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來源：互聯網

朗動是現代的國產車廠北京現代于2012年推出的一款緊湊型三廂轎車，是在海外率先上市的現代汽車全球車型。

北京現代朗動的推出為現代家族帶來了更多的活力，2011-2012年間，朗動同款車在全球范圍內已銷售308013臺。搭載的1.6L和1.8L發動機,在燃油經濟性方面有著不錯的表現,最低售價10.58萬讓現代朗動具有很高的性

價比。售價區間為10.58-14.98萬元。

第五代伊蘭特(朗動)獲美國公路安全保險協會（IIHS）2012“最佳安全車獎”，并在歐洲獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012)、加拿大奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號等。在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優勢。此外還在南非Wesbank“2012年度車型”、中東MEMA“年度車型”、土耳其“2011年度風云車”等全球其它地區的頂級年度評選中折桂。朗動以領先第二名大眾帕薩特13分的絕對優勢，斬獲2012北美COTY大獎這一全球汽車界最高榮譽。

產品沿革

第一代伊蘭特（1990-1995年）

1990年，現代推出第一代伊蘭特(在部分歐洲地區命名為Lantra)。新車推出后，目標便鎖定了當時如日中天的本田思域和豐田汽車花冠。第一代伊蘭特的車身尺寸為4375mm×1675mm×1395mm，軸距達到了2500mm，方正的外形，橫平豎直的車身結構，與當時的主流熱銷車型基本保持一致，這正是當時緊湊級家用車的主流水準。動力上，第一代伊蘭特搭載源自于三菱集團的1.6L直列四缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎，它擁有113hp/6000rpm的最大功率輸出，以及187km/h的極速速度，配備了5速手動與4速自動兩種變速箱。在內飾方面，第一代現代伊蘭特采用了深灰色和黑色為主調，簡潔大方。

1992年，現代汽車根據歐洲人的審美，為第一代現代伊蘭特的外觀進行了小幅修改。到了1993年，第一代伊蘭特迎來了改款，它的車身尺寸有所增加，達到了4405mm×1680mm×1390mm。同時，新增了來自三菱集團的1.8L動力，為當時的用戶提供了更多的選擇機會，提升整體銷量。

第二代伊蘭特（1995-2000年）

1995年發布的第二代伊蘭特，在外觀造型上與第一代車型具有不同的風格，全車的線條均以曲線為主，外形整體較第一代更為圓潤。第二代現代伊蘭特的車身尺寸為4420mm×1700mm×1395mm，具有2550mm的軸距，內飾采用了米色和銀色為主調，更加時尚大氣。第二代伊蘭特不僅將目標鎖定在韓國本土以及歐美市場，也慢慢的開始進軍澳洲、菲律賓與印度尼西亞市場，在歐洲市場還推出了伊蘭特五門版旅行車，動力上搭載來自PSA集團的1.9L發動機。第二代伊蘭特已不再采用三菱的引擎技術，而是搭載了現代自主研發的Alpha引擎。由韓國自行設計研發的第一臺引擎，在耐用度與平順性性方面獲得了顯著的提升。1998年，現代伊蘭特進行了中期改款，外觀方面換上了全新的中網，新增了2.0L引擎。在歐洲市場上，現代也首次推出了伊蘭特的五門版旅行車。

第三代伊蘭特（2000-2006年）

2000年，現代汽車內部代號為XD的第三代伊蘭特發布，2001年正式上市。這一時期的現代汽車還沒有明確家族化設計理念，造型上，第三代伊蘭特已經跳脫前兩代的設計風格，改為類似美系車略為方正的設計，內飾體現豪華大氣，采用了黑色和棕色的撞色設計。在車輛安全以及操控性方面，第三代現代伊蘭特已經開始向歐系車看齊。

現代伊蘭特就是第三代伊蘭特，它是繼現代索納塔之后，北京現代引入的第二款車型。伊蘭特于2003年進入我國之后，以時尚的造型、豐富的配置和親民的價格，贏得了市場的認可。截止2009年3月短短不到的6年時間里，北京現代伊蘭特在國內的保有量突破了70萬量，成為繼凱越和捷達之后，第三款保有量突破70萬大關的單一車型。北京現代投產的第三代伊蘭特車身尺寸為4495mm×1720mm×1425mm，軸距則是2610mm，擁有中庸的外形和寬敞的后排空間，內飾采用了黑色和米色為主調，更加時尚大氣。在智能化方面，第四代現代伊蘭特加入了更多的科技，如車聯網、自動泊車等，提升了駕駛體驗。

