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來源：互聯網

現代伊蘭特（現代汽車 Elantra）是現代汽車旗下的一款緊湊型轎車，該車有著設計潮流、動力高效等特點，自誕生開始便成為了一款在全球范圍內廣受歡迎的家用轎車，在2020年前后，其累計銷量就已達到約1400萬輛，躋身全球暢銷車型之列。

現代伊蘭特誕生于1990年，截至2024年，共經歷了七代變革。在歷代的變革之中，現代伊蘭特不僅總是順應不同時代消費者的審美需求，持續改變著自身的設計風格，同時還通過不斷提升自身的軸距和尺寸，以及換裝1.6L、1.8L、1.4T和2.0L等發動機，來增強自身的家用素質。2003年，現代伊蘭特作為北汽集團與現代合資生產的第一款車型被引入中國，2003年年底，北京現代伊蘭特正式在北京飯店上市。北京現代伊蘭特是在第六代車型基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

截至2024年6月，中國區域在售的主要是2023款現代伊蘭特，它們可根據排量被分為1.5L和1.4T兩種車型。其中，1.5L的2023款現代伊蘭特最大功率和峰值扭矩分別為84.5kW和143.9N·m，官方指導價為9.98萬-13.38萬元；1.4T的2023款現代伊蘭特最大功率和峰值扭矩分別為103kW和211N·m，官方指導價為12.98萬-14.98萬元。

產品沿革

誕生背景

20世紀80年代，伴隨著韓國工業經濟騰飛，現代汽車保持著高速發展并開始朝世界主流車企的目標邁進。在接連推出Stellar和第一代現代索納塔這兩款引領品牌向上的高端車型之后，現代汽車又著手打造一款全新走量車型，用來對標當時如日中天的豐田卡羅拉和本田思域。最終推出了名為Elantra的車型，Elantra名字的來歷由法語“elan”(飛躍、熱情)與英語“transport”(搬運)的詞根組成的合成詞，寓意今天的竭盡全力為了明天的飛躍，勇于挑戰未來。之后也曾被命名為 “Avante”，在西班牙語中表示“前進、發展、未來”。2003年，北京現代公司在中國范圍內進行了主題為“給我一個美名，送你一部靚車”的征名活動。經過投票評選，終于將Elantra中文名稱定為“伊蘭特”。伊蘭特的中文名稱蘊意：伊，清新、溫馨，洋溢著酣暢；蘭，高雅、陽光，寓意著追求和夢想；特，奇特、難得之意。

第一代（1990年-1995年）

1990年，現代汽車正式發布了第一代現代伊蘭特，是一款緊湊型轎車。第一代現代伊蘭特采用了當時的潮流設計，方形的大燈，棱線分明的車身。該車車身尺寸為4375mm×1675mm×1395mm，軸距為2500mm。第一代現代伊蘭特搭載了1.6L自然吸氣直列四缸DOHC雙凸輪軸發動機，最大功率84kW（114PS）/6000rpm，匹配5擋手動或4擋自動變速箱，最高時速187km/h。

1993年，第一代現代伊蘭特迎來中期改款，其車頭小幅調整，并且車身尺寸有所增加，達到了4405mm×1680mm×1390mm。另外，它還新增了來自三菱集團的Sirius系列1.8L自然吸氣發動機，最大功率為92kW（126PS）/6000rpm，為當時的用戶提供了更多選擇，從而提升整體銷量。

1991年，第一代現代伊蘭特全球銷量達15萬輛，1992年韓國國內銷量超過13萬輛，在緊湊型汽車市場占有率達56.2%。此外，第一代現代伊蘭特在1991年和1992年世界汽車拉力錦標賽澳大利亞站更是問鼎冠軍，成為韓國代表性緊湊型轎車。

第二代（1995年-2000年）

1995年，現代汽車以研發新一代出口戰略車型為目標，研發出第二代現代伊蘭特，并命名為 “Avante”。“Avante”在西班牙語中表示“前進、發展、未來”，彰顯現代汽車對這款戰略車型寄予厚望。

第二代現代伊蘭特在外觀設計方面完全顛覆第一代，該車整體造型以曲線為主，給人第一印象就是小巧圓潤。第二代現代伊蘭特的車身尺寸相比第一代是有所增加，長寬高為4420mm×1700mm×1395mm，軸距為2550mm。動力方面，第二代伊蘭特不再采用三菱的發動機，而是搭載了現代汽車第一款自主研發的1.5L自然吸氣α型（阿爾法型）發動機，該發動機采用DOHC頂置雙凸輪軸設計。

