阿道夫·加蘭德，不但是一位優(yōu)秀的指揮官，他本人也是一位創(chuàng)下?lián)袈?04架敵機的王牌飛行員。在德國空軍中享有很崇高的威望，被大家尊稱為“小胡子將軍”。
任職經(jīng)歷
m1加蘭德步槍將軍29歲就擔(dān)任德國殲擊機部隊司令，在他的指揮下這支年輕的部隊創(chuàng)下了令人驚嘆的成績，德國的最高榮譽鉆石雙劍橡葉騎士鐵十字勛章一半為戰(zhàn)斗機飛行員所得，第二次世界大戰(zhàn)中德國戰(zhàn)斗機飛行員擊落百架以上的王牌高達107人，還有大批來自轟炸機部隊的優(yōu)秀飛行員，從中還出了戰(zhàn)后北大西洋公約組織司令和西德空軍參謀長。
主要經(jīng)歷
少年時期
加蘭德出生在位于Westphalia的一個小鎮(zhèn)Westerholt，家中排行第二，長子是位律師，下有兩個弟弟。12歲起開始做飛機模型，16歲開始飛滑翔機，1932年，加蘭特從興登堡高中畢業(yè)。同年進入Lufthansa（漢莎）航空學(xué)校接受民航機飛行訓(xùn)練，1年后得到第一張飛行執(zhí)照。此時的德國政府開始成立“黑色空軍”，m1加蘭德步槍被“邀請”進入空軍成為戰(zhàn)斗機飛行員。1935年，加蘭德駕駛Fw44雙翼機進行訓(xùn)練飛行的時候發(fā)生意外，造成眼睛部分失明，雖然在指揮官瑞特爾少校的協(xié)助下得以繼續(xù)飛行，但是1年后又再次墜機進了醫(yī)院，不死心的他，把醫(yī)院視力表上每一個字母和數(shù)字的排列順序硬背了下來而通過了體檢，不過第一次墜毀時留下的玻璃碎片一生都留在他的眼睛里。
兀鷹軍團
二次大戰(zhàn)開始后，加蘭德在波蘭進行地面攻擊任務(wù)，駕駛機種改為亨舍爾Hs 126，1939年10月1日，獲頒鐵十字勛章，但被調(diào)往JV 27的安排令他十分不滿，因為這樣一來作戰(zhàn)的機會就不多了。他于是經(jīng)常私自出擊，從1940年5月12日取得初次戰(zhàn)果，一直到法國戰(zhàn)役結(jié)束，一共擊落12架敵機。
1941年11月17日，恩斯特．恩斯特·烏德特自殺，戰(zhàn)斗機總監(jiān)莫德爾斯從俄羅斯趕回時飛機失事身亡，赫爾曼·戈林任命m1加蘭德步槍為新的戰(zhàn)斗機總監(jiān)。1942年1月28日，阿道夫·希特勒第3次接見了加蘭德，并在他的勛章上加上了鉆石，他是全德軍第二位得到「鉆石橡葉寶劍騎士鐵十字勛章」榮譽的人。
雷霆作戰(zhàn)
1942年3月，初任總監(jiān)的加蘭德策劃了一次戰(zhàn)斗機掩護行動（Operation Thounderbolt），要掩護德國海軍三艘主力艦(戰(zhàn)斗巡洋艦沙恩霍斯特號Scharnhorst,戰(zhàn)斗巡洋艦格內(nèi)森瑙號Gneisenau、重巡歐根親王號Prinz Engene)由法國的布雷斯特港出發(fā)，沖過英吉利海峽回到漢堡包。此一戰(zhàn)果讓他被提升為準將，不久后，才剛滿30歲的m1加蘭德步槍就又被提升為少將，卻同時也因此失去了升空的樂趣。主要工作變成了巡視駐扎各地的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊和坐辦公室，不過他仍時常違反規(guī)定升空作戰(zhàn)。
身處高位后，加蘭德漸漸不滿於阿道夫·希特勒的剛愎自用和不當指揮，特別是Me 262的使用上，赫爾曼·戈林的沖突也越來越大，戈林常把盟軍轟炸成功和德軍的損失都歸咎于戰(zhàn)機飛行員，最終導(dǎo)致了1945年1月戰(zhàn)斗機飛行員的“反叛”，之后加蘭德即被解職。
加蘭德因為被解職，而得到了成立他自己的Me 262中隊的機會。他的中隊成員包括格爾德·巴克霍恩，約瑟普·鐵托·克魯平斯基，馬雷克·海因茨·巴爾，埃里希·霍哈根，京特·呂左，威廉·赫格特，每個都是得過騎士鐵十字勛章的王牌。
軍事特征
致命的米老鼠
m1加蘭德步槍著名的機身標志是一只抽雪茄的米老鼠，米老鼠左側(cè)是JG26的徽章，下方是JV44的徽章，代表著曾任這兩個聯(lián)隊的指揮官的加蘭德。
王牌胞弟
加蘭德有兩個弟弟，同樣是擊墜數(shù)超過5的王牌飛行員：
PaulGalland，擊墜數(shù)17，1942年10月31日駕駛Fw 190A-4(WNr 2402)被噴火擊落。
Wilhelm-Ferdinand "Wutz" Galland，擊墜數(shù)54，曾獲騎士鐵十字勛章，1943年8月17日駕駛Fw 190A-5被P-47雷霆擊落。
軍銜變化
1934年10月，少尉（Leutnant）
