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來源：互聯網

蘇-24戰斗轟炸機，（俄文：Су-24，英文：Su-24，北約代號：Fencer，中文：擊劍手），是前蘇聯蘇霍伊航空集團設計的雙座雙發變后掠翼戰斗轟炸機，可攜帶多種型號的炸彈、導彈實施對地攻擊，還可攜帶小型戰術核武器進行縱深打擊。1965年開始研制，1970年試飛，1974年正式服役。蘇-24是俄羅斯空軍現役的主力戰機之一，具有出眾的空戰格斗能力和對地面打擊能力。

蘇-24的主要特點是續航時間長、加速性能好，具有低空高速突防和全天候作戰能力。它的出現極大地增強了前蘇聯航空兵的戰區進攻能力和戰略突襲能力。

發展歷程

研制背景

蘇-24的研制最早始于1964年，當時為增強對北約縱深目標的打擊能力，克服缺少前線轟炸機這一薄弱環節，蘇聯前線航空兵迫切需要一種新型強擊機取代載彈量小、航程短且速度不快的伊爾-28輕型轟炸機和雅克28攻擊機。在此之前，北約已針對蘇聯紅軍強大的地面力量制定出一系列與之對抗的作戰計劃，并將大量戰術航空兵部署在德國境內，準備在蘇軍發起攻擊時利用空中優勢摧毀其裝甲部隊。對于蘇軍而言，要保證地面部隊的快速推進，必須先將北約空中力量扼殺在地面，因此，需要一種能夠突破北約嚴密防空網，進行遠程作戰的戰術攻擊機，但限于當時的航空技術，只有采取低空突防的方式才能有效對抗北約雷達警戒網。

研制過程

1963年8月，蘇聯空軍正式下達設計要求，計劃開發一種能攜帶小型核彈進行戰術核轟炸、具有高速突防全天候作戰能力、并可以攜帶制導和非制導武器對敵方1 000千米以內縱深目標實施遮斷攻擊的新型戰斗轟炸機。1965年，蘇霍伊航空集團根據空軍的要求，開發出設計編號為T一6的原型機。依照“兩條腿走路”的原則，原型機包括兩種型號，一種是采用三角翼，安裝升力噴氣發動機的短距起降型，編號T-6-11；另一種采用可變后掠翼型，編號T-6-21。這種將一種飛機同時設計兩種類型的情況，是當時蘇聯飛機研發的習慣做法，例如，米高揚設計局當時正在開發的米格-23戰斗機，也有短距起降及可變后掠翼兩種原型。

T-6-11是蘇霍伊設計局在蘇-15截擊機的基礎上研制而成的，于1967年6月首次試飛，其機翼布局與英國的TSR.2非常相似，三角翼飛機的翼尖下垂，機身內裝有4臺高里索夫升力發動機和2臺A1 21型渦輪噴氣發動機。雖然這種設計使T-6-11能夠進行短距起降，但增加的升力發動機所帶來的“死重”及系統復雜性，使計劃一開始就很不順利。經過一系列測試后發現，該機的載彈量比可變后掠翼型小很多。最后，蘇霍設計局決定放棄短距起降型，轉而全力發展T-6-2I。1988年，T-6-1的原型機被送到莫尼諾空軍博物館內保存。

蘇霍伊設計局在Su-15攔截機的機體上采用前緣40度，后掠三角翼飛機和類似米格-23戰斗機的進氣道發展而成的一種可變后掠翼飛機。1970年1月完成首次試飛，經過一系列性能測試后，被蘇聯空軍采用，并正式命名為蘇-24。此后，蘇霍伊設計局又對飛機細節部分不斷改進，至1974年12月，首批生產型蘇-24A型開始交付作戰部隊，北大西洋公約組織將其命名為“擊劍手”。

裝備歷程

1971年，蘇-24開始在新西伯利亞州的飛機廠成批生產，并于同年12月進行了首架成批生產型飛機的首飛，這也是該機的第7架試驗機。1974年年底，首批蘇-24開始裝備部隊。該機的生產一直持續到1993年，共制造了各種型號1200多架。

蘇-24是在70年代中期入列的，重43噸，掠翼設計，有兩名乘員，飛行距離短（僅約600公里）。最初的蘇-24可以攜帶8噸炸彈，具有當時很好的火控和航電系統。1993年停止生產前大約生產了1400架。此后，大多數蘇-24戰機因年代久遠和缺乏升級選項而退役。2000年以來，約有20架蘇-24戰機因事故而墜毀。更多的蘇-24戰機因為年久而導致飛機駕駛十分危險，目前俄羅斯空軍還有部分幾十架最近才升級的蘇-24M2。

