大宮站（日語：大宮）是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道和玉新都市交通的鐵路車站，位于日本埼玉縣埼玉市大宮錦町。
大宮站為埼玉縣內規模最大的交通樞紐，是通往日 本東北地方及新地區的重要轉運點。
簡單介紹
停站路線
東日本旅客鐵道（JR東日本）
東北本線（宇都宮線）
京濱東北線
山形新干線
秋田新干線
東武鐵道
埼玉新都市交通
伊奈線（New Shuttle、ニューシャトル）
車站構造
車站站房包括車站大樓“Lumine（ルミネ）”，內部設有店鋪，屋頂也成為停車場，成為一個規模龐大的建筑。此外，車站大堂設有綠色窗口、View Plaza及資訊中心等設施。
本站有3個站區，其中JR東日本站區規模最大，地下1樓為埼京線、川越線月臺，地面是其他在來線月臺，3樓是新干線月臺。而東武野田線月臺則位于JR東日本地面月臺東側，而埼玉新都市交通的月臺則位于2樓。三個站區并不相通，換乘必須通過閘機，進入車站大堂。站內設有連接一條車站東西方的非付費區通道，是換乘的必經之路。這條通道將JR東日本站區的付費區分為南北兩邊，且并不相連，來往兩個付費區必須途徑地面月臺才能抵達。
剪票口方面，JR東日本站區共有4個剪票口，兩個付費區各有2個剪票口。東武站區的剪票口位于車站東北側的地面，而埼玉新都市交通的剪票口則位于車站西北側新干線月臺的下方。
JR東日本
車站大堂及剪票口位于1樓，而位于站房中央的非付費區通道將JR站區分為南北兩邊。
現時的裝潢是在配合鐵路博物館開館，于2007年9月30日完成的大規模改建大堂工程。原有的北剪票口和南剪票口更名為中央剪票口（北）及中央剪票口（南），原有的西剪票口更名為南剪票口，另在原有的西剪票口北側增設北剪票口。此外，亦于非付費區通道的兩邊新設綠色窗口及View Plaza的合并店。
而付費區內部也曾進行擴建，南側的付費區于2005年3月5日增設站內商店群“ecute大宮”（エキュート大宮），北側的付費區則于同年11月1日增設站內商店群“Dila大宮”。
月臺配置
地面月臺（1－11號月臺）
月臺位于地面層，采島式月臺5面10線設計。
1、2號月臺：京濱東北線
3、4、8及9號月臺平日也有站員駐守，負責列車到站后的廣播、確認已完成上下車并發送指示及播放發車音樂。而其他月臺基本上由月臺控制室負責，而播放發車音樂則由車掌負責。
京濱東北線日間班次多自2號月臺開出。宇都宮線上行班次多使用4號月臺，而高崎線上行班次則多使用6號月臺。
宇都宮線、高崎線、湘南新宿線由于有兩個運行系統，使用的月臺因而有兩套，故初次乘車的乘客可能不容易明白。自上野開出的宇都宮線及高崎線下行班次分別會使用8號（高崎線）及9號（宇都宮線）月臺，而湘南新宿線直通宇都宮線及高崎線的班次則統一使用11號月臺。而上行班次不論是往上野還是湘南新宿線，自宇都宮線的班次會使用3、4號月臺，自高崎線的班次則使用6、7號月臺。
5、10號線是貨運列車及臨時列車用的待命線，由于不設月臺，因此成為缺號。而10號線側原有第二條待命線，該線已于1970年代拆除。
11號月臺除了有湘南新宿線北行班次使用外，尚有其他途經東北貨物線的班次使用，包括：
直通東武日光線、鬼怒川線特急“（SPACIA）日光、鬼怒川”號
特急“成田特快”號（終點站）
快速“武藏野市”號（終點站）
11、12號月臺是非電氣化時代的川越線的月臺。埼京線開業（1985年9月30日）后，川越線與埼京線直通，因而改用地下月臺。現時（2010年）12號月臺的配置仍維持非電氣化，因此沒有列車使用。
新干線月臺（13－18號月臺）
月臺位于站房4樓，采島式月臺3面6線設計。使用路線為東北、山形、秋田縣、上越市、北陸新干線。