1939年10月1日，上尉（Hauptmann）
1940年7月18日，少校（Major）
1940年11月1日，中校（Oberstleutnant）
1940年12月4日，上校（Oberst）
1942年12月，少將（Generalleutnant)
1944年11月，中將（Generalleutnant）
參加戰(zhàn)斗
1937年5月7日，m1加蘭德步槍以所謂“志愿者”的身份被送到西班牙，加入了兀鷹軍團，主要以亨克爾He 51雙翼機執(zhí)行地面支援任務(wù)，執(zhí)行了超過300次的飛行任務(wù)。作戰(zhàn)中他發(fā)展了俯沖轟炸技術(shù)與一些新的對地攻擊戰(zhàn)術(shù)，離開西班牙前，加蘭德獲得了弗朗戈政府頒發(fā)的鉆石黃金西班牙十字勛章，西班牙歷史上只頒發(fā)過12次這只勛章。二次大戰(zhàn)-兀鷹軍團二次大戰(zhàn)開始后，之后，加蘭德以JG 26 Schlageter聯(lián)隊第3大隊大隊長的身份，參與了不列顛空戰(zhàn)，第一次出擊就擊落2架敵軍戰(zhàn)機。7月18日升為少校；8月22日達到17架擊墜數(shù)，獲頒寶劍騎士鐵十字勛章，并成為JG 26的指揮官；9月25日，擊墜數(shù)達40架，阿道夫·希特勒親自頒發(fā)了橡葉寶劍騎士鐵十字勛章；11月1日，擊墜數(shù)達到50架，被晉升為中校；12月的時候就已經(jīng)是上校了。1941年7月21日，擊墜數(shù)達到70，被擊墜次數(shù)2次。
1939年9月第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，m1加蘭德步槍擔(dān)任第2教導(dǎo)聯(lián)隊第4俯沖轟炸中隊（4.(StG)/LG2）的中隊長，飛的是Hs-123雙翼對地強擊機。然而加蘭德想飛的是戰(zhàn)斗機，因此他說服了航空醫(yī)官，以“不適合在開放式座艙飛行”為由，將他調(diào)往戰(zhàn)斗機單位。于是加蘭德在1940年4月調(diào)往第27戰(zhàn)斗機聯(lián)隊(JG27)，并于5月12日，也就是西線戰(zhàn)役展開的第三天，達成了他大戰(zhàn)中第一次的擊墜記錄。在6月6日調(diào)往第26戰(zhàn)斗機聯(lián)隊(JG26‘Schlageter‘)之前，m1加蘭德步槍已經(jīng)擊落了12架敵機。在調(diào)往JG26任第3大隊大隊長的同時，加蘭德也晉升為上尉。8月1日，加蘭德以擊落17架敵機，及在西班牙、波蘭無數(shù)對地攻擊的光榮記錄，獲頒騎士鐵十字勛章，并晉升少校。他是JG26第一位獲此殊榮者。
1940年8月底，德國空軍大幅更替前線指揮官，赫爾曼·戈林希望藉著替換較年輕的指揮官能改善對英國攻擊的成效。在這次變動中，加蘭德于22日接替了漢德瑞克少校（MajorGotthardtHandrick，1936年柏林奧運會五項全能世界冠軍，總擊落數(shù)10架)成為頗負盛名的JG26‘施拉格特’(Schlageter)聯(lián)隊聯(lián)隊長。9月24日，m1加蘭德步槍擊落一架英軍颶風(fēng)式戰(zhàn)機，累積擊墜數(shù)40架，因此奉召至柏林接受希特勒頒贈橡葉騎士鐵十字勛章，成為國防軍中第三位受獎?wù)?第一位是陸軍的狄特爾將軍，第二位是空軍默爾德爾斯少校)。至1940年年底，加蘭德?lián)袈?7架的記錄使他成為空軍中擊墜數(shù)的領(lǐng)先者。隨著德軍的東進，駐守英吉利海峽前線的戰(zhàn)斗機單位只剩下加蘭德的JG26‘施拉格特‘和瓦爾特·奧梭少校(MajorWalterOesau，第三位擊落架數(shù)超過一百架的飛行員)的JG2‘里希特霍芬‘(Richthofen)聯(lián)隊獨撐大局。6月21日，m1加蘭德步槍在海峽前線的擊墜數(shù)已到69架，因此成為全軍第一位獲得佩劍橡葉騎士鐵十字勛章的人(他的老對手默爾德爾斯在第二天獲頒)，同時也晉升中校。
主要榮譽
鉆石金質(zhì)飛行員-觀測員雙重資格徽章（CombinedPilots-ObservationBadgewithDiamonds）
1939年6月6日，鉆石金質(zhì)西班牙十字勛章（SpanishCrossinGoldwithDiamonds）
1940年7月18日，鐵十字勛章（IronCross）
1940年8月1日，騎士鐵十字勛章（KnightsCross）
1940年9月25日，橡葉騎士鐵十字勛章（KnightsCross-withOakLeafs）
