新北京南站，位于宣武區、崇文區及豐臺區交界處，南二環、南三環、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側。
車站概況
位置：
地處宣武區、崇文區及豐臺區交界處，南二環、南三環、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側。
地位：
作為京津城際鐵路的起點站，它東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動車段與京山市、永豐鐵路，將成為集普通鐵路、高速鐵路、市域鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。
建設：
新北京南站將于2007年9月底前完成地上鋼結構的施工，主體施工任務將于明年5月基本完成，路網建設明年6月底完成，保證明年8月投入運營。
通車：
新南站計劃在2008年8月1日竣工通車。
特點：
新南站的建設將突出環保、節能等理念，在眾多大型火車站中首次采用太陽能發電。在高架候車亭屋頂中央采光帶，將設置太陽能光電板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電，太陽能發電系統將在白天開啟，輔助解決車站用電問題。
使用：
建成后的新北京南站比北京西站主站區建筑面積多出將近一倍，可容納10500人同時候車。最大的客流量每天將有10多萬人次，預計2020年南站運量每年超1.9億人次。投入使用后，新南站的運能將超越北京站和北京西站。
輪廓：
橢圓形屋頂輪廓顯現
建成后的北京南站結構工程分為地下一層，地上兩層。昨天的封頂儀式就在主站房的頂層舉行，盡管到處是鋼筋水泥，但橢圓形的外輪廓已經顯現，而站房西側，已經林立起巨大的鋼筋網架，新南站的獨特設計已初步成型。至少7臺塔吊矗立在工地上，數千名工人同時勞動的場面非常壯觀。
新建成的北京南站不但將為旅客出行提供便利、快捷、舒適、良好的內部乘車環境，其外形也極其氣派。其設計理念里包含現代性、文化性和系統性。據了解，其橢圓形屋頂，主要材料為銀色的金屬鋁板，中間將設有3個層次，借鑒了天壇的設計理念，隱喻中國皇家建筑的層次感和地位。另外，主體玻璃幕墻應該是有色彩的，具體色調尚未最終確定。
規劃：
與天津地鐵4號線接駁換乘
根據北京市的相關交通規劃，地鐵4號線將以南北走向穿過北京南站，地鐵14號線和市域鐵路將以東西走向穿過北京南站。改擴建后的北京南站，還將成為城際列車和客運專線等快速列車在北京到發的客運站，成為北京最“快”的客運站。
除此以外，改擴建后，鐵路車站設3個客運車場，從北往南依次為普速車場3座站臺5條到發線、客專車場6座站臺12條到發線、城際車場4座站臺7條到發線。在各站臺中部，將設通往高架通廊的旅客進站通道，并設有通往地下出站廳的旅客通道，以方便旅客換乘地鐵。
改擴建后的北京南站，站房總建筑面積將擴大到226333平方米，包括能容納10500人的候車區域、鐵路公安綜合區域、地下換乘大廳、地下汽車庫、地鐵4號線及14號線車站。其中還有31500平方米的高架環形車道和98000平方米的站臺雨棚。同時，運輸能力也將相應大幅度增加。
附：
舊北京南站：原名永定門站
站址：北京市崇文區永外大街
郵政編碼：100054
歷史：建于1907年，2006年5月停運改建
離北京站7公里，離上海站1456公里（京滬鐵路）
停運前歸屬：隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄
等級：停運前為一等站
客運：停運前辦理旅客乘降；行李、包裹托運
貨運：停運前辦理整車貨物發到
改建后的北京南站將成為京滬高速鐵路的起點，整個工程大約2009年完成，屆時北京南站將成為中國乃至亞洲第一大火車站。
參考資料 >