新鐮谷站（日語：新鐮ヶ谷／しんかまがやえき Shin-kamagaya eki）位于日本千葉縣鐮谷市新鐮谷，是北總鐵道、京成電鐵、新京成電鐵、東武鐵道的鐵路車站。作為鐮谷市內唯一的轉乘站，所有通過市內的鐵路線都停靠此站。過去新宿線有延伸本站的計劃，但已在2010年（平成22年）廢止。北總線與新京成線在新鐮谷這里是采立體方式交叉，共用部分的站體，其中北總線采高架車站設計，新京成線為位于地面上的平面車站，旅客僅需上下樓層就能轉車，新京成電鐵的檢票業務實際上也是由北總鐵道代理。
簡介
過去東武野田線與新京成線沒有在交會點附近設立車站，兩路線上最接近的兩個車站——東武的鐮谷與新京成的初富之間有1公里的距離，導致轉車困難。直到1991年時北總線（當時稱為北總、公團線）第二期京成高砂～新鐮谷之間路段通車后，北總、公團線新鐮谷站啟用。1年后1992年新京成線與北總線廢除直通運轉，新京成車站啟用。
1989年，東武在野田線與新京成線交會處附近設置“新鐮谷信號所”。在地方公共團體出資下，東武于1999年增設野田線新鐮谷站。
北總線月臺在1979年通車時就規劃為2面4線，1991年本站啟用時僅使用北側的1面2線，南側月臺長期放置。之后考慮到成田Sky Access線所帶來的輸送力，2007年啟用南側月臺。
2010年7月17日，京成電鐵的成田機場線（日語：成田空港線，開發初期原名“成田新高速鐵道”）通車，與北總鐵道共用月臺設施，使得新鐮谷從原本的三家業者增加成四家業者共用的車站。新鐮谷是成田機場線次快列車“Access特快”（アクセス特急）的停車站之一。配合停靠班次的增加，北總線月臺南側增建一座京成電鐵專用的島式月臺，成為2座月臺4條路線的配置。
停靠路線
此站有北總鐵道北總線、京成成田機場線（愛稱“成田Sky Access線”）、新京成線、東武鐵道野田線（愛稱“東武都市公園線”）停靠。當中，京成電鐵借用北總鐵道的軌道運行（北總是此站前后路段的第一種鐵道事業者、京成是第二種鐵道事業者，共用設施），視作同一條路線。因此，此站實質上是3條路線的轉乘站。3路線各自擁有車站編號，北總（京成）是HS08、新京成是SL11、東武是TD 30。
歷史
設站前
1923年（大正12年）12月27日 - 北總鐵道船橋線（今日的東武鐵道野田線）船橋～柏之間路段通車。1955年（昭和30年）4月21日 - 新京成線鐮谷初富車站（鐮ヶ谷初富駅，也就是今日的初富車站）～松戶間路段通車，野田線與新京成線互相交叉。1979年（昭和54年）3月9日 - 北總開發鐵道北總線（之后改稱北總、公團線，也就是今日的北總線）北初富～小室間路段（北總線第一期）通車。在北總線通車初期，必須借道新京成電鐵的路線接駁至松戶車站。當時的新鐮谷僅是一個位于三條鐵路交叉點附近的信號所。
設站后
1991年（平成3年）3月31日 - 北總、公團線京成高砂～新鐮谷之間路段（北總線第二期）通車，北總、公團線新鐮谷車站啟用。1992年（平成4年）7月8日 - 新京成電鐵新鐮谷車站啟用，開始與北總、公團線的轉乘業務，同時設置連絡檢票口。配合新站啟用，北總與新京成電鐵中止相互直通運轉，并廢除本站與北初富間的連絡線。之后拆除連絡線高架橋，并將部分轉作4號線延伸出來的保線基地。1999年（平成11年）11月25日 - 東武野田線上的新鐮谷車站啟用。2004年（平成16年）2月22日 - 新京成線啟動鐮谷市內的高架化工程，本站啟用臨時線與臨時月臺。2006年（平成18年）3月5日 - 北總線與新京成線之間的轉車用檢票口引進可以一次投入兩枚車票的新型自動檢票機。2007年（平成19年）7月28日 - 配合成田新高速鐵道的施工，北總線的站體開始進行改良工程，并將北總線、新京成線轉車用檢票口移設他處。11月10日 - 北總線月臺增加1面。同時北總線月臺從1面2線改成2面2線。2008年（平成20年）7月28日 - 東武野田線月臺啟用發車音樂。2009年（平成21年）2月26日 - 東武野田線發車音樂改為《斗士贊歌》。2010年（平成22年） - 成田新高速鐵路啟用，北總線與京成電鐵共用車站。本站成為“Access特”停靠站。同時北總線月臺從2面2線改為2面4線構造。2017年（平成29年）10月21日 - 新京成線下行月臺高架化。2019年度 - 預定完成新京成線上型月臺高架化。
車站構造
至于東武鐵道野田線所屬的月臺則與另外兩家公司的月臺稍微有點距離，位于站區的東側，但三條鐵路線的檢票口皆位于同一平面上，并有步道相連。北總線、京成成田機場線是高架車站，新京成線是地面車站（正在進行高架化工程），兩站體并列因此轉乘容易。東武野田線是在土塹中，位于北總線、新京成線車站東側，轉乘距離稍遠。各線檢票口在同一平面上，高架下空間是商店與轉乘通道。所有站區都可使用docomo Wi-Fi與Wi2公共無線網絡服務。
