靜岡機場，全稱富士山靜岡機場（平假名：ふじさんしずおかくうこう ，英文：Moutain Fuji Shizuoka Airport ，三字代碼：FSZ，四字代碼：RJNS），位于靜岡縣牧之原市·島田市，于2009年6月4日正式投入運行。
富士山靜岡機場面積為190公頃（包括緩沖綠地等周圍各部在內整體面積約為500公頃），根據日本空港整備法被分成第三種機場，距離東京羽田國際機場233公里，距成田國際機場293公里，距離西北面的名古屋中部國際機場182公里，是日本國內機場中離富士山最近的機場。
交通信息
從這里前往富士山山腳用時約100分鐘。靜岡機場同時也是日本唯一與鐵路上下交叉的機場，東海道新干線列車在機場下面的隧道里往返穿梭。
硬件設施
1.跑道
靜岡機場有1條主跑道。跑道長度：2500米（8202英尺）。寬度：60米。跑道編號：12/30 。跑道材質：瀝青。等級：4D級。30跑道端設置I類儀表著陸系統（民航空運公司I）可起降包括波音767、737，空中客車A320、空中客車A321、A300，麥克唐納-道格拉斯公司80等一系列雙發中、短程客機。
2.候機樓
靜岡機場配有1座候機樓。有2座泰順廊橋可直接對接飛機艙門。另有若干非廊橋停機位。
建造過程
富士山靜岡機場在富士山麓，包括機場本身和周邊設施，靜岡縣總共花1900億日元建設，于09年6月4日正式啟用。機場原定09年3月啟用，就因跑道盡頭私有地樹林問題被迫延后3個月。
靜岡機場設計長度2500米的跑道于已全面投入使用。此前由于跑道附近的樹木高度超過了《航空法》規定的上限，跑道被縮短了300米，導致大型飛機無法起降。樹木超高問題在08年被發現，當初靜岡縣當局測量失誤未征收這塊土地。在機場建設完成后才發現這片樹林超過日本航空法的高度限制，使機場被迫追加工事，跑道也只能暫時縮短。靜岡機場為縮短跑道推遲了3個月才投入運營。后來，靜岡縣政府于09年5月砍伐了超高樹木，在通過國土交通省的檢查后，又投入近2500萬日元（約合人民幣181萬元）進行跑道長度還原工程。而跑道還原工程進行得異常艱難，原因在于當地的釘子戶極力反對機場的建設，其情況與成田國際機場的建設有共同之處。原靜岡縣石川知事曾和地主交涉，希望征收土地砍掉大樹，并減薪來負起過失責任，卻被地主反咬一口，聲稱除非他辭職才行。石川曾考慮提起民事訴訟法強制將樹木砍除，但基于打官司曠日費時，且議會內部反對，最后他決定接受地主條件辭去知事，以換取新機場能按原定計劃如期使用2500米的跑道。石川當月25日在縣政府開記者會表示，讓機場完工全面使用是自己的使命，他愿意接受地主的條件，辭去知事一職。
運營航線
國際航線
（1）韓國大韓航空公司/日本航空（仁川?靜岡市），航班號KE780/JL5251，機型波音737
（2）韓亞航空株式會社/全日空（仁川?靜岡），航班號OZ125/NH6945，機型空中客車A320
（3）中國東航（武漢市?靜岡），上海市經停，航班號MU2019/MU2020，機型B737
（4）日本航空（上海?靜岡），航班號JL5646/JL5647，機型B737
（5）北京首都東航浙江公司（沈陽市?靜岡），航班號JD439，機型A320
（6）天津航空（大連市?靜岡市），航班號GS7947/8，機型A320
國內航線
（1）日本航空/全日空航空公司/富士夢航空（新千歲機場?靜岡市），機型ERJ170，B737 （2）日本航空/富士夢航空（福岡市?靜岡），機型ERJ170
（4）富士夢航空（靜岡?小松，靜岡?鹿兒島市，靜岡?熊本縣），機型ERJ170
參考資料 >
日本靜岡機場幾棵樹逼辭“縣官”.新浪網.2012-12-17
首都航空5月將開通沈陽至沖繩、靜岡、大阪航線.民航資源網.2016-07-02