動力方面，國內投產的現代伊蘭特1.6L車型搭載了直列四缸DOHC 16V引擎(代號G4ED)，加入了主流的CVVT可變氣門正時技術，最大功率輸出為107hp/5800rpm，最大扭矩為146Nm/3000rpm，1.8L車型配備的G4GB引擎，擁有132hp/6000rpm的最大功率輸出，及168Nm/4500rpm的最大扭矩。兩款引擎都搭配了4速自動和5速手動變速箱，懸掛系統為前麥弗遜+后雙連桿的配置。

第四代伊蘭特(悅動)(2006-2010年)

在2006年的紐約國際車展上，現代發布了第四代伊蘭特，該車于2007年正式在全球范圍內上市。相比于第三代車型，不僅在外型上發生了很大的變化，在動力和底盤系統上也有不小的提升，全新的1.6L 伽馬發動機發動機擁有90kw的最大功率，而前麥弗遜+后多連桿的懸掛形式，也能夠提供不錯的行駛性能。

第四代伊蘭特(悅動)在2008年引入國內市場。相比于海外車型，悅動在外形經過了一定的改動，與海外版車型有一定的區別，悅動引入時后懸掛也由海外的多連桿式簡化為扭轉梁式。第四代伊蘭特(悅動)外觀融合了海外旗艦車型Azera的造型特色，增加了部分現代索納塔的神韻，擁有了歐系車的優雅與穩重，比較符合中國人的審美。第四代現代伊蘭特(悅動)車身尺寸為4505mm×1775mm×1480mm，軸距為2650mm，在車身尺寸的全面增加之下，第四代伊蘭特(悅動)擁有比上一代伊蘭特更加寬敞的車內空間。在安全配備方面，第四代伊蘭特(悅動)配備了包括側氣簾在內的6氣囊、丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物+EBD系統。

第五代伊蘭特(朗動)（2010-2016年）

第五代伊蘭特(國內命名為朗動)于2010年海外上市，一直未引入國內市場，2012年8月23日第五代伊蘭特(朗動)正式上市。朗動延續現代富有特色的“流體雕塑”設計理念，強調年輕、動感。與悅動相比，朗動的定位更趨于運動，主打的客戶群體也更年輕。和北美版ELANTRA相比，朗動經過北京現代的重新修飾，看上去更加符合國人的口味。現代伊蘭特引入國內市場后出色的銷量表現，很大一部分是由于寬敞的車內空間，而朗動的車身尺為4530mm×1775mm×1435mm，軸距為2700mm。相比于悅動，朗動軸距增加了50mm，類似跑車化的設計讓車身尺寸比悅動略小。內飾與海外版沒有區別，內飾的效果和搭配更具家族化特點。在中控臺的設計上，朗動明顯融入了流體雕塑的設計元素，顯得一氣呵成動感十足。銀色裝飾顯然比桃木更能討好緊湊級車型的主流用戶群體。動力方面，朗動搭載全新的1.6L或1.8L發動機，匹配全新的6速自動與5手動變速箱。1.6L發動機可以輸出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。據美國環保署公布，1.8L車型高速公路油耗僅5.9L/100km。

作為韓國車企，現代汽車的性價比一直被人看好的。朗動上市以后，朗動和在售的現代伊蘭特及悅動形成三代同堂的局面，這樣一來價格區間將會更大，用戶的選擇機會也會更多。

產品性能

外觀設計

2012款朗動外觀采用獨樹一幟的“流體雕塑”設計使得整體車身線條流動自然，鍍鉻條的裝飾提升了動感，前臉設計沿承家族風格，進氣格柵做了全鍍鉻處理，前大燈加入了HID投影燈，新車尾燈和老款相比有了明顯的變化，變得更加圓潤。車尾延續車頭的運動基因，短車尾給人飽滿圓潤的感覺，后窗一直延續到車尾上沿，尾部的排氣管更加顯眼，并增加鍍鉻裝飾。整車造型時尚個性。外觀動感時尚，線條流暢；內飾簡潔，配置豐富，質感不錯；空間寬敞。朗動長寬高分別達到了4570×1775×1445（mm），和它的上兩代車型基本處在同一水準上。與其競爭對手相比，車身尺寸都相差不大。而朗動的優勢很明顯，就是達到了2700mm的軸距，幾乎是緊湊型車中軸距最長的車型之一了。相比現款悅動，朗動的軸距增加了50mm。

