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來源：互聯網

北京航天城（英文名：Beijing Aerospace City）位于中國北京市海淀區西北旺友誼路，東始唐家嶺村路，西至友誼渠，北起北清路，南至土井村，總規劃用地面積為3.2平方公里，是世界三大航天員中心之一的中國航天員科研訓練中心所在地，也是中國空間技術研究院、北京航天飛行控制中心所在地。

1992年，北京航天城開始籌建。1996年3月，北京航天城建立；同月，北京航天飛行控制中心成立。1998年1月5日，中國人民解放軍航天員大隊在北京航天城正式成立；同年，時任總書記江澤民為“中國北京航天城”題字。2007年12月19日，為慶祝中國首次月球探測工程圓滿成功，大型雕塑“嫦娥奔月”在北京航天城中國空間技術研究院落成。2008年9月29日，執行“神七”飛行任務的三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬抵達北京航天城。2013年12月16日，首屆中國質量獎頒獎儀式在北京航天城舉行。2016年12月7日，神舟十一號航天員景海鵬、陳冬在北京航天城的航天員公寓與媒體見面。2017年1月，天舟一號貨運飛船通過出廠評審。2023年10月26日，神舟十七號執行空間站任務。2024年7月5日，中國航天員科研訓練中心在北京航天城舉行神舟十七號航天員乘組與記者見面會。2025年，海淀區依托北京航天城布局“衛星小鎮”，構建“一城一鎮多園”產業空間，規劃實施人大附中航天城學校二期工程；同年11月15日，神舟二十號航天員返回位于北京航天城的航天員大隊公寓，并完成醫學實驗樣本交接。

北京航天城承擔著中國載人航天飛行任務的指揮調度、飛行控制、數據處理、信息交換、航天員的選拔、訓練任務，航天服、航天儀器研制工作等，航天城內有航天飛行控制中心大廳、航天員體能訓練館等設施。此外，北京航天城配置有飛船模擬器、載人離心機及模擬失重水槽等訓練設備，形成涵蓋航天醫學、環境控制等領域的實驗室體系。

發展歷程

1992年9月21日，中共中央政治局常委會批準中國載人航天工程按“三步走”發展戰略實施：第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗;第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題;第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題；同年，北京航天城開始籌建。1993年，北京航天城確定了選址方案：航天城東始唐家嶺村路，西至友誼渠，東西長2.1公里。北起北清路，南至土井村，南北寬1.6公里，總規劃用地面積為3.2平方公里（包括道路和綠化隔離帶用地）。1994年，北京航天城奠基。1996年3月，北京航天城建立，北京航天飛行控制中心、中國空間技術研究院、中國航天員科研訓練中心均設于此，這是中國第一個、世界上第三個現代化飛控中心。1998年1月5日，中國人民解放軍航天員大隊在北京航天城正式成立；同年5月，位于北京航天城的北京航天飛行控制中心大樓竣工，隨后各種設備陸續到位，十幾個系統近千臺(套)各種計算機、顯示器，僅用4個月的時間全部集成、安裝和測試完畢。1998年，時任總書記江澤民為“北京航天城”題字。1999年11月20日，神舟一號在酒泉市發射，位于北京航天城的北京航天飛行控制中心實現對載人航天器的全程精確控制，標志著中國載人航天工程取得重大突破。

2003年10月15日，中國自行研制的神舟五號在酒泉衛星發射中心成功發射，中國航天員楊利偉被送上太空。2007年12月19日，為慶祝中國首次月球探測工程圓滿成功，大型雕塑“嫦娥奔月”在北京航天城中國空間技術研究院落成。2008年9月29日，執行“神七”飛行任務的三名航天員翟志剛﹑劉伯明﹑景海鵬抵達北京航天城，航天員微笑著向道路兩旁歡呼的人群揮手致意。2013年12月16日，首屆中國質量獎頒獎儀式在北京航天城舉行，中國質量獎是中國質量領域的最高榮譽，設中國質量獎和中國質量獎提名獎，每兩年評選一次，旨在表彰在質量管理模式、管理方法和管理制度領域取得重大創新成就的組織和為推進質量管理理論、方法和措施創新做出突出貢獻的個人。2016年12月7日，神舟十一號航天員景海鵬、陳冬在北京航天城的航天員公寓與媒體見面，在經歷了長達33天的飛行任務之后，兩位航天員進行了為期三周的醫學隔離恢復期。2017年1月，天舟一號貨運飛船通過出廠評審，天舟一號貨運飛船為全密封貨運飛船，起飛質量13噸，物資運輸能力6噸，采用兩艙構型。2023年10月26日，在載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接后，神舟十七號航天員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。

