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索伯車(chē)隊(duì)（英文名：Kick Sauber），是由彼得·索伯于1970年成立的一支職業(yè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)車(chē)隊(duì)，注冊(cè)國(guó)籍為瑞士，總部位于瑞士欣維爾，現(xiàn)征戰(zhàn)于世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽（一級(jí)方程式錦標(biāo)賽），車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)由亞歷山德羅·阿魯尼·布拉維擔(dān)任。

1970年，彼得·索伯在瑞士的欣維爾創(chuàng)立了PP索伯公司。初期，索伯車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)于世界跑車(chē)錦標(biāo)賽（WSC），車(chē)隊(duì)在1989和1990賽季兩次奪得世界跑車(chē)錦標(biāo)賽冠軍。1993年，在南非大獎(jiǎng)賽上，索伯車(chē)隊(duì)完成了F1首秀。2001年，索伯車(chē)隊(duì)在新秀基米·萊科寧的帶領(lǐng)下，獲得了年度車(chē)隊(duì)第四名的當(dāng)時(shí)車(chē)隊(duì)歷史最好成績(jī)。2005年6月，索伯車(chē)隊(duì)被寶馬收購(gòu)，并更名為“寶馬·索伯車(chē)隊(duì)”。2007年，寶馬索伯車(chē)隊(duì)以101個(gè)積分獲得年度車(chē)隊(duì)第二名的成績(jī)。2010年，在寶馬撤資之后，索伯車(chē)隊(duì)作為獨(dú)立車(chē)隊(duì)繼續(xù)參加一級(jí)方程式錦標(biāo)賽賽事。2019年，索伯車(chē)隊(duì)更名為阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)。2021年9月6日，阿爾法·羅密歐F1競(jìng)速車(chē)隊(duì)宣布，芬蘭賽車(chē)手瓦爾特利·博塔斯將于2022年加盟車(chē)隊(duì)。2021年11月16日，中國(guó)車(chē)手周冠宇加盟阿爾法羅密歐車(chē)隊(duì)，成為首位征戰(zhàn)F1正賽的中國(guó)車(chē)手。2023賽季結(jié)束后，阿爾法羅密歐不再冠名索伯車(chē)隊(duì)。

2022年8月，奧迪宣布以動(dòng)力裝置供應(yīng)商的身份于2026年加入F1，索伯車(chē)隊(duì)2026年賽季起以?shī)W迪廠(chǎng)隊(duì)的身份參賽。2024年1月1日，Stake成為索伯車(chē)隊(duì)2024和2025賽季的獨(dú)家冠名合作伙伴，車(chē)隊(duì)更名為Stake 一級(jí)方程式錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)?。2024年11月3日，索伯車(chē)隊(duì)確定了2號(hào)車(chē)手人選，周冠宇離隊(duì)。11月6日，周冠宇確認(rèn)會(huì)離開(kāi)索伯車(chē)隊(duì)。

車(chē)隊(duì)歷史

創(chuàng)立初期

1970年，彼得·索伯在瑞士的欣維爾創(chuàng)立了PP索伯公司，該公司當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)開(kāi)放式兩座賽車(chē)的制造。彼得·索伯本人對(duì)于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)很感興趣，他第一次下賽道參賽駕駛的是一輛改裝后大眾甲殼蟲(chóng)賽車(chē)。同年，彼得·索伯擁有了自己的第一臺(tái)賽車(chē)，命名為索伯C1，C代表他妻子克里斯蒂安妮（Christiane）名字的首字母，他駕駛該輛賽車(chē)贏(yíng)得了1970年瑞士跑車(chē)賽冠軍。

1976年，賽車(chē)手赫伯特·穆勒駕駛索伯公司旗下賽車(chē)C5贏(yíng)得Interserie錦標(biāo)賽冠軍，這次奪冠讓索伯C5賽車(chē)在國(guó)際上受到了贊譽(yù)。1975年，索伯C5賽車(chē)再次出現(xiàn)在了另外一項(xiàng)賽事勒芒24小時(shí)耐力賽的賽道上。1982年，彼得·索伯受瑞士復(fù)合材料制造商 Seger & Hoffmann 委托，為世界跑車(chē)錦標(biāo)賽（WSC）制造參賽用車(chē)，從此索伯C6誕生。