各線使用的月臺基本按以下規則：
13號月臺：上越、長野新干線（上行）
14號月臺：東北、山形縣、秋田新干線（上行）
15號月臺：繁忙時間部分班次使用
16號月臺：沒有編定班次使用
17號月臺：東北、山形、秋田新干線（下行）
18號月臺：上越、長野新干線（下行）
新干線班次顯示板自2007年2月起使用全色LED顯示板（部分使用液晶顯示屏），而17、18號月臺更設有車位置向導表示器（三色LED顯示板）。
所有月臺沒有安裝月臺柵門，因此通過本站的列車均要減速通過。
地下月臺（19－22號月臺）
月臺位于地下1樓，采島式月臺2面4線設計。使用路線為埼京線、川越線。
埼京線與川越線經本站相互直通運行。
埼京線各站停車班次大部分以本站為起、終點站。如果因事故導致延誤，使用的月臺可能會與編定的有不同。如果暫停相互直通運行，則埼京線使用成都地鐵19號線21號月臺，川越線使用22號月臺。
在JR東日本公布的東京近郊路線圖，川越線大宮－川越段與埼京線一同標為■深綠色，但為避免乘客誤乘，本站對川越線使用的顏色為■灰色。其中往川越方向的21號月臺只標示灰色，而22號月臺則同時標示深綠色和灰色。而川越線內各站則沿用深綠色。
往川越線方向的月臺標示包括高麗川站，但現時沒有直達該站的班次，必須于川越站換乘。
月臺配置
地面月臺（在來線）
月臺編號 路線 行駛方向
1、2 ■京濱東北線 上野、東京、橫濱市、大船方向
3、4 ■宇都宮線 赤羽、上野方向
（通過埼玉新都心）
6、7 ■高崎線 赤羽、上野方向
■湘南新宿線（直通東海道線）新宿、橫濱、平冢、小田原方向
（通過埼玉新都心、西大井、新川崎、保土谷、東戶冢）
7 ■特急“成田特快”成田國際機場方向
8 ■高崎線·上越線（自上野開出）熊谷、高崎、前橋、水上、長野原草津口方向
9 ■宇都宮市線（自上野開出）小山、宇都宮、黑磯方向
11 ■宇都宮線（湘南新宿線）小山、宇都宮方向
■高崎線（湘南新宿線）熊谷、高崎方向
■東武線直通特急
（經宇都宮線至栗橋）
高架月臺（新干線）
月臺編號 路線 行駛方向
13、14 ■新干線 上野、東京 方向
15 ■新干線（部分班次）上野、東京 方向
16 ■東北新干線 小山、宇都宮、那須鹽原市、仙臺市、新青森方向
（編定班次不使用）
17 ■東北、山形縣、秋田縣新干線 仙臺、盛岡市、新青森、山形、新莊、秋田方向
地下月臺（在來線）
月臺編號 路線 行駛方向
19 ■埼京線 池袋、新宿、大崎、臨海線 新木場方向（本站開出的各站停車班次）
20 ■埼京線 池袋、新宿、大崎、臨海線 新木場方向
21 ■川越線 指扇、川越、高麗川方向
22 ■埼京線 池袋、新宿、大崎、臨海線 新木場方向（本站開出的各站停車班次）
■川越線 指扇、川越、高麗川方向
東武鐵道
東武野田線的車站是JR的車站的京濱東北線月臺1號線一側的北方，島式月臺（港灣式月臺）1面2線的地上站。
開業當初作為總武鐵道的車站開業了。這個時刻書站區域內的工程中，被大榮橋北側臨時站(從現實站331m附近)設置。總武鐵路戰時與東武鐵道合并，成為東武野田線的車站。
此外、需要注意的是東武日光?鬼怒川溫泉行特急“（SPACIA）日光?鬼怒川”是在JR大宮站出發和到達(上述參照)。關于向以前從東武野田線的車站被運行了的日光·鬼怒河方面優等列車參照“SPACIA”。
2007年從3月27日開始開始了開車旋律的使用。1號線使用鬼怒川溫泉站的“夜晚的陌生人（夜のストレンジャー）”，2號線使用柏站5·6號線同樣的樂曲。
出口只有線路緩沖器的方面的一個。
埼玉新都市交通