座艙設計

2012款朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選，整體設計簡潔動感，儀表臺上部大面積使用軟質材料，手感厚實、做工細膩，下方大面積使用塑料材質，儀表臺自上而下點綴銀灰色亮條，中控布局清晰，操作方便。方向盤通過弧線的設計來進行整合，增加了運動屬性，和中控臺的設計相對應，方向盤上集成了音響、定速巡航、藍牙電話等多功能按鍵，方向盤后設置有換擋撥片。儀表盤采用雙筒式設計，行車電腦能夠提供豐富的信息，儀表盤設計動感，中控設置有大屏幕DVD導航造型及雙區自動空調。座椅表面采用了細密的花紋處理，包裹性好。舒適性配置方面，主駕駛的座椅采用10向電動調節及腰部調節功能，而副駕駛配備了手動調節。自動防炫目后視鏡集成了最新的BlueLink人車互動系統，

動力系統

2012款朗動采用前置前驅布局，動力方面搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機。其中，1.6L發動機最大功率為127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L采用最新的Nu發動機，最大功率為145匹，最大扭矩175N·m。傳動部分，新車將匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱，相比悅動的4速自動變速箱來說，新的6速自動變速箱將帶來更佳的動力傳輸效率和燃油經濟性。

底盤配置

2012款朗動前懸采用了常見的麥弗遜形式，下擺臂是麥弗遜懸掛最核心的結構，除幾何相位設定外，輕量化也是工程師們的一大專攻項目。朗動下擺臂呈“L”字形結構，底端采用了掏空設計，在保證力學強度的前提下，將下擺臂身上的“贅肉”盡可能削掉，這是目前最為普遍的A級車下擺臂輕量化解決方案。副車架采用緊湊型轎車最為普遍的元寶梁結構。朗動后懸掛采用拖曳臂式結構，如圖所示，1為拖曳臂，2為避震器，3為彈簧，4為橫向防傾桿。從圖上看到，朗動后拖曳臂橫向與縱向部分焊接相連，相比很多對手的扭力梁，焊痕略顯粗糙但底盤實際行車有扎實感，說明現代的內功變得強大了，這種“隱性”進步就是在材料和結構不作大變動的前提下，通過細節優化以及更成熟的調教，來讓車輛最終表現更上一層樓。

2012款朗動按照排量劃分提供兩款不同尺寸的輪胎及鋼圈。1.6L排量匹配205/55R16尺寸輪胎，1.8L排量使用215/45R17尺寸輪胎，1.8L車型的輪轂為五幅黑白相間樣式，1.6L車型則為普通銀色，在同級里面并不多見。

2012款朗動輪胎采用的是韓國國內最早的汽車用輪胎生產商品牌耐克森輪胎（NEXEN），其在在韓國的市場占有率為20%以上，在我國獨資成立青島耐克森輪胎有限公司，年生產能力達到525萬條。

其他配置

2012款朗動搭載智能鑰匙+一鍵啟動、駕駛席通風座椅、ESS緊急制動提醒、風擋自動除霧、胎壓監測系統、博世公司剎車優先系統、后排空調出風口等多項舒適、安全配置。

安全性能

2012款朗動裝配了六安全氣囊包括副駕駛坐椅側安全氣囊和雙側氣簾，采用了多項主動安全系統和被動安全系統來保護乘客的安全。主動安全系統包括制動輔助系統、ESP電子穩定控制系統、胎壓監測系統等；被動安全系統包括車身穩定控制系統、氣囊系統、逃生裝置等。并獲得澳大利亞ANCAP五星安全評價。

空間

2012款北京現代朗動整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，網友滿意度較高，后排座椅不能放倒，影響行李箱容積擴充，不方便置放大件物品。

前排空間

2012款朗動作為現代伊蘭特家族的第五代車型，軸距比悅動增加了50mm，朗動的前排空間與悅動相同，身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的余量。不過，可以很清晰的發現朗動座椅腰部的包裹性要優于悅動，座椅人機工程的進步，是朗動重要的改進工作之一。

后排空間

2012款朗動的后排腿部空間與悅動一樣，依舊為1拳+4指，頭部空間則是四指，屬于緊湊型車的標準水平。不過，得益于工程師對座椅的改良，朗動乘坐舒適性高出悅動不少。再配上厚實的中央扶手、后排空調出風口等實用配置，相信朗動的后排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。

節能技術

2012款朗使用的發動機是一臺搭載了進/排氣雙CVVT（凸輪軸正時可調）、可變進氣歧管VIS、全鋁合金缸體以及輕量化等眾多節油措施的現代明星發動機。其中1.8L Nu發動機的最大功率為107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩為175N·m/4700rpm。1.8L和1.6L車型配備的6速自動變速箱調校的比較靈敏，能夠積極地響應駕駛中的油門去換擋，其中第六個擋位是屬于超速檔，只有超過了80km/h時才會啟用，也是為在高速巡航能通過降低發動機轉速來達到降低油耗的目的。

2012款朗1.8L的車型配備了Eco模式激活按鈕，是通過緩和油門的相應速度來達到節油的目的。