乐发VIIIwelcome,LOL竞猜网站,55世纪

來源：互聯網

墨爾本號航空母艦（HMAS Melbourne，舷號：R21），簡稱墨爾本號，是澳大利亞海軍1955年服役的一艘航空母艦。該艦原屬英國皇家海軍，是英國威嚴級（HMS Majestic 也有譯成“尊嚴級”）航空母艦的首艦威嚴號，在被賣給澳大利亞海軍后，改名為墨爾本號。

墨爾本號屬于威嚴級輕型航空母艦，而威嚴級是1942年定型的巨人級輕型航空母艦的改進型，其標準排水量為15,740噸；艦長213.745米，艦寬24.43米。1941年到1942年，英國海軍制訂了輕型航母建造計劃，巨人級輕型航母便應運而生，原計劃建造16艘，但是在艦載機和防空武器得到快速發展后，巨人級航空母艦的設計被船廠進行了修改，修改后建造的6艘航母被重新歸為威嚴級。1943年4月15日，維克斯·阿姆斯特朗有限公司下轄的巴羅因弗內斯海軍造船廠開始建造威嚴級的首艦威嚴號。1945年澳大利亞獲得獨立的海軍建制，1949年英澳雙方簽訂共同防御條約。為了表示親善，英國以10英鎊的象征性價格，把英國國內無人問津的威嚴號賣給澳大利亞，但條件是澳大利亞必須購買英國設備使其形成戰斗力。1955年10月28日，該航空母艦正式完工。1956年威嚴號改名為墨爾本號，舷號變為R21，成為澳大利亞艦隊的旗艦。由于連續的事故，1985年2月，該艦被賣給中國聯合造船有限公司，價格為140萬澳元。1985年5月，“墨爾本”號被牽引進廣州黃埔船廠。先后有1萬多人次登艦參觀，這個近2萬噸級的廢棄老艦被拆船公司用了9個月時間才拆完。

墨爾本號的退役和最終處置標志著澳大利亞海軍一個時代的結束。雖然它在服役期間經歷了許多挑戰和事故，但墨爾本號為澳大利亞海軍的現代化和作戰能力做出了重要貢獻。墨爾本號也是中國購買的第一艘退役航母，實現了對中國海軍和軍事專家的航母啟蒙。

發展沿革

研制背景

在第二次世界大戰期間，航空母艦成為了改變戰局的關鍵力量。日本對珍珠港的襲擊及其后美國的反擊證明，航空母艦能夠改變海戰的走向。通過將飛機納入海軍力量，一支部隊的作戰范圍、效能和防御能力得到了極大的提升。在第二次世界大戰中，缺乏這種投射力量的海軍將遭受后果。在1940年，英國皇家海軍開始著手準備實施大型艦隊航母怨仇級航空母艦的改進型建造計劃。然而，由于需要吸取作戰經驗，這一計劃直到1942年才正式動工。同時，為了避免航母兵力的枯竭，英國海軍部在1941年至1942年間又制訂了建造一種更適用的小型/輕型航空母艦的計劃，這就是巨人級航空母艦的由來。

生產歷程

1941年到1942年，英海軍制訂了輕型航母建造計劃，并在一定程度上降低了技術門檻，使得即使是沒有航母建造經驗的商船船廠也能夠制造航母，巨人級輕型航母便應運而生。巨人級航母原計劃建造16艘，但是在艦載機和防空武器得到快速發展后，巨人級航母的設計被船廠進行了修改，以適應越來越重的艦載機，修改后建造的6艘航母被重新歸為威嚴級（HMS Majestic 也有譯成“尊嚴級”）。

威嚴級的首艦威嚴號于1943年4月15日開始建造，并于1945年下水。隨著戰時敵對行動的結束，該艦的建造工作幾乎停滯。雖然當時該艦已接近完工，但建造工作進展緩慢，在戰爭期間吸取的許多與航母設計和操作相關的經驗教訓隨后被納入到該船的現代化計劃，這艘船實際上被設計為某種“一次性軍艦”，將在戰爭結束后退役。1945年2月28日由英國財政部大臣約翰·安德遜爵士的夫人主持其下水儀式，但此時第二次世界大戰已經結束。

