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來源：互聯(lián)網(wǎng)

烏海—瑪沁高速公路，簡稱“烏瑪高速”，是中國境內(nèi)連接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市和青海省果洛藏族自治州瑪沁縣的高速公路，編號G1816，是中國高速公路榮成—烏海高速公路（G18）的聯(lián)絡線之一。

烏瑪高速起點位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市海南區(qū)，終點止于青海省瑪沁，全長1078公里，大致呈東北-西南走向，自東北向西南依次經(jīng)過內(nèi)蒙古、寧夏回族自治區(qū)、甘肅省、青海4省區(qū)。烏瑪高速公路主要控制點為：棋盤井、石嘴山市、銀川市、青銅峽市、中衛(wèi)市、景泰、蘭州市、康家崖、廣河縣、臨夏回族自治州、合作、碌曲縣、尕海、河南省、瑪沁。

2014年3月5日，烏海市至瑪沁高速寧夏段正式開工。2016年3月1日，全長60公里，概算總投資30多億元的烏海至瑪沁高速公路銀川至青銅峽段正式建成通車。2019年4月26日，烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段工程正式開工建設。2025年1月1日，烏瑪高速蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）控制性工程建成通車。2025年7月22日，烏瑪高速惠農(nóng)至石嘴山市段正式通車，標志著該高速的寧夏回族自治區(qū)境全線貫通。

歷史沿革

規(guī)劃沿革

國務院于2004年審議批準的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，目標是形成以中心城市為核心向外輻射、同時橫貫東西、縱貫南北的交通內(nèi)蒙古省際大通道。整個網(wǎng)絡包含7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，合稱“7918網(wǎng)”。在18條東西橫向線中，榮成市至烏海線被列為第4條。

國家發(fā)展改革委2013年5月24日印發(fā)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》（又稱“71118網(wǎng)”），對之前的“7918網(wǎng)”基礎上進行了擴充，為榮成—烏海市路線增加了多條聯(lián)絡線。新增線路包括編號G1816的烏海—瑪沁路線。

在2015年6月的項目可行性研究階段，寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳即委托交通運輸部科學研究院承擔《烏海至瑪沁公路（寧夏境）青銅峽至中衛(wèi)段工程環(huán)境影響報告書》的編制任務。該路段的環(huán)境審批工作于2016年3月18日取得進展，環(huán)境影響報告書獲得寧夏回族自治區(qū)環(huán)境保護廳批復（寧環(huán)審發(fā)〔2016〕7號文）。緊接著，5月5日，其水土保持方案也經(jīng)寧夏回族自治區(qū)水利廳以《自治區(qū)水利廳關于烏海至瑪沁公路（寧夏境）青銅峽至中衛(wèi)段工程水土保持方案的復函》（寧水審發(fā)〔2016〕60號）正式批復。最終，8月16日，國家發(fā)展和改革委員會以《國家發(fā)展改革委關于寧夏回族自治區(qū)青銅峽至中衛(wèi)公路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎〔2016〕1757號）文件，批準了該項目的可行性研究報告。

2017年4月28日，項目初步設計獲得交通運輸部批復（《交通運輸部關于寧夏自治區(qū)青銅峽至中衛(wèi)公路初步設計的批復》，交公路函〔2017〕330 號）。同年9月7日，隨著中華人民共和國原國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局（該機構(gòu)職能現(xiàn)已并入國家市場監(jiān)督管理總局）頒布新版國家標準《公路路線標識規(guī)則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），烏瑪高速公路的路線編號得以維持不變。

2018年8月10日，自治區(qū)交通運輸廳以《關于烏海至瑪沁公路（寧夏境）青銅峽至中衛(wèi)段工程施工圖設計文件的批復》（寧交函〔2018〕354號）批準項目施工圖設計。

2020年4月15日下午，自治區(qū)交通運輸廳、石嘴山市市交通運輸局、交通部規(guī)劃研究院共同組織，在市交通運輸局召開了烏海市至瑪沁公路惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段項目社會穩(wěn)定性分析座談會；5月，寧夏交通投資集團有限公司委托寧夏交通科學研究所有限公司編制本項目水土保持方案變更報告書；6月28日，寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布烏海至瑪沁公路惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段初步勘察設計及技術咨詢招標中標公告；8月18日，自然資源部以《自然資源部關于青銅峽至中衛(wèi)公路工程建設用地的批復》（自然資函〔2020〕755號）批準項目建設用地；11月4日，烏海市人民政府公示G1816烏海至瑪沁高速公路烏海至石嘴山市段工程社會穩(wěn)定風險分析評估公眾參與信息。