2024年7月5日，中國航天員科研訓練中心在北京航天城舉行神舟十七號航天員乘組與記者見面會，湯洪波、唐勝杰、江新林3名航天員從太空返回兩個多月后正式與媒體和公眾見面。2025年，海淀區依托北京航天城布局“衛星小鎮”，構建“一城一鎮多園”產業空間，規劃實施人大附中航天城學校二期工程；1月8日，中國航天員科研訓練中心在北京航天城舉行神舟十八號載人飛船乘組與記者見面會，這是神舟十八號乘組返回60余天后，首次與媒體和公眾正式見面。11月15日，神舟二十號航天員返回位于北京航天城的航天員大隊公寓，同時，隨神舟二十一號飛船下行的空間站航天醫學實驗樣本也運抵北京，交付中國航天員科研訓練中心。該次交接的是神舟二十號和天舟九號2次任務的航天醫學實驗樣本，總重量3.2公斤，包括血液、尿液、糞便、唾液、咽拭子、微生物和細胞共7類199份樣本，可支撐19項空間站航天醫學實驗項目的研究實施。

地理位置

北京航天城位于海淀區西北旺友誼路，是世界三大航天員中心之一的中國航天員科研訓練中心所在地，也是中國空間技術研究院、北京航天飛行控制中心所在地。北京航天城東始唐家嶺村路，西至友誼渠，東西長2.1公里，北起北清路，南至土井村，南北寬1.6公里，總規劃用地面積為3.2平方公里（包括道路和綠化隔離帶用地）。北京航天城以友誼路（既土井路）為軸心，東側為北京空間技術研制試驗中心。

建設目的

北京航天城承擔著中國載人航天飛行任務的指揮調度、飛行控制、數據處理、信息交換、航天員的選撥、訓練任務，航天服、航天儀器研制工作等，航天城內有航天飛行控制中心大廳、航天員體能訓練館等設施。

主要建筑

中國空間技術研究院

中國空間技術研究院（航天五院）隸屬于中國航天科技集團，成立于1968年2月20日，首任院長是科學家錢學森。自1970年4月24日成功發射中國衛星一號以來，截至2025年11月，中國空間技術研究院已抓總研制并成功發射了470余顆航天器，實現280余顆航天器在軌運行，研制的航天器覆蓋載人航天、月球與深空探測、導航定位、對地觀測、通信廣播、空間科學與技術試驗六大系列航天器，實現了大、中、小、微型航天器的系列化、平臺化發展。研究院圓滿完成載人航天工程、探月工程、北斗工程、高分工程為代表的重大航天任務。中國空間技術研究院打造了北京、天津市、懷來、西安市、蘭州市、煙臺市、深圳市、內蒙古自治區、杭州市等產業基地，擁有空間飛行器總體設計、分系統研制生產、系統集成、總裝測試、環境試驗、地面設備制造及衛星應用、服務保障等配套完整的研制生產體系。截至2025年11月，中國空間技術研究院有中國科學院和中國工程院院士9人，國際宇航科學院院士11人，俄羅斯宇航科學院院士9人，國家級突出貢獻專家15人，全國技術能手40人，高級以上職稱人員7200余人。中國空間技術研究院獲得國家科學技術獎84項，其中特等獎9項；授權專利9800余件，榮獲中國專利獎金獎3項；省部級獎3000余項。研究院先后榮獲全國文明單位、全國創先爭優先進基層黨組織、全國模范職工之家等榮譽稱號。

中國航天員科研訓練中心

中國航天員中心，全稱“中國航天員科研訓練中心”，成立于1968年4月1日，是中國載人航天領域內醫學與工程相結合的綜合型研究機構。自成立五十余年以來，中國航天員中心承擔多項載人航天工程的重要任務，實現載人航天飛行9類關鍵技術的重大突破，包括建立具有中國特色的航天員健康保障機制、突破和掌握航天飛行器環境控制與生命保障關鍵技術、自主研制以“飛天”艙外航天服為代表的航天員系列化功能服裝等，被譽為“中國航天員成長的搖籃”。楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬等中國所有的航天員都在此誕生成長。

