京成高砂站（日語：京成高砂／けいせいたかさごえき Keisei-takasago eki）是位于日本東京葛飾區(qū)高砂五丁目，屬于京成電鐵、北總鐵道的鐵路車站。車站編號(hào)是KS10。此站是京成電鐵與北總鐵道的共同使用站，車站管理交由京成電鐵負(fù)責(zé)。站名牌與旅客指南都采用省略京成二字的“高砂”。
歷史沿革
1912年（大正元年）11月3日：曲金站開業(yè)，位于現(xiàn)址往小巖方向，是本線與金町線的分歧點(diǎn)。
1913年（大正2年）6月26日：曲金站更名為高砂站。
1931年（昭和6年）11月18日：高砂站更名為京成高砂站。
1954年（昭和29年）12月：在車站進(jìn)行改良工程的同時(shí)，遷移到現(xiàn)在的位置。
1991年（平成3年）3月31日：北總鐵道北總公團(tuán)線（現(xiàn)在的北總線）延伸本站，并開始與京成本線相互直通運(yùn)行。
2010年（平成22年）
7月5日：金町線用高架月臺(tái)落成啟用。同日金町線開始獨(dú)立運(yùn)作，與本線系統(tǒng)分離。
7月17日：途經(jīng)北總線連接成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的成田機(jī)場(chǎng)線（成田Sky Access線）開業(yè)。本站成為新設(shè)的“Access特急”停車站之一。
車站結(jié)構(gòu)
本站是由島式月臺(tái)2面4線（地面）與單式月臺(tái)1面1線（高架）組成的車站，站房為跨站式站房設(shè)計(jì)。京成電鐵負(fù)責(zé)整體車站業(yè)務(wù)。京成本線、成田Sky Access線（成田機(jī)場(chǎng)線）、北總線共用地面的2面4線月臺(tái)線路。 金町線使用高架的5號(hào)線，并有獨(dú)立剪票口，前往一樓月臺(tái)需付費(fèi)區(qū)外轉(zhuǎn)乘。付費(fèi)區(qū)外轉(zhuǎn)乘限時(shí)30分鐘，超過時(shí)間以出站計(jì)算。
1號(hào)線至4號(hào)線使用的是全彩LED式列車資訊顯示器，5番線（金町線）月臺(tái)使用3色LED式列車資訊顯示器。
本站管理高砂管區(qū)京成小巖站、江戶川站。
站內(nèi)設(shè)備
使用情況
近年1日平均上下車人次推移如下表。
近年1日平均上車人次推移如下表。
車站周邊
車站南側(cè)有都營(yíng)高砂團(tuán)地，站前有伊藤洋華堂。車站周邊住宅與商店密集。
車站西方中川旁有JR貨物新金貨物線。
北口
南口
巴士路線
站前沒有交通廣場(chǎng)，道路上有“京成高砂站”巴士站，可搭乘京成Town Bus路線。
打不開的平交道
車站東側(cè)的高砂1、2號(hào)平交道，由于常有京成本線與北總線（成田Sky Access線）列車同時(shí)通過，加上還有出入車輛基地的列車低速通過，使得平交道的遮斷時(shí)間非常長(zhǎng)，也就是所謂的“打不開的平交道”。過去這兩處平交道是采用手動(dòng)升降式遮斷機(jī)（纜線式第1種乙踏切），但在2005年（平成17年）3月東武伊勢(shì)崎線竹之冢站（東京足立區(qū)）附近的平交道發(fā)生意外后，2006年（平成18年）9月改成自動(dòng)臂木式（第1種甲踏切）。但由于失去手動(dòng)式的靈活性，使得遮斷時(shí)間更長(zhǎng)。以前平交道曾設(shè)有行人天橋，但已隨金町線月臺(tái)高架化撤除，現(xiàn)在行人可利用兩旁電梯連通站內(nèi)通道通過平交道。平交道自動(dòng)化后，曾配置警衛(wèi)確保安全，在2011年（平成23年）4月增設(shè)緊急按鈕后撤除。受限于周邊腹地狹小，難以地下化，若要全面高架化則高砂檢車區(qū)（車輛基地）需要遷移并高架化。不過，葛飾區(qū)方面仍期望能完成交通立體化以解決“打不開的平交道”問題。
參考資料 >