安博电竞,佰利乐,雷火电竞app下载安装

來源：互聯網

神舟七號（簡稱：神七，英文名：Shenzhou-7）是中國載人航天工程發射的第七艘飛船，執行中國的第三次載人航天飛行任務和中國首次空間出艙任務。飛船全長9.19米，由軌道艙、返回艙和推進艙三艙構成。

神舟七號于2008年9月25日使用長征二號系列運載火箭F型運載火箭在酒泉衛星發射中心發射升空。飛船載有翟志剛、劉伯明和景海鵬三名航天員。在軌期間，翟志剛穿著中國自主研制的“飛天”艙外航天服，從氣閘艙出入口走出，成功實施了中國首次空間出艙活動；還進行了一系列科學實驗和技術試驗，包括釋放小衛星、取下安裝在船艙外的固體潤滑材料試驗裝置等。9月28日，飛船返回艙在中國四子王旗著陸場安全著陸。

神舟七號飛船是中國載人航天工程“三步走”戰略第二步的首次飛行，為下一步建立中國空間站奠定技術基礎。翟志剛成功完成出艙活動，標志著中國正式成為繼美俄之后世界上第三個獨立掌握空間出艙關鍵技術的國家。

項目歷程

背景

1986年，鄧小平批準實施“863”計劃，計劃以載人飛船開始起步，最終建成中國的空間站。1992年，中國載人航天工程正式立項，并確定按照“三步走”的戰略實施。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

1999年11月20日，中國成功發射第一艘無人試驗飛船神舟一號，實現了天地往返的重大突破。此后3年里，神舟二號飛船至四號3艘無人飛船試驗飛行連續獲得成功。2003年10月15日，在第一艘載人飛船神舟五號升空后，中國成為世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

2004年12月，載人航天工程第二步第一階段立項正式批復，神舟七號飛船的方案設計和攻關工作啟動。2005年4月，完成了軌道艙結構方案設計報告評審；2006年5月，完成了飛船總體方案設計報告評審。

發射

2008年6月12日，中國載人航天工程辦公室新聞發言人稱，擔負神舟七號載人航天飛行任務的航天員飛行乘組已經確定，3名航天員組成飛行乘組，3名航天員擔任候補。

2008年7月10日上午，神舟七號載人飛船從北京空運抵達酒泉衛星發射中心，下午轉運至載人航天發射場總裝測試廠房，這標志神舟七號載人航天飛行任務進入全面實施階段。9月5日，用于發射神舟七號飛船的長征二號系列運載火箭F火箭抵達載人航天發射場。9月20日，神舟七號載人飛船、長征二號F運載火箭和逃逸塔組合體垂直轉運至發射區，標志著神舟七號任務進入最后的發射準備階段。

9月24日16時，運載神舟七號的火箭開始加注燃料。9月25日18時，三名航天員抵達發射場，確認技術狀態后，航天員先后進入神舟七號返回艙。9月25日21時10分，長征二號F型運載火箭點火，神舟七號飛船在酒泉衛星發射中心升空。隨后，經過火箭拋掉逃逸塔、火箭一二級分離成功、整流罩分離、二級火箭關機、飛船與火箭成功分離等程序，飛船于21時30分正常入軌，神舟七號飛船發射成功。

在軌

2008年9月25日22時42分，醫監醫生分別與3名航天員進行第一次天地通話，航天員感覺身體良好。9月25日23時19分，在神舟七號飛船飛行第二圈過程中，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進入軌道艙開展工作。

2008年9月26日4時04分，神舟七號飛船完成變軌控制，進入距地球表面約343公里的近圓軌道。9月26日10時20分，航天員翟志剛、劉伯明開始進行軌道艙狀態檢查和艙外航天服的組裝與測試等工作；航天員景海鵬在返回艙值守，并隨時監控飛船運行工況。9月26日21時47分，“飛天”和“海鷹”兩套艙外航天服均組裝完成。9月26日21時59分，航天員翟志剛與飛控中心試驗天地對話。9月26日22時25分，航天員開始穿個人裝備。9月26日23時36分，翟志剛著中國自主研發的“飛天”艙外航天服在太空首次亮相。

