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來源：互聯網

土耳其航空公司（Turkey aviation），原名為“國家航空經營管理局”，1933年5月在土耳其首都安卡拉成立，是土耳其最大的航空公司，也是土耳其共和國成立后組建的首批機構之一，簡稱土耳其航空。

土耳其航空公司的第一條定期航線是1933年開辟的連接安卡拉和埃斯基謝希爾的航線。到1945年，土耳其航空又新增了2架飛機，成為當時中東地區最大的航空公司。1956年3月1日，土耳其航空公司正式成立。1999年，土耳其航空采用空客A340機型直飛伊斯坦布爾市北京航線，標志著土耳其航空公司在中國航空市場中邁出重要一步。2008年4月，土耳其航空公司加入星空聯盟。2009年7月1日，土耳其航空公司上海市航線正式開通。土耳其航空公司還在2016年推出了中文服務網站，并計劃設立中文呼叫中心和增加中國籍的乘務員。2022年6月，土耳其航空從Turkish Airlines改名為Türkiye Hava Yollari。2023年12月15日，土耳其航空宣布訂購220架空中客車飛機。2024年6月，土耳其航空與中國國航簽署全新自由銷售代碼共享協議。

土耳其航空2013年獲得亞太航空中心（CAPA）第11屆年度最佳航空公司，2011～2013年連續三年獲得SKY TRAX歐洲最佳航空公司。土耳其航空的航空運輸網絡覆蓋歐洲、亞洲、近東和中東，以及非洲大陸和美洲等地區。土耳其航空的的機隊擁有波音公司787-9波音787、Airbus A350-900、Boeing 777-300 ER等機型。截至2024年7月25日，土耳其航空公司擁有449架飛機。

歷史沿革

國際發展

土耳其航空公司最初于1933年5月在土耳其首都安卡拉成立，原名為“國家航空經營管理局”，當時只有5架飛機、19個坐席、24名員工。它是土耳其共和國成立后組建的首批機構之一。土耳其航空的第一條定期航線是1933年開辟的連接安卡拉和埃斯基謝希爾的航線。當時，這條航線上只有5架28座的小飛機運營。公司成立四周年時，已有4條航線在運營。到1945年，土耳其航空又新增了2架飛機，成為當時中東地區最大的航空公司。1947年，土耳其航空公司開辟了連接雅典和伊斯坦布爾市的首條國際航線，其后，公司又相繼開通到貝魯特和開羅的航線。從20世紀60年代“噴氣機時代”開始，技術進步使土耳其航空公司不斷更新飛機，機隊的迅速擴大，目的港的數目也不斷增加。

1956年3月1日，土耳其航空公司正式成立，并迅速不斷發展。2003年以來，在全球經濟調整和航空業發展的周期低谷中，土耳其航空保持了旅客運輸和盈利能力的持續高速成長，并建立起全球覆蓋范圍最廣的國際航線網絡。2008年4月，土耳其航空公司加入星空聯盟。2010年，土耳其航空被Skytrax評為“最佳經濟艙餐飲”，2011年被評為“最佳機上餐飲”。土耳其航空特有的“空中大廚”（Flying Chef）服務，為乘客提供美味佳肴和獨特的飛行體驗被Skytrax評為“最佳商務艙餐飲獎”。2013年底，土耳其航空公司公布了全新機上風險投資項目Invest on Board。通過這個新的全球項目，投資者可以坐在飛機上會見創業企業。2016年，土耳其航空共計運輸旅客6，280萬人次。

2017年8月27日，土耳其航空公司為慶祝新增斯洛伐克至邁阿密等度假勝地航線，攜手RELLECIGA儷絲婭RELLECIGA在歐洲舉辦大型Summer Never Ends 2017時尚走秀活動。2021年9月，土耳其航空公司開始出售飛往喀布爾的機票。在該航空公司網站上可以購買10月1日往后的機票，價格在7000至15000土耳其里拉（約合845至1800美元）。2022年6月，土耳其航空從Turkish Airlines改名為Türkiye Hava Yollar。2023年12月15日，土耳其航空宣布訂購220架空中客車飛機，包括150架A321neo、70架A350（50架A350-900、15架A350-1000和5架A350F貨機）。

2024年6月，土耳其航空與中國國航簽署全新自由銷售代碼共享協議，全面升級雙方合作。新協議先期將涵蓋雙方均在運營的北京至伊斯坦布爾市航線。7月2日，土耳其航空宣布訂購4架波音777貨機。7月9日，航空租賃公司AerCap與土耳其航空就租賃10架空客A321neo達成協議。同年，土耳其航空從中國的中航國際融資租賃有限公司和建信金融租賃有限公司融資租賃三架空中客車A350飛機，這是土耳其航空公司首次用人民幣購買三架空客A350飛機。截至2024年7月25日，土耳其航空公司擁有449架飛機，是世界上航線布局最多的航空公司。

中國發展

1999年，土耳其航空采用空客A340機型直飛伊斯坦布爾市北京航線，每周5班次，標志著土耳其航空公司在發展迅速的中航集團市場中邁出了重要的一步。自土耳其航空1999年首航中國以后，華東地區從上海出發的乘客需求在不斷增長，而商旅人士也逐漸意識到伊斯坦布爾是從中國去往歐洲的絕佳中轉站。2000年，上海市-伊斯坦布爾航線開航，當時每周只有3班航班由上海經停北京，繼而飛往伊斯坦布爾。到2010年，土耳其航空每周有5班航班分別從上海和北京直飛伊斯坦布爾，每周從中國出發的航班達到10班。

