紹興軌道交通1號線是紹興軌道交通第一條開通的地鐵線路，于2021年6月28日開通運營柯橋段（中國輕紡城站至姑娘橋站），2022年4月29日開通運營主線（明珠廣場站至芳泉站），2024年4月1日開通運營支線首通段（黃酒小鎮站至大慶寺站），標志色為紅色。
紹興軌道交通1號線柯橋段北起杭州市蕭山區新塘街道姑娘橋站，貫穿蕭山區和柯橋區兩個行政區，南至紹興市柯橋區中國輕紡城站。
截至2021年7月，紹興軌道交通1號線柯橋段全長20.3千米；共設10座車站，其中地下站6座、高架站4座；列車采用6節編組B型列車，最高運行速度為100千米/小時；設車輛段1處、停車場1處，控制中心1座。
歷史沿革
紹興軌道交通1號線柯橋段的建設工程名為“杭州至紹興城際鐵路”。
2014年12月16日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃（2014—2020年）》，杭州至紹興城際鐵路獲批規劃。
2016年5月28日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021年）》??；7月20日，杭州至紹興城際鐵路開工建設；10月11日，浙江省發展和改革委員會批復《杭州至紹興城際鐵路工程初步設計》。
2017年7月，杭州至紹興城際鐵路開工建設；11月21日，浙江省發展和改革委員會批復《杭州至紹興城際鐵路工程初步設計變更》。
2019年4月29日，杭州至紹興城際鐵路納入紹興軌道交通1號線；7月17日，杭州至紹興城際鐵路首開段“洞通”??；9月20日，大慶寺站進入車站主體結構施工階段；9月21日，中國輕紡城站（原笛揚路站）主變電所封頂；12月15日，錢清站成為杭州至紹興城際鐵路首座封頂的高架車站；12月20日，杭州至紹興城際鐵路首段鋪軌施工；12月31日，萬繡路車輛基地綜合大樓封頂。
2020年3月3日，杭州至紹興城際鐵路實現“洞通”；3月19日，萬繡路車輛基地控制中心主體建筑結頂；4月17日，衙前站主體結構封頂；7月27日，杭州至紹興城際鐵路運用庫完成鋪軌；9月15日，萬繡路車輛基地出入線高架施工完成；9月24日，杭州至紹興城際鐵路首列電客車接車儀式在柯橋萬繡路車輛基地舉行；10月7日，杭州至紹興城際鐵路全線橋梁實現主體貫通，以及線路主體完工。
2021年2月2日，杭州至紹興城際鐵路進入聯調聯試階段；4月27日，杭州至紹興城際鐵路首列電動客車下線；6月20日，紹興軌道交通1號線柯橋段（原杭州至紹興城際鐵路）通過竣工驗收；6月28日，紹興軌道交通1號線柯橋段（中國輕紡城站至姑娘橋站）開通運營。
2015年7月，北京城建院完成《紹興市城市軌道交通1號線工程預可行性研究》；2015年11月，北京城建院完成《紹興市城市軌道交通1號線工程可行性研究》（中間稿）。
2016年6月22日至24日，《紹興市城市軌道交通1號線工程可行性研究報告》通過了專家評估會。
2017年1月，北京城建院完成《紹興市城市軌道交通1號線一期工程（試驗段）可行性研究報告》??；2月，浙江省發展和改革委員會以《省發改委關于紹興市城市軌道交通1號線一期工程試驗段可行性研究報告的批復》批復了試驗段工程可行性報告。
2018年10月8日，浙江省發展和改革委員會批復紹興市城市軌道交通1號線工程初步設計。
2019年1月24日，鳳林站主體結構封頂。
2020年3月31日，紹興軌道交通1號線鏡鳳區間隧道實現雙向貫通；4月23日，陽和路站主體結構首段底板澆筑完成，車站進入主體結構施工；7月9日，大慶寺站主體結構封頂；7月31日，瓜渚湖站主體結構封頂；10月7日，高教園區站主體結構封頂；10月19日，塔山站主體結構封頂；11月1日，鏡水路站主體結構封頂；11月11日，鑒湖鎮站主體結構封頂；11月21日，玉山路站主體結構封頂；12月18日，紹興市軌道交通集團有限公司公布紹興軌道交通1號線命名方案；12月31日，紹興軌道交通1號線奧梅區間隧道實現雙線貫通。