2008年9月27日13時57分，返回艙艙門關閉，航天員開始進行出艙前準備工作。9月27日14時，神舟七號飛行任務總指揮部決定：翟志剛為出艙航天員，劉伯明在軌道艙支持配合翟志剛出艙，景海鵬值守返回艙。9月27日15時48分，指控中心批準軌道艙開始泄壓；神舟七號軌道艙開始進行第一次泄壓。9月27日16時22分，航天員穿好艙外航天服。9月27日16時24分，航天員吸氧氣排氮氣、泄壓工作準備完畢。9月27日16時26分，軌道艙開始第二次泄壓，當艙內氣壓降至2千帕時可滿足航天員出艙條件。9月27日16時34分，航天員按照指令實施空間出艙活動。9月27日16時39分，在劉伯明、景海鵬的協助和配合下，中國神舟七號載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實施中國首次空間出艙活動。9月27日16時48分，翟志剛在太空邁出第一步，中國人的第一次太空行走開始。9月27日16時59分，翟志剛進入太空艙，并完全關閉軌道艙艙門，完成太空行走。9月27日19時24分，神舟七號搭載的伴飛小衛星成功釋放，這是中國首次在航天器上開展微小衛星伴隨飛行試驗。9月27日21時45分，神舟七號上的三位航天員與家人進行天地通話。

2008年9月28日16時48分，飛船開始進行第一次調姿，隨后飛船軌道艙返回艙分離。9月28日16時49分，飛船開始進行第二次調姿，隨后開始制動，制動結束后飛船進入正常返回軌道。9月28日17時12分，推進艙與返回艙分離。9月28日17時38分，神舟七號飛船返回艙在內蒙古自治區阿木古朗草原著陸，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬安全返回。

2008年9月29日，神舟七號三位航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬乘專機從內蒙古抵達北京西郊機場，隨后，三位航天員乘車返回北京航天城。

主要任務

神舟七號任務的主要目的是實施中國航天員首次空間出艙按計劃活動，突破和掌握出艙活動相關技術。同時，開展衛星伴飛、飛行數據終計劃等空間科學技術實驗。

神舟七號飛船承擔的任務主要有：完成航天員出艙活動飛行任務；在整個飛行期間，為航天員提供必要的生活與工作條件；為有效載荷提供相應的試驗條件；確保航天員和回收的有效載荷在完成飛行任務后，安全返回地面；飛行過程中，一旦發生重大故障，在其他系統的支持或航天員的參與下，能自主或人工控制返回地面，并保證航天員的生命安全；記錄與飛船有關的數據。

系統組成

飛船系統

飛船設計

神舟七號飛船全長9.19米，主體結構分為軌道艙、返回艙和推進艙三部分。飛船高9米，最大內直徑2.5米，能夠航天員自由活動的空間約6立方米。

為適應這次航天員空間出艙活動的任務需要，軌道艙取消了留軌功能，新增泄復壓、艙外航天服支持、出艙活動通信、艙外活動照明、艙外攝像和支持航天員出艙的氣閘等功能，并兼作航天員的工作和生活艙。

返回艙是唯一返回地球的艙段，飛船起飛、上升到入軌及返回著陸時，航天員都在返回艙內。返回艙艙門與軌道艙相連，航天員通過這個艙門，可以進入軌道艙。返回艙是飛船的指揮控制中心，艙內安裝了航天員的座椅和飛行中需要航天員監視和操作的儀器設備，航天員通過這些儀表可以隨時判斷、了解飛船的工作情況，還可以在必要時人工干預飛船的系統和設備的工作。

推進艙為飛船提供所需動力，艙內安裝推進系統發動機和推進劑，飛船電源、環境控制和通信等系統的一部分設備也安裝在這里。推進艙外部兩側安裝了兩個太陽能電池翼，為飛船提供所需電能。