2011年1月31日，土耳其航空正式開通廣州-伊斯坦布爾市航線，采用波音777執飛，每周三班，機上配置了經濟艙、商務艙以及最新推出的舒享艙。同時，土耳其航空在廣州市航線上也推出了備受贊譽的“空中大廚”服務。為了滿足廣州不斷增長的市場需求，2013年5月又將廣州至伊斯坦布爾航線加密至每日一班。土耳其航空公司還在2016年推出了中文服務網站，并計劃設立中文呼叫中心和增加中國籍的乘務員。截至2023年11月，土耳其航空每周從北京、上海市和廣州出發各有7個直飛航班，總計在中國內地有21個航班。

機構治理

公司領導

組織機構

土耳其航空在伊斯坦布爾市證券交易所上市，土耳其政府保留49.12％的股份。其集團主要下屬公司包括Sun Express（1989年與德國漢莎航空股份公司合資，股權50％），Anadolu Jet（成立于2008年4月，100％股權），North Cyprus Airlines（北塞浦路斯土耳其共和國航空，2012年成立，股權10％）。

運營狀況

2022年度總收入為184億美元，較2019年增長39%，創歷史新高。貨運收入占總收入的20%，較2019年同比增長120%，達到37億美元。

2024年4月至6月期間，土耳其航空公司總收入同比增長10%，達到57億美元。其中，在俄羅斯遠東地區貢獻的推動下，土耳其航空客運收入增長至46億美元，占總收入的81%。而貨運收入則實現了年增長率48%，達到8.85億美元。

公司業務

運營航線

土耳其航空的航空運輸網絡覆蓋歐洲、亞洲、近東和中東，以及非洲大陸和美洲等地區。飛往全球130個國家的346個目的地。在其伊斯坦布爾市中心樞紐三小時航程范圍內有超過50個國家和地區。

土耳其航空的公司業務除了客運還有貨運，為全球132個國家提供著服務。2021年，土耳其貨運已占據全球市場超5%的份額，全球每20次空運貨物中就有1次是由土耳其貨運運輸的。土耳其貨運被公認為世界發展最快的航空貨運品牌。

2025年1月23日，土耳其航空公司一架客機抵達敘利亞大馬士革國際機場，恢復與敘利亞中斷近13年的航班。

公司機隊

服務介紹

社會事件

截至2018年1月12日，在全球三大航空聯盟（星空聯盟、天合聯盟、寰宇一家）內部，包括土耳其航空在內的約24家外國航空公司，在官網的注冊會員信息、意見與投訴等相關頁面，存在將香港特別行政區、澳門、臺灣與中國并列顯示在“國家”、“國籍”欄目的現象。當天，外國航空公司錯誤標注港澳臺地區的行為受到中國民用航空局的嚴厲批評，中國民航局網站發表聲明稱，將要求運營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業網站及APP等客戶端信息進行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類事件發生。

2020年4月3日，土耳其航空公司首席執行官比拉爾·埃克西（Bilal?Eksi）在社交媒體上表示，為防止2019冠狀病毒病疫情疫情的蔓延，土耳其航空公司將停飛國內14個城市的航班直到4月20日，這意味著從即日起到4月20日期間，土航暫停所有國內國際航班。

2020年4月14日，土耳其航空公司首席執行官比拉爾·埃克西（Bilal?Eksi）在社交媒體上表示，受新冠肺炎疫情影響，土航所有的國際航班停飛期限將延長到5月20日。土航所有國內航班仍舊停飛至4月20日。

2024年4月12日，土耳其航空一架機型為波音737-800，航班號為TK1766的航班，于當地時間19時從華沙起飛，在接近羅馬尼亞領空時收到炸彈威脅警告，于21時41分緊急降落在布加勒斯特亨利·科安德國際機場。機上共有158名乘客，在飛機降落后乘客均已被疏散。當地警察已對該飛機客艙和貨艙展開搜索和調查。

2024年9月5日18時01分，土耳其航空一架編號TK24的航班因在飛行途中遇到亂流緊急降落在臺灣桃園國際機場。5名旅客在事件中受傷，桃園機場已啟動大型傷患機制。

2024年10月9日（當地時間），土耳其航空公司一架航班號為TK204，機型為空客A350的客機，在從西雅圖飛往伊斯坦布爾市途中，機長佩利萬在執飛中死亡，事發后，該航班于當地時間10月9日早上6點左右安全降落在美國紐約肯尼迪國際機場，無其他人員傷亡。土耳其航空公司發言人稱，該機長今年59歲，2007年開始服務土耳其航空公司，2024年3月8日在土耳其民航總局授權的航空醫療中心進行定期健康檢查，并未發現任何妨礙其工作的健康問題。

2025年7月13日，土耳其航空TK79航班（空客A350-900）自伊斯坦布爾市飛往舊金山途中，一名乘客突發急癥并在機上離世。飛機隨后在格陵蘭上空盤旋后，決定備降具備應急能力的奧黑爾國際機場。航班于當地時間21:53在芝加哥降落，遺體被移出機艙。按標準程序，遺體應交由庫克縣法醫辦公室處理。然而，該辦公室發言人明確表示未接到任何相關通知或接收遺體，也無相關案件記錄。土耳其航空美國區站長證實航班確在芝加哥備降，并補充說明該乘客遺體后被轉運至另一架飛往舊金山的航班上，但未提供更多細節。截至7月26日，該乘客的遺體下落不明，其身份、國籍及具體死因均未公布。美國和土耳其當局已就此事件展開調查。