1996年，第二代現代伊蘭特年銷量突破19萬輛。

1998年，第二代現代伊蘭特進行了中期改款，該改款車型換裝了新樣式的前包圍，在車標左右各增設一個四邊形中網。除外，還搭載了1.8L和2.0L的β型（貝塔型）發動機，最大功率分別為101kW（138PS）和110kW（150PS）。

第二代現代伊蘭特的銷路不再僅限于韓國本土和歐美發達國家，也開始慢慢進軍澳大利亞、馬來西亞、菲律賓、中東等新興市場，為此，β型發動機還增加了1.6L排量。另外，從第二代開始，現代伊蘭特也新增了衍生車型，基于歐洲人對旅行車的喜愛，現代汽車首次打造了伊蘭特的五門旅行版，專供歐洲市場。

第三代（2000年-2006年）

2000年4月，現代汽車發布了第三代現代伊蘭特(韓國稱AVANTE XD)，并于2001年正式上市。第三代現代伊蘭特造型風格再度大變樣，從圓潤轉為方正。第三代現代伊蘭特在操控性能和結實耐用方面有了非常大的進步，這也真正促成伊蘭特成為全球知名的家用轎車。

2001年開始，第三代現代伊蘭特在韓國汽車市場份額持續超過60%，有時甚至超過70%。

2003年，第三代伊蘭特中期改款，擁有了全新設計的前后大燈，中網和前包圍也進行調整。同年年底，北京現代伊蘭特正式在北京飯店宣布正式上市，成為繼現代索納塔之后，第二款引入中國市場的現代品牌車型，同時也是北汽集團與現代合資生產的第一款車型。

第四代（2006年-2010年）

2006年4月，第四代現代伊蘭特(韓國稱AVANTE HD)在釜山廣域市車展亮相，并于2007年正式在全球范圍內上市。第四代現代伊蘭特在外型上發生了很大的變化，造型又從方正變回圓潤。在動力和底盤系統上也有不小的提升，該車搭載一款全新的1.6L Gamma Engine發動機，最大功率90kW（122PS），而前麥弗遜+后多連桿的懸掛形式，也提供了不錯的行駛性能。

在韓國本土市場，第四代現代伊蘭特還嘗試過搭載混合動力，當時那套名為LPI Hybrid的混動系統包括1.6L Gamma Engine發動機和一臺15kW電動機，動力高效利用使得該車百公里綜合油耗低至5.6L。

第五代（2010年-2015年）

2010年8月，第五代現代伊蘭特(韓國稱avante MD)首次登場。第五代現代伊蘭特是基于現代汽車設計造型美學——“流體雕塑（Fluidic Sculpture）”研發而成。該款車型在同級別中首次搭載最先進Gamma 1.6 GDi發動機，具備高性能、高燃油消耗率及環保優勢，以可媲美B級車標準的動力性能而著稱。其中1.8L四缸發動機，最大功率約109kW（148馬力），峰值扭矩182N·m（134英尺磅力）。2.0L四缸發動機，最大功率約127kW（173馬力），峰值扭矩209N·m（154英尺磅力）。

第六代（2015年-2020年）

2015年9月，第六代伊蘭特(韓國稱AVANTE AD)亮相，其設計初衷是打造出一款兼具設計、性能及安全性的車型，從而為消費者提供全新體驗。第六代伊蘭特對動力性能、安全性、乘車感及操控性（R&H）、靜音效果（N.V.H）及耐久性5大基本性能進行優化升級，以“基本性能創新”為理念，其采用以靜止的動感性能為主題的設計風格，融合當時現代汽車最新技術，打造而成的。第六代伊蘭特是第五代的改款，對外觀和內飾進行了一些細微的改動。它提供與第五代相同的發動機選項，配備 1.8 升四缸發動機，可產生148馬力和134磅英尺的扭矩，以及2.0升四缸發動機，可產生173馬力和154磅英尺的扭矩。

第七代（2020年至今）

2020年3月18日，第七代現代伊蘭特在美國全球首發。2023年3月13日，現代汽車宣布旗下緊湊型轎車AVANTE（伊蘭特）的中期改款"The new AVANTE"版在韓國正式上市。