技術創新

為保障航天員的安全與舒適，神舟七號返回艙內的座椅進行了改進。在座椅下面設有一個按照人的形狀做的墊子，在受沖擊的時候，不會因為某一點接觸不好而產生不適。座椅后還有一個緩沖桿，飛船回收之前把那個桿子彈出來，著陸時靠著一定機械的原理緩沖，把沖擊力緩沖掉。另外，返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀察窗外的情景，另一個供航天員操作光學瞄準鏡觀察地面駕駛飛船。

為適應航天員空間出艙活動的任務需要，神舟七號載人飛船去掉了留軌功能，重新設計軌道艙，使其變成生活艙和氣閘艙的綜合體。新增加了泄復壓、艙外航天服支持、出艙活動通信、艙外活動照明及艙外攝像等功能，具備支持航天員出艙的氣閘功能，并兼作航天員的工作和生活艙。

圍繞在軌實驗任務，神舟七號搭載了許多新設備、新材料。飛船搭載了中國第一個上天的中繼衛星用戶終端，這個用戶終端能夠大大提高中國中低軌道航天器的測控覆蓋能力。為了進行固體潤滑材料的在軌實驗，在船艙外安裝有固體潤滑材料試驗裝置由航天員在出艙行走時進行回收。此外，飛船還完成了伴隨衛星的在軌實驗。在神舟七號飛船航天員坐椅的下方有一個應急數據記錄器（飛船的“黑匣子”），用于記錄飛船飛行的重要數據。它能經受相當于15000倍重力的力量沖擊，承受超過1000攝氏度的高溫等極端測試。它的內部有3個互相獨立的存儲區，分別用特種鋼保護起來。飛船工作期間，只能往“黑匣子”里寫入數據而不能讀取，待飛船返回地面后，工作人員會使用專門的設備讀取，并提供相關技術部門進行分析。

航天員系統

飛行乘組

神舟七號載人航天飛行任務飛行乘組由翟志剛、劉伯明、景海鵬組成。陳全、費俊龍、聶海勝為候補航天員。翟志剛擔任乘組指令長崗位，同時也是出艙航天員。劉伯明和景海鵬分別為軌道艙航天員和返回艙航天員。

翟志剛，男，1966年10月出生，黑龍江省龍江人。曾為空軍一級飛行員，1998年1月，正式成為中國首批航天員，2003年曾入選中國首次載人航天飛行航天員梯隊。2005年6月，入選神舟六號飛船載人飛行乘組梯隊成員。2008年5月，入選神舟七號航天員乘組。

景海鵬，男，1966年10月出生，山西省運城人。曾為空軍一級飛行員，1998年1月，正式成為中國首批航天員。2005年6月，入選神舟六號飛船載人飛行乘組梯隊成員。2008年5月，入選神舟七號飛行乘組。

劉伯明，男，1966年9月出生，黑龍江省依安人。曾為空軍一級飛行員，1998年1月，正式成為中國首批航天員。2005年6月，入選神舟六號飛船飛船載人飛行乘組梯隊成員。2008年5月，入選神舟七號航天員乘組。

陳全，男，1963年出生，四川省遂寧市人。1998年1月，成為中國首批航天員。2008年，入選神舟七號載人飛行乘組梯隊。2014年退役。

費俊龍，男，1965年5月出生，籍貫江蘇省昆山。曾被評為空軍特級飛行員。1998年1月，正式成為中國首批航天員。2005年10月，執行神舟六號載人飛行任務并擔任指令長，同年11月，被中共中央、國務院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號，并獲“航天功勛獎章”。2022年11月，入選神舟十五號載人飛行任務乘組并擔任指令長。