2021年1月13日，群賢路站主體結構封頂；3月24日，鳳凰山站主體結構封頂；5月11日，火車站站主體結構封頂。
2022年3月29日上午，由在漢央企中鐵武漢中鐵電氣化局集團有限公司承建的紹興地鐵1號線供電項目迎來了供電工程（主線）單位工程驗收并順利通過，標志著紹興地鐵1號線供電系統（主線）已全面竣工，這意味著紹興地鐵1號線距離開通又進一步。
2022年4月，紹興軌道交通1號線柯橋段與主線北起杭州市蕭山區姑娘橋站，與杭州地鐵5號線無縫換乘，貫穿杭州市蕭山區、紹興市柯橋區和越城區，南至紹興市越城區芳泉站；紹興軌道交通1號線支線首通段位于紹興市越城區，北起大慶寺站，南至黃酒小鎮站。
2024年4月1日，紹興地鐵1號線支線（黃酒小鎮站-大慶寺站）開通運營。
線路站點
線路參數
車站列表
截至2021年7月，紹興軌道交通1號線柯橋段共設10座車站，其中高架站4座，地下站6座。
線路走向
紹興軌道交通1號線柯橋段北起于杭州市蕭山區新塘街道的姑娘橋站（與杭州地鐵5號線無縫換乘），以地下線方式經蕭山新街、衙前后進入楊汛橋，穿越牛頭山隧道后高架進入錢清街道，沿杭甬高速鐵路南側并行向東通過錢清鎮，沿群賢路向東在小佐路前轉入地下進入柯橋城區，途經杭金衢高速公路、蕭甬鐵路、西小江、牛頭山和杭甬客專，最終南至紹興市柯橋區中國輕紡城站。
運營情況
運營時刻
截至2021年7月，紹興軌道交通1號線柯橋段首末班車時間如下所示：
客運流量
2021年7月5日，紹興軌道交通1號線柯橋段開通首周，客流量達到33.4萬人次，日均客流量為4.77萬人次。
設備設施
車輛設施
紹興軌道交通1號線列車初期配屬車27列162輛，為4動2拖6輛編組的B2型鼓形車，由南京中車南京浦鎮車輛有限公司城軌車輛有限責任公司和北京地鐵車輛裝備有限公司的北京軌道交通技術裝備集團有限公司河北京車智能制造基地制造，車體為全焊接鋁合金結構，結構設計壽命不小于30年。
列車全長約120米，寬2.88米、高3.8米，設置232個座椅，最大載客量為2034人。列車以紅色為主色調。列車運行的最高運行速度為100千米/小時，全線平均運行速度不小于57千米/小時。初期配屬車27列/162輛。
紹興軌道交通1號線采用CBTC（無線移動閉塞列車自動控制系統）運營模式。在CBTC模式下，由電腦系統控制線上運行的車輛，電腦系統更精準地知道每平車的位置和速度，并向車輛發出速度、距離的指令，確保車輛保持安全的距離和行車速度。客室座椅采用表面防滑的不銹鋼制成，具有良好的可清洗性能，同時座椅底部設置電加熱裝置，提高乘客冬季乘坐體驗，車門兩側、貫通道等位置都設置了扶手，方便抓握，同時每輛車端部還設置了殘疾人靠扶，方便特殊人群使用。
運行系統
紹興軌道交通1號線設有一個車輛基地和一個停車場，其中萬繡路車輛基地位于紹興市柯橋區錢清街道清風村范圍，承擔紹興軌道交通1、2號線的大架修任務；承擔紹興軌道交通1號線車輛停放、周月檢、定修任務。
鑒湖停車場位于解放南路以西、32省道以南，承擔1號線車輛停放、周月檢、臨修任務，設臨修線1條，1列位/條；周月檢線2條，1列位/條；停車列檢線14條，2列位/條，共計28列；鏇輪線1條；調機工程車線1條。原則同意停車場總體布局設計。為節約城市土地資源，實現土地綜合開發利用，同意對停車場進行上蓋開發。萬繡路車輛基地
紹興軌道交通1號線控制中心設在梅山廣場站附近。鏡湖控制中心為一次性建成，線網共享。
紹興軌道交通1號線采用110/35千伏集中供電方式，牽引供電系統采用交流電1500伏架空接觸網供電，走行軌回流方式，地下區段接觸網采用剛性架空懸掛，地面段、過渡段及停車場接觸網采用柔性架空懸掛。全線設電力監控系統、雜散電流腐蝕防護監測系統、防雷與接地系統。
主要工程
文化特色
紹興軌道交通1號線列車車輛設計以柔美和流動為特點，以大紅色為外觀主題色，車燈設計來源于紡織這一柯橋最具代表的文化，外觀的色帶設計結合了水鄉的涓涓細流以及“云霞成綺”的意境，實現了車輛的現代感與柯橋區傳統文化的充分結合。車頭頭燈采用氙[xiān]氣大燈及環形LED照明，仿若織梭的兩個秀美眼睛炯炯有神，起到畫龍點睛的作用。座椅側面莼菜擋板平面設計來源于紹興市樹香榧[fěi]樹枝干的造型。
