船改海警船后首次配武器巡航南海.央視網.2025-07-31

盤點 | 中國近年服役的新型海警船.國家海洋預警臺.2024-01-04

中國海警破解“藍色國土”執法難.民主與法制網.2024-01-06

紐約時報:為何亞洲霸權之爭始于中國海警.美國環宇電視.2024-01-11

中國海警:4支海警艦艇編隊開展環臺島巡航管控.界面新聞.2024-10-15