聶海勝，男，漢族，1964年9月出生，籍貫棗陽市。曾被評為空軍一級飛行員。1998年1月，正式成為中國首批航天員。2003年9月，入選神舟五號飛行任務備份航天員。2005年10月，執行神舟六號飛船飛行任務，同年11月被中共中央、國務院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號，并獲“航天功勛獎章”。2008年5月，入選神舟七號飛行任務備份航天員。2012年3月，入選神舟九號飛行任務備份航天員。2013年6月，執行神舟十號飛行任務，擔任指令長，同年7月，被中共中央、國務院、中央軍委授予“二級航天功勛獎章”。2021年6月，執行神舟十二號飛行任務，擔任指令長。

艙外航天服

神舟七號配備有兩套艙外航天服，分別是中國研制的“飛天”艙外航天服和從俄羅斯引進的“海鷹”艙外航天服?！帮w天”艙外航天服由中國科研人員歷經4年研制，是中國的第一代艙外航天服?？傎|量120千克，可為航天員艙外活動提供至少4小時生命安全和工效保障，重復使用次數不低于5次。由于體積、重量的限制，神舟七號上的兩套艙外航天服只有手套跟隨返回艙被帶回地面，其余部分隨著軌道艙銷毀。

在航天服背包內安裝有生理信號放大器，主要通過心電電極、呼吸傳感器、體溫傳感器采集提取航天員的生理信息，包括一導心電、一導呼吸、一導體溫，并對提取航天員的生理信息進行放大和調理。放大后的生理信號一方面送電臍帶有線傳輸至艙內，另一方面通過無線遙測傳輸至艙內。在出艙活動任務中，生理信號放大器與中國自主研制的艙外航天服和引進的俄羅斯艙外航天服進行配套。

在航天服下掛包內安裝有報警信號發生器，在航天員出艙活動過程中艙外航天服出現“氧少”或“泄漏”等緊急情況時，將產生相應報警語音信號，送遙測子系統進行報警，直到航天員按下消聲控制信號才會停止輸出報警語音信號。此外報警信號發生器還承擔電源變換功能，變換后的二次電源供數管設備使用。

航天食品

神舟七號的航天食品種類總數從神舟六號飛船的40多種增加到80多種，主要新增的有高能壓縮食品、常規炒菜產品和水果片。這些食品可分為主食、副食、補水食品、高能壓縮食品、即食食品和調品，可供航天員食用6天。此外，還配備有在地面返回等待救援期間的救增食品和水。

根據神舟七號載人航天飛行任務的變化，航天食品也有一些相應的變化，主要表現在：一是選用低產氣食材，降低出艙航天員在低氣壓環境下產生腹脹、腹痛的可能性；二是因出艙行走的體能消耗比較大，增加了食品的能量密度，并減小了食品的體積和重量；三是增加了食品種類；四是增加食品包裝的可靠性，滿足在出艙活動中軌道艙和太空環境相通時航天食品的安全可靠要求。

運載火箭系統

神舟七號飛船由長征二號系列運載火箭F型火箭發射升空。長征二號F型火箭是在長征二號E型火箭的基礎上，按照載人航天工程總體任務和技術指標要求而研制的。長征二號F型火箭全長58.34米，起飛重量480噸，近地軌道運載能力8500千克，由4個液體火箭助推器和芯一級、二級、整流罩、逃逸塔組成，包括控制系統、故障檢測系統、遙測系統、外測安全系統、逃逸系統、箭體結構、動力系統、推進劑利用系統、附加系統和地面設備等10個分系統。

與發射神舟六號飛船載人飛船的那枚火箭相比，用于這次發射的火箭有36項技術改動，可靠性指標從原來的0.97提升到0.98，航天員安全性指標達到0.997，乘坐的舒適性也得到了進一步改善。在火箭的最頂端安裝有逃逸塔，在火箭發射過程中以及太空飛行初始階段一旦發生危及航天員生命安全的故障時，它可以幫助航天員安全脫離險境。

發射場系統

神舟七號飛船選擇在酒泉衛星發射中心升空，主要是因為這里技術保障、測控通信、鐵路運輸和發配電等配套完善；周圍沒有沒有人口密集的城鎮和重要的交通干線，安全有保證；地勢開闊，完全滿足待發段和上升段航天員救生要求；場區內氣候條件干燥少雨，雷電日少，容易滿足發射條件。