第七代現代伊蘭特采用了現代汽車的全新平臺，基于現代汽車設計哲學"Sensuous Sportiness"（感性運動），將"Parametric Dynamics"（參數化動感）設計理念，融入整車的造型設計。其前臉采用鋒利的線條加上扁平化的造型，使用大面積的中網配合段格式的鍍鉻飾條。兩側大燈組為不規則樣式，內嵌內折角式led日間行車燈。側面采用了溜背式設計，搭配低矮的車身，多條銳利的腰線縱橫交錯。車輪部分，采用了五輻式雙色樣式輪轂。車尾采用了貫穿式LED尾燈組，內嵌燈組采用了矩陣式布局。而在尾蓋上方，還將車身線條進一步延展，勾勒出微微翹起的小鴨尾。

第七代現代伊蘭特內飾采用了簡約科技風格，以黑白雙色為主色調，并融入一些不規則造型。此外，它還采用了四幅式多功能方向盤，搭配全液晶儀表盤與寬幅中控屏。動力方面，國際版第七代現代伊蘭特提供燃油版和混動版，其中燃油版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW（149PS），最大扭矩179 N·m，匹配全新的CVT變速器；混動版則搭載1.6L阿特金森循環自然吸氣發動機+電機的組合，綜合最大功率104kW（141 PS），最大扭矩264 N·m，匹配6速雙離合變速箱。

伊蘭特在中國

2003年年底，北京現代投產的第三代現代伊蘭特正式在中國上市，成為繼現代索納塔之后，第二款引入中國市場的現代品牌車型，同時也是北汽集團與現代合資生產的第一款車型。當時北京現代最早推出的第三代現代伊蘭特只有兩款車型，分別是1.8L手動和1.8L自動，售價為15.60萬元和16.68萬元，后來又加推了1.6L車型。

北京現代投產的第三代現代伊蘭特車身尺寸為4495mm×1720mm×1425mm，軸距為2610mm，擁有當時同級領先的后排空間。動力方面，北京現代投產的第三代現代伊蘭特1.6L車型搭載了直列四缸DOHC 16V引擎(代號G4ED)，最大功率輸出為107hp/5800rpm，最大扭矩為146Nm/3000rpm，而1.8L車型所配備的G4GB引擎，則擁有132hp/6000rpm的最大功率輸出，以及168Nm/4500rpm的最大扭矩。第三代現代伊蘭特所配備的發動機，都加入了主流的CVVT可變氣門正時技術，雖然動力性能上并沒有太多提升，但是在經濟性方面卻得到了較大的改善。而兩款引擎都搭配了4速自動和5速手動變速箱，懸掛系統為前麥弗遜+后雙連桿的配置。北京現代投產的第三代現代伊蘭特憑借寬大空間、偏低油耗、低廉的保養費用和皮實厚重的車身這四大特點，不到6年時間里（截止2009年3月），其在中國市場的保有量突破了70萬輛。直到2016年正式停產，總銷量超過120萬輛。

2008年，第四代現代伊蘭特引入中國，北京現代為其取了一個本土化名字——悅動。相比于國際車型，悅動在外觀經過了一定程度改動，比如采用銳利的大燈和寬幅的鍍鉻中網等，顯得更加朝氣時尚。第四代現代伊蘭特·悅動的長寬高為4505mm×1775mm×1480mm，軸距為2650mm，在車身尺寸全面增加之后，它擁有比上一代更加寬敞的車內空間。在配置方面，第四代現代伊蘭特·悅動中配以上擁有天窗、自動空調、多功能方向盤等。動力方面，它有1.6L自然吸氣車型和1.8L自然吸氣車型可選，均匹配5擋手動或4擋自動變速器。此外，悅動引入中國時遭遇了減配的待遇，后懸掛由多連桿式簡化為扭轉梁式。總銷量方面，第四代現代伊蘭特·悅動歷時10年，累計銷量135萬輛，成為中國賣得最好的一代伊蘭特。

2012年，第五代現代伊蘭特引入中國，取名為朗動。相比悅動而言，該車更趨于年輕化，其外觀采用了引領時尚的“流體雕塑”設計理念。車身尺寸方面，該車長寬高為4530mm×1775mm×1435mm，與上一代很接近，但是軸距增加到了2700mm。動力方面，第五代現代伊蘭特·朗動依舊延續1.6L和1.8L的排量，這兩臺是當時現代汽車旗下全新的γ型（伽馬型）發動機，動力性和燃油經濟性更進一步。另外，自動變速器車型的變速器升級為6擋手自一體。第五代現代伊蘭特·朗動在中國市場生命周期為5年多，累計銷量約118萬輛。