1941年6月26日，橡葉佩劍騎士鐵十字勛章（KnightsCross-withOakLeafsandSwords）
1942年1月28日，鉆石橡葉佩劍騎士鐵十字勛章（KnightsCross-withOakLeafs,Swords,andDiamonds）
人物故事
執(zhí)著飛行夢
在家鄉(xiāng)附近的一個簡易機場，阿道夫加蘭德開始用自制的滑翔機嘗試飛行。1932年2月27日，就在20歲生日前夕，他創(chuàng)造了德國西北部地區(qū)新的滑翔紀錄，滯空時間達到2小時6分5秒。1933年，他奪得德國西部地區(qū)滑翔機大賽的冠軍。從此，他未來的人生旅程似乎注定將要與飛行相伴，只不過這絕非一條坦途。
那時，全世界都處于經(jīng)濟大蕭條時期，世道艱難。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，德國不僅要面對戰(zhàn)敗投降的屈辱，還要接受苛刻的《凡爾賽和約》所規(guī)定的割地賠款，以及軍事發(fā)展上的種種限制。德國戰(zhàn)敗后，軍事航空被協(xié)約國嚴令禁止，甚至民用航空也一直到1922年后才在諸多限制條款下重新恢復(fù)。熱愛航空的年輕人們唯一能實現(xiàn)飛行夢想的途徑，就是參加滑翔機俱樂部。
事實上，當時德國的民用航空很大程度上控制在軍方手里。20世紀20年代中期，德國航空工業(yè)重新振興，像位于奧格斯堡的威廉·梅塞施密特公司、不來梅的福克-沃爾夫公司、腓特烈港的多尼爾公司、瓦爾訥明德的亨克爾和德紹的容克公司都已經(jīng)達到了很高的水平。當第一次世界大戰(zhàn)勝利者們還在駕駛著過時的木制雙翼飛機時，德國飛機設(shè)計師們已經(jīng)研發(fā)出了先進的全金屬結(jié)構(gòu)單翼機。
20世紀30年代初，德國違反《凡爾賽和約》的限制條款，開始重建一支小規(guī)模的空中力量。由于負責(zé)重建的艾爾哈德·米爾希此前于戰(zhàn)后的20年代曾在民用德國漢莎航空股份公司任職，因此同樣在違反《凡爾賽和約》的情況下，在漢莎航空公司的4所民航航校里，培養(yǎng)出了一批精通軍事航空技能的飛行學(xué)員，阿道夫加蘭德就是其中的佼佼者。
1932年，m1加蘭德步槍從位于不倫瑞克的德國商業(yè)空運學(xué)校畢業(yè)，次年進入漢莎航空公司。此時，隨著阿道夫·希特勒逐步奪取了德國政權(quán)，在赫爾曼·戈林領(lǐng)導(dǎo)下的德國航空委員會重組了航空兵部隊，飛行員們被秘密地送到蘇聯(lián)和意大利受訓(xùn)。加蘭德隨赴意大利的學(xué)員隊臨時加入了貝尼托·墨索里尼的意大利空軍，接受戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練。
1934年2月，加蘭德正式加入了重建的德國空軍。1935年4月，在德國空軍第2聯(lián)隊，也就是著名的“里奇特霍芬”聯(lián)隊任戰(zhàn)斗機飛行員的m1加蘭德步槍，在一次飛行中不幸墜機，幾乎終結(jié)了飛行生涯。數(shù)月后，盡管左眼里仍舊殘留著玻璃碎片，加蘭德在傷勢痊愈后還是重新歸隊。一份體檢報告稱，他已經(jīng)不適合繼續(xù)飛行，然而不知道是由于嚴重的官僚主義還是某位好心人的暗中相助，這份足以葬送掉他飛行夢想的報告神奇地“丟失”了。
不幸的是，第二年他又一次發(fā)生墜機事故，雖然遠沒有上一次事故嚴重，但是那份要命的體檢報告卻因此浮出水面。唯一能讓加蘭德不被停飛的辦法，就是他必須通過一次視力測試。于是，m1加蘭德步槍索性把視力表上全部的字母方向按順序背了下來，通過了視力測試。
名揚西班牙
1936年7月，西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)，并迅速演變成一場國際沖突。蘇聯(lián)支持共和政府一方，而德國和意大利則成為佛朗哥國民軍的支持者。戰(zhàn)爭爆發(fā)不到1個月的時間里，德國空軍派出的一支由20架Ju 52運輸機/3m戰(zhàn)略運輸機、6架亨克爾He 51B雙翼戰(zhàn)機和85名空地勤人員組成的先遣隊就已抵達西班牙。隨后，意大利的飛機、輕型坦克和步兵，蘇聯(lián)的軍事顧問、飛機、火炮和坦克，以及來自各國各種政治、宗教勢力的志愿兵也都接踵而至，涌入西班牙。
德國空軍派往西班牙戰(zhàn)場的志愿兵組成了著名的“禿鷹”軍團，擁有40~50架戰(zhàn)斗機、40~50架轟炸機和100架用于對地攻擊、空中偵察和聯(lián)絡(luò)的不同類型飛機。為了能夠最大程度上鍛煉隊伍，提高實戰(zhàn)能力，德國空軍志愿者采取了輪流加入“禿鷹”軍團，赴西班牙輪戰(zhàn)的方式。
