凱瑟琳·德薇爾·蘇利文，美國航空航天局宇航員，執行過STS-41-G、STS-31以及STS-45任務。她是美國地質學家、海洋學家、前NASA宇航員和美國海軍軍官。2014年至2017年擔任美國商務部海洋和大氣副部長兼NOAA局長。2020年6月7日，成為第一位潛入馬里亞納海溝挑戰者深淵的女性。
人物經歷
早期經歷
凱瑟琳·德懷爾·蘇利文于 1951 年 10 月 3 日出生于新澤西州帕特森，是唐納德·保羅·蘇利文和妻子芭芭拉（娘家姓凱利）的女兒。她有一個兄弟，格蘭特。1958 年，全家搬到了加利福尼亞州的圣費爾南多谷，她的父親在那里為馬夸特公司 (Marquardt Corporation)從事航空航天業工作。她當時在黑文赫斯特小學 (Havenhurst Elementary School) 讀一年級，薩莉·賴德 (Sally Ride)是該小學的同學，但學校于 1958 年關閉，為范奈斯機場讓路，兩人都不記得見過對方。在她上學期間，她是一名女童子軍。
Erik Sullivan于 1969 年畢業于加利福尼亞州洛杉磯伍德蘭希爾斯區的威廉·霍華德·塔夫脫高中。 她在高中時學習了法語和德語，并決心從事外交工作。她選擇進入加利福尼亞大學圣克魯斯分校(加州大學圣塔克魯茲分校)，因為該校著名的俄羅斯研究項目。該大學要求人文科學概論的學生選修三門科學課程，反之亦然。她選擇了海洋生物學、拓撲學和海洋學課程。她很喜歡這些，并改變了課程以學習更多的科學科目。1971-1972 學年和前后兩個夏天，她是卑爾根大學的交換生，并決定將專業改為海洋學。 她于1973年獲得加州大學圣迭戈分校地球科學理學學士，并于1978年獲得達爾豪斯大學和加拿大新斯科舍省貝德福德海洋研究所地質學博士學位，在邁克爾·約翰·基恩的指導下，她撰寫了關于紐芬蘭與拉布拉多省盆地的結構和演化的博士論文。在達爾豪斯期間，她參加了幾次研究大西洋和太平洋海底的海洋學探險活動。
工作經歷
NASA職業生涯
選拔和訓練
1976 年圣誕節，蘇利文探望家人時，她的哥哥格蘭特（一位航空航天工程師和公司噴氣式飛機飛行員）告訴她，美國國家航空航天局(NASA) 已發出招募新一批宇航員的申請。美國宇航局已表示有興趣招募女性，格蘭特鼓勵她申請。他申請了飛行員和任務專家職位。回到新斯科舍省后，她在科學雜志上看到了美國宇航局的廣告，并決定申請。她推斷航天飛機是一種研究船，但她的夢想仍然是乘坐潛水器潛入海底。當她收到來自哥倫比亞大學拉蒙特-多爾蒂地球觀測站的 William BF Ryan 的邀請，加入他的團隊乘坐DSV? Alvin潛水器探索海洋時，這一前景離她更近了。 1967 年，瑞安市未能成功入圍美國航空航天局 宇航員第 6 組的決賽，他建議她等待 NASA 的電話。他們都覺得被錄取的機會很渺茫，但蘇利文在等待聽到自己被選中的消息時并沒有加入瑞安的團隊。
格蘭特的申請沒有成功，但凱瑟琳受邀前往約翰遜航天中心(JSC)，從 1977 年 11 月 14 日開始進行為期一周的面試和體檢。她是這批 25 名決賽入圍者中唯一的女性。在一周的時間里，她接受了身體和心理檢查，并接受了由喬治·阿比主持的選拔小組的面試。她很成功，并于 1978 年 1 月 16 日公開宣布，她被選為美國航空航天局 第 8 號宇航員組35 名成員中的六名女性之一。這是第一個包含女性的宇航員組。蘇利文是該小組的三名成員之一（另外兩名是薩莉·賴德和史蒂夫·霍利），對他們來說，美國宇航局宇航員將是他們離開大學后的第一份全職帶薪工作。
1979年8月31日，美國宇航局宣布，35名宇航員候選者已完成訓練和評估，現已成為正式宇航員，有資格選拔太空飛行人員。為了紀念這一時刻，宇航員辦公室主任約翰·楊向他們每人贈送了一枚銀色的 美國航空航天局宇航員別針；他們在太空飛行后就有資格獲得金獎。與之前的其他宇航員小組一樣，每個小組都被賦予了特定的任務。蘇利文幫助開發了首次航天飛機飛行的系統管理清單。為了讓新來的人有更多的經驗，他們會定期輪換到不同的工作，所以九個月后，她成為美國宇航局高空研究項目的任務經理，該項目位于附近的艾靈頓空軍基地。她成為第一位獲得穿美國空軍 壓力服認證的女性，，并于 1979 年 7 月 1 日，在四次飛行中創下了 19,000 米（63,000 英尺）的女性非官方持續美國航空高度記錄。乘坐 美國航空航天局 WB-57F偵察機飛行一小時。