伊奈線（New Shuttle，ニューシャトル）的車站居JR的東海道新干線月臺的偏從北的位置，需要從JR檢票口稍稍走(從JR北檢票口到最近的位置)。需要通過從是東武鐵道野田線檢票|口有JR中央檢票口的 東西自由道路等成為相當的繞大彎兒。是單式月臺1表面1線的高架站。處于成為了環回的線路的途中，列車在月臺不折回，把環回線環回做為右旋轉周 折回。是在大宮站的鐵路月臺中，唯一地東西方向被設置的月臺。
如果從該站乘車的，從月臺右手(東面)進入了的列車讓到那個為止的乘客全體人員下了車的時候乘車，出發方向月臺左手(西面)的方向。因此，不能用來自該站以外的車票超過該站乘車。
檢票口在New Shuttle的車站中在SUICA引進前正當站設置只自動改札機，不過，引進后大成站(現·鐵路博物館站)也設置了。再者，在當站利用了Suica(或其它互相利用卡)時候的履歷表示為“埼都大宮”。同時，在當站到鐵路博物館站的往返車票也有銷售。
站內便當
2009年本地業者全部撤退，只有日本Restaurant Enterprise(NRE)營業著。為此，成為NRE一社體制之后東京站和新宿站完全同樣的車站便當被銷售，不過，此后每季節更新正當站限制的原創車站上賣的盒飯變得銷售。
大宮便當
あじ?さば壽司
釜めし弁當
幸福便當
鯖棒ずし
鮭いくら壽司
チキン弁當
すこやか弁當
中華便當
鳥めし弁當
深川めし
うなぎ弁當
利用狀況
JR東日本 - 2007年度1日平均239,111人次、同社的車站中少于新橋站得第8位（第1位是新宿站）、埼玉縣內第1位。
東武鐵道 - 2006年度1日平均131,328人次、野田線站中僅次柏站得第2位。
埼玉新都市交通 - 2006年3月尾1日平均33,672人次。
交通周邊
國際興業巴士
大宮站東口?浦和美園站（大01）
大宮站東口?浦和學院高校（大02/大02-2?新道経由）
大宮站東口?浦和東高校（大02-3）
大宮站東口?染谷折返場（大03）
大宮站東口?大谷県營住宅（大04/大04-2?新道経由）
大宮站東口?東部リサイクル中心（大04-3）
大宮站東口?日大前（大05）
大宮站東口?天沼町（大08?急行、大宮開成中學?高等學校直通）
大宮站東口?東新井地（大10）
大宮站東口?自治醫科大學醫療中心（大11）
大宮站東口?中川循環（大12）
大宮站東口?西浦（大12-3）
大宮站東口?深作中（大14?東大宮站経由、深夜巴士）
大宮站東口?導守循環（大15/大15-2?中回り循環）
大宮站東口?埼玉東營業所（大81）
大宮站東口?競輪場（大100?臨時）
※大02-2?04-2?11?100?15-2（壽能先回り）を除き、すべて堀の內橋経由
東武巴士西
大宮站東口?吉敷一丁目?埼玉新都心站東口（さ33?平日のみ）
大宮站東口?宮原メディカル中心?東宮原站前?宮原站東口（大42）
大宮站東口?天沼循環（大43）
大宮站東口?東大宮站?原市団地中學校入口（大45?本住宅経由、深夜巴士）
大宮站東口?天沼車庫（浦44、產業道路を通る系統である）
大宮站東口?天沼住宅?埼玉新都心站東口（同）
大宮站東口?天沼住宅?埼玉新都心站東口?領家派出所?北浦和站（同）
大宮站東口?神明橋?原上?吉野町車庫（大47、產業道路を通る系統である）
大宮站東口?巖站（大50）
大宮站東口?宮下（同）
大宮站東口?宮原一丁目?宮原站入口?上尾站東口（大51）
大宮站東口?宮原一丁目?宮原站入口?吉野町車庫（大53）
西武巴士
大宮站東口?埼玉赤十字病院入口?大宮站西口（大38）
西口開出
東武巴士西
大宮站西口?西上尾車庫（大60）
大宮站西口?三進自動車（大61）
大宮站西口?日進公園?町ハイツ三橋（同）
大宮站西口?平方（大62）
大宮站西口?丸山公園（同）
大宮站西口?康復訓練中心（大65）
大宮站西口?康復訓練中心入口?平方（同）
大宮站西口?康復訓練中心入口?丸山公園（同?土休日のみ）