作為英聯邦成員，1945年澳大利亞獲得獨立的海軍建制。為了表示親善，英國以10英鎊的象征性價格，把英國國內無人問津的威嚴號賣給了澳大利亞，但條件是澳大利亞必須購買英國設備使其形成戰斗力。1947年6月3日，英聯邦政府批準皇家澳大利亞海軍購買兩艘航空母艦。最終決定，英國皇家海軍的威嚴級輕型航空母艦中的兩艘——威嚴號和恐怖號，轉交給皇家澳大利亞海軍，并分別更名為悉尼號（III）和墨爾本號（II）。1947年8月15日，政府批準組建海軍航空兵部隊（后更名為艦隊航空兵部隊）。

戰后技術的飛速發展推動了海軍航空的迅速變革，這些體型更大、動態性更強的噴氣式飛機促使了它們所搭載的航空母艦設計的相應改進，其中最顯著的是引入了斜角飛行甲板、鏡面式甲板著陸系統和蒸汽彈射器。盡管皇家澳大利亞海軍第一艘航空母艦HMAS悉尼號（III）的建造工作已進展到無法再添加這些改進的程度，但墨爾本號的建造仍處于較早期階段，因此得以將這些技術納入其中。1949年，英澳雙方簽訂共同防御條約；同年墨爾本號的建造工作恢復進行，當時決定擴大飛行甲板升降機的尺寸，以適應更多大型飛機的投入使用。1952年，墨爾本號增加了改良版的5.5度斜角飛行甲板，并安裝了蒸汽彈射器、雷達和鏡面式甲板助降系統。

1955年10月28日，在懷特夫人（Lady White）主持的命名儀式下，該艦被正式命名為墨爾本號，并編入皇家澳大利亞海軍，由皇家澳大利亞海軍的加爾弗雷·G·O·加塔克雷上尉指揮。12月6日，第一架降落在墨爾本號飛行甲板上的飛機是英國皇家海軍的韋斯特蘭旋風式直升機。不久后，在英吉利海峽的試航期間，第一架固定翼飛機——霍克·德·哈維蘭海上毒液戰斗機和費爾雷·甘尼特反潛機也相繼抵達。

裝備歷程

在英國完成驗收和工作測試后，墨爾本號于1956年3月11日從格拉斯哥起航前往澳大利亞，搭載著第808中隊（全天候毒液戰斗機）、第816中隊和第817中隊（甘尼特反潛機）。墨爾本號前往澳大利亞的航程途經地中海，期間訪問了直布羅陀海峽、那不勒斯和馬耳他，之后通過蘇伊士運河。

1956年4月10日，墨爾本號抵達科倫坡，之后穿越印度洋，于4月23日抵達澳大利亞弗里曼特爾港口。在途徑杰維斯灣時，墨爾本號從英國帶來的64架飛機通過駁船轉移到岸上，再通過公路運送到諾拉的海軍航空站。墨爾本號則于5月9日到達澳大利亞的悉尼港；5月14日，舉行了改名暨授旗儀式，威嚴號改名為墨爾本號，舷號從R77變為R21，成為澳大利亞艦隊的旗艦。

基本設計

艦體設計

墨爾本號原本為英國威嚴級航母的首艦威嚴號，該級航母是1942年定型的巨人級輕型航空母艦的改進型，其標準排水量為15,740噸。與當時排水量3.8萬噸的英國鷹級航母相比，巨人級的“輕型”特點不僅體現在其較小的體量上，更體現在為追求建造速度而作的各種“減法”上，如取消部分裝甲、降低滿載航速以及減少艦內“夾層”防護結構等。這些措施使得巨人級航空母艦能夠以更經濟的方式迅速補充戰時所需的航母力量，同時也確保它具備了艦隊航母應有的基本作戰能力。

相比巨人級輕型航母，威嚴號的設計進行了多項改進和升級，包括增加斜角甲板、蒸汽彈射器和光學助降系統，以提高艦載機的起降效率，并改善居住條件。艦島上層建筑保持在右舷，而甲板的船頭和船尾部分則保持暢通無阻。艦上配備了一對升降機，一個位于中部前方，另一個位于船尾前方，為下方的機庫甲板提供必要的通道。其緊湊的甲板允許從船頭同時發射兩架飛機，而其船艙最多可搭載27架固定翼和旋翼飛機，而最初僅計劃搭載24架飛機。

動力系統

墨爾本號采用了三艘英國皇家海軍“尊嚴”級戰列艦的混合動力配置：兩個帕森斯（Parsons）單級減速齒輪汽輪機，總功率為42,000馬力，推動兩軸；最高航速為24節；航速為14節時，航程為12,000海里。