中國航天員中心自1968年成立以來，經過幾代航天人的不斷努力，已經創建了獨具中國特色的航天醫學工程學科體系，涉及航天醫學、航天心理學、航天重力生理學、航天細胞分子生物學、航天工效學、航天環境控制與生命保障工程、航天模擬試驗技術和生物醫學電子工程等諸多學科專業；造就了一支來自70多個不同專業的高素質科技人才隊伍；建成了具有相當規模的能保障航天員選拔訓練、航天醫學研究和工程研制與試驗的大型地面模擬設備和相關試驗設施，完成了一大批具有中國國內和國際先進水平的科學研究課題和工程型號任務；獲得了一系列中國領先、國際一流的科研學術成果。其中航天員系統和環控生保分系統承擔研制的1200多件上天產品，質量可靠，性能穩定，工作正常，經受了四次無人飛行和三次載人飛行任務的考驗。特別是自主研制的“飛天”艙外航天服具有軟硬有機結合、主備份加應急三重保障的先進結構體系，擁有平褶式關節、基于OLED的先進性信息顯示控制等多項創新性設計知識產權，多項技術達到國際先進水平。創建了中國艙外服工程研制的技術研發平臺、總裝測試平臺和工藝體系，為中國后續艙外服研制奠定了堅實的基礎。研制了固定基全任務飛行訓練模擬器、失重模擬訓練水槽等滿足航天員選拔訓練、產品研制試驗和科學研究需要的大型地面配套設備設施。利用航天飛行器平臺，開展了多項生物學、醫學實驗，取得了大量成果。

中國航天員科研訓練中心是繼俄羅斯加加林訓練中心、美國休斯敦航天中心之后，世界上第3個航天員科研訓練中心。中國航天員科研訓練中心設專業實驗室13個：航天員選拔訓練技術研究實驗室、航天心理學實驗室、航天實施醫學實驗室、航天營養與食品工程實驗室、航天環境醫學實驗室、重力生理效應及特因防護實驗室、航天細胞分子生物學實驗室、空間時間生物學實驗室、航天工效學實驗室、環境控制與生命保障技術實驗室、航天服技術實驗室、航天生物醫學信息處理技術實驗室、航天飛行訓練模擬技術實驗室。另設通用實驗室3個：航天環境地面模擬技術實驗室、航天基礎醫學實驗室、航天通用技術實驗室。中國航天員科研訓練中心于1985年經國務院學位委員會批準開始招收研究生。截至2023年8月，其招生專業涉及心理學、生理學、病理學、生物學、生物物理、生物化學、醫療、衛生、藥物、營養食品、生物工程、物理、化學、數學、飛行器設計、自動控制、系統工程、流體力學、計算機應用、電子技術、仿真技術、熱力學、機械制造、精密儀器、儀表、傳感器等幾十個專業領域。擁有一個藏有各科類、多種語言的圖書資料、各類刊物共計12萬冊的圖書館。此外，設有計算機培訓實驗室、多功能學術報告廳，有碩士研究生導師近百名，其研究水平和學術水平在中國國內居于領先地位。

北京航天飛行控制中心

北京航天飛行控制中心成立于1996年3月，是中國第一個也是世界第三個現代化飛行控制中心，是中國載人航天工程任務的指揮調度、飛行控制、分析計算、數據處理和信息交換中心，也是中國繞月探測工程的飛行控制中心。承擔繞月探測衛星"嫦娥一號"飛行控制和長期管理任務，還承擔著中國衛星發射的指揮保障任務，是中國對外測控服務的一個窗口。北京航天飛行控制中心被譽為中國航天工程的“神經中樞”。因為所有的地面指令都從這里發出，所有的控制措施都在這里實施，所有的重大決策都在這里制定。截至2017年9月，北京航天飛行控制中心完成了五次神舟無人飛船實驗任務、五次載人航天飛行控制任務和兩次月球探測控制任務。

測控通信系統是載人航天工程七大系統之一，北京航天飛行控制中心是這個系統的"神經中樞"。"神舟"飛船上天后能否進入軌道、正常運轉、安全返回，航天員能否準確無誤地完成各項飛行操作等等，完全依賴于指揮控制中心統一指揮和調度地面龐大復雜的測控系統，實施精確的測量和控制。為確保載人航天成功，北京航天飛行控制中心科技人員研制出具有7000多個模塊和100余萬行源程序的飛行控制軟件系統，制定出《測控通信系統初步實施方案》《飛船試驗組織關系》等上百套不同崗位的操作方案以及上百套應急處置方案。在"神舟"五號載人航天飛行時，該中心先后進行軌道確定28次，按計劃啟動軟件進程1400余個，發送遙控指令鏈87條，遙控指令437條，程控指令445條;指令發送、數據注入全部準確無誤，在中國載人航天史冊上創下零失敗紀錄。