2016年，第六代現代伊蘭特引入中國，取名為領動。?第六代現代伊蘭特·領動繼續運用“流體雕塑”理念，這次的設計被稱為“流體雕塑2.0”。該車造型上一大亮點就是“Low & Wide”（視覺上寬體+低重心），顯得車頭貼地感很強。其車身尺寸長寬高為4610mm×1800mm×1450mm，軸距2700mm。?動力上，1.6L自然吸氣發動機繼續沿用，而1.8L自然吸氣發動機被1.4T渦輪增壓發動機取代，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。截止2020年6月，第六代現代伊蘭特·領動的累計銷量約60萬輛。

2020年10月25日，北京現代投產的第七代現代伊蘭特正式上市。第七代現代伊蘭特基于i-GMP平臺打造，其車身尺寸長寬高為4680/1810/1415mm，軸距達到了當時同級最長的2720mm。在外觀設計層面，第七代現代伊蘭特以“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念為基礎，采用“Parametric Dynamic（參數動力學）”作為設計關鍵詞。座艙設計方面，采用以駕駛者為中心的沉浸式駕駛艙設計，駕駛席采用了包裹式設計，讓駕駛員的位置更加突出。中控屏向駕駛員一側傾斜10°，配備雙10.25英寸連體屏。此外，第七代現代伊蘭特全系標配了LED大燈、空調PM2.5過濾系統、倒車影像、前排側氣囊、胎壓監測系統以及自動駐車等配置。動力方面，第七代現代伊蘭特搭載現代汽車 SmartStream新一代動力系統，提供1.5L和240T GDi兩種動力總成，分別搭配CVT變速箱和7速雙離合變速箱，兩套動力總成百公里油耗分別為4.9L和5.2L。

2022年7月4日，北京現代旗下伊蘭特的20周年紀念版典藏之作正式上市。該車型基于第七代伊蘭特打造，新增專屬紀念標識和運動套件，并提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力版本。

2023年10月21日，北京現代新款伊蘭特N Line宣布正式上市，新車共推出3個配置車型，官方指導售價區間12.98-14.98萬元。新車在普通版本伊蘭特的基礎上增加了N Line運動套件，同時在動力方面搭載1.4T發動機，無論是視覺效果還是駕駛操控都得到了運動化的升級。外觀方面，伊蘭特N Line在前臉部分換裝了最新的設計風格，扁平化的樣子營造出了寬體的視覺效果。尤其是前臉上鑲嵌的N Line標識，更彰顯著它的“特殊身份”。進一步加大的前格柵，內部采用類似鱗片的元素進行點綴，配合下方三段式的進氣口以及前唇所采用的紅色元素，讓整個前臉的運動氣息顯得更加濃厚。同時，發動機艙蓋上隆起的多條筋線，也適當地增加了車輛的肌肉感。伊蘭特N Line搭載1.4T發動機，最大功率103kW(140Ps)，峰值扭矩211Nm。傳動系統方面與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。

產品性能

車身特點

外觀方面，2023款現代伊蘭特N Line在前臉部分換裝了新的設計風格，扁平化的樣子營造出了寬體的視覺效果。前臉上鑲嵌了N Line標識，前格柵進一步加大，內部采用類似鱗片的元素進行點綴，配合下方三段式的進氣口以及前唇采用了紅色元素。同時，發動機艙蓋上也隆起了多條筋線。車身側面，2023款現代伊蘭特N Line總體延續了普通版伊蘭特的設計，依舊采用十分鋒利的車身腰線。車頭下方紅色的前鏟繼續延伸直至側裙，搭配黑化處理的輪圈和紅色的剎車卡鉗。車尾部分，2023款現代伊蘭特N Line采用貫穿式設計的尾燈組，兩側的燈帶造型融入了“T”字形的元素。除了紅色的擴散器裝飾條和熏黑的小鴨尾之外，2023款現代伊蘭特N Line還采用了外露式的單邊雙出排氣管。