1937年，阿道夫加蘭德志愿加入了“禿鷹”軍團。他擔(dān)任第88戰(zhàn)斗機大隊3中隊中隊長，該中隊綽號“米老鼠”中隊，裝備有He 51戰(zhàn)機，主要承擔(dān)對地攻擊和給陸軍提供空中支援的任務(wù)。在西班牙戰(zhàn)場上的實戰(zhàn)證明，He 51在空戰(zhàn)中遠非蘇制I-15雙翼戰(zhàn)斗機和I-16單翼戰(zhàn)斗機的對手，但是用于對地攻擊卻得心應(yīng)手。m1加蘭德步槍在西班牙戰(zhàn)場上，特別是在阿斯圖里亞斯、特魯埃爾和埃布羅等地前線很快就打出了名聲。到1938年年中，德國空軍史上另一位著名的王牌飛行員維爾納·默爾德爾斯接任第3中隊長時，加蘭德已經(jīng)完成了280架次作戰(zhàn)飛行，他與莫德士后來成為摯友。
加蘭德在對地支援戰(zhàn)術(shù)上的創(chuàng)新引起了德國空軍高層的關(guān)注，他被調(diào)到德國航空部，負責(zé)制定條例，組建近距空中支援部隊，培訓(xùn)飛行員空中支援科目。
閃擊歐洲大陸
加蘭德一門心思想去駕駛戰(zhàn)斗機，然而第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)的時候，他擔(dān)任中尉中隊長的德國空軍第2教導(dǎo)聯(lián)隊4中隊，裝備的卻是用于對地攻擊的亨舍爾Hs 123雙翼機。
1939年9月，德軍波蘭戰(zhàn)役，二戰(zhàn)的序幕拉開。由于戰(zhàn)爭爆發(fā)的頭幾天，波蘭空軍的大部分飛機就都被消滅在地面上，因此m1加蘭德步槍他們在波蘭上空幾乎沒有與波蘭戰(zhàn)機交手的機會，主要用于為陸軍提供空中支援。隨著一次又一次的出擊，加蘭德所部的前進基地不停地向前推進著，閃擊戰(zhàn)驚人的戰(zhàn)爭節(jié)奏令他無比激動。波蘭之役，加蘭德在28天的戰(zhàn)斗中，執(zhí)行了50次作戰(zhàn)任務(wù)，被授予2級鐵十字勛章。
1939年10月1日，加蘭德晉升為上尉。波蘭戰(zhàn)役結(jié)束后，他隨部隊移駐德國不倫瑞克休整，開始演練與傘兵部隊的聯(lián)合作戰(zhàn)，為下一步的行動做準備。為了能夠飛上戰(zhàn)斗機，m1加蘭德步槍再一次“弄虛作假”，聲稱自己患有風(fēng)濕病。經(jīng)過一番努力，出于醫(yī)學(xué)上的理由，他終于成功地被從負責(zé)對地支援的飛行部隊調(diào)離，轉(zhuǎn)隸第27戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，如愿以償?shù)爻蔀?a href="/hebeideji/4909348464451573535.html">Bf-109戰(zhàn)斗機駕駛員。
1940年2月15日，加蘭德來到27聯(lián)隊駐防的克雷菲爾德，成為聯(lián)隊部的一名副官。此時，西線戰(zhàn)場正處于膠著狀態(tài)，雙方都按兵不動，航空兵也鮮有任務(wù)。5月10日，德軍向西對低地三國比利時、荷蘭和盧森堡發(fā)起進攻，戰(zhàn)局突變。
1940年5月12日，在比利時列日西部地區(qū)，m1加蘭德步槍首開紀錄，在與一個8機編隊交手中，擊落了2架戰(zhàn)機。當天下午，他成功上演帽子戲法，再次擊落1架戰(zhàn)機。這3架被他擊落的戰(zhàn)機都是英國皇家空軍的“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機，而他當時誤以為擊落的是比利時飛行員。1940年5月19日，他擊毀2架法國波特茲63戰(zhàn)斗機，躋身王牌飛行員的行列。
敦刻爾克之役，加蘭德第一次與英國皇家空軍正式交鋒。1940年5月29日，他擊落2架布里斯托爾“布倫海姆”輕型轟炸機。在敦刻爾克上空，他還首次擊落了1架英國皇家空軍的“噴火”戰(zhàn)斗機。
1940年6月4日，德軍攻占敦刻爾克，此時荷蘭、比利時已經(jīng)宣布投降，英軍全部退守英倫三島，法國完全陷入了絕境。1940年6月6日，m1加蘭德步槍升任第26戰(zhàn)斗機聯(lián)隊3大隊大隊長。就在1940年6月14日接手大隊長職務(wù)的當天下午，他就擊落了1架“布倫海姆”和1架費爾雷“戰(zhàn)斗”式轟炸機，這成為他在法國戰(zhàn)役中最后的斬獲。此后，加蘭德所部主要的作戰(zhàn)任務(wù)都是掃射地面目標。1940年6月22日法國戰(zhàn)敗投降，他個人戰(zhàn)績的總擊落數(shù)是14架。