大宮站西口?三橋総合公園（大68）
大宮站西口?自衛隊正門?町ハイツ三橋（大69）
西武巴士
大宮站西口?北與野站?埼玉新都心站西口（新都11）
大宮站西口?川越綠園（大22、20回）
大宮站西口?西游馬（大23?深夜巴士運行）
大宮站西口?佐知川原（大25）
大宮站西口?西武車庫前（系統番號なし）
大宮站西口?水判土?指扇站（大31）
大宮站西口?藤橋?加茂川団地（大32）
大宮站西口?藤橋?加茂川団地?大宮南高校（大33）
大宮站西口?上福岡站入口?所站東口（大34?所沢營業所と共管、16回）
大宮站西口?飯田宿/三條町?二ツ宮（大36?深夜巴士運行、內三條町経由11回、計90回）
大宮站西口?馬宮団地（大37、27回）
大宮站西口?埼玉赤十字病院入口?大宮站東口（大38）
大宮站西口?阿彌?加茂川団地（大39）
大宮站西口?円阿彌?加茂川団地?水判土?大宮站西口（同?加茂川団地循環）
大宮站西口?円阿彌?加茂川団地?大宮南高校（大40?加茂川団地通過便あり）
大宮站西口?円阿彌?加茂川団地?水判土（大41）
東口開出
Jupiter號（ジュピター號）（秋北巴士）
Ihatobu號（イーハトーブ號）（巖手縣交通）
夕陽號（國際興業巴士?莊內交通）
西口開出
琵琶湖夢號（西武巴士?近江道）
大宮?池袋 - 南紀勝浦線（西武巴士?三重交通）
大宮?池袋 - 鳥羽線（同上）
京阪神夢埼玉號（西武巴士?西日本JR巴士）
大宮?所沢 - 名古屋市線（西武巴士?名古屋観光日急）
ON Liner（國際興業巴士?西武巴士?東武巴士西?千葉交通?京成巴士JR巴士關東）
大宮 - 羽田空港線（西武巴士?國際興業巴士?京浜急行巴士?東京空港交通）
大宮～所沢～富士吉田線/大宮～川越市～富士吉田線（季節運行、運行日?運行區間に注意））
大宮站西口～東所沢站～所沢站東口～富士急高原樂園～河口湖站～富士吉田市（西武巴士擔當）
大宮站西口～西武巴士大宮營業所～川越站西口～富士急高原樂園～河口湖站～富士吉田（富士急山梨巴士擔當）
竜王?甲府 - 川越?埼玉線（山梨縣交通）
大宮?池袋橫浜 - 宇和島市線（西武観光巴士?宇和島自動車）※：2008年8月1日～同年9月29日までの期間限定運行
深夜中距離巴士
ミッド夜箭蓮田?久喜市（國際興業巴士）
大宮站東口→蓮田站西口?久喜站西口
ミッド夜箭上尾?鴻（同上）
大宮站東口→上尾站東口?鴻巣站東口
ミッド夜箭巖槻?春日部（東武巴士西、大50の深夜巴士扱い。途中乘車可、巴士共通卡使用可能）
大宮站東口→巖槻站→春日部站西口
ミッド夜箭大宮?川越（東武巴士西）
大宮站東口→川越站東口
歷史年表
1885年（明治18年）3月16日－日本鐵道線大宮站開業。
1885年（明治18年）7月16日－本站至栗橋的分支線（其后的東北本線）開業。
1902年（明治35年）5月9日－川越電氣鐵道（其后的西武大宮線）川越久保町－大宮段開業。
1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道被國有化，本站由日本國有鐵道（日本國鐵）接手經營。
1929年（昭和4年）
11月17日－北總鐵道（其后的東武野田線）大宮－粕壁（現春日部）段開業。當時北總鐵道站區是以暫設站的方式營業。
11月22日－北總鐵道更名為總武鐵道。
12月11日－總武鐵道大宮－大宮（暫設站）段開業。
1932年（昭和7年）9月1日－京濱東北線延長運行至本站。
1940年（昭和15年）7月22日－川越線開業。
1941年（昭和16年）2月25日－西武大宮線被廢除。
1944年（昭和19年）3月1日－總武鐵道被東武鐵道并購。
1961年（昭和36年）2月17日－分割貨車編組場及貨運業務，由新設的大宮編組站負責。
