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來源：互聯網

杭州地鐵3號線（Hangzhou Metro Line 3），是中國浙江省杭州市境內一條地鐵線路，為杭州城市軌道系統的骨干線，標志色為正黃色，運營機構為杭州市地鐵集團有限責任公司。

杭州地鐵3號線列車為AH車型，集合了A型、B型車的特點，采用國際先進標準設計制造，4動2拖6輛編組，鋁合金全焊接車體。充分利用CJJ96標準規定的車輛限界和現有土建條件來提高列車載客量，最大載客量達到了2260人，比B型車增加210人/列，相比B型車增加了11%的載客量。杭州地鐵3號線一期首通段全長約21千米，共設車站13座，分別為星橋路站、黃鶴山站、華鶴街站、丁橋站、筧丁路站、同協路站、華豐路站、汽輪廣場站、新天地街站、善賢站、大關站、香積寺站和潮王路站。?杭州地鐵3號線主線西起余杭區吳山前村站，途經余杭區、西湖區、拱墅區、上城區、臨平區，東北止于臨平區星橋站；小和山支線位于西湖區境內，東北起自西溪濕地南站，西南止于石馬站。杭州地鐵3號線全長57.5千米，采用全地下敷設方式；共設地下車站39座（其中2座暫緩開通）。

2016年12月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，杭州地鐵3號線一期工程（主線自文一西路至星橋路站，支線自小和山至百家園站）在列。2017年3月，杭州地鐵3號線一期工程可行性研究報告獲得浙江省發改委批準。2018年4月，杭州地鐵3號線一期工程正式開工建設；同年5月13日，地鐵3號線首個主體施工車站星橋路站完成首幅地下連續墻成槽，標志3號線主體工程正式開工。2019年10月26日，杭州地鐵3號線首座車站（長樂路站）實現主體結構封頂。2021年4月，杭州地鐵3號線首通段實現“洞通”；5月，首列電客車到段；7月，杭州地鐵3號線主體工程完工。2022年2月，3號線首通段開通。同年6月10日，杭州地鐵3號線后通段開通運營。同年6月16日，杭州市人民政府批復了杭州地鐵3號線一期工程車站站名。2023年2月21日，杭州地鐵3號線二期項目開工；2024年9月4日，杭州地鐵3號項目星光街站首幅地連墻開工；10月，杭州地鐵3號線二期工程土建施工SG3-2-1標段星橋路站世紀大道站區間風井主體結構順利封頂；2025年6月，杭州地鐵3號線項目星光街站3區基坑順利通過開挖安全條件驗收。

杭州市地鐵3號線連接未來科技城、小和山高教園區、城西居住區、主城中心武林廣場和西湖文化廣場商業中心、城北新城居住區、東部臨平副城等，覆蓋了杭州西部——主城中心——東北部發展主軸，加強了城市西部未來科技城和東部臨平副城與主城區的聯系，是杭州市軌道交通線網中城市西向東北方向的軌道交通骨干線。

建設歷史

2016年12月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，杭州地鐵3號線一期工程（主線自文一西路至星橋路站，支線自小和山至百家園站）在列。2016年12月21日，《杭州軌道交通三期建設規劃》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批復，其中包括杭州地鐵3號線一期工程。2017年3月，杭州地鐵3號線一期工程可行性研究報告獲得浙江省發改委批準。

2017年4月，杭州地鐵3號線一期工程已完成選址公示，根據浙江省發改委組織的3號線一期工程初步設計專家審查會意見，對局部工程進行了微調。2017年11月10日起，杭州地鐵3號線的百家園路站、花塢路站、汽車西站站、古墩路站、古蕩新村站將開始綠化遷移施工，天目山路（留和路古翠路段）部分車道采取臨時封閉措施。施工期間，該路段機動車道將由雙向8車道調整為雙向7車道。2018年1月12日，省發改委官網公布了杭州市地鐵3號線一期工程初步設計的批復》，在《批復》中，披露了杭州市民比較關注的地鐵3號線路線走向和站點設置。2018年4月9日，杭州地鐵3號線一期先行段公開環評報告全本，并在同月，杭州地鐵3號線一期工程正式開工建設。

2018年5月13日，地鐵3號線首個主體施工車站星橋路站完成首幅地下連續墻成槽，標志3號線主體工程正式開工。5月16日，杭州市環境保護局批復《杭州地鐵3號線一期工程環境影響報告書》。11月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復同意杭州地鐵三期建設規劃調整，包括3號線一期工程主線調整為吳山前村站至星橋路站。12月5日，潮王路站正式啟動基坑開挖，成為3號線首座主體基坑開挖車站。

2018年12月19日，國家發改委正式批復《關于調整杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）的批復》，3號線一期工程：主線調整為吳山前村站至星橋路站，線路增加4.8千米，調整為57.7公里（含小和山至百家園支線）；增設車站6座，調整為39座；投資增加108.7億元，調整為486.3億元。項目建設工期5年。