針對神舟七號任務的特點，發射場系統還進行了4個方面的較大改造，以進一步提高發射的可靠性和安全性。一是對火箭燃料推進劑加注系統的流量計進行更新，并增加了可以提供相互驗證功能的備份流量計，既確保燃料加注的穩定和精確性，又提高了加注的速度。二是對老化的地面輔助設備進行了改造。三是發射模擬訓練投入使用。以模擬化的手段，實現發射場全系統、全流程、全人員的綜合訓練，有效提高了參加航天發射人員的技術水平。四是更加重視對可能出現問題的預控。對關鍵設備的可靠性和安全性進行了全面的量化評估，使操作人員對設備的工作技能、狀態、風險做到心中有數，相應的保障措施和應急措施能夠提前準備，確保任務萬無一失。

測控通信系統

三個中心

為了更好地完成神舟七號飛船的測控通信任務，測控通信系統除了對一些光學、天基雷達設備進行技術改造之外，對東風（酒泉衛星發射中心）、西安市和北京三個中心也作了大量改進，尤其是北京中心，進行了計算機系統軟硬件的全面升級。東風中心的支線系統進行了換代，西安中心在前期其他衛星任務中也作了相應改造。

陸上測控

參加神舟七號任務的測控站，國內部分基本不變，仍為5個固定測控站，兩個活動測控站，但是，位于主著陸場的活動測控站首次為測控通信系統提供支持，承擔伴飛衛星的測控通信任務。國外的測控站則在神舟五號、神六時使用的納比米亞站、馬林迪站和卡拉奇站的基礎上，增加了一個智利的圣地亞哥站。

海上測控

神舟七號載人飛船海上測控由以往的4艘遠望號測量船變為5艘。除了遠望一號測量船、遠望2號測量船、遠望3號測量船船參加任務外，首次參加航天測控任務的遠望五號、遠望六號測量船船是中國自主研制設計的第三代航天測量船；船上裝有S波段統一測控系統、C波段統一測控系統和C波段脈沖雷達通信等大型測控通信設備，能夠完成對火箭、衛星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，并能與任務中心進行實時通信和數據交換。

天基測控

在2008年發射的中國第一顆中繼衛星“天鏈一號”在本次任務中首次投入使用，承擔天基測控任務。天鏈一號的加入使神舟飛船的測控覆蓋率由原來的12%提高到60%左右。

著陸場系統

著陸場系統分為主著陸場、副著陸場、陸上應急搜救、海上應急搜救、通信和航天員醫監醫保5個分系統。在神舟飛船的歷次回收中，飛船返回艙都在主著陸場成功回收。

從神舟一號到神舟七號，飛船的主著陸場都是在四子王旗的北部地區。主著陸場的正常降落范圍是一個60公里乘60公里見方的區域，其外圍還有一個應急擴大區，范圍擴大到170公里?？紤]到氣象的原因，還設置有一個副著陸場。副著陸場位于酒泉衛星發射中心的東南部分，其正常區域范圍和擴大區域范圍與主著陸場相當。主著陸場和副著陸場是載人航天任務的正常著陸區，正常情況下返回艙主要回到這兩個地方。除了主、副著陸場外，還設置有若干應急著陸區。應急著陸區的選擇比較復雜，要能夠覆蓋飛船上升段和運行段，以應對這期間隨時可能發生的應急事件，確保航天員的生命安全。

與神舟五號、神舟六號飛船相比，神舟七號搜救方案改變了搜救模式，將原來“空中為主，地面為輔”的模式改為“空中救援航天員，地面處置返回艙”，所有針對航天員的搜救工作都由空中力量完成。其中，空中的直升機搜救分隊，使用北斗衛星導航定位系統來進行導航和定位，這是北斗衛星導航系統首次在中國載人航天工程中使用。參加搜救的6架直升機上除了搭載了搜救隊員和醫生之外，每架直升機上還攜帶了處置返回艙的工具，只要發現目標就會降落，協助航天員出艙。