世界跑車(chē)錦標(biāo)賽

1986年，配備梅賽德斯發(fā)動(dòng)機(jī)的索伯C8贏(yíng)得了紐博格林1000公里比賽的冠軍。憑借該成績(jī)，彼得·索伯說(shuō)服梅賽德斯在時(shí)隔30年后重返國(guó)際賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。1988年，索伯車(chē)隊(duì)成為梅賽德斯的官方車(chē)隊(duì)。

1989年，索伯車(chē)隊(duì)駕駛梅賽德斯銀箭賽車(chē)在世界跑車(chē)錦標(biāo)賽中同時(shí)贏(yíng)得車(chē)手和制造商冠軍，并在同年的勒芒24小時(shí)耐力賽上包攬前兩名。

1990年，索伯車(chē)隊(duì)成功衛(wèi)冕世界跑車(chē)錦標(biāo)賽。1991年，梅賽德斯與索伯車(chē)隊(duì)籌備進(jìn)入一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（一級(jí)方程式），為此啟動(dòng)了一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，索伯在瑞士欣維爾的公司總部場(chǎng)地內(nèi)建造了一座新工廠(chǎng)。不幸的是，由于經(jīng)濟(jì)不景氣，該項(xiàng)目最終未能實(shí)現(xiàn)。

一級(jí)方程式

1992年1月，彼得·索伯決定繼續(xù)賽車(chē)比賽，在失去梅賽德斯的贊助后，他以私人車(chē)隊(duì)的身份參加一級(jí)方程式錦標(biāo)賽。同年秋天，搭載Ilmor發(fā)動(dòng)機(jī)的索伯C12賽車(chē)完成首次測(cè)試。當(dāng)時(shí)，索伯公司員工數(shù)量不足70人。

1993年3月14日，在F1南非大獎(jiǎng)賽上，車(chē)手卡爾·溫德林格和杰杰·萊托代表索伯車(chē)隊(duì)完成了車(chē)隊(duì)F1賽事的首秀。杰杰·萊托在該站比賽中獲得第五名，為索伯車(chē)隊(duì)取得了歷史上第一個(gè)積分。該賽季，索伯車(chē)隊(duì)總共獲得12個(gè)積分，年度車(chē)隊(duì)排名第七。

1995和1996兩個(gè)賽季，索伯車(chē)隊(duì)成為發(fā)動(dòng)機(jī)制造商福特的工廠(chǎng)車(chē)隊(duì)。1995年，海因茨-哈拉爾德·弗倫岑駕駛索伯C14在一級(jí)方程式錦標(biāo)賽意大利蒙扎大獎(jiǎng)賽中獲得第三名，為車(chē)隊(duì)贏(yíng)得了首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位。1996年，索伯車(chē)隊(duì)在摩納哥大獎(jiǎng)賽上包攬了三四名，其中索伯車(chē)隊(duì)車(chē)手約翰·赫伯特獲得第三，隊(duì)友海因茨-哈拉爾德·弗倫岑獲得第四。該賽季，索伯車(chē)隊(duì)最終以11個(gè)積分在年度車(chē)隊(duì)排名中位列第七名。

1997年至2005年期間，法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)成為了索伯車(chē)隊(duì)賽車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。2001年，索伯車(chē)隊(duì)在新秀基米·萊科寧和尼克·海費(fèi)爾德的帶領(lǐng)下，以21個(gè)積分獲得了年度車(chē)隊(duì)第四名的當(dāng)時(shí)車(chē)隊(duì)歷史最好成績(jī)。同年索伯公司更名為“索伯賽車(chē)運(yùn)動(dòng)公司”。2004，索伯車(chē)隊(duì)發(fā)揮穩(wěn)定，詹卡洛·費(fèi)斯切拉和菲利普·馬薩兩位車(chē)手幫助車(chē)隊(duì)在全年12站比賽中都獲得了積分，最終以36個(gè)積分在車(chē)隊(duì)賽季榜上排名第六。