載人航天器的精確返回控制技術，是載人航天飛行安全成功的核心技術之一。北京航天飛行控制中心科技人員獨創返回控制參數計算與返回落點預報方法，開發出飛船返回的心控制軟件，在目標落點等計算結果的精度、準確性和可靠性上，超過任務總體技術要求，填補了中國國內空白，使中國成為繼俄、美之后第三個掌握此項技術的國家。截至2017年9月，北京航天飛行控制中心已擁有博士、碩士119名，高級工程師95名，先后在國家核心期刊和學術會議上發表學術論文340多篇，153項科研成果獲得省部級以上獎勵，15人享受政府特殊津貼，5人獲航天基金獎。1996年組建以來，這個中心圓滿完成了6次神舟飛船飛行控制任務，建成了我國第一個、世界第三個現代化飛行控制中心。在神舟六號飛船載人航天飛行測控任務中，他們自主研發的精確返回控制技術，使返回艙實際運行軌跡比神舟五號精確了2.8公里。

體訓館

在航天員中心有一排綠樹環繞的小紅樓，這座小紅樓是航天員公寓。在這里，每位航天員都擁有一套屬于自己的居室。航天員的學習和生活，不會受到任何干擾。醫生們24小時輪流值班，隨時隨地為航天員提供醫監醫保支持。小紅樓的旁邊是體訓館，這是航天員體能訓練中心。體訓館有航天員進行體能訓練的各種器械，如數米高的攀巖墻、室內籃球場、網球場，比較有特色的是一個專門用于航天員訓練的大蹦床。

轉椅秋千、轉床和離心機訓練號稱航天員的“鐵人三項”。“鐵人三項”是挑戰航天員生理極限的訓練，經過這些失重環境下的訓練，航天員進入太空后可減輕頭面部充血、腫脹、鼻塞、頭痛等運動癥狀。

轉椅訓練，轉椅像一張牙科治療椅，可做360度快速旋轉，且會同時上下前后擺動。最快時大約每2.5秒轉一圈。椅子前面置有幕布，黑白相間的圖案在幕布上不停地閃動。轉椅主要用于檢查、訓練航天員的前庭功能，增強對運動病和眩暈的耐受能力。

秋千訓練，航天員訓練的秋千似汽車“駕駛艙”，上面有4條鋼臂，秋千靠電磁力產生擺動并使座艙擺幅迅速增加，前后擺出的距離有15米。秋千訓練的目的與轉椅一樣。

轉床訓練，轉床是世界上最不舒服的床。訓練的時候，人可以躺在床上，其旋轉擺動與轉椅差不多。轉床不斷地變換著航天員的體位，作用是讓航天員的血液重新分布。

離心機訓練，離心機訓練是航天員所有訓練中最痛苦的一項。火箭起飛時，航天員將會遇到806gs的加速度(s為秒)，如此之大的加速度，人體無法耐受。因此，航天員需要進行超重耐力訓練。超重耐力是通過人在離心機上周期性的訓練和適應而獲得的。載人離心機的旋轉手臂長8米，前端連著一只橢圓形的不銹鋼封閉吊艙。當離心機按照一定速度旋轉起來時，可以模擬載人航天器上升和返回時的持續超重狀態。常人在離心機上最多可承受3個G的負荷，而航天員訓練時的最大負荷會達到8個G,相當于在航天員的胸部壓了7個成人的重量。吊艙在啟動和結束時會翻滾和搖擺，航天員在這種狀態下要判讀信號并回答提問。劇烈的翻滾和搖擺常常使航天員臉部肌肉拉扯變形，甚至將眼淚甩出來。離心機主要用于訓練航天員的超重耐力以及在超重條件下操縱飛船和通信的能力。

飛船地面仿真訓練系統是一座2層樓高的訓練系統，上面飄揚著五星紅旗，鑲嵌著“中國載人航天”6個大字。這座模擬器大樓是航天員訓練時間最長的地方。飛船地面仿真訓練系統全名叫“固定基全任務飛行訓練模擬器”。模擬器兩側設有鋼架樓梯，最下面一層是返回艙，中間是軌道艙，最上端是起裝飾作用的附加段，這就是航天員的訓練艙。大廳左側有一間指揮控制室，科研人員在這里密切觀察航天員的訓練情況。模擬器的外形和內部結構與神舟飛船一模一樣，航天員要在這里熟悉飛船的顯示和操作，掌握各個階段的正常操作和發現異常情況時的處理操作，熟練掌握太空飛行程序和艙內設備的使用。航天員進艙訓練，一般需要4個小時，中途不能出艙。

