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來源：互聯網

杭州地鐵5號線（Hangzhou Metro Line 5），是杭州地鐵系統中第4條投入運營的線路，由杭州杭港地鐵五號線有限公司負責運營，2019年6月24日開通首通段，2020年4月23日后通段開通，標識色為青色，截至2024年12月，線路全長約56.21公里，采用全地下敷設方式，設地下車站40座；采用4動2拖6輛編組的AH型車，設計最高速度為80公里/小時。

杭州地鐵5號線起自余杭區金星站，止于蕭山區區姑娘橋站，沿線經過了余杭區、西湖區、拱墅區區、上城區區、濱江區、蕭山區6個區，大致呈Z字型走向。其中換乘車站16座。2014年4月14日至16日，杭州地鐵5號線一期工可報告通過專家評審。2015年8月27日，地鐵5號線杭師大站開始基坑開挖。2017年6月26日，杭州市交通局、杭州市地鐵集團有限責任公司及港鐵公司正式簽署了《杭州地鐵五號線PPP項目特許協議》，標志著杭州地鐵五號線PPP項目的成功落地。2018年4月15日，杭州地鐵5號線中央公園站到倉前站區間雙線貫通。2020年6月30日，杭州地鐵5號線火車南站開通。2021年9月14日，杭州地鐵5號線浙大紫金港站B出入口（通往西溪銀泰城）投入使用。2022年11月，國家發展改革委正式批復同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃，包含杭州地鐵5號線五常停車場等9個項目。2023年3月，杭州地鐵5號線二期工程南湖東站（工程名：老余杭站）主體結構順利封頂。2024年9月，杭州地鐵5號線開始空載運行至南湖東站（工程名：老余杭站）。

建設歷程

2014年4月14至16日，杭州地鐵5號線一期工可報告通過專家評審。同年8月25日杭州地鐵5號線一期工程工程可行性研究報告獲省發改委批復。同年12月20日，杭州地鐵5號線倉前路站、杭師大站和常二路站正式開工，這是地鐵5號線首批開工建設的車站。2015年3月17日，杭州地鐵5號線一期工程招商公告發布。同年8月27日，地鐵5號線杭師大站開始基坑開挖，這是5號線第一個進入基坑開挖的車站。

2017年1月4日，杭州地鐵5號線香樟路站主體結構開工。同年1月6日，杭州地鐵5號線益樂路站主體結構開工。同年2月24日，杭州地鐵5號線上塘路站主體結構開工。同年3月10日，杭州地鐵5號線濱康路站主體結構開工。同年4月26日，杭州地鐵5號線金雞路站主體結構開工。5月6日，杭州地鐵5號線蔣村站及浙大紫金港站主體結構完工。同年6月26日，杭州市交通局、杭州市地鐵集團有限責任公司及港鐵公司正式簽署了《杭州地鐵五號線PPP項目特許協議》，標志著杭州地鐵五號線PPP項目的成功落地。同年7月31日，杭州地鐵5號線新城路站主體結構開工。同年9月5日，杭州地鐵5號線二期初步設計獲省發改委批復。同年10月9日，杭州地鐵5號線浙大紫金港站-三壩站區間盾構始發。11月30日，杭州地鐵5號線城市之星站開始基坑開挖施工。同年12月29日，杭州地鐵5號線工程和杭州至臨安城際鐵路工程電動客車及信號系統采購項目招標工作順利完成。

2018年1月27日，杭州地鐵5號線上塘路站主體結構完工。同年4月15日，杭州地鐵5號線中央公園站到倉前站區間雙線貫通。5月，杭州地鐵5號線創新路站、綠汀路站完成主體結構施工。同年6月20日，杭州地鐵5號線一期工程正式開始鋪軌施工。同年7月11日，杭州地鐵5號線浙江大學紫金港站到三壩站區間左線盾構在三壩站順利接收。同年10月30日，杭州地鐵5號線首通段（中央公園站至沈半路站）實現全線“洞通”。同年12月25日，杭州地鐵5號線首通段（中央公園站至沈半路站）“軌通”。

2019年1月初，杭州市地鐵5號線首批AH型列車運抵杭州，與B型車相比，AH型車的車體寬20厘米，為3.08米。同年6月24日下午3點，杭州地鐵5號線首通段正式開通。杭州地鐵5號線首通段，從良睦路站至善賢站，全長約17.76公里，共設12座地下站。同年9月16日，杭州地鐵5號線后通段正式“洞通”。同年11月8日，隨著江城路站到候潮路站右線道床澆筑完成，杭州地鐵5號線后通段全線“軌通”。地鐵5號線后通段全長79.136公里，設有車站26座。

2020年4月23日，杭州地鐵5號線后通段（金星站至創景路站；西文街站至姑娘橋站）開通運營。后通段開通后串聯起7個城區，方便出行的同時，提升市民幸福感和獲得感。同年6月30日，杭州地鐵5號線火車南站開通。2021年7月，騰達建設公告，中標7.24億元的杭州地鐵5號線二期工程老余杭站土建施工項目。同9月14日，杭州地鐵5號線浙大紫金港站B出入口（通往西溪銀泰城）投入使用。同年9月28日，杭州地鐵5號線二期工程老余杭站的首幅地連墻“WS-80”開始成槽作業，這也標志著老余杭站主體圍護結構施工正式拉開序幕。同年11月17日，杭州市地鐵集團有限責任公司發布《關于杭州地鐵5號線東新園站更名的公眾意見征詢公示》。杭州地鐵3號線擬報站名“香積寺站”位于香積寺路與長樂路交叉口北側，沿長樂路南北向布置，緊臨香積寺，市民認可度較高，區位指向性強。鑒于擬報站名“香積寺站”與5號線已開通運營站點“東新園站”站名相近，容易混淆，建議杭州地鐵5號線“香積寺路站”調整為“東新園站”。