寶馬索伯

2005年6月，德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬公司收購(gòu)索伯車(chē)隊(duì)，從2006年開(kāi)始車(chē)隊(duì)以“寶馬索伯”的名稱(chēng)參加一級(jí)方程式錦標(biāo)賽賽事。2006年，寶馬索伯車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)先抑后揚(yáng)。賽季初車(chē)隊(duì)連連出現(xiàn)賽車(chē)性能不穩(wěn)定，無(wú)法完成比賽的情況。在經(jīng)過(guò)有效調(diào)整賽車(chē)技術(shù)和車(chē)手陣容后，新來(lái)的波蘭人羅伯特·庫(kù)比卡為車(chē)隊(duì)帶來(lái)好運(yùn)，他在意大利站登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。該賽季，索伯車(chē)隊(duì)以36個(gè)積分收獲車(chē)隊(duì)排名第六的成績(jī)。

2007年，寶馬索伯車(chē)隊(duì)車(chē)手羅伯特·庫(kù)比卡在加拿大大獎(jiǎng)賽上發(fā)生了撞車(chē)事故，當(dāng)時(shí)19歲的德國(guó)車(chē)手塞巴斯蒂安·維特爾接替庫(kù)比卡代表索伯車(chē)隊(duì)在接下來(lái)的美國(guó)大獎(jiǎng)賽完成了個(gè)人生涯一級(jí)方程式錦標(biāo)賽首秀，在該站比賽中，他搭檔尼克·海費(fèi)爾德為索伯車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)，為索伯車(chē)隊(duì)拿到1個(gè)積分。該賽季，索伯車(chē)隊(duì)收獲101個(gè)積分，年度車(chē)隊(duì)排名第二名，并兩次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

2008年，在加拿大大獎(jiǎng)賽上，寶馬索伯車(chē)隊(duì)車(chē)手羅伯特·庫(kù)比卡和尼克·海菲爾德獲得第一名和第二名的成績(jī)，這是索伯車(chē)隊(duì)歷史上首次在F1大獎(jiǎng)賽中包攬前兩名。賽季結(jié)束后，車(chē)隊(duì)收獲135個(gè)積分，11次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，車(chē)隊(duì)排名第三。2009賽季，寶馬索伯車(chē)隊(duì)成績(jī)未能達(dá)到預(yù)期，車(chē)隊(duì)年度排名下滑至第六位。賽季中途，寶馬宣布在2009賽季結(jié)束后退出一級(jí)方程式錦標(biāo)賽賽事。2009年底，彼得·索伯從寶馬回購(gòu)了股份。

獨(dú)立車(chē)隊(duì)

2010年，索伯車(chē)隊(duì)作為獨(dú)立車(chē)隊(duì)參加一級(jí)方程式錦標(biāo)賽。該賽季，索伯車(chē)隊(duì)迎來(lái)了進(jìn)入賽車(chē)運(yùn)動(dòng)后的第40個(gè)賽季，法拉利重新成為其發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。2012年，在小林可夢(mèng)偉和塞爾吉奧·佩雷茲的駕駛下，索伯車(chē)隊(duì)賽季4次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，獲得126個(gè)積分，車(chē)隊(duì)賽季排名第六。2012年10月11日，索伯辭去車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)職務(wù)，將接力棒交給了莫妮莎·卡爾滕伯恩，后者成為了一級(jí)方程式錦標(biāo)賽歷史上首位女性車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。在接下來(lái)的賽季，索伯車(chē)隊(duì)在一級(jí)方程式錦標(biāo)賽賽場(chǎng)遭遇困難。由于與其他車(chē)隊(duì)的差距增大，索伯車(chē)隊(duì)在2013賽季未能收獲1個(gè)分。

2015年，索伯車(chē)隊(duì)迎來(lái)了反彈，在車(chē)手馬庫(kù)斯·埃里克森和費(fèi)利佩·納斯?fàn)柕鸟{駛下，車(chē)隊(duì)拿到了36個(gè)積分，車(chē)隊(duì)賽季排名第八名，并在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀大獎(jiǎng)賽上迎來(lái)了第400次參賽。2016年7月，瑞士的投資公司 Longbow Finance完成了對(duì)索伯賽車(chē)運(yùn)動(dòng)公司的整體收購(gòu)。2017年，法國(guó)工程師兼賽車(chē)運(yùn)動(dòng)專(zhuān)家弗雷德里克·瓦瑟爾出任車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。