基本設計

機體設計

蘇-24的機身輪廓、進氣道和垂尾與Su-15攔截機有許多相同之處，采用兩側進氣。機翼采用懸臂式上單翼，機翼包括三角形的固定翼盒與活動翼段，活動翼的轉軸點比蘇-17攻擊機和圖-22M轟炸機更靠近機身。機翼從翼根開始有下反角，外翼段為全金屬結構，形狀與米格-23戰斗機相似，可掠動三個角鹿16度、45度和68度。機翼又有全翼展前緣縫翼及兩段后緣雙縫襟翼，襟翼前面帶有差動擾流板，低速時可控制橫滾，著陸時作為阻力板。

機身為全金屬半硬殼式結構，外形細長，兩側的進氣道截面積較小，進氣口處有向前延伸的附面層隔板，進氣道斜板可調節，設有輔助進氣門，在低速飛行時打開。后機身的側下方有一對腹鰭，用于保證航向穩定性。起落架為雙輪可收放前三點式，前起落架向后收入機身，前輪有擋泥板，主起落架采用八字形起落架，配備連桿式減震器，低壓輪胎，因此蘇-24能在一般的野戰機場起落。

座艙設計

蘇-24并列座位的雙人座艙，艙蓋從中間一分為二，均向后開啟，2名飛行員均擁有良好的前方視界。座艙寬1.65米，內裝K-36型彈射座椅，彈射座椅在彈射時會有微小的時間差，保護飛行員不會在彈射過程中相撞遇險。

航電設計

蘇-24的整體導航/火控系統被稱為PNS-24，可實現地形跟蹤、武器制導、目標搜索和指示、投彈、雷達告警和反輻射導彈壓制、以及自動或半自動步槍駕駛。該系統可在各種氣象條件下使用，依靠地形跟蹤系統，可保證飛機在200米低空以1 320千米/小時的速度進行低空突防，極大地提高了飛機的生存能力。

動力設計

蘇-24動力裝置為2臺留里卡設計局生產的A1-21F雙轉子加力渦噴發動機，采用11級壓氣機，2級渦輪，額定推力8 300千克，最大加力推力12 500千克。全加力狀態時的耗油率約50 000千克/小時，額定推力狀態的耗油率為6 900千克/小時。機內油箱安裝在駕駛艙與發動機之間，內裝有約9 000千克燃油。機身及機翼掛架還可攜帶4個1 750千克副油箱。

武器搭載

蘇-24“擊劍手”轟炸機是蘇聯第一種搭載數字化攻擊瞄準/地形導航航電系統的飛機，共8個外掛點，可攜帶8噸重的外掛載荷。蘇-24的航空武器系統包括空空導彈、空對地導彈、航空炸彈、火箭彈，并具備攜帶核武器的能力，可實現強大的對地轟炸和一定程度的空空格斗。

性能參數

參考資料

服役情況

攻擊演練

突破“小鷹”號戰斗群防空系統

2000年10月17日，兩架蘇-24戰機在一個蘇-27雙機編隊的掩護下發現了正在日本海參加演習的美國軍隊“小鷹”號航母編隊，遂結伴以500節的速度從“小鷹”號甲板上方掠過，又在“小鷹”號的第一架飛機起飛前，做了兩次低空急轉彎。三周后，當美國航空母艦集群從演習現場返回時，俄羅斯戰斗機再度接近“小鷹”號，而被美軍雷達發現的時間仍舊非常晚。

在此次行動中，蘇-24飛行員因成功突破了“小鷹”號戰斗群的防空系統而受到高度評價，參加行動的所有人員都獲得了獎勵。

驅逐“唐納德·庫克”號驅逐艦

2014年4月10日，美國為了展示實力并對俄羅斯進行威懾，故派遣美國海軍DDG-75“唐納德·庫克”號驅逐艦駛入黑海中立區水域。這一行為違反了國際公約中有關非黑海國家艦船進入黑海的特性與時限方面的規定，俄羅斯隨即派出安裝了機載“希比內”電子對抗系統的兩架蘇-24戰機，對“唐納德·庫克”號進行跟蹤和繞飛。

機載“希比內”電子對抗系統啟動后，使裝載戰機免受所有現代化防空武器和敵方戰機的攻擊。在接到遭受導彈攻擊預警后，“希比內”系統會啟動“雷達保護罩”覆蓋飛機，改變導彈航道，使其無法擊中飛機。蘇-24隨后又在已經癱瘓的美國軍艦上空進行了12次攻擊演練，持續時間長達90分鐘。

