東武野田線是一條隸屬于東武鐵道的鐵路路線，其起訖點(diǎn)分別與東日本旅客鐵道（JR東日本）所屬的兩大樞紐車(chē)站大宮站和船橋站連結(jié)，途中經(jīng)過(guò)伊勢(shì)崎線的主要車(chē)站春日部站，沿線的轉(zhuǎn)車(chē)站多達(dá)六個(gè)，是千葉縣境內(nèi)很重要的一條交通路線。野田線的名稱(chēng)由來(lái)，源自于所在地的千葉縣野田。
路線資料 [編輯]
??路線距離：62.7km
??軌距：1,067mm
??車(chē)站數(shù)：35站（含起終點(diǎn)站）
??復(fù)線區(qū)間：大宮站 - 春日部站、運(yùn)河站 - 柏站 - 逆井站、六實(shí)站 - 船橋站
??電氣化區(qū)間：全線（直流1500V）
??最高速度：100km/h（2004年10月19日之后）
??車(chē)輛基地所在站：七光臺(tái)站
??電車(chē)留置線所在站：巖站、春日部站、野田市站、高柳站、六實(shí)站
歷史
年表
??1911年（明治44年）5月9日 千葉縣營(yíng)輕便鐵道野田線 柏 - 野田町（現(xiàn)為野田市站）間開(kāi)業(yè)
??1923年（大正12年）8月1日 千葉縣營(yíng)輕便鐵道野田線轉(zhuǎn)讓給北總鐵道
??1923年（大正12年）12月27日 北總鐵道船橋線 船橋 - 柏間開(kāi)業(yè)
??1924年（大正13年）4月1日 法典站改稱(chēng)馬澤站
??1929年（昭和4年）9月1日 北總鐵道野田町 - 清水公園間開(kāi)業(yè)
??1929年（昭和4年）11月17日 北總鐵道粕壁（現(xiàn)為春日部站） - 大宮（臨時(shí)站）間開(kāi)業(yè)（電氣化）
??1929年（昭和4年）11月22日 北總鐵道改稱(chēng)總武鐵道
??1929年（昭和4年）12月11日 總武鐵道大宮（臨時(shí)站） - 大宮間開(kāi)業(yè)（電氣化）
??1929年（昭和4年）12月25日 總武鐵道船橋 - 海神間（非電氣化）開(kāi)業(yè)
??1929年（昭和4年）12月30日 柏 - 清水公園間電氣化
??1930年（昭和5年）4月12日 北大宮站開(kāi)業(yè)
??1930年（昭和5年）8月30日 船橋線至野田線柏站設(shè)連絡(luò)線
??1930年（昭和5年）10月1日 總武鐵道清水公園 - 粕壁間（電氣化）開(kāi)業(yè)。牛島信號(hào)所開(kāi)設(shè)
??1930年（昭和5年）12月6日 牛島信號(hào)所 - 川間間的武州川邊站開(kāi)業(yè)
??1930年（昭和5年）12月9日（臨時(shí)）永沼站（現(xiàn)為南櫻井站）站開(kāi)業(yè)
??1931年（昭和6年）3月1日 牛島信號(hào)所升格為牛島站（現(xiàn)為藤之牛島站）
??1931年（昭和6年）3月5日 牛島站改稱(chēng)藤之牛島站
??1931年（昭和6年）7月3日 永沼站成為常設(shè)站
??1931年（昭和6年）10月13日 七里 - 巖槻町間的加倉(cāng)站開(kāi)業(yè)
??1933年（昭和8年）豐四季 - 柏間的柏競(jìng)馬場(chǎng)前站開(kāi)業(yè)
??1933年（昭和8年）5月10日 粕壁 - 藤之牛島間的土井停留場(chǎng)開(kāi)業(yè)（貨物站）
??1933年（昭和8年）7月29日 逆井站開(kāi)業(yè)
??1934年（昭和9年）4月1日 船橋 - 海神間廢止
??1939年（昭和14年）6月10日 巖槻町站改稱(chēng)巖槻站
??1943年（昭和18年）1月26日 柏競(jìng)馬場(chǎng)前站改稱(chēng)北柏站
??1943年（昭和18年）11月6日 永沼 - 武州川邊間的米島站開(kāi)業(yè)