在首次航天飛機任務STS-1中，蘇利文被指派負責媒體支持，與維克·拉特納 (Vic Ratner)和鮑勃·沃克 (Bob Walker) 在ABC 新聞廣播電臺合作。在STS-2任務中，她坐在由宇航員胡特·吉布森 (Hoot Gibson)駕駛的NASA諾斯羅普·格魯門公司 T-38 Talon追逐飛機的后座上，拍攝航天飛機的瓷磚，以確認沒有任何損壞。隨后，她被分配到肯尼迪航天中心(KSC)的支持團隊，與其他宇航員史蒂夫·霍利、洛倫·施萊弗和唐·威廉姆斯一起執行接下來的四次航天飛機任務。
STS-41-G
1983 年 7 月，蘇利文加入任務開發小組，該小組負責組織和監督未來尚未分配機組人員的任務的有效載荷的開發。她被分配到空間和地面應用辦公室的 OSTA-3 衛星和軌道加油系統 (ORS)。后者的目的是證明航天飛機可以用來為軌道上的衛星補充燃料，從而延長其使用壽命。為此，我們選擇了老化的Landsat 4衛星。 1983 年 9 月，她被正式分配執行這次任務，任務編號為STS-41-G。
薩莉·賴德也被指派執行這項任務，因此這是兩名女性第一次一起進入太空。該任務于 1984 年 10 月 5 日由挑戰者號航天飛機 從 KSC 升空。1984 年 10 月 11 日，杰克·沙利文執行了一名美國女性的首次艙外活動(EVA) 。他們進行了 3.5 小時的太空行走，期間操作 ORS，以證明衛星可以在軌道上加油。他們在模仿 Landsat 4 的衛星推進系統中安裝了一個閥門，并使用 ORS 向其傳輸 59 公斤（130 磅）聯氨。這表明該程序可以用真正的衛星來執行。
在為期八天的任務中，機組人員還部署了地球輻射預算衛星，利用OSTA-3托盤（包括SIR-B雷達、FILE和MAPS實驗）和大畫幅相機（LFC）對地球進行了科學觀測，并進行了幾次艙內實驗并激活了八個“ Getaway Special ”罐。STS-41G在 197.5 小時內完成了 132 圈地球軌道，然后于 1984 年 10 月 13 日返回 KSC。
STS-61-J
1985 年 9 月，蘇利文被分配執行STS-61-J任務，該任務計劃于 1986 年 8 月部署哈勃空間望遠鏡（HST）。最初的意圖是，HST 將由航天飛機定期回收，并在返回地球進行維護，盡管一些組件是設計用于在軌維修的。 1984 年，美國航空航天局 管理層認為這太危險且成本太高，因此 HST 將通過定期維修任務在軌道上維護長達 15 年。蘇利文確信 NASA 將嘗試修復任何危機 HST 任務的部件，無論其是否被指定為可維修的，因此他敦促盡可能多的部件可更換或適合在軌維修。她與宇航員布魯斯·麥克坎德雷斯 (Bruce McCandless II)以及 NASA 和洛克希德·馬丁公司的工程師合作，確保為盡可能多的 HST 維護任務提供一套完整的工具和程序。
1986 年 1 月挑戰者號航天飛機災難后，STS-61-J 任務被取消，但機組人員繼續致力于實現任務目標。此時，只有十四個系統被指定為“在軌可維護”。每個單元最多有 12 個單元，因此 43 個單元被指定為 Block I“在軌可更換單元”(ORU)。洛克希德公司制作了兩份可以修改以供使用的附加裝置清單； II區有26個系統和51個單元?，III區有8個系統和16個單元?。由于有更多的時間，現在正在嘗試解決這些問題。與此同時，蘇利文擔任航天飛機 1988 年 10 月返回飛行任務STS-26的膠囊通信員(CAPCOM) 。她選擇了起床音樂，其中包括羅賓·威廉姆斯 (Robin Williams)的貢獻，后者模仿了他的《早安，越南》電臺問候語。她繼續作為 卡普空 執行STS-27和STS-29任務。