沖擊塔有4層樓高，由塔架、平臺、提升系統和水剎車系統組成，可以模擬飛船返回地球時的沖擊環境，訓練航天員的抗沖擊耐力。

逃逸訓練在逃逸塔上進行。塔有7層樓高，訓練航天員在緊急情況下逃生。火箭如果在發射前階段出現危險，航天員可以通過逃逸塔頂一個類似消防滑道的管道滑到地面掩體。

當航天載人飛船進入預定軌道后，特別是最初幾天，航天員體內的血液會因失重向頭部方向快速轉移，引起頭面部充血、腫脹、鼻塞、頭痛、視覺和感覺功能改變等，嚴重影響航天員的生理、心理狀態和工作能力。為了提高航天員對失重環境的適應性，需要從超重耐力、頭低位耐力和前庭器官耐力等多個方面開展訓練。其中頭低位臥床訓練，航天員需要連續5天保持負6度臥姿，頭低腳高、臉部充血、鼻塞頭痛、胸悶失眠，同時還要訓練進食飲水、清潔個人衛生。超重耐力訓練，飛行員僅需持續承受5倍的重力加速度3秒，航天員卻要在高速旋轉的離心機里，承受40秒的8倍重力加速度，往往面部肌肉變形，呼吸異常困難。

對航天員進行失重訓練，一般采用失重水槽。航天員身著重達120千克的裝備，在10米深的水下訓練，每次長達5小時。模擬失重訓練水槽可以模擬航天員在太空作業時失重的感覺。訓練時將1：1的航天器放入水槽，航天員穿上特制的艙外活動訓練服進行出艙活動模擬訓練。當人體浸入水中時，通過增減配重和漂浮器使人體的重力和浮力相等，人體就會產生模擬失重的感覺，但它與真正的失重環境還是有不小的差別。

對外交流

外層空間是全人類的共同財富，世界各國都享有自由探索、開發和利用外層空間及其天體的平等權利；世界各國開展外空活動，應有助于各國經濟發展和社會進步，應有助于人類的安全、生存與發展，應有助于各國人民友好合作。

阿波羅-聯盟測試計劃（Apollo-Soyuz Test Project，ASTP）是歷史上第一次由兩個國家合作的載人航天任務，由美國和蘇聯于1975年7月執行。阿波羅-聯盟測試計劃是阿波羅航天器的最后一次飛行任務，也是1981年4月首次航天飛機任務開始前最后一次太空任務。對于蘇聯來說，這次任務是1976年6月“聯盟”21號之前的最后一次太空任務。繼2003年10月中巴地球資源衛星02星成功發射后，中巴兩國政府又簽署了聯合研制地球資源衛星02Ｂ星、03星、04星和數據應用系統合作等補充議定書，繼續保持中巴地球資源衛星數據的連續性并擴大該衛星數據在區域和全球范圍的應用。

2025年11月16日，泰國國王與王后前往北京航天城進行參觀。中方特別贈送嫦娥六號月球探測器模型，以示中泰友好。

參考資料 >

Chinese aerospace workers participate in half marathon.中國軍網.2025-11-23

55年!海淀，“星”光璀璨——.網易.2025-11-23

院慶?專題基礎保障建和諧默默無聞保成功.北京空間科技信息研究所.2025-11-23

逛海淀|海淀科技之城最亮的一顆星—北京航天城 .海淀宣傳.2025-11-23

“嫦娥奔月”雕塑落成(圖).雙鴨山新聞網.2025-11-23

航天員翟志剛劉伯明景海鵬凱旋抵達北京航天城 . 中國廣播網.2025-11-23

首屆中國質量頒獎儀式在北京航天城舉行王勇出席 .中華人民共和國中央人民政府.2025-11-23

景海鵬、陳冬返回地球后首次公開亮相(圖).中國臺灣網.2025-11-23

天舟一號貨運飛船通過出廠評審.國家國防科技工業局.2025-11-23

神舟十七號3名航天員順利進駐中國空間站.新華網.2025-11-23