車身尺寸方面，2023款現代伊蘭特N Line長寬高分別為4725/1810/1415mm，軸距為2720mm。

車身安全方面，2023款現代伊蘭特N Line基于i-GMP第三代全球化技術平臺打造，在車身的主要位置采用了超高張力鋼材和熱沖壓工藝，車身平均強度提升超過10%。同時，還應用了i-GMP平臺的發動機艙多重骨架結構和移動控制技術，能夠有效分散車體吸收的沖擊力，在車身發生撞擊時能夠最大限度降低對乘客的傷害，還能減少對對方車輛的沖撞力度，從而充分保障乘客安全。即便是發生最危險的偏置碰撞，車身會以撞擊位置為中心向一側進行偏移，降低車內人員二次受傷的可能。

座艙設計

2023款現代伊蘭特N Line內飾以黑色為主調，座椅、車門內飾板、方向盤等采用皮質包覆，并搭配了紅色內飾縫線，四輻式多功能方向盤下方有N Line專屬標識。此外，座艙內還搭配了64色炫彩氛圍燈。

2023款現代伊蘭特N Line打造沉浸式智趣座艙，配置了全液晶儀表盤和大尺寸中控屏所組成的雙聯屏，下方空調控制區域的實體按鍵也得到了保留，電子換擋桿繼續沿用了帶有顯示屏的設計。配備了高階森林空調系統、帶有充電遺忘提醒的無線充電等功能；搭載了智能網聯系統，可在線OTA升級，支持愛奇藝、QQ音樂的影音娛樂、擁有矢量雙區語音識別的交互系統、具備零接觸停車結算等功能的暢享未來出行系統。

空間方面，2023款現代伊蘭特N Line為緊湊型轎車，但擁有2720mm的軸距，為駕乘者提供了相對充裕的內部空間。此外，其后備箱容積為474L。

動力總成

2023款現代伊蘭特根據排量不同可分為1.5L和1.4T兩種車型，它們分別搭載1.5L 115馬力 L4、1.4T 140馬力 L4兩種發動機。其中， 1.5L排量的發動機的最大功率為84.5kW(115Ps)，最大扭矩為143.9N·m，WLTC綜合油耗為5.36L/100km，匹配CVT無級變速箱，最高車速190km/h。1.4T排量的發動機的最大功率為103kW(140Ps)，最大扭矩為211N·m，WLTC綜合油耗為5.66L/100km，匹配7擋干式雙離合變速箱（DCT），最高車速208km/h。

底盤與操控

2023款現代伊蘭特N Line基于i-GMP第三代全球化技術平臺打造，具有“短前懸、長軸距、低重心”的技術特點，車輛通過發動機艙的合理布局縮小前懸，使得機械空間最小化；優化了車身的重量配置，降低重心縮小慣性扭矩，從而提高了車輛的操控性能。

2023款現代伊蘭特N Line采用的是前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，車體結構為承載式，并采用了前置前驅的驅動形式和電動助力的助力類型。

參數與配置

基本參數

典型配置

關鍵技術

i-GMP第三代全球化技術平臺

i-GMP第三代全球化技術平臺是現代汽車在2020年推出的全新技術平臺，全稱為“innovative - Global Modular Platform”。該平臺融合了現代起亞汽車集團最新的模塊化技術。在操控方面，i-GMP平臺進行了針對車身結構、懸架系統和動力系統方面的創新優化，將主要部件及電池等較重的配件向車體中心位置進行移動，這種操作帶來的效果就是不僅可以使車輛重心降低，也令前后配比更加合理。它還改善了車輛前懸架和后懸架的幾何結構，從而讓車輛的底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，從而提高車輛在高速、彎道行駛時的穩定性和車輛的反應靈敏性。

SmartSense智心合一安全系統

第七代現代伊蘭特采用現代汽車 SmartSense智心合一安全系統，最多配備14項智能駕駛輔助硬件設施，包括6個泊車雷達、3個毫米波雷達、1個前視攝像頭、4個360°倒車攝像頭；實現24項ADAS智能駕駛輔助功能，達到L2級駕駛輔助，主動守衛車內乘員安全。