紹興軌道交通1號線列車車輛在車頭外觀和客室內飾上，使用了代表熱情包容的“笑臉”形象，融入了紹興市花“蘭花”、“王羲之大天鵝”等體現水鄉、橋鄉、書法之鄉的紹興元素，既彰顯了紹興笑迎八方來客的熱情，也凸顯了紹興作為江南水鄉的浪漫和清韻。
紹興軌道交通1號線柯橋段車站設置具有文化特色的車站。由藍轉青的漸變元素，貫穿了整條線路。沿途各個展臺展廳的柱子都采用了藍色的漸變，高架外面的隔板也為藍色。中國輕紡城站的設計裝修融入了很多柯橋印象。在安檢口，有一面名為“一座托在布上的城市”的浮雕藝術墻：綠色野生七彩交疊的背景線條代表“紡”，貫穿畫面的飄揚布匹代表“織”。七彩代表柯橋紡織產業的本色，由藍轉青的漸變則寓意青出于藍，反映了柯橋中國輕紡城集團從輕紡產品市場發展為國際時尚聚集地的歷程。
建設規劃
紹興軌道交通1號線一期是《紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021年）》的重要組成部分。根據計劃，紹興軌道交通1號線一期全線初步計劃在杭州市2022年杭州第19屆亞運會前建成并投入運營。
紹興軌道交通1號線一期線路起于柯橋段終點中國輕紡城站，繼續向東沿群賢路以地下線形式敷設，分別在金柯橋大道交叉口、湖東路交叉口、鏡水路交叉口設站；之后線路轉向南沿站前大道以地下線形式敷設，在耶溪路交叉口設站；之后線路轉向東沿體育路以地下線形式敷設，在規劃大善路交叉口、環城西路北延線東側設站；之后線路轉向南沿解放大道以地下線形式敷設，在洋江路交叉口、鳳林路交叉口、二環北路交叉口設站；之后線路向南沿解放路以地下線形式敷設，在紹興火車站站前廣場東側、勝利路交叉口、魯迅西路交叉口、投河路交叉口、城南大道交叉口、鳳凰路交叉口、玉山路交叉口、規劃陽和路交叉口、規劃汽車南站東側設站；之后線路以地下線形式向南下穿紹諸高速公路，然后轉向西逐漸由地下線轉為地面線進入主線終點站芳泉站。線路全長約23.6千米，設站17座車站。
紹興軌道交通1號線支線起自會展中心站，線路出會展中心站后向東沿綢緞路以地下線形式敷設，之后線路向南沿站前大道以地下線形式敷設，在高鐵九號路交叉口、興越路交叉口、群賢路交叉口設站，之后終于黃酒小鎮站，與1號線主線換乘。線路全長約6.7千米，設6座車站。紹興軌道交通1號線線路走向
價值意義
紹興軌道交通1號線建成后，越城區和柯橋區的通行時間將縮短至30分鐘以內。通過和杭州至紹興城際鐵路的貫通運營，紹興市軌道交通1號線還將成為紹興深度融入“杭州市都市圈”、長三角區域發展的重要載體。建設軌道交通有利于紹興補齊交通基礎設施短板，有效緩解日益嚴重的交通壓力，快速連接紹興城市各片區組團。
紹興軌道交通1號線不僅是紹興的第一條地鐵線路，也是真正意義上把杭州、紹興連起來的首條地鐵線，徹底打開了“杭紹一體”版圖的想象空間。
紹興軌道交通1號線柯橋段的開通，標志著柯橋正式進入了與杭同城的“地鐵時代”。紹興軌道交通1號線柯橋段讓柯橋的市民將能享受到杭州大城市的優質教育、醫療和現代服務業等高端配套，有力助推柯橋城市能級的提升。要素流動更加緊密，杭州市的科技、金融、人才等優勢資源，將更好地融入柯橋土地空間、資源稟賦和優美環境，實現產業環節的互補、互促。不斷釋放軌道交通發展紅利，推動柯橋城市高質量發展，為浙江高質量發展建設共同富裕示范區增添更多柯橋風景。
紹興市軌道交通1號線柯橋段有望給柯橋的輕紡產業帶來更多客商，杭州的互聯網智能產業也會吸引更多紹興的人才，產生產業互動效應。
參考資料 >
在漢央企建成紹興地鐵1號線供電系統.今日頭條·湖北日報.2022-03-30
集中力量 靠前服務 全力保障紹興軌道交通1號線主線開通運營.今日頭條 柯橋日報.2022-04-11
紹興地鐵1號線支線（黃酒小鎮站－大慶寺站）將于4月1日開通，出行信息這都有！.微信公眾平臺.2025-04-29