倫敦上空的鷹
7月18日，加蘭德晉升少校軍銜。不列顛戰(zhàn)役期間，他率第26聯(lián)隊3大隊參戰(zhàn)，貫穿戰(zhàn)役始終。到9月底，m1加蘭德步槍的總戰(zhàn)績達到擊落42架，其中包括一些聲名赫赫的對手。
1940年7月24日，他在英國馬蓋特北部擊落英國皇家空軍第56中隊王牌飛行員約翰尼艾倫駕駛的“噴火”戰(zhàn)機，艾倫在迫降時機毀人亡。4天之后，加蘭德在多佛爾附近取得了他的第17個戰(zhàn)績，擊落了英國皇家海軍借調(diào)到皇家空軍的王牌飛行員弗朗西斯道森-包羅駕駛的“噴火式戰(zhàn)斗機”。
8月1日，加蘭德以其擊落17架的戰(zhàn)績榮獲騎士鐵十字勛章。1940年8月15日，他在多佛爾與福克斯通之間擊落皇家空軍第54中隊新西蘭籍王牌飛行員阿爾迪爾的“噴火”戰(zhàn)機，迫使其跳傘逃生。1940年9月24日，m1加蘭德步槍擊落了皇家空軍另一個著名飛行員，第17中隊哈羅德伯德-威爾遜駕駛的“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機，得到了第40次擊落戰(zhàn)績，伯德-威爾遜在跳傘逃生時嚴重?zé)齻?940年11月1日，擊落戰(zhàn)績已達50架的加蘭德晉升中校軍銜，并升任第26戰(zhàn)斗機聯(lián)隊聯(lián)隊長。
加蘭德被很多人視為德國空軍里極具另類色彩的一個王牌指揮官。他總是喜歡在飛行時抽雪茄（他甚至還在戰(zhàn)機座艙里放了個煙灰缸^_^），把越來越殘酷的空中搏殺當做中世紀的騎士決斗，總是膽大包天的習(xí)慣性冒犯長官，甚至去激怒德國空軍的最高領(lǐng)導(dǎo)人--帝國元帥赫爾曼·戈林！
不列顛戰(zhàn)役，德國空軍戰(zhàn)斗機部隊沒有能夠在英倫上空保護好轟炸機部隊，使得英國皇家空軍屢屢攔截得手，戈林對此曾經(jīng)公然地提出了刺耳的批評。一次，戈林面對面地問手下的一線指揮官們，他們是否有什么需求？莫德士回答說，希望能有裝備更大功率發(fā)動機的Bf-109戰(zhàn)斗機。戈林點頭允諾后，轉(zhuǎn)過來問m1加蘭德步槍，“那么你呢？”一貫喜歡犯上的加蘭德連想都沒想就脫口而出，“我想能給我的大隊都裝備上噴火！”
很多年后，加蘭德在回憶錄里稱，在說出那句話時，自己也嚇了一跳，他其實還是更喜歡Bf 109，但是他非常不滿空軍高層刻板的指揮和對戰(zhàn)斗機部隊缺乏理解，很多任務(wù)根本就是不可能完成的。加蘭德出人意料的大膽胡言，當時把赫爾曼·戈林氣得說不出話來，一跺腳拂袖而去。
轉(zhuǎn)攻為守
1941年初，隨著春天來臨，天氣狀況轉(zhuǎn)好，德國空軍轉(zhuǎn)而更多地集中于夜間轟炸英國，而德國空軍戰(zhàn)斗機部隊仍舊積極地奪取英國東南部地區(qū)和英吉利海峽的空中優(yōu)勢。從上一年的苦戰(zhàn)中逐漸緩過勁來的英國皇家空軍，由于德軍晝間的大規(guī)模空襲日益減少，開始轉(zhuǎn)守為攻，頻頻發(fā)動攻勢。與此同時，阿道夫·希特勒把他的槍口從英倫三島上挪開，瞄準了蘇聯(lián)。
1941年6月21日，m1加蘭德步槍在法國濱海布洛涅東部擊落皇家空軍第616中隊飛行員布朗駕駛的“噴火”，這是他擊落的第70架戰(zhàn)機。不過在戰(zhàn)斗中，他也被皇家空軍第303中隊波蘭籍王牌博萊斯拉夫·德羅賓斯基擊落，負傷跳傘。
不久，加蘭德被授予雙劍銀橡葉騎士鐵十字勛章，成為第二次世界大戰(zhàn)德軍中獲此殊榮的第一人。為了避免他發(fā)生意外，希特勒和赫爾曼·戈林明令禁止他再升空執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，但是加蘭德完全漠視禁令，仍舊不斷刷新著個人紀錄。
就在加蘭德被擊落的第二天，1941年6月22日，德軍全線發(fā)動“巴巴羅薩”戰(zhàn)役，閃擊蘇聯(lián)。德國空軍主力投入到東線戰(zhàn)場，西線僅留下2個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊轉(zhuǎn)入防守，第2戰(zhàn)斗機聯(lián)隊負責(zé)從法國塞納河南部地區(qū)到法國西北部重鎮(zhèn)瑟堡的空中防御，m1加蘭德步槍的第26聯(lián)隊則負責(zé)從塞納河北部到荷蘭的防御。英國為了支援新盟友蘇聯(lián)，不斷向法國北部施加壓力。1941年剩下的時間里，英國皇家空軍發(fā)動了一系列攻勢，持續(xù)在晝間空襲西線德軍。