其中，FCA前方防碰撞輔助，行駛時防止與前方車輛、兩輪車、行人及騎自行車者發生碰撞的安全輔助功能。前方行駛車輛突然減速或感應到與前方停車的車輛、行人、騎自行車者相撞的危險時發出警告(儀表盤，警告音)，警告后碰撞危險增加時，可自動幫助剎車。同時，該車采用DAW駕駛員注意力警告，分析駕駛員的注意力集中情況，必要時發出警告的行駛安全功能，駕駛員注意力集中度駕駛按0~5級計算，注意力降低至0級時發出警告（儀表盤，警告音）。此外，該車采用FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車，在交叉路口左轉彎時，防止與對面駛來的車輛相撞的行駛安全功能。在交叉路口打開左轉向燈，左轉彎時感應到與鄰近車道駛來的對向車輛有相撞的危險時發出警告（儀表盤、警告音），警告后碰撞危險增加時，可自動幫助剎車。

實車品質

安全測試

2008年10月8日，中國汽車技術研究中心召開了2008年度的第三次C-NCAP信息發布會，北京現代生產的現代伊蘭特悅動C-NCAP測評結果為四星，總分41.1。其中，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗得分13.86，正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗得分13.87，可變形移動避障側面碰撞試驗得分12.41。

2022年，中保研發布的2022款伊蘭特1.5LGLS領先版和LUX尊貴版兩個車型的碰撞測試數據，本次C-IASI發布的成績，依舊分為耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數，共四大項。從公布的結果來看，這兩款伊蘭特僅有車內乘員安全指數一項得到了“G“優秀評價，另外三項測試的評價均為“M”一般或”A”良好。這兩款伊蘭特在駕駛員側正面25%偏置碰撞中的表現除了對假人腿部和腳部的保護不夠完美外，其它項目的評價均為“G”優秀。

美國公路安全保險協會（IIHS）公布了2021款全新現代伊蘭特車型的碰撞測試成績，美版全新現代伊蘭特在主駕側和副駕側25%小面積偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂抗壓強度及頭枕/座椅等測試中，均獲得了優秀（G）的成績。該車的前部防碰撞系統在測試中也獲得了不錯的成績，但兒童安全座椅項僅獲得“可接受”（A）評分。此外，在前大燈照明效果評價中，低配車型的鹵族元素大燈存在照明不足的現象，因此僅獲得“P”的最低評價。綜合整體的碰撞測試成績，獲得了“Top Safety Pick”的評價。

質量數據

車質網截至2024年1月的數據顯示，現代伊蘭特2021款、2022款和2023款在該平臺共分別擁有303個、173個和15個質量相關的投訴。

其中，對現代伊蘭特2023款的質量投訴中，發動機/電動機的問題占1例，主要表現為發動機漏油等；變速器問題占1例，主要表現為漏油；投訴最多的為車身附件及電器問題，共11例，主要表現為車身不平整、影音系統故障、電路故障、部件開裂等。

實車測試

汽車之家實測了現代伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版的加速、制動、油耗和噪音等方面的表現，以下是該媒體機構的實測數據：

媒體評價

縱觀伊蘭特車型三十年的歷程，有一點是可以肯定的，那就是“改變才是永恒的傳承”。與時俱進，積極進取是伊蘭特幾代車型共有的特點，在應對千變萬化的市場和時代，伊蘭特總是積極做出改變，并且在很多時候都走在了同級的最前列。（太平洋汽車網）

憑借創新技術的引領，第七代伊蘭特顛覆的已不僅僅是自己，更是對A級車市場的重新定義。在它身上，凝聚了北京現代“HSMART+”技術品牌愿景的精髓，將為北京現代品牌技術升級帶來新機遇、兌現新愿景、開啟新征途。（國際在線）

對于我們絕大多數年輕消費者來說，感性中追求的運動駕趣是夢想，理想中尋求的功能配置是生活，只有二者相互滿足，才是真正的理想型座駕，顯然北京現代全新伊蘭特 N Line就是這樣一款車型。（瀟湘晨報）

市場概貌

銷量

現代伊蘭特誕生于1990年10月，1991年全球銷量就達15萬輛，并于2020年全球累計銷量超過1400萬輛。對于中國市場，北京現代2003年將伊蘭特車型引入中國銷售，截止2020年10月，其累計銷量也已近470萬輛，在北京現代的銷量占比中達到40%以上。其中，第四代伊蘭特·悅動歷時10年，累計銷售135萬輛；第五代伊蘭特·朗動在中國市場生命周期為5年多，累計銷量約118萬輛。

中國區域月銷量

品牌簡介

現代汽車集團成立于1967年，是一家從事汽車制造及銷售的企業，也是韓國第二大家族企業，創始人是鄭周永(Ju-Yung Chung)。

2002年10月18日，北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱“北京現代”）成立，是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。