STS-31
1989 年 3 月底，蘇利文重返 HST 任務，該任務現在被指定為STS-31。機組人員保持不變，只是洛倫·施賴弗取代了楊擔任任務指揮官。STS-31于1990年4月24日從肯塔基航天中心發射升空。在為期五天的任務中，發現號航天飛機上的機組人員部署了 HST，并進行了包括蛋白質晶體生長、聚合物膜加工研究在內的中層實驗，以及失重和磁場對離子弧的影響。他們還操作了多臺攝像機，包括 IMAX 貨艙攝像機，用于地球觀測。它們的最高地點距地球 617 公里（333 海里），是航天飛機軌道飛行器迄今為止達到的最高高度。 （后來被STS-82 HST 維修任務超越。）
HST 是在第二天使用發現號的加拿大臂部署的，航天飛機門向地面打開。為了防止麥坎德利斯和蘇利文必須執行 EVA，航天飛機的機艙壓力從 101 千帕斯卡 (14.7 psi) 降低到 28 千帕斯卡 (4.1 psi)。有一次，麥坎德利斯和蘇利文穿上宇航服，進入氣閘室執行緊急艙外活動，以幫助部署哈勃空間望遠鏡的太陽能電池陣列，但這不是必需的，因為工程師能夠通過一系列命令來部署它們地球。Discovery在接下來的兩天內跟蹤 HST，以防需要干預。在 121 小時內繞地球 76 圈后，發現號于 1990 年 4 月 29 日降落在加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地。
STS-45
蘇利文擔任STS-45 的有效載荷指揮官，這是第一個致力于 美國航空航天局行星地球任務的太空實驗室任務。它于 1992 年 3 月 24 日乘坐發現號航天飛機升空。在為期 9 天的任務中，機組人員進行了 12 項實驗，這些實驗構成了應用和科學貨物大氣實驗室。這是幾次飛行中的第一次，旨在研究十一年太陽周期（太陽能量活動的常規周期）中大氣層的成分及其變化。該任務還包括航天飛機太陽后向散射紫外線儀器（SSBUV），用于與衛星進行的其他測量相結合來測量臭氧層。 這次任務還運載了電影制片人喬治·盧卡斯于 3 月 30 日獲得的歐文·G·塔爾伯格紀念獎的奧斯卡小金人，頒獎儀式由 STS-45 機組人員在地球軌道上進行。蘇利文對劑量反應實驗負有特殊??責任，該實驗涉及向高層大氣發射電子脈沖并記錄用特殊相機引起的光度。發現號航天飛機于1992年4月2日降落在肯尼迪航天中心。
蘇利文于 1993 年離開 美國航空航天局，此前他曾執行過 3 次航天飛機任務，并在太空中停留了 532 小時。
軍事生涯
1985 年，蘇利文成為休斯敦萊斯大學的地質學兼職教授。在這個職位上，她于 1988 年參加了一次海洋學研究巡航，在那里她遇到了美國海軍海洋學家安德烈亞斯·雷希尼澤 ( Andreas Rechnitzer )，她開始考慮加入美國海軍預備役（USNR）擔任海洋學官員。她與麥坎德利斯談過此事；他說他正在與海軍部長共進午餐，并將提出此事。同年晚些時候，蘇利文成為美國海軍的直接軍官，軍銜為中尉。
1990 年 10 月，她接管了一支由海洋學家和氣象學家組成的小型專業部隊。它以達拉斯海軍航空站為基地，為關島的海軍氣象和海洋學指揮中心提供支持。該部隊于 1991 年 1 月 13 日，即沙漠風暴行動開始前四天被派往關島，并停留了 30 天，以擴充負責西太平洋的常規部隊，以便將其集中力量集中在波斯灣。2006年，她以上尉軍銜從美國海軍退役。
平民生涯
NOAA首席科學家
當蘇利文仍在為 STS-45 進行準備工作時，她接到了美國國家海洋和大氣管理局 (NOAA) 首席科學家西爾維婭·厄爾 ( Sylvia Earle ) 的電話。1981年，厄爾和蘇利文成為第一批加入探險家俱樂部的女性成員。厄爾即將辭去 NOAA 的職務，并詢問亞瑟·蘇利文是否有興趣接任。在 STS-45 任務指揮官查爾斯·博爾登 (Charles Bolden)的許可下，蘇利文飛往華盛頓哥倫比亞特區，在那里接受了 NOAA 局長約翰·A·克瑙斯 ( John A. Knauss)的采訪。她的提名被轉發給美國參議院確認，并安排從1992年8月17日起從美國航空航天局借調到NOAA擔任代理首席科學家。