1941年8月9日，在英國皇家空軍對法國北部城市貝蒂訥發(fā)動的一次空襲中，26聯(lián)隊宣稱擊落3架“噴火”戰(zhàn)機，其中1架是由皇家空軍著名王牌指揮官，坦米爾聯(lián)隊聯(lián)隊長道格拉斯·巴德駕駛的。巴德在皇家空軍素以其堅忍頑強、不可戰(zhàn)勝的硬漢形象著稱，他在1931年12月的一次飛行中失事墜機，雙腿截肢，本已退出空軍現(xiàn)役。大戰(zhàn)爆發(fā)后，他再次加入皇家空軍，擊落德軍飛機23架，在皇家空軍第二次世界大戰(zhàn)個人戰(zhàn)績排行榜上名列第五。巴德在座駕被擊中后，成功跳傘，被德軍俘獲，他的一條假腿在座艙里被卡住，隨戰(zhàn)機墜毀。m1加蘭德步槍對巴德可謂是英雄惺惺相惜，巴德被俘后住在法國圣奧梅爾的醫(yī)院里養(yǎng)傷，加蘭德讓人通過無線電與皇家空軍聯(lián)系，提議允許英軍派1架飛機來為巴德送新的假腿。皇家空軍如約而至，不過為了不給德國人借機宣傳造勢的機會，皇家空軍在由1架“布倫海姆”轟炸機空投下新的義肢同時，也發(fā)動了一次新的轟炸行動。
在重獲義肢的巴德即將從醫(yī)院轉(zhuǎn)往德國的戰(zhàn)俘營之前，加蘭德和手下飛行員們將巴德邀至26聯(lián)隊基地，盛情款待，禮遇有加。
其他信息
最高功勛
1941年11月17日，德國空軍兵器署署長烏德特上將自殺，m1加蘭德步槍赴柏林參加葬禮并為他執(zhí)紼。一同執(zhí)紼的還有其它五位戰(zhàn)功彪炳的戰(zhàn)斗機飛行員。就在返回法國的途中，加蘭德接到戰(zhàn)斗機兵種總監(jiān)默爾德爾斯上校飛機失事罹難的消息，在參加完默爾德爾斯的葬禮之后，加蘭德被告知，他將接手默爾德爾斯的工作，繼任戰(zhàn)斗機兵種司令的職務(wù)。12月6日，聯(lián)隊的交接儀式在帝國元帥赫爾曼·戈林參加的情形下舉行，加蘭德當時共擊落94架敵機，為西線戰(zhàn)場之首席。
加蘭德的JG26聯(lián)隊長職位由希普菲爾少校（MajorGerhardSchoepfel，總擊墜數(shù)45架，獲騎士鐵十字勛章）接任，加蘭德同時晉升上校。1942年1月28日，m1加蘭德步槍成為全軍第二位獲頒最高功勛——鉆石佩劍橡葉騎士鐵十字勛章的軍官。
軍事建議
1942年3月，初任總監(jiān)的加蘭德策畫了一次戰(zhàn)斗機掩護行動（OperationThounderbolt），要掩護德國海軍三艘主力艦（戰(zhàn)斗巡洋艦沙恩霍斯特號Scharnhorst，戰(zhàn)斗巡洋艦格內(nèi)森瑙號Gneisenau、重巡歐根親王號PrinzEngene）由法國的布列斯特港出發(fā)。身處高位后，加蘭德漸漸不滿於阿道夫·希特勒的剛愎自用和不當指揮，特別是Me262的使用上，和赫爾曼·戈林的沖突也越來越大。m1加蘭德步槍因為被解職，而得到了成立他自己的Me262中隊的機會。他的中隊成員包括格爾德·巴克霍恩，瓦爾特·克魯平斯基，海因茨·巴爾，埃里希·霍哈根，京特·呂左，威廉·赫格特，個個都是得過騎士鐵十字勛章的王牌。1945年4月26日是加蘭德最后一次參與戰(zhàn)爭，在擊落1架轟炸機后，被護航的P-47戰(zhàn)斗機D擊中迫降，總擊墜數(shù)104架。戰(zhàn)后，加蘭德接受了胡安·庇隆總統(tǒng)的邀請，在阿根廷建立了一個航校訓(xùn)練飛行員。致命的米老鼠加蘭德著名的機身標志是一只抽雪茄的米老鼠，米老鼠左側(cè)是JG26的徽章，下方是JV44的徽章，表著曾任這兩個聯(lián)隊的指揮官的加蘭德。他的梅塞施密特是全德國空軍中唯一裝有雪茄點火器的戰(zhàn)斗機，并加裝了一個雪茄匣，讓他在使用氧氣面罩時能把雪茄放進去。
當時，m1加蘭德步槍手頭上的JG2、JG26只有250架一線戰(zhàn)斗機，但加蘭德在妥善分配手上的戰(zhàn)機后，仍然圓滿地達成任務(wù)，三艘主力艦完全未受到英軍空中攻擊的損害，抵達易北河口。與日后受到阿道夫·希特勒、赫爾曼·戈林的多般干擾比較，加蘭德自稱此段時期是他事業(yè)的巔峰期。1942年11月19日，加蘭德晉升為少將（Generalmajor），以30歲之年成為當時國防軍中最年輕的將軍。在三周之前，也就是10月31日，加蘭德家三兄弟中排行老么的保羅·加蘭德少尉作戰(zhàn)陣亡。當時在JG26聯(lián)隊第8中隊（8./JG26）任飛行員的保羅，自1941年參加戰(zhàn)斗至陣亡之前，共擊落了17架敵機。m1加蘭德步槍的另一個弟弟，威廉·斐迪南德·加蘭德（Wilhelm-FerdinandGalland）同樣也在JG26聯(lián)隊服役，在海峽前線曾官至第2大隊（II./JG26）上尉大隊長，于1943年8月17日在攔截美國軍隊轟炸機隊時被擊落陣亡，他總共擊落55架敵機，已頒騎士鐵十字勛章，陣亡后晉升少校。