2019年5月17日，杭州地鐵3號線一期工程調整項目規劃選址公示。2019年10月26日，杭州地鐵3號線首座車站（長樂路站）實現主體結構封頂，成為地鐵3號線首座主體完工的車站，歷時175天。2021年4月，杭州地鐵3號線首通段實現“洞通”；5月，首列電客車到段；7月，杭州地鐵3號線主體工程完工；8月，3號線首批運營人員進駐，地鐵首通段實現“軌通”，并在同月，杭州地鐵3號線首通段完成熱滑。2021年12月8日，杭州市人民政府網站發布《杭州市人民政府關于杭州地鐵3號線一期工程車站站名更名的批復》。

2022年1月，隨著工業大學站附屬結構C2號出入口最后一斗土方安全吊出基坑，標志著中鐵七局三公司杭州地鐵3號線SG3-12標項目承建的3座車站、1座風井、10條盾構區間、1條礦山法隧道、20個出入口及風亭的土方工程全部完成，實現土方工程全部“清零”。?2022年2月，3號線首通段開通。同年6月10日，杭州地鐵3號線后通段（潮王路站至文一西路站、西溪濕地南站至石馬站）開通運營。同年6月15日，杭州市人民政府批復杭州地鐵3號線一期北段（文一西路站至吳山前村站）車站名稱。同年6月16日，杭州市人民政府批復了杭州地鐵3號線一期工程車站站名。2022年7月20日，杭州地鐵3號線武林門站開通運營；同年9月22日14時，杭州地鐵3號線北延段（吳山前村站-龍舟北路站）開通運營。

2022年11月，國家發展改革委正式批復同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃，具體項目包含杭州地鐵3號線二期等9個項目。杭州地鐵3號線二期工程線路呈西南-東北向，起于星橋路站（不含），止于星光街站，長7.5公里，總用地面積約660畝，設站5座，項目投資73.91億元，均為地下敷設，建設工期為2023年-2027年。同年12月10日，杭州地鐵3號線二期工程世紀大道站開工建設。

2023年2月21日，杭州地鐵3號線二期項目開工；6月29日，杭州地鐵3號線二期世紀大道站首幅地下連續墻順利完工并通過杭州市建設工程質量安全監督總站驗收；7月4日，杭州地鐵3號線二期星橋站—世紀大道站區間左線盾構順利始發。2024年9月4日，杭州地鐵3號項目星光街站首幅地連墻開工；10月，杭州地鐵3號線二期工程土建施工SG3-2-1標段星橋路站世紀大道站區間風井主體結構順利封頂；11月23日，3號線二期星橋站至世紀大道站區間右線盾構順利始發；12月2日，3號線二期工程信號系統及站臺門系統第一次設計聯絡會召開，標志著四期工程機電項目正式邁入實質性建設階段；12月9日，杭州地鐵3號線二期工程星橋站至世紀大道站盾構區間完成285環管片拼裝，成功穿越第一處鐵路高風險點。

2025年2月，3號線二期工程人民大道站北基坑、世紀大道站東基坑順利通過開挖條件驗收，正式進入主體結構施工階段；4月16日，伴隨著DZ407盾構機刀盤徐徐破壁而出，地鐵3號線二期星橋路站至星世區間風井盾構段實現精準接收，標志著杭州地鐵四期工程首臺盾構順利接收，星世區間工程將全面進入沖刺階段。5月25日，杭州地鐵3號線二期工程星橋站至世紀大道站區間左線實現區間風井二次始發。6月，杭州地鐵3號線項目星光街站3區基坑順利通過開挖安全條件驗收。

線路站點

線路參數

車站列表

線路走向

杭州地鐵3號線一期首通段全長約21千米，共設車站13座，分別為星橋站、黃鶴山站、華鶴街站、丁橋站、筧丁路站、同協路站、華豐路站、汽輪廣場站、新天地街站、善賢站、大關站、香積寺站和潮王路站。?

地鐵3號線主線部分起始于吳山前村站，終點是星橋路站，由文一西路站起依次沿上倉路、水鄉北路、良睦路、五常大道、天目山路、西溪路、曙光路、體育場路、中山北路、河東路、長樂路、大關路、沈半路、白石北路、新天地街、竹清路、華豐路、同協路、大農港路、天都路等主要道路敷設。

地鐵3號線支線部分從石馬站開始，至西溪濕地南站結束，由小和山站起依次沿留和路、天目山路敷設。地鐵3號線線路總長約57km，沿途設有39個車站，其中創明路站和湯家村站暫緩開通。其首通段（星橋站至潮王路站）在2022年2月21日開通；后通段（潮王路站至文一西路站以及西溪濕地南站至石馬站）于2022年6月10日開通；北段（文一西路站至吳山前村站）于2022年9月22日開通運營。