北總鐵道? ?京成電鐵
本站是島式月臺2面4線高架車站，站房在高架下，月臺設有電扶梯、電梯與候車室。2007年11月改建為2面4線（待避站）后，本站可進行待避與緩急接續。2010年7月17日起，京成電鐵運行的Access特急停靠本站，從此本站共有四間公司提供服務。由于是北總鐵道管轄站，因此車站編號采用北總的HS08。車站外觀雖然僅顯示北總鐵道，但在剪票口等指標會以“北總線、成田Sky Access線”表示。站內北總鐵道的售票機可購入新京成線的車票以及經京成高砂站的京成線連絡車票。
新京成電鐵
本站是新京成線唯一在平成時代開設的車站。月臺由地面1面1線與高架1面1線組成。檢票口等站房設備與北總鐵道共用，剪票業務也委托北總鐵道管理。新京成電鐵設有可發售、儲值PASMO的定期券售票機（北總鐵道的定期券售票處無法購入新京成單獨定期券）。新京成線各站乘車券、回數券可在北總鐵道售票機購入（無法購入新京成線其它車站發售的經京成津田沼站往京成線各站（本站僅可購入經北總線京成高砂站往京成線車票）、經北習志野站往東葉高速線與JR線的連絡乘車券）。開業時為地面相對式月臺2面2線構造。因應高架化工程，2014年2月22日在臨時線啟用臨時島式月臺，設有地下通道連通站房與月臺。2017年10月，下行線高架月臺啟用，2018年4月完成站房與上行線地面月臺的連絡階梯與斜坡，關閉地下通道。高架化工程完成后，本站將成為高架島式月臺構造。從本站步行前往前后的北初富站與初富站需10分鐘左右。
東武鐵道
本站是相對式月臺2面2線土塹式構造車站。站房為跨站式站房，站內設有斜坡與電梯、電扶梯等無障礙設施。本站是東武鐵道第四新的車站，若是計入東京地下鐵管理的伊勢崎線押上站則是第五新的車站。也是東武鐵道最東邊的車站。
鄰近車站
發車音樂
2008年7月28日開始導入發車音樂。最初是使用與流山大鷹之森站及春日部站一樣的音樂，2009年2月26日起采用二軍設于鐮谷市的北海道日本火腿斗士《斗士贊歌》。
使用情況
北總鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為21,737人，在北總線內僅次于千葉新市鎮中央站排行第2位。
京成電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為4,476人，京成線內排行第57位。
新京成電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為34,156人，新京成線內排行第6位。
東武鐵道 - 2017年度1日平均上下車人次為40,389人，野田線內排行第6位，也是船橋與柏之間使用人次最多的中間站。
4間公司合計的2016年度一日平均上下車人次為99,397人，。
開業以后的1日上下、上車人次的推移如下表。
備注
車站周邊
本站過去并不在市區內，周邊多為農地與梨園，除了稍遠處的市役所廳舍，沒有其他重要建筑與設施。2000年代起周邊開始開發，加上2004年以后大型購物中心于站前開幕，逐漸展現與過去不同的風貌。
車站周邊在以前稱作“初富”，2008年2月25日實施住居表示，新式“新鐮谷一丁目”“新鐮谷二丁目”“新鐮谷三丁目”“新鐮谷四丁目”，站名成為正式地名。
主要設施
永旺鐮谷購物中心
across MALL新鐮谷
東橫INN千葉新鐮谷站前
鐮谷市役所
鐮谷警察署
鐮谷消防署
鐮谷綜合醫院
北總鐵道本社
藥的福太郎本社
鐮谷市立第三中學校
初富稻荷神社
千葉縣立鐮谷西高等學校
PC DEPOT
巴士路線
路線巴士
千葉彩虹巴士
西白井線：往白井工業團地、白井車庫、SEVEN PARK ARIO柏 - 1號乘車處
鐮谷線：往白井站、白井車庫 - 2號乘車處
鐮谷線：往鐮谷市役所 - 3號乘車處
高花線：往千葉新城中央車站、高花 周六日運行
船橋新京成巴士
船01：往鐮谷大佛（平日深夜2班）
往斗士球場（直通） 僅東部聯盟賽期運行
社區巴士
鐮谷市社區巴士“桔梗號”
桔梗南線：往鐮谷大佛站
桔梗西線：東武鐮谷站、斗士鎮方向 / 往鐮谷市役所
桔梗東線：往清爽廣場輕井澤 / 往鐮谷市役所
桔梗東線2：粟野社區中心、北部公民館方向
白井市循環巴士“ナッシー號”
西線：往鐮谷綜合醫院 / 經西白井站、七次往白井市役所
生活巴士ちばにう（鐮谷觀光巴士）
直行：往千葉新城中央車站北口 （僅周一至周五（含假日））
北環狀線：往千葉新城中央車站北口 （周六日也運行）
深夜急行巴士
成田空港交通
本站可上車前往京成成田站或成田機場
平和交通巴士
千葉新城線：銀座站（數寄屋橋）往印旛日本醫大
本站僅能下車
參考資料 >