2022年1月26日起，杭州地鐵5號線“香積寺路”站將更名為“東新園”。同年4月，杭州地鐵5號線寶善橋站開通試運營。同年6月16日，杭州地鐵5號線二期車站站名獲批復，其中包括金星站、南湖東站。同年11月，國家發展改革委正式批復同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃，包含杭州地鐵5號線五常停車場等9個項目。

2023年3月，杭州地鐵5號線二期工程南湖東站（工程名：老余杭站）主體結構順利封頂，南湖東站，臨近南湖，位于禹航路與鳳新路交叉口，沿鳳新路東西向布置。2024年9月，杭州地鐵5號線開始空載運行至南湖東站（工程名：老余杭站），發車時間約為5分鐘一輛。

路網概況

杭州地鐵5號線是一條串聯起余杭、西湖區、拱墅區、上城區、濱江、蕭山區六城區并連接杭臨、杭紹兩條城際鐵路的軌道交通大動脈，它還是杭州第一條通到城北的地鐵線。杭州地鐵5號線西北起余杭區老余杭鎮，東南至蕭山區姑娘橋板塊，大致呈西北-東南走向，沿線經過了7座城區，串聯了12條軌道交通線路及1條城際線，為軌道交通骨干線路。線路全長約56.21公里，采用全地下敷設方式，線路設車站40座，設地下車站39座，其中換乘車站16座。

運營狀況

運營時間

杭州地鐵5號線運營服務時間為每日起點站首班車發車時間為06:00，末班車起點站發車時間為22:30，全天行車間隔為6分50秒。

參考資料，注：摘錄時間截至2024年12月10日

運營站點

參考資料

設施服務

車輛設施

杭州地鐵5號線采用AH型鼓型列車，車長120米，寬3.08米，6節編組，最高時速80公里/小時。

車輛服務

杭州地鐵原有的閘機門都是剪式門（乘客進入閘機時，兩扇門像兩片扇子一樣往閘機里面縮進去），而5號線采用擺式門閘機，閘機門為兩片方形的門，乘客進入閘機后，兩片門是往前推開，不縮進閘機里面的，以此提高出入站效率。地鐵里集成有掃碼攝像頭，所有閘機均支持云閃付和杭州地鐵APP/支付寶（中國）網絡技術有限公司APP/杭州辦事服務APP/杭州市民卡APP和長三角各互聯互通城市地鐵APP二維碼掃碼過閘。地鐵里有母嬰室、廁所，廁所是杭州地鐵首次使用兩套抽風系統，每個隔間有一個，廁所內還有一個，還有孩童專用的坐便器。

杭州地鐵5號線站內配備電子查詢LED屏，為市民提供出行指引、線路、車站周邊、時刻表、購票、站層圖等自助查詢服務，并增加了母嬰室和第三衛生間，為乘客提供更周到的服務。

杭州地鐵5號線的電扶梯緊急按鈕設置在了電扶梯扶手的邊上，乘客乘坐電扶梯時就能看到，很明顯。要提醒的是，這個按鈕不可以隨便亂按，必須要在非常緊急，發生嚴重危險時才能按。杭州地鐵5號線每個站點都配有2個電子查詢系統，一般位于站的兩端。這個電子查詢系統是觸摸屏，手指點點就可以查詢你所在站的位置，該站的出入口位置，周邊有哪些建筑。地鐵整個站廳層兩端，各設置了3臺機器，兩臺是自動售票機，新增一臺電子取票機，方便取票報銷等。

技術與標準

技術難度

因為杭州地鐵5號線施工要下穿正在運營的1號線，所以基坑要挖得很深，又因為靠近貼沙河，地下水豐富，所以只能一邊排水一邊挖。同時，由于以前的回填土很多，土質很松，基坑施工困難。除了這點，5號線城站站與1號線城站站相連的地方，最小距離只有幾十厘米，因此施工方也采取了保護性結構施工，確保1號線運營沒問題。

為滿足既有5號線運營車輛的停車需求，在既有五常車輛基地北側新建五常停車場，項目投資7.57億元。

車輛標識

杭州地鐵5號線標識顏色為青藍色。

特色與價值

特色

杭州地鐵5號線的特色包括創景路站的星空頂，還包括江城路站馬頭墻的徽派建筑風格、以移栽香樟樹葉為元素的姑娘橋站、以江水作為設計元素的長河站、荷葉造型的人民廣場站。杭州地鐵5號線車廂內空調的出風溫度等可根據季節、載客量等進行自動調節，照明采用了冷暖兩種色溫控制、車窗增設緊急通風窗等，均更加照顧到乘客安全、舒適的搭乘體驗。

價值

杭州地鐵5號線貫通了未來科技城、老城西、申花、橋西、市中心、錢江新城、濱江、蕭山區，西面與杭州地鐵16號線相接，南面直連杭州至紹興城際鐵路，不但實現了穿城跨越，還連通杭州市與紹興市，為雙城通勤提供了便利。

所獲榮譽