截止2023年8月，北京現代擁有全新伊蘭特及全新伊蘭特N Line、MUFASA 沐颯、第十代現代索納塔、第五代現代途勝L、現代ix35、庫斯途、途勝L混動等車型，全面涵蓋了轎車、SUV、MPV、新能源等各大主流細分市場。計劃到2025年，達成年銷50萬輛以上的銷量目標。

所獲榮譽

2004年，在“中國汽車市場調查”中，現代伊蘭特被中國機械工業企業管理學會、中國汽車工程學會等國內汽車行業權威機構聯合評選為“年度中國理想家用轎車”和“年度性價比更優車型”。

2009年，第四代現代伊蘭特在J.D. Power新車質量調查、AutoPacific舉辦的“最理想汽車”評選中均獲得第一名。

2012年，現代伊蘭特在底特律北美車展上榮獲北美年度轎車獎。

2012年，現代伊蘭特獲得了加拿大“年度最佳汽車”稱號。

2020年，在美國北美公路安全保險協會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）發布的2020年首批Top Safety獲獎車型名單，美版現代伊蘭特（即北京現代領動）獲得了TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）獎。

2020年，在?2021網易年度新車總評榜評選活動中，北京現代第七代伊蘭特榮獲“年度緊湊型車”大獎。

2021年，在2021年北美年度風云車大獎（NACTOY）評選中，第七代現代伊蘭特獲得了2021年北美年度風云車大獎。

召回事件

2011年4月，北京現代汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，決定召回2008年6月4日至2011年1月13日期間生產的部分伊蘭特、悅動、雅紳特、御翔、現代途勝、瑞納、名馭和I30轎車，以上車型涉及數量約63588輛。本次召回范圍內的部分車輛裝配了2008年生產的批次編號為C0 2208和C0 4008、2009年生產的批次編號為C0 0509和C0 0909、2010年生產的批次編號為C0 2410和C0 2910，以及2011年生產的批次編號為C0 0111的錦湖輪胎產品。該范圍內的輪胎產品，在生產過程中沒有嚴格執行企業內部標準，過量使用返退膠，可能導致輪胎質量性能下降。為維護消費者的權益，將對召回范圍內的車輛進行免費檢查，對屬于以上7個批次內的輪胎產品進行免費更換。

2015年2月，現代汽車向美國國家公路交通安全管理局遞交報告，決定召回2008年6月1日至2010年4月30日生產的伊蘭特四門轎車，以及2009至2010款的伊蘭特掀背旅行車，共計204768輛。本次召回范圍內的車輛有3%可能受到電動助力轉向系統缺陷的影響。故障發生時，車輛可以繼續維持控制，但會突然切換到手動轉向模式，需要駕駛員加大手動轉向力度，低速條件下尤為明顯。該情況有可能增大撞車風險。

2020年2月，現代汽車宣布召回429686輛伊蘭特(Elantra)汽車，其中包括2006至2011款伊蘭特轎車和2007至2011款伊蘭特Touring。本次召回范圍內車輛的防抱死系統(ABS)模塊上存在一個潛在短路問題，可能會導致車輛突然發生起火，即使汽車處于熄火停車狀態。

2023年8月，據美國國家公路交通安全管理局披露，現代汽車美國公司決定召回部分2021-2023款伊蘭特混合動力汽車，共計37997輛。本次召回范圍內的車輛MCU存在軟件錯誤，可能會在松開制動踏板后導致車輛意外加速，從而增加碰撞風險。經銷商將免費更新電機控制單元軟件。

參考資料 >

北京現代Elantra中文名稱定為伊蘭特(圖).新浪汽車.2024-01-15

與卡羅拉/軒逸叫板伊蘭特7代車型“高光”歷史.太平洋汽車網.2023-12-27

北京現代-伊蘭特全部 2023款 2022款停售.汽車之家.2023-12-16

關于企業.北京現代.2024-01-13

第4-7代伊蘭特.太平洋汽車網.2024-01-15

經典即永恒盤點現代伊蘭特三十年迭代之途.華龍網汽車頻道.2024-01-15

現代伊蘭特.懂車帝.2024-01-16

伊蘭特.汽車之家.2024-06-20

三十而立，三十而已重溫7代伊蘭特的30年進化之路.百家號.2024-01-15