2015年，俄羅斯為紀念這一事件特別發行了相關紀念幣。紀念幣的正面是一架蘇-24戰斗轟炸機及“唐納德·庫克”號導彈驅逐艦的畫面，反面則寫有事發時間與地點。

實戰應用

車臣戰爭

蘇-24參加了1994-1996年的第一次車臣戰爭，但發揮的作用不大，且有一架由于進行低空攻擊被叛軍的薩姆-7導彈擊落。

1999年8月，車臣武裝分子乘俄羅斯國內形勢復雜之際，公開向俄當局挑釁，入侵俄聯邦達吉斯坦共和國，接連制造多起邊境流血事件。在遭到俄羅斯聯邦武裝力量沉重打擊后，車臣叛匪又在莫斯科等地連續制造7起恐怖爆炸事件。俄羅斯政府再次出兵車臣，從8月12日起，動用蘇-24轟炸機對車臣境內藏有武裝分子的村莊進行轟炸，第二次車臣戰爭從此開始。

南奧塞梯沖突

南奧塞梯是格魯吉亞的一個自治州，與俄羅斯北奧塞梯接壤，且與俄羅斯關系密切。南奧塞梯因要求獨立于20世紀90年代初與格魯吉亞中央政府發生武裝沖突。自1992年起，俄羅斯、格魯吉亞、北奧塞梯和南奧塞梯組成了解決南奧塞梯沖突四方混合監督委員會，由俄羅斯、格魯吉亞和南奧塞梯3方組成的混合維和部隊開始在沖突地區執行維和任務。

2008年8月7日晚至8日晨，格魯吉亞軍隊與其境內的南奧塞梯自治州武裝人員在南奧塞梯首府茨欣瓦利附近發生武裝沖突。8月8日，俄羅斯三架蘇-24轟炸機進入格魯吉亞領空，并襲擊了格魯吉亞村莊。

敘利亞內戰

2014年

以色列軍方表示擊落敘利亞一架蘇-24型戰機，聲稱飛機進入戈蘭高地以方控制區上空。

2015年

2015年，一架俄羅斯聯邦武裝力量蘇-24戰機在敘利亞和土耳其邊境執行任務時，被土耳其F-16戰斗機擊落，2名飛行員通過彈射逃生。其中一人身亡，另一人生還，安全返回俄軍基地。

2018年

2018年7月，以色列國防軍發布聲明，表示從7月24日起，敘利亞內部戰爭加劇，包括敘利亞空軍活動增加。于7月24日，以方擊落一架“侵入以方空域”的敘利亞戰機。

俄烏沖突

2023年5月，英國宣布向烏克蘭提供“風暴之影”巡航導彈，該導彈將搭載在烏克蘭現役的蘇-24戰機上使用。

當地時間2023年5月12日下午，烏克蘭空軍戰斗機對盧甘斯克的一家聚合物制造商和一家肉類加工企業進行導彈襲擊。這次襲擊使用了“風暴之影”空射導彈，附近的住宅遭到破壞，據報道有人員傷亡。伊戈爾·科納申科夫補充說，俄羅斯空軍的戰斗機擊落了執行攻擊任務的烏軍蘇-24和掩護它的米格-29戰斗機。12月5日，烏克蘭國防部情報總局稱，烏方無人機在克里米亞半島對俄方目標實施打擊過程中，擊中俄羅斯一架蘇-24戰機。截至當日，俄方暫未回應此事。

墜機事故

2022年10月9日，一架蘇-24戰機在俄西部的羅斯托夫州結束飛行訓練后準備降落時墜毀，機組人員彈射逃生。戰機在此次訓練中未攜帶彈藥，墜毀在無人區，未造成地面建筑物損壞和人員傷亡。

研發意義

蘇-24對于蘇聯空軍具有劃時代的意義，它是蘇軍第一種裝備計算機轟炸瞄準系統和地形規避系統的飛機，標志著蘇聯飛機的火控和航電技術水平已登上一個新臺階，作戰效能比前一代的雅克-28提高2-2.5倍。

衍生型號

強化型號

蘇-24M

針對北大西洋公約組織防空網的加強，蘇聯紅軍在70年代中期開始對蘇-24進行現代化改進，改進后的機型稱為蘇-24M，北約編號“擊劍手”D，現俄羅斯裝備的蘇-24已全部經過改裝。M型干1977年7月25日首飛，1978年進人量產，1983年正式服役。該型裝備改進的PNS-M導航/火控系統，主要增加了1臺光電目標指示系統，并用地形跟蹤雷達取代了早期的地形回避系統。在風擋前方中央裝有可伸縮的受油管，機頭部分加長了約0.75米，使得雷達罩與座艙之間可以增加電子設備。