武器系統

在建造之初，墨爾本號由25門40毫米博福斯高射炮組成，分為6個雙聯裝炮塔和另外10個單聯裝炮塔——所有這些都是為了墨爾本號的近程防御，因為該艦預期在海上時，將由支援的皇家澳大利亞海軍艦艇提供遠程防御。這些武器最終在1959年至1968年期間減少到21門，到1980年減少到12門。從1980年到1982年，墨爾本號只配備了其中的4門武器。此外，277Q型對空搜索雷達和293Q型水面搜索雷達的配備，使墨爾本號能夠及時發現并跟蹤空中和水面的目標，提高了其作戰效能。

艦載戰機

在艦載戰機方面，墨爾本號的設計標準是可以搭載42架固定翼飛機。主要型號為A-4GA-4攻擊機，S-2E“跟蹤者”反潛飛機以及反潛直升機。這些戰機為墨爾本號提供了多樣化的作戰能力。A-4G“天鷹”攻擊機具有較強的對海和對地攻擊能力，可以對敵方艦船和地面目標進行打擊；S-2E“跟蹤者”反潛飛機和反潛直升機則主要用于執行反潛任務，保護航母編隊免受潛艇的威脅。

性能參數

服役情況

20世紀50年代

1956年8月2日，墨爾本號參與了搜救在杰克遜港以北傾覆的煤船“伯奇格羅夫公園”號上的幸存者的行動，結果造成10人死亡。8月8日，墨爾本號808中隊的巴里·湯普森中尉和基思·波茨中尉在赫維灣附近起飛后不久，駕駛的海上毒液戰斗機墜入海中，兩人均遇難，事故原因始終未明。9月，墨爾本號啟程前往東南亞。墨爾本號一直維持著對戰略儲備以及后來的澳新英聯軍的承諾，參加了東南亞條約組織（SEATO）主持下的多次演習。墨爾本號先后到達新加坡、泰國、香港特別行政區（參加“信天翁”演習）、菲律賓和巴布亞新幾內亞，最后于11月11日返回悉尼。11月和12月，墨爾本號為第16屆奧運會的舉辦做出了貢獻。每天墨爾本號都派出約200名人員作為不同體育場地的管理人員。此外，還有信號兵、木匠和病房服務員執行特殊任務。

1957年2月，墨爾本號參加了皇家悉尼-霍巴特帆船大賽。在新西蘭附近，墨爾本號與新西蘭驅逐艦“保皇黨”號（HMNZS Royalist）一起進行了演習，并訪問了多個港口，隨后從4月到6月進行了為期三個月的東南亞（遠東戰略儲備）部署，于6月底返回達爾文。此后又參加了在豪勛爵島附近的星盤（Astrolabe）演習，以及澳新兩國的海軍演習。

1958年2月至7月，墨爾本號進行了一次25,000海里的展示巡航，期間進行了四次艦隊間演習。墨爾本號在新加坡、香港特別行政區、馬尼拉、日本、珍珠港和斐濟停靠，并在返回后進行了一次短暫的維修。1959年墨爾本號再次啟程前往東南亞，隨行艦隊包括多艘戰艦和輔助船。然而，航行中遭遇氣旋，導致多起事故和船員受傷，其中包括墨爾本號上的一名造船工人。抵達新加坡后，墨爾本號參與了多次演習，但她的飛機和鍋爐相繼出現故障，不得不返回新加坡維修。盡管如此，墨爾本號最終仍成功參與了演習的第二階段，并隨艦隊北上菲律賓。然而，演習期間，美國海軍的尼古拉斯號艦上發生手榴彈爆炸事故，兩名重傷船員被緊急轉移到墨爾本號上接受救治，其中一人隨后被空運回新加坡。

20世紀60年代

1960年3月，墨爾本號在塔斯曼海參加了護航防御演習“PASAD”，隨后再次訪問了霍巴特港。4月7日，她從達爾文港出發，開始了年度的東南亞部署，先訪問了新加坡，隨后前往馬尼拉參加“SEALION”演習。“SEALION”演習于5月13日在新加坡結束。隨后，墨爾本號訪問了橫須賀和雅加達，于6月24日返回弗里曼特爾港。