主要成果

出艙活動

中國航天員首次空間出艙活動由航天員翟志剛、劉伯明執行。2008年9月28日16時34分，經多次狀態檢查及確認，在神舟七號飛船進入遠望3號測量船船測控區時，北京航天飛行控制中心向航天員下達出艙指令。16時35分，翟志剛經過努力開啟軌道艙艙門，穿著中國研制的“飛天”艙外航天服以頭先出的方式實施出艙活動。隨后，他朝軌道艙固體潤滑材料試驗樣品安裝處緩緩移動，取回樣品，遞給航天員劉伯明。在完成各項任務后，翟志剛以腳先進的方式返回軌道艙，關閉軌道艙艙門，完成了艙門檢漏工作。整個出艙活動持續時間25分23秒。中國航天員首次空間出艙活動的成功，標志著中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

釋放伴星

在神舟七號飛船軌道艙前端安裝有一顆伴飛小衛星。這顆伴飛小衛星是一顆獨立運行的微型衛星，質量大約40公斤，全部載荷不足10公斤，含測控通信、照相、熱控、自主導航定位、星務管理等系統。其主要承擔著“在軌釋放實驗驗證、飛船照相觀測、返回后變軌追蹤”三項任務。

在神舟七號飛船升空后，北京飛控中心通過發送遙控指令和注入數據，逐步實施對星上部分設備加電、星上飛行程序設置和衛星釋放準備程序啟動等動作。伴飛小衛星釋放后，以緩慢速度逐漸離開飛船，并對飛船進行攝像和照相。之后，存儲圖片通過測控網傳回地面。航天員返回后，北京飛控中心控制伴飛小衛星逐步接近軌道艙，并最終實現圍繞軌道艙飛行。

2008年9月27日19時24分，伴飛小衛星釋放成功，這是中國首次在航天器上開展微小衛星伴隨飛行試驗，這一試驗可以為中國以后實現空間站交會對接積累技術經驗。

艙外取物

在神舟七號任務中，首次進行了固體潤滑材料在空間的暴露試驗。試驗裝置安裝在神舟七號的艙外，由兩大部分組成，一部分是可提起來的樣品臺，另一部分是樣品臺底座。在樣品臺雙面共放置了80片、總計15種材料?？己说闹攸c因素是原子氧對材料的影響，附帶考核紫外線對材料的侵蝕作用。選出的15種材料基本上可分為三大類：潤滑薄膜材料，潤滑涂層系列和潤滑組合材料系列。

神舟七號航天員出艙活動的一個重要任務，就是取下安裝在船艙外的固體潤滑材料試驗裝置。這個裝置具有自鎖功能，保證在發射和在軌運行期間，樣品臺能固定在底座上。而航天員取下材料只需單手進行“撥、拉、壓、提”4個動作，就可以把樣品臺和底座分離。試驗裝置在空間只需進行一次解鎖操作，但為了確保這一次的成功，設計人員在地面進行了2000多次的解鎖試驗。

天鏈一號

在神舟七號飛船的推進艙安裝有中繼衛星終端，該終端通過中國首顆中繼衛星“天鏈一號”，與地面接收站進行數據傳輸試驗。這是天鏈一號首次在載人航天飛行中應用，此次只是試驗性質，主要目的是為下一次航天任務應用做準備。

航天育種

神舟七號載人飛船搭載了多種生物種子和菌種，進行太空誘變育種試驗。包括珍稀瀕危林木種子、花卉、園林植物和鏘魚卵等。這些試驗旨在利用太空環境的特殊性，培育出更優良的新品種。

獲得榮譽

2008年9月28日，中華全國總工會授予在神舟七號載人航天飛行任務中做出突出貢獻的7個先進集體全國五一勞動獎狀、17名先進個人全國五一勞動獎章榮譽稱號。

2008年11月7日，中共中央、國務院和中央軍委決定，授予翟志剛同志“航天英雄”、劉伯明和景海鵬同志“英雄航天員”榮譽稱號，并頒發“航天功勛獎章”。

2009年1月14日，神舟七號航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬榮獲曾憲梓載人航天基金特別貢獻獎，分別獲得80萬元的基金獎勵。