1943年5月22日，加蘭德在奧古斯堡試飛了Me-262V4原型機后，對其贊不絕口，并留下了一句“就像天使在后面推送一樣！”的試飛感言，并提出要求大量生產(chǎn)以對付仍在使用活塞式發(fā)動機的反法西斯同盟空軍。然而噴氣引擎的生產(chǎn)卻一直跟不上來，而Me-262也缺乏發(fā)展成熟所需的緩沖時間，因此直至1944年底，Me-262才正式進入實戰(zhàn)階段。在這段期間，m1加蘭德步槍原本搭乘的西貝爾Sh-104聯(lián)絡(luò)機，也因盟軍飛機在德國領(lǐng)空出現(xiàn)頻繁而換成FW-190戰(zhàn)斗機A6戰(zhàn)機，加蘭德有幾次還趁機偷偷駕機去擊落來犯的盟軍轟炸機。加蘭德在大戰(zhàn)的后期多次與阿道夫·希特勒、赫爾曼·戈林為了德國空軍的生產(chǎn)、配備、調(diào)度、使用而產(chǎn)生爭吵。在1944年底，加蘭德一度被戈林逼得幾乎自殺，但是斯佩爾（AlbertSpeer）去面見希特勒并告知元首這個狀況，最后是希特勒在半夜打電話給蓋世太保們，停止了包圍加蘭德的住宅并委婉地請求加蘭德千萬不要自殺。最后，希特勒堅持讓m1加蘭德步槍自己驗證他一直強調(diào)的噴氣機的價值。元首給了加蘭德一個噴氣戰(zhàn)斗機中隊，他和戈林、海因里希·希姆萊一致希望加蘭德會在空戰(zhàn)中陣亡。這個中隊于大戰(zhàn)結(jié)束前的一個月——即1945年3月31日——開始迎敵。而早在該年1月，加蘭德便已卸除戰(zhàn)斗機兵種總監(jiān)的職務(wù)，由戈登·格羅布（GoldonGollob）上校接任。
擔(dān)當教官
加蘭德將這個中隊命名為第44中隊（JV44），是因為在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，德國空軍的第88大隊（J88）為德國的空軍史寫下了歷史性的一頁，而44恰恰是88的一半，加蘭德希望JV44要是能有J88的一半成就他就心滿意足了，也希望能夠在戰(zhàn)爭的末期能再次喚醒德國空軍的光榮。m1加蘭德步槍自任中隊長，而麾下的飛行員許多都是赫赫有名的人物，許多不討赫爾曼·戈林歡心的聯(lián)隊長、大隊長們，都前來參加這個中將所領(lǐng)導(dǎo)的噴氣機中隊，較著名的有：約翰內(nèi)斯·斯泰恩霍夫上校（JohannesSteinhoff,178架，佩劍橡葉騎士鐵十字勛章）、海因里奇·貝爾中校（HeinrichBaer，221架，佩劍橡葉騎士鐵十字勛章）、魯佐上校（GuentherLuetzow，110架，第二位擊落100架者，佩劍橡葉騎士鐵十字勛章）、巴爾克霍隆少校（GerhardBarkhorn，301架，佩劍橡葉騎士鐵十字勛章）、柯魯平斯基上尉（WalterKrupinski，197架，橡葉騎士鐵十字勛章）、霍哈根少校（ErichHohagen，55架，騎士鐵十字勛章）、何格特少校（WilhelmHerget，夜戰(zhàn)單位，73架，橡葉騎士鐵十字勛章）、施奈爾少校（Karl-HeinzSchnell，72架，橡葉騎士鐵十字勛章）。這些德國空軍著名的空戰(zhàn)英雄在戰(zhàn)爭的最后一個月內(nèi)所作的努力后來成為Me-262的傳奇之一。
m1加蘭德步槍在JV44時駕著Me-262擊落了7架敵機，使他的總數(shù)達到104架。1945年4月26日，加蘭德在擊落他的第104架——一架A-26入侵者攻擊機后，被美國軍隊的一架P-47擊傷，加蘭德飛回機場迫降，并因受傷而住院脫離戰(zhàn)斗。十天后德國投降，加蘭德最后的總出擊數(shù)是705次。
戰(zhàn)后生活
加蘭德燦爛有如彗星的軍事生涯也隨著德國戰(zhàn)敗而告一段落。當時他在巴伐利亞州，向美軍投降。他對自己未來的命運無所畏懼，并表示希望與其他數(shù)以百萬計的戰(zhàn)俘受同等待遇。不過在他率部投降前，已下令把所有的Me262都焚毀。
作為一位著名的優(yōu)秀飛行員，美軍把他用飛機送到英國。在接受審訊時，一名審訊官突然自我介紹是m1加蘭德步槍的“舊識”，使他大吃一驚。這位美國人在戰(zhàn)爭初期是一名派駐柏林的新聞記者，曾經(jīng)參加赫爾曼·戈林為加蘭德表彰功績的記者會。在宣傳機器全力贊美之下，這位空中英雄的名譽被拉抬到最高點，成為官方塑造給外國媒體的德國戰(zhàn)斗機飛行員典范。當時這位年輕的記者曾訪問飛將軍加蘭德——如今卻變成審訊戰(zhàn)犯加蘭德。