1961年2月20日，墨爾本號從弗里曼特爾港出發，前往印度洋的斯里蘭卡（斯里蘭卡）附近參加“JET 61”演習。在進行人員轉移到英國皇家海軍“赫爾墨斯”號航空母艦時，墨爾本號上的一架“錫卡莫爾”直升機墜入海中，機組人員和所有四名乘客均被“赫爾墨斯”號安全救起。墨爾本號隨后訪問了錫蘭、印度、新加坡和菲律賓的港口，并參與了當年東南亞條約組織的“PONY EXPRESS”演習。墨爾本號在訪問巴布亞新幾內亞后，于6月15日率領皇家澳大利亞海軍艦隊駛入悉尼港，舉行艦隊入港儀式，慶祝皇家澳大利亞海軍成立50周年。8月，墨爾本號參加了珊瑚海的“TUCKER BOX”國際演習，并于9月造訪新西蘭。

1962年2月28日，墨爾本號啟程前往新加坡，開啟東南亞部署之旅。在前往蘇比克灣參加“SEA DEVIL”演習前，她先訪問了中國香港。演習于4月16日啟動，涉及多國海空部隊，然而，演習臨近尾聲時，發生了一起意外：一名水兵在“文迪塔”號上失蹤，疑似落水，盡管立即展開搜救，但遺憾未能找到。一周后，當墨爾本號前往日本途中，又有一名海軍空勤兵在飛行甲板上受傷，后被轉送至美國海軍醫院接受治療。后墨爾本號相繼訪問了長崎市、吳市、神戶和橫濱市，然后經關島和巴布亞新幾內亞返回澳大利亞。同年，墨爾本號還參與了“TUCKER BOX 2”演習。

1963年2月，墨爾本號航母再次訪問霍巴特，與皇家澳大利亞海軍部隊一同演習。隨后，它便啟程前往東南亞部署。途中，一架飛機因發動機問題墜入海中，但機組人員僅受輕傷。隨后，墨爾本號訪問馬尼拉，與美國海軍的格魯曼“追蹤者”飛機在飛行甲板和機庫進行了操作試驗。后墨爾本號又訪問了中國香港，并前往新加坡參加“東南亞條約組織”的“海蛇”演習。1963年，該演習在馬尼拉和新加坡同時舉行。經過再次訪問馬尼拉和新加坡后，墨爾本號于5月25日返回弗里曼特爾。在澳大利亞東海岸進行了一系列演習后，于9月進入維修期。

1964年2月6日，墨爾本號前往杰維斯灣與澳大利亞海軍的“航海家”號和“金布拉”號進行演習。7月，墨爾本號在菲律賓與美海軍飛機進行甲板操作試驗，后參與新加坡演習。在返回悉尼后，墨爾本號繼續日常訓練和維護。1965年初，墨爾本號參加了“FIRST TIME”演習，并在前往霍巴特途中遭遇飛機失事事件，機組人員安全獲救。失事飛機隨后停飛調查，后恢復飛行。2月24日，墨爾本號啟程前往東南亞執行任務，期間訪問了新幾內亞島；在新加坡參加了“FOTEX 65”演習；還訪問了中國香港和菲律賓，并在菲律賓參與了東南亞條約組織的“海馬”演習；最后抵達泰國。

1965年，墨爾本號參與了多次演習，并訪問了多個東南亞國家。1965年3月15日，該艦與英國海軍一起進行聯合演習，英軍戰艦包括“鷹”號和“勝利”號航母。同年，墨爾本號升級裝備，引入新型天鷹和追蹤者反潛飛機。1966年，墨爾本號完成改裝，并繼續參與演習和護航任務。在任務中，兩起飛機事故造成人員傷亡。隨后，墨爾本號繼續執行東南亞部署，參與多國演習，并進行了新一輪的改裝，為新型飛機做好準備。

1967年，墨爾本號返回海上進行測試，并繼續執行艦隊集中和訪問任務。在一次防空演習中，一架直升機墜海，幸無傷亡。墨爾本號圓滿完成年度部署，返回澳大利亞。同年9月，墨爾本號啟程前往美國接載新型天鷹和追蹤者飛機，途中訪問多地。10月底，她帶著新飛機啟程返澳，經停多地后于11月抵達悉尼。隨后，墨爾本號準備在花園島造船廠進行重大改裝，以適應新飛機操作，直至1969年2月完成。改裝后于2月返回海上試航，并舉行重新落成儀式。同年4月，墨爾本號慶祝改裝后的第1000次甲板著陸。5月，墨爾本號離開悉尼前往亞洲水域，訪問巴布亞新幾內亞、菲律賓、日本、香港特別行政區和新加坡，然后于 7 月返回菲律賓參加東南亞條約組織海事演習。