運營時刻

根據杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵3號線各站點的首末班車時刻如下表所示。

主要工程

運行環境

運行車輛

杭州地鐵3號線列車為AH車型，集合了A型、B型車的特點，采用國際先進標準設計制造，4動2拖6輛編組，鋁合金全焊接車體，列車顏色采用黃色系列中的正黃色。充分利用CJJ96標準規定的車輛限界和現有土建條件來提高列車載客量，最大載客量達到了2260人，比B型車增加210人/列，相比B型車增加了11%的載客量。

運行系統

杭州地鐵3號線牽引供電系統采用DC1500V架空接觸網供電，走行軌回流方式。正線設計最高行車速度80km/h。車輛在保證乘客安全方面做了大量創新。設置車鉤、防爬器和可更換的司機室吸能模塊三級吸能裝置，根據列車載荷及速度不同，發生碰撞變形區域也不同，使得列車在發生碰撞時具有更佳的維護性，同時確保了人身安全。車輛安裝有車載弓網在線監測系統，減少弓網拉弧及碳滑板灼傷，減少碳滑板磨耗，提高弓網跟隨性，提供接觸網/受電弓狀態預警，提高列車運行的安全性。列車網絡系統由中車南京浦鎮車輛有限公司公司自主研發設計，通信網絡由獨立冗余的MVB總線構成，維護網絡采用以太網，用于設備維護、車載數據的下載以及故障信息傳輸。

杭州地鐵3號線列車采用網絡化、智能化、高可靠性、長壽命的邏輯控制單元（LCU）代替傳統的繼電器控制系統，更好地保障地鐵列車的安全運行、免維護和高效檢修。列車配置司機輔助駕駛系統、軌道巡檢系統、弓網監測系統、煙火報警系統、走行部在線監測系統等，實現全方位監控車輛的狀態。

列車環境

為了讓乘客體驗到最舒適的乘車環境，車內采用節能環保的變頻熱泵空調機組，冬季時通過熱泵循環產生熱量，額定條件下能效比可達到2.2，遠遠大于電加熱器的效率，可以大大降低功耗，節約能源。客室照明和司機室內外照明均采用節能環保的LED照明。采用水性涂料（VOC含量只有溶劑型油漆的10%～20%）和環境友好型材料（不銹鋼座椅和鋁合金內裝結構），保護生態環境。設有多媒體 LED 顯示技術、42.7寸超大屏LCD動態地圖等大量新型乘客信息技術，車輛具備低噪音、低能耗、高度人性化、智能化等特征，將全面提升杭州市城市軌道交通裝備水平及服務品質。

特色車站

截至2022年2月，杭州地鐵3號線首通段設有5座特色車站。

建設意義

杭州地鐵3號線覆蓋杭州西部、主城、東北部發展主軸，加強了西部未來科技城和東部臨平副城與主城區的聯系，實現了杭州主城、副城及組團間的快速聯系。

杭州市地鐵3號線一期工程主、支線全長57.6公里，設車站39座，既是杭州第19屆亞運會的配套工程，也是杭州城市軌道系統的骨干線，加強了余杭組團、臨平副城與杭州主城之間的聯系，促進了西部余杭組團、東部臨平副城的發展。因此，杭州地鐵3 號線也是實現杭州市總體規劃，強化主城、副城及組團間快速聯系、優化城市空間結構拓展的TOD引導線。

杭州地鐵3號線連接未來科技城、小和山高教園區、城西居住區、主城中心武林廣場和西湖文化廣場商業中心、城北新城居住區、東部臨平副城等，覆蓋了杭州西部——主城中心——東北部發展主軸，加強了城市西部未來科技城和東部臨平副城與主城區的聯系，是杭州市軌道交通線網中城市西向東北方向的軌道交通骨干線。

杭州地鐵3號線建成后，將連接建設中的杭州火車西站、汽車客運西站以及多個公交中心站，是一條交通樞紐連接線，并實現杭州主城、副城及組團間快速聯系，優化城市空間結構，成為拓展“軌道交通站城一體建設”的引導線，從而有力促進杭州經濟社會發展。

參考資料 >

Hangzhou Metro Line 3 changes the travel modes of several hundred thousand citizens.城市快報.2025-07-07

杭州地鐵3號線.杭州地鐵.2025-07-07

杭州地鐵3號線一期年底開工.浙江新聞頻道.2025-07-07

杭州市環保局關于2018年5月4日建設項目環境影響評價文件受理情況的公示.杭州市生態環境局.2025-07-07

杭州地鐵3號線最新走向和動向.杭州網.2025-07-07

杭州地鐵.杭州地鐵.2025-07-07

杭州市地鐵集團介紹.杭州地鐵.2025-07-07

中車造高質量地鐵列車“雙城”亮相.澎湃新聞.2025-07-07

杭州地鐵列車陣容揭秘.杭州市國資委.2025-07-07