??1944年（昭和19年）3月1日 根據(jù)陸上交通事業(yè)調(diào)整法，總武鐵道被東武鐵道吸收合并
??1945年（昭和20年）4月30日 北柏站休止（不同于常磐線北柏站）
??1945年（昭和20年）5月20日 米島 - 川間間的武州川邊站休止
??1947年（昭和22年）3月1日 柏 - 船橋間電氣化（現(xiàn)在的野田線全電氣化）
??1947年（昭和22年）6月4日 土井停留場(chǎng)廢止
??1948年（昭和23年）4月16日 野田線與船橋線統(tǒng)合，大宮 - 船橋間為野田線
??1949年（昭和24年）9月1日 粕壁站改稱(chēng)春日部站
??1950年（昭和25年）5月30日 野田町站改稱(chēng)野田市站
??1950年（昭和25年）7月5日 武州川邊站廢止
??1950年（昭和25年）8月1日 加倉(cāng)站廢止
??1955年（昭和30年）7月5日 北柏站廢止（不同于常磐線北柏站）
??1956年（昭和31年）9月15日 新船橋站開(kāi)業(yè)
??1956年（昭和31年）12月23日 永沼站與米島站轉(zhuǎn)移、統(tǒng)合，改稱(chēng)南櫻井站
??1957年（昭和32年）9月26日 北大宮 - 大宮公園間復(fù)線化
??1958年（昭和33年）2月16日 江戶川臺(tái)站開(kāi)業(yè)
??1960年（昭和35年）10月1日 運(yùn)河 - 初石間復(fù)線化
??1964年（昭和39年）3月12日 冢田 - 新船橋間復(fù)線化
??1968年（昭和43年）4月6日 大宮 - 北大宮間復(fù)線化
??1968年（昭和43年）7月1日 七光臺(tái)站開(kāi)業(yè)
??1969年（昭和44年）7月29日 七里 - 巖槻間復(fù)線化
??1969年（昭和44年）12月1日 東巖槻站開(kāi)業(yè)
??1971年（昭和46年）8月6日 大和田 - 七里間復(fù)線化
??1974年（昭和49年）2月22日 大宮公園 - 大和田間復(fù)線化
??1978年（昭和53年）11月14日 初石 - 柏間復(fù)線化
??1980年（昭和55年）12月17日 冢田 - 船橋間高架化
??1982年（昭和57年）10月26日 新船橋 - 船橋間復(fù)線化
??1982年（昭和57年）11月10日 馬込澤 - 冢田間復(fù)線化
??1983年（昭和58年）7月21日 柏 - 增尾間的新柏站開(kāi)業(yè)。新柏 - 增尾間復(fù)線化
??1984年（昭和59年）貨物列車(chē)廢止
??1985年（昭和60年）11月19日 增尾 - 逆井間復(fù)線化
??1989年（平成元年）11月28日 六實(shí) - 新鐮谷信號(hào)所間復(fù)線化
??1991年（平成3年）11月26日 柏 - 新柏間復(fù)線化
??1992年（平成4年）12月1日 3000系置換，野田線全車(chē)輛冷氣化完成
??1999年（平成11年）11月25日 六實(shí) - 鐮谷間的新鐮谷站開(kāi)業(yè)，新鐮谷信號(hào)所廢止，巖槻 - 東巖槻間、鐮谷 - 馬込澤間復(fù)線化
??2004年（平成16年）10月19日 東巖槻 - 春日部間、鐮谷 - 新鐮谷間復(fù)線化，5000系置換，最高速度增至100km/h
??2005年（平成17年）6月20日 平日早上9時(shí)前的列車(chē)引入女性專(zhuān)用車(chē)輛
??2005年（平成17年）8月24日 豐四季 - 初石站間的流山蒼鷹之森站開(kāi)業(yè)
??2007年（平成19年）3月17日 與JR東日本間的通過(guò)連絡(luò)運(yùn)輸廢止
??2008年（平成20年）10月10日 運(yùn)河站 - 豐四季站的月臺(tái)發(fā)車(chē)音樂(lè)導(dǎo)入、。
參考資料 >