1969年5月，墨爾本號在參與演習時，差點與另一艘船相撞。6月3日，美國驅逐艦埃文斯號在演習中誤穿墨爾本號船頭，造成74人喪生，墨爾本船頭嚴重受損。經過搜救，199人獲救并得到治療。墨爾本號隨后前往新加坡維修，并返回悉尼進行進一步修理。

20世紀70年代

1971年，墨爾本號完成了船體和推進機械的測試及改裝，并參與了環太平洋軍演。1972年，墨爾本號赴東南亞部署，參加了SEATO演習，并訪問了中國香港特別行政區和新加坡。在返回悉尼途中，墨爾本號還參與了馬拉松活動的支援。

1973年，墨爾本號在整修后參與了環太平洋演習，但因彈射器故障影響了飛行任務。返回悉尼后，她又迅速前往東南亞參與ANZUK LEADLINE演習，期間一架天鷹飛機失聯，但飛行員被成功救起。年末，墨爾本號返回悉尼。1974年，墨爾本號再次訪問珍珠港，并參與了太平洋債券二號演習。在夏威夷王國東北部，墨爾本號參與了救援意大利油輪爆炸幸存者的行動。之后，墨爾本號前往美國交付太平洋戰爭文物并裝載直升機返回澳大利亞。在回程中，墨爾本號還參與了首屆袋鼠一號演習。同年的圣誕夜，熱帶氣旋“特雷西”襲擊達爾文，墨爾本號迅速響應，前往救援。在達爾文滯留期間，其飛機執行了大量搜救任務，為當地提供了巨大幫助。1975年初，墨爾本號開始為環太平洋75演習做準備。演習結束后，墨爾本號返回悉尼，并因之前的救援行動推遲了原定的重大改裝計劃。

盡管墨爾本號在悉尼的改裝期間因勞資糾紛導致時間延長，但仍于1976年3月恢復了有限的飛行操作。經過424天的改裝，該艦于6月重返大海。在袋鼠二號演習中，墨爾本號展現了出色的指揮和協作能力。同年12月，墨爾本號的機庫發生火災。

1977年，墨爾本號再次參與了環太平洋演習，并成功補充了因火災損失的飛機。隨后，墨爾本號展開了為期五個月的歐洲皇家銀禧和海軍檢閱部署。在部署期間，墨爾本號雖遭遇了飛機失事等小意外，但均得到了妥善處理。最終，墨爾本號于10月順利返回悉尼，圓滿完成了此次任務。

1978年，墨爾本號參加了JUC 98演習和環太平洋78演習，展示了其出色的作戰能力。然而，在返回澳大利亞后，這艘老化的航空母艦開始了漫長的改裝。盡管面臨碼頭罷工等困難，墨爾本號還是在1979年完成了改裝并重返大海。然而，在隨后的時間里，墨爾本號遭遇了兩次嚴重的事故。首先是一架天鷹飛機在著陸時因阻攔索斷裂而失聯，飛行員成功彈射逃生。緊接著，一架SH-3海王直升機在飛行中墜海，機組人員只受了輕傷。

20世紀80年代

1980年，墨爾本號被部署到夏威夷參加她最后一次環太平洋演習，隨后返回澳大利亞參加了SANDGROPER 80演習。在演習結束后，墨爾本號開始了與英國皇家海軍艦艇一起的長時間“展示旗幟”巡航，訪問了東南亞和印度的多個地方。

墨爾本號航空母艦在1980年經歷了一系列重要事件，其中包括兩次天鷹飛機失事、海外部署以及參與救援行動。十月份的兩起天鷹飛機失事給墨爾本號帶來了重大打擊，第一起事故是由于飛機起飛后不久失去動力，飛行員成功彈射逃生；第二起則是飛機在彈射過程中過早發射，同樣飛行員也安全彈射并被救起。這兩起事故后，固定翼飛行操作被暫停，天鷹飛機再也沒有恢復全面運營服務。在失事期間，墨爾本號還執行了重要的監視任務，如“CHE SERA 行動”，在南阿拉伯海和孟加拉灣的主要航線上對蘇聯船只進行監視。她還與馬來西亞皇家海軍部隊在馬六甲海峽進行了演習，展示了其強大的作戰能力。

在1981年的海外部署中，墨爾本號訪問了馬尼拉，并與美國海軍部隊進行了聯合演習。在香港特別行政區進行維護期間，她還與英國皇家海軍艦艇在南海進行了演習，并成功救助了兩艘遇險船只上的難民。1981年11月12日，她最后一次返回悉尼，標志著其漫長而輝煌的軍事生涯即將結束。