評價與意義

意義

一是神舟七號任務作為中國首次探月工程圓滿成功之后，中國航天在世界舞臺上的又一次精彩亮相，它承載著中國全國人民對航天事業的新期待；對中國經濟、社會發展的新憧憬。二是神舟七號任務的成功，進一步提升中國的科技實力和綜合國力。此次任務突破和掌握了航天員空間出艙的關鍵技術，首次進行航天員出艙活動、實行航天員太空行走，使中國成為繼俄羅斯、美國之后第三個掌握太空出艙技術的國家。三是神舟七號任務的成功完成實現中國載人航天工程的重大跨越。

評價

神州七號載人飛船成功著陸，中國國家電視臺對整個過程進行了直播，太空行走計劃將使中國逐漸接近建設空間站和探月的目標?！▏娨暥_

載著三名中國航天員的神舟七號太空艙按計劃返回地面，中國從而成為繼美國和蘇聯之后第三個完成人類太空漫步的國家，這標志著中國成功地向太空強國邁出了一大步。——瑞典瑞通社

中國的神舟七號飛船在完成了歷史性的航天員太空行走后返回地球。神舟七號的成功是中國繼2003年首次實現載人飛行后，航天計劃邁出的又一大步?！_馬尼亞國家通訊社羅通社

太空行走是一項非常重要的太空探索能力，它將成為中國太空探索中的一個新里程碑。——盧杰（美國華裔宇航員）

神七航天員出艙行走表明中國具備了在太空中進行更為復雜操作的能力，將為中國未來建設空間站打下基礎。——菲利普·威爾肯斯（前國際宇航聯合會負責人）

國際合作

2004年4月，中國從俄羅斯購買九套艙外航天服，包括三套供飛行用的“海鷹”艙外服，兩套供低壓訓練用的艙外航天服，四套供水槽訓練用的艙外航天服。在神舟七號任務中兩名中國航天員分別穿著“飛天”艙外航天服和“海鷹”艙外航天飛實施出艙服務，俄方專家實施了全過程的服務。

文化產品

?2008年9月26日，中國國家博物館監制發行“神州七號紀念金條”，每套“神舟七號”紀念金條包括兩條25克AU9999金條、一個神舟七號航天員太空行走模型和一份防偽收藏證書。其中一根金條，正面雕鑄有翟志剛、劉伯明、景海鵬三名“神舟七號”航天員的授權肖像，背面雕刻了三名航天員的親筆簽名；另一根金條雕鑄著“神舟七號”太空遨游圖和航天員太空形象圖，背面是有關“神舟七號”升空的概述。此外，還有一個由中國航天員中心特別限量提供的“神舟七號”航天員太空行走模型。

2008年10月8日，中國人民銀行發行中國首次太空行走成功金銀紀念幣一套。該套紀念幣共2枚，其中金幣1枚，銀幣1枚，均為中華人民共和國法定貨幣。

參考資料 >

Shenzhou-7 sets standard for China-made products.中國網.2023-03-19

什么是中國載人航天工程一文帶你了解.中國網.2023-03-19

神舟七號飛船研制隊伍宣誓即將奔赴酒泉發射中心.中國政府網.2023-03-19

新華社:新聞背景:從神舟一號到神舟十二號.中國載人航天工程.2023-03-05

神舟七號載人飛船抵達酒泉衛星發射中心.中國載人航天工程.2023-03-05

神七飛船返回艙在四子王旗主著陸場著陸.新浪新聞.2023-03-13

神七飛天組:三人都是42歲.新浪新聞.2023-03-15

神舟七號任務成功實施我國首次空間出艙活動.國家航天局.2023-03-19

“神七”3個艙段的用途.新浪新聞.2023-03-14

神箭沖天.新浪新聞.2023-03-15