在她得到確認之前，喬治·H·W·布什總統在1992年美國總統選舉中落敗，威廉·克林頓繼任，提名被撤回。蘇利文仍然想要這份工作，因此她進行了游說，并得到了即將離任的商務部長芭芭拉·富蘭克林以及參議員芭芭拉·米庫斯基和比爾·納爾遜的幫助。即將上任的商務部長羅納德·H·布朗 (Ronald H. Brown)在 4 月份再次將她的提名提交給參議院，并于 1993 年 5 月 28 日得到確認。作為 NOAA 的首席科學家，她負責監督多元化的工作，其中包括一系列研究氣候變化、利用衛星進行海洋學以及海洋生物多樣性。
1996年至2011年
1996 年至 2006 年，蘇利文擔任俄亥俄州哥倫布互動科學中心COSI Columbus的總裁兼首席執行官。2006 年至 2011 年，她擔任俄亥俄州立大學巴特爾數學和科學教育政策中心主任，同時仍擔任俄亥俄州立大學巴特爾數學和科學教育政策中心主任。 COSI 的志愿科學顧問。2004年，她被喬治·W· 布什總統任命為國家科學委員會副主席。2009年，蘇利文當選為科學與工程公共利益部主席，任期三年為美國科學促進會。
助理商務部長
2011年國家極軌運行環境衛星系統籌建工程啟動后接受電視采訪
2011 年 1 月，巴拉克·奧巴馬總統向參議院提名杰克·沙利文擔任助理商務部長。蘇利文于2010年12月首次獲得提名，但由于參議院在會期結束前未批準她的提名，白宮重新提名。 2011年5月4日，蘇利文經參議院一致同意，被奧巴馬總統任命為負責環境觀測與預測的助理商務部長和國家海洋與大氣管理局副局長。在Jane Lubchenco辭職后，蘇利文于 2013 年 2 月 28 日成為負責海洋和大氣事務的代理商務部副部長和代理 NOAA 局長。巴拉克·奧巴馬總統于2013年8月1日提名杰克·沙利文擔任商務部負責海洋和大氣事務的副部長兼NOAA局長，并于2014年3月6日獲得參議院確認。 她的任期結束2017年1月20日。
2013 年 5 月在白宮婦女、氣候和能源領導人峰會上
2017年以來的職位
蘇利文被任命為 2017 年查爾斯·A·林德伯格航空航天史主席，這是國家航空和航天博物館為期12 個月的競爭性獎學金。在博物館居住期間，蘇利文的研究重點是哈勃空間望遠鏡。她還曾擔任波托馬克政策研究所的高級研究員。她的書《哈勃上的手印：一位宇航員的發明故事》于 2019 年 11 月由麻省理工學院出版社發行。書中講述了她作為發射、救援、維修和維護哈勃太空望遠鏡團隊的一員的經歷。
2020 年 6 月，蘇利文乘坐Triton Submarines DSV? Limiting Factor號前往馬里亞納海溝挑戰者深淵底部進行探險，成為第一位到達地球海洋已知最深點的女性和第八人，也是第一個既到達挑戰者深淵又進入太空的人。 2020年11月，杰克·沙利文被任命為約瑟夫·拜登總統過渡機構審查小組的志愿者成員，以支持與商務部相關的過渡工作，并任命她為總統科學技術顧問委員會成員2021 年 9 月。
榮譽獎項
航空航天和空間技術周刊傳奇獎（2005年）;宇航員名人堂（2004年），公共服務獎，國家科學委員會，在終身致力于科學教育（2003）認可；朱麗葉獎全國婦女區別對待，女童子軍美國（2002年）;的俄亥俄州婦女名人堂（2002年）;俄亥俄州老兵的名人堂（2001年）;龍水手獎，美國海軍紀念基金會（1997年）;美國航空航天局的杰出領導（1992年）勛章；美國航空航天研究所阿萊空間飛行獎（1991年）;原子吸收光譜航天成就獎（1991年）;美國宇航局優異服務獎章（1988年及1991年）;美國宇航局太空飛行獎章（1984年及1990年）;十大杰出青年獎的世界，國際青年商會（1987年）;美國十大杰出青年獎，美國青年商會（1987年）;國家航空和航天博物館獎杯，史密森學會（1985年）;四位總統提名下四（1985年，1992年，2000年，2004年）不同的行政部門。
參考資料 >