退役及拆解

1982年2月，澳大利亞政府宣布已作出安排，從英國皇家海軍購買航空母艦“無敵”號，以取代老化的“墨爾本”號，同時“墨爾本”號本身將被納入“應急儲備”。同年6月30日，墨爾本號正式退役，此時該艦已航行了62,036小時，868,893海里。在馬爾維納斯群島戰爭的經驗教訓之后，女王陛下政府認為有必要保留航空母艦，因此取消了向皇家澳大利亞海軍出口無敵號航空母艦的計劃。1983年3月，即將上任的澳大利亞工黨政府宣布，將履行其競選承諾，不替換墨爾本號。由于這兩個決定，皇家澳大利亞海軍在該地區享有的許多優勢都喪失了。墨爾本號在悉尼港的布拉德利角海豚區度過了它的最后時光，等待處置的決定。這艘船最初于1984年6月被賣給了一家澳大利亞公司，價格為170萬澳元，但交易未能達成。1985年2月，這艘前旗艦被賣給中國聯合造船有限公司，價格為140萬澳元，以在大連港拆解成廢金屬。該艦除航母的蒸汽彈射器和阻攔索設備外，其他設備均被拆除，所幸的是航母的甲板保持完整，航母的空間布局也沒有被破壞。

1985年3月，廣州黃埔造船廠通過華聯船舶有限公司，經投標向澳大利亞購買了這條軍艦，并準備與廣東中山市拆船公司聯合對其拆解。但在出售合同上出現了“買方不得用于軍事用途”的條款。同年5月21日，墨爾本號被轉移到廣州黃埔造船廠，進行技術資料搜集后進入了解體工程。

當墨爾本號抵達中山港后，拆船廠的一位軍代表在參觀過程中發現了彈射器和攔阻索等關鍵設備，這一發現引起了海軍裝備部的高度關注。隨后，一個由不同專業人員組成的30多人團隊被臨時抽調前往參觀和調研。這個調研團隊對墨爾本號進行了深入細致的研究，這次調研不僅提升了中國海軍對航母技術的認知，也讓他們接觸到了當時最先進的彈射和攔阻技術。在軍事專家進行調研的同時，許多市民也登船參觀，盡管門票價格相對較高，但參觀人數仍然達到了1萬多人次，為船廠帶來了額外的收入。當年9月，墨爾本號的拆卸工作正式開始。這個過程持續了9個月，這是中國第一次拆航母，墨爾本號由一艘“廢船”完成了對中國海軍和軍事專家的航母啟蒙。

獲得榮譽

歷任艦長

總體評價

墨爾本號的退役和最終處置標志著澳大利亞海軍一個時代的結束。雖然它在服役期間經歷了許多挑戰和事故，但墨爾本號無疑為澳大利亞海軍的現代化和作戰能力做出了重要貢獻。同時，它的退役也為新一代艦艇的崛起鋪平了道路，這些艦艇將繼續保衛澳大利亞的海上利益。而對于中國聯合造船有限公司來說，墨爾本號的拆解不僅提供了大量的廢金屬資源，還可能為中國的船舶制造業帶來了一定的技術啟示和經驗積累。雖然墨爾本號并未成為中國的航空母艦，但其在國際上的影響力以及與中國之間的這段歷史，仍然成為中澳兩國海軍交流和合作的一個話題。（皇家澳大利亞海軍網站評）

墨爾本號仍然是澳大利亞曾經使用過的三艘航空母艦中最具標志性的，并且在悉尼皇家澳大利亞海軍花園島基地以多種方式得到紀念。墨爾本號的退役標志著皇家澳大利亞海軍作戰方式的改變。（澳大利亞軍事航空歷史協會評）

墨爾本號航空母艦以“Vires Acquirit Eundo”為座右銘，這是古羅馬詩人維吉爾的敘事詩《埃涅阿斯》中的一句，意為“隨行聚力”。在美蘇冷戰時期，她成為了“新面貌”的戰后皇家澳大利亞海軍的一部分。然而，墨爾本號航空母艦的服役生涯并非一帆風順。這艘航空母艦多次與其他船舶發生碰撞，并發生了多次嚴重事故，共造成大量澳大利亞軍人殉職。（Military Factory評）

墨爾本號是中國購買的第一艘退役航母，也是唯一的一艘歐美系航母，完成了對中國海軍和軍事專家的航母啟蒙。（封面新聞評）

必威电竞|足球世界杯竞猜平台