阿爾法羅密歐

2017年1月，索伯車(chē)隊(duì)與阿爾法·羅密歐簽署多年技術(shù)及商業(yè)合作協(xié)議，該意大利車(chē)企品牌成為了車(chē)隊(duì)的冠名贊助商。2018賽季，車(chē)隊(duì)以“阿爾法·羅密歐索伯車(chē)隊(duì)”亮相一級(jí)方程式錦標(biāo)賽賽場(chǎng)。同年在墨爾本大獎(jiǎng)賽上，搭載法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)的C37賽車(chē)首次亮相。9月12日，基米·萊科寧宣布在賽季結(jié)束后重返索伯車(chē)隊(duì)。

2019年，索伯車(chē)隊(duì)與阿爾法羅密歐的合作進(jìn)一步擴(kuò)大，車(chē)隊(duì)更名為阿爾法羅密歐車(chē)隊(duì)。該賽季，在基米·萊科寧和安東尼奧·喬維納齊的駕駛之下，阿爾法羅密歐車(chē)隊(duì)收獲57個(gè)積分，年度車(chē)隊(duì)排名第8名。

2021年11月16日，中國(guó)車(chē)手周冠宇加盟阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)，成為首位征戰(zhàn)F1正賽的中國(guó)車(chē)手。2022年8月，阿爾法羅密歐宣布在2023賽季結(jié)束后結(jié)束退出一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，并結(jié)束與索伯車(chē)隊(duì)的贊助合作。

奧迪車(chē)隊(duì)

2022年10月，奧迪宣布與索伯車(chē)隊(duì)達(dá)成贊助合作。從2026賽季開(kāi)始，索伯將以?shī)W迪廠(chǎng)隊(duì)的身份參賽，同時(shí)使用奧迪提供的動(dòng)力單元。在2022賽季，周冠宇搭檔隊(duì)友瓦爾特利·博塔斯為阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)獲得55個(gè)積分，取得車(chē)隊(duì)年度排名第六的成績(jī)。

2024年1月1日，Stake成為索伯車(chē)隊(duì)2024和2025賽季的獨(dú)家冠名合作伙伴，車(chē)隊(duì)更名為Stake F1 Team Kick Sauber。同年4月，在上海舉辦的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽上，周冠宇代表索伯車(chē)隊(duì)完成了他在中國(guó)主場(chǎng)的首秀。在該屆大獎(jiǎng)賽上，周冠宇和隊(duì)友瓦爾特里·博塔斯均未能獲得積分。7月，奧迪賽車(chē)部門(mén)宣布比諾托加入奧迪F1項(xiàng)目，2026年起擔(dān)任車(chē)隊(duì)首席運(yùn)營(yíng)官兼技術(shù)官。11月，索伯車(chē)隊(duì)確定了2號(hào)車(chē)手人選，周冠宇和瓦爾特利·博塔斯將一起離隊(duì)。索伯車(chē)隊(duì)與巴西人博托萊托達(dá)成加盟協(xié)議，博托萊將于2025年加盟索伯車(chē)隊(duì)，成為霍肯博格的搭檔。11月6日，周冠宇確認(rèn)會(huì)離開(kāi)F1索伯車(chē)隊(duì)。

車(chē)手陣容

現(xiàn)役車(chē)手

歷年車(chē)手

管理團(tuán)隊(duì)

獲得榮譽(yù)

（截至2024年4月24日）

車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)

文化與商業(yè)

賽車(chē)C44

2024年2月，索伯車(chē)隊(duì)最新研發(fā)的C44賽車(chē)揭曉，該賽車(chē)采用了熒光綠加黑色的全新配色。C44的車(chē)型與C43截然不同，并且引入了一系列新變化。其中最重要的調(diào)整之一，是從推桿式懸架轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓧U式懸架。C44還采用了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的側(cè)箱和引擎罩，以及全新的底板——對(duì)追求純速度有幫助。

賽車(chē)C45

2025年2月19日，F(xiàn)1 75周年啟動(dòng)儀式在倫敦O2體育中心舉行，圍場(chǎng)中的10支車(chē)隊(duì)及其20名車(chē)手悉數(shù)亮相，發(fā)布新賽季的賽車(chē)涂裝。索伯車(chē)隊(duì)最新研發(fā)的C45賽車(chē)揭曉，賽車(chē)整體沿用上賽季的黑綠涂裝方案，但贊助商數(shù)量有所減少，中國(guó)贊助商商湯依舊保留。