1965年（昭和40年）10月1日－特急列車（東北本線“云雀”號、奧羽本線“翼”號、上越線“朱鷺”號）開始停靠本站。
1966年（昭和41年）9月27日－完成本站范圍內東北本線和高崎線路段的立體交會。
1967年（昭和42年）
10月1日－與野－本站的六線軌道啟用，代表東北本線上野千鶴子大宮段成功分割為近距離列車、中距離列車及貨運線。
10月3日－大宮站大樓?OSB（現Lumine大宮1）開業。
1982年（昭和57年）
6月19日－大宮站大樓新翼We（現Lumine大宮2）開業。
6月23日－東北新干線大宮－盛岡段開業。同日，連接大宮至東京市中心的列車“新干線接力號”開始運行，而車上的女性服務員則被稱為“接力女孩”。
11月15日－上越新干線開業。
1983年（昭和58年）12月22日－埼玉新都市交通大宮－羽貫段開業。
1985年（昭和60年）
3月14日－東北、上越新干線上野大宮延伸段開業，本站作為暫定新干線起點站的歷史完結。
9月30日－建設時被稱為“通勤新線”的埼京線開業，并開始與川越線大宮－川越段直通運行。
1987年（昭和62年）4月1日－國鐵集團分割民營化，本站國鐵站區由JR東日本接手經營。
2001年（平成13年）11月18日－JR東日本智能卡系統Suica正式投入服務。
2005年（平成17年）3月5日－JR東日本站內商店群“ecute大宮”開業，是JR東日本更新車站大樓的第一階段。同時設置了“青蛙郵箱”。
2006年（平成18年）3月18日－直通東武線特急“（SPACIA）日光、鬼怒川”開始運行。
2007年（平成19年）
2月18日－3月18日與Suica相同的智能卡系統“PASMO”與本站的JR及東武剪票口進行測試。
3月18日－東武鐵道接受使用PASMO，而埼玉新都市交通同日接受使用Suica。
2009年（平成21年）
3月14日－訂正時間表后，所有“疾風”號及“小町”號班次停靠本站，代表著所有東北、山形、秋田新干線班次均停靠本站。
12月1日－東武鐵道站區業務委托予東武車站服務經營。
2011年（平成23年）
3月5日－訂正時間表后，“”號班次開始停靠本站。
相鄰車站
東日本旅客鐵道
■東北新干線
上野－大宮－小山
■山形新干線
■秋田新干線
上野－大宮－仙臺
■上越新干線、北陸新干線
上野－大宮－熊谷
■宇都宮線（東北本線）
臥鋪特急“北斗星”“仙后座”、專線往返古河停車站（專線往返班次只可下車）
■通勤快速
浦和－大宮－久喜
■快速“兔”（ラビット）
浦和－大宮－蓮田
■普通
埼玉新都心－大宮－土呂
■高崎線
特急“草津”“赤城”、臥鋪特急“曙”、專線往返鴻巢停車站（專線往返班次只可下車）
■通勤快速
浦和－大宮－鴻巢市
■快速“都市”（アーバン）、■通勤快速（下行部分班次）
浦和－大宮－上尾
■普通
埼玉新都心－大宮－宮原
■■湘南新宿線
特急“日光”“SPACIA日光”“鬼怒川”“SPACIA鬼怒川”、“赤城”停車站、特急“成田特快”起點站
■特別快速（東海道線－高崎線）
赤羽－大宮－上尾
■快速（東海道線－高崎線，本站以北為普通）
赤羽－大宮－宮原
■快速（橫須賀線宇都宮線）
赤羽－大宮市－蓮田
■普通（橫須賀線－宇都宮線）
赤羽－大宮－土呂
■武藏野市線直通班次（經東北貨物線、武藏野線大宮支線）
武藏野號
北朝霞－大宮
下總號
武藏浦和－大宮
■快速、■各站停車
埼玉新都心－大宮
■通勤快速（川越線內為各站停車）
武藏浦和－大宮－日進
■快速（川越線內為各站停車）
與野本町－大宮－日進
■各站停車
北與野－大宮－日進
東武鐵道
■野田線
大宮－北大宮
埼玉新都市交通
■伊奈線（New Shuttle）
大宮－鐵道博物館
參考資料 >