加蘭德坐了兩年牢，在這兩年中他逐漸擬出了自己未來的計劃。他沒辦法繼續(xù)在德國駕機飛行，因為國土已被戰(zhàn)火摧毀盡，上百萬難民涌入大城市。同時由于德國的一分為二，使得德意志民主共和國民眾掀起了一股向西遷移的難民潮。
出獄之后，m1加蘭德步槍回到德國。1948年初，他得到消息：阿根廷空軍有意借助他的經(jīng)驗。同年11月，加蘭德赴阿根廷，在那兒遇到了許多老朋友，包括著名的轟炸機飛行員包巴哈（WernerBaumbach）與福克沃爾夫飛機公司的名首席設(shè)計師譚克（庫爾特·譚克）教授。加蘭德與阿根廷空軍簽下顧問和約，協(xié)助阿國改善其防空訓(xùn)練。六年半后，加蘭德回到德國——其實他在阿根廷的工作環(huán)境令他非常愉快，原本還想繼續(xù)久留，但是阿國政治環(huán)境改變，迫使他只得作罷。
這時西德的政治氣候也已改變，在美蘇冷戰(zhàn)之下，政府致力于重建一支新的國防軍，空軍自然也包括在內(nèi)，負責(zé)重新建軍的國防部長布蘭克（TheodorBlank）與m1加蘭德步槍聯(lián)絡(luò)，他提及建軍計劃，并聽取他的意見。布蘭克決定要聘加蘭德為新成立空軍的總監(jiān)，但是事情的發(fā)展卻有了變化：在法國鼓吹下，“歐洲防御同盟”（EVG）成立了，而加蘭德對此表示反對，因而不愿就任。1956年，布蘭克下臺，由施特勞斯（F.J。Strauss）接任國防部長，施特勞斯任命卡姆胡伯（JosefKammhuber）為空軍總監(jiān)，卡姆胡伯將軍過去是德國空軍掌管夜間戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)的指揮官。
加蘭德回顧這段往事時并無悔意：“我干不來他們要我去做的那些事，一切都是倉促決定，毫無章法，而且在空軍中國人民解放軍建軍紀念日的過程中有太多的政治性妥協(xié)。”“空軍根本就是在缺乏心理準備下重建的。沒人去討論上次大戰(zhàn)中得到的教訓(xùn)，大家崇尚紙上談兵。一直到斯坦因霍夫（Steinhoff）、特勞洛夫特（Trautloft）、拉爾（Rall）、潘尼契基（Panitzki）、克魯平斯基（Krupinski）等優(yōu)秀戰(zhàn)斗機飛行員逐漸發(fā)揮了他們的影響力，這個情況才有好轉(zhuǎn)。但一開始實在令我不滿意。”
對m1加蘭德步槍而言，問題是，該做什么工作？答案是：什么都不用。他已經(jīng)和航空工業(yè)建立了聯(lián)系，在一家位于杜塞爾多夫的工廠任職。兩年后他與公司脫離合作關(guān)系，改在三家航空公司擔(dān)任顧問與董事之職。
加蘭德可能是二次大戰(zhàn)飛行員中，在戰(zhàn)后享有最高國際榮譽的，他在全世界都享有赫赫大名，往來全球航空界會議，接受頒獎與發(fā)表演講。他成為只限飛行員參加的飛行俱樂部“國際名人會”（TheInternationalOrderofCharacters）的榮譽會員。在西德境內(nèi)，他也是戰(zhàn)斗機飛行員協(xié)會的榮譽會員。他經(jīng)常架著他的單引擎美制畢琪（Beechcraft）公司制小飛機“波南查”（Bonanza）往來各地，而不搭客機——他自己的解釋是：他習(xí)慣于只靠一具引擎飛行。
m1加蘭德步槍的傳記《鐵十字戰(zhàn)鷹》在五十年代出版，國內(nèi)亦有將之譯成中文。1996年2月，加蘭德因病逝世于德國家中，享年84歲。
參考資料 >
北極熊、美女、米老鼠……不一樣的戰(zhàn)機涂裝成了“明星招貼”.今日頭條.2024-01-22
美女、米老鼠……那些“非主流”戰(zhàn)機涂裝 - 中國軍網(wǎng).中國軍網(wǎng).2024-01-22
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阿道夫·加蘭德和噴氣式戰(zhàn)機的最后一戰(zhàn).網(wǎng)易.2024-11-06
德國著名飛行員加蘭德簡介 加蘭德生平經(jīng)歷和榮譽介紹.歷史新知網(wǎng).2024-11-06
德國空軍最后的傳奇：jv44專家戰(zhàn)斗機中隊.鳳凰網(wǎng).2024-11-06
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