垂尾下部弦長增大，使前緣更彎曲，內裝了一個新型通訊天線。機翼外翼翼刀加大，翼套下的掛架延長，可攜帶幾乎所有的蘇制戰術空對地導彈和火箭巢。前起落架艙之后安裝帶有激光照射/測距儀的輔助攻擊系統。蘇-24M是首架裝有與美國空軍 F-111戰斗轟炸機的APQ-110/APQ-113性能相當的地形跟蹤雷達/攻擊系統的蘇聯飛機。美國認為蘇聯在設計這套新系統前，曾參考在越南戰爭中被擊落的A-6及F-111殘骸上的地形跟蹤雷達。

蘇-24M原計劃作為戰術核武器的運載工具，攜帶包括TN-1000與TN-1200等多種核炸彈，類似于美國的F-105戰斗轟炸機。倉機共有9個武器外掛點，機身下5個，內翼翼套下2個，外翼下2個，采用復式掛架。總載彈量8噸，可掛各種普通炸彈(100-1 000千克級)、凝固汽油彈、穿甲彈、高爆彈和集束炸彈等。前機身下右側裝1門23毫米GsH-6-23M型6管23毫米航空機炮，另一側為攝像設備。蘇-24M通常只攜載2個。

蘇-24M2

20世紀80年代末90年代初，蘇-24戰機升級版M2型號建造完成，改進內容包括現代化的航電設備（全數字化、平板屏幕、GPS等），并提高了發動機的可靠性，配備了可投射最新智能炸彈的裝備。M2升級版使俄羅斯能最大程度利用那些數量不多、但仍可飛行的蘇-24戰機。

蘇-24MR

蘇-24MR是由蘇-24M型改進而來的偵察/電子戰機，1979年12月首飛，北約代號“擊劍手”E。其基本的探測設備掛在機腹掛架上，為長6米的圓形吊艙，另外可換掛長4米的吊艙，該吊艙側面扁平，內裝側視雷達。該機保留了空中加油及攜帶空對地導彈的能力，機頭罩縮短，在每側發動機進氣道的前段下方有“曲棍球棒”天線。

蘇-24MP

1978年，以蘇-24M為基礎的戰術偵察型-蘇-24MP研制成功，北約代號“擊劍手”F，主要用于替換蘇聯空軍電子戰/偵察中隊裝備的雅克-28E，執行前線戰術偵察。其機頭下有一小整流罩，加裝電子偵察設備。MP型保留攜帶空對地導彈的能力，其中65架由M型改進，由于加裝了外掛物，速度有所下降。

出口型號

蘇-24MK

20世紀80年代中期以前，蘇聯一直拒絕將蘇-24賣到外國，甚至對華沙條約組織國家也不例外，但80年代中期后，這種政策有所轉變。由于蘇聯武器外銷的一些傳統重要客戶(如伊拉克、利比亞與敘利亞)不斷要求蘇聯提供SS-12之類的中程地地導彈，蘇方擔心出售這類武器會對中東及北非地區造成不良影響，因此，代之出售少量的蘇-24MK，以減少西方對導彈擴散的反應。

利比亞是第一個接收蘇-24MK的國家。根據蘇聯官方報道，提供利比亞蘇-24的軍售案于1986年決定，首批6架(共訂購15架)由一架安-22從蘇聯空運至利比亞。在利比亞空軍完成訓練后，這些飛機部署在托布魯克郊外的空軍基地。與此同時，敘利亞也向蘇聯提出購買12架蘇-24MK的要求，隨后兩國于1987年達成訂購協議。

次年敘利亞開始選派飛行員到蘇聯接受換裝訓練。伊拉克在兩伊戰爭期間獲得24架蘇-24MK，在1991年的海灣戰爭爆發后，為躲避多國部隊的空襲，伊飛行員駕駛蘇-24MK全部逃到伊朗，現已裝備伊朗空軍。2003年6月，俄羅斯新西伯利亞州航空生產聯合體與阿爾及利亞簽訂了總價值約為1.2億美元的軍售合同，將于2004年中旬之前完成。根據合同，該聯合體將向阿提供22架蘇-24MK，目前已經交付了13架，到明年年初提供其余9架。

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