2021年3月1日至3日，交通運輸部組織審查烏海至瑪沁公路惠農(nóng)(蒙寧界)至石嘴山段初步設計；8月11日，項目《烏海至瑪沁公路（寧夏境）青銅峽至中衛(wèi)段環(huán)評變更論證報告》經(jīng)過專家咨詢，并形成意見，認為項目不屬于環(huán)評重大變動。11月4日，自治區(qū)水利廳以《烏海至瑪沁公路（寧夏境）青銅峽至中衛(wèi)段水土保持方案變更審批準予行政許可決定書》（寧水審發(fā)〔2021〕221號）通過項目水土保持方案變更。

2022年5月13日，烏瑪高速甘肅省甘南藏族自治州境內(nèi)合作至賽爾龍（甘青界）段正式開工建設。9月2日，寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳公布G1816烏海市至瑪沁公路惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山市段10kV及以下電力線路遷改工程施工中標結(jié)果。2023年2月28日，寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布G1816烏海至瑪沁公路惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段220kv電力線路遷改工程施工招標公告。2024年10月16日，寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布烏海至瑪沁公路惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段交工驗證性檢測機構(gòu)招標項目中標結(jié)果公告。2025年5月16日，寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布烏海至瑪沁公路惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段公路招標計劃。

建設歷程

2014年3月5日，烏海市至瑪沁高速公路銀川至青銅峽市段路基項目部內(nèi)，260名農(nóng)民工陸續(xù)進場作業(yè)，意味著烏海至瑪沁高速寧夏段正式開工。

2016年3月1日，全長60公里，概算總投資30多億元的烏海至瑪沁高速公路銀川至青銅峽段正式建成通車。

2019年4月26日，烏瑪公路青銅峽至中衛(wèi)段工程正式開工建設。

2020年11月26日，G1816烏海至瑪沁高速景泰至中川機場段高速公路工程建設項目通車儀式在蘭州新區(qū)收費站舉行。

2021年4月11日，由中國中鐵五局承建的烏瑪（內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市至青海瑪沁縣）高速公路（寧夏回族自治區(qū)境）青銅峽市至中衛(wèi)段控制性工程——鎮(zhèn)羅黃河特大橋順利合龍，標志著該橋主體工程基本完成；5月初，烏瑪高速上跨包蘭鐵路橋梁架設完成；12月16日，海至瑪沁公路（寧夏境）青銅峽至中衛(wèi)段交工驗收會在自治區(qū)交通廳舉行；12月29日，烏瑪高速寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)吳忠青銅峽至中衛(wèi)沙坡頭段建成通車。

2022年3月19日，烏瑪高速寧夏回族自治區(qū)石嘴山市段開工建設，這是烏瑪高速在寧夏境內(nèi)的最后一段工程。同年5月13日，烏瑪高速甘肅省甘南藏族自治州境內(nèi)合作至賽爾龍（甘青界）段正式開工建設。同年9月26日，G1816烏海市至瑪沁高速公路合作至賽爾龍（甘青界）段先行控制性工程碌曲特長隧道在甘肅甘南州碌曲縣瑪艾鎮(zhèn)順利開工。

2023年3月28日由中鐵十局集團有限公司承建的西成鐵路碌曲隧道進口順利進洞開挖，標志著碌曲隧道正式進入主體施工階段，項目建設取得新突破；4月，烏瑪高速公路石嘴山市段項目累計完成投資12.2億元，路基工程已完成31.5%，橋涵工程完成34.1%，項目進場管理人員301人、作業(yè)人員1877人、開工點98個；6月1日，蘭州新區(qū)西收費站（K560+201處）將于16時正式通車運營；7月，烏瑪高速公路北段總體形象進度完成30％；9月16日，烏瑪高速蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）項目（K4+800~K23+100）控制性工程開工儀式在蘭州新區(qū)舉行。截至2023年11月，烏海—瑪沁高速公路線路仍在分段建設中，已建成部分有內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市鄂托克旗棋盤井鎮(zhèn)與G18榮成－烏海高速公路連接路段、寧夏回族自治區(qū)石嘴山市至銀川段、甘肅省定西市臨洮縣康家崖村至甘南藏族自治州合作市等。

2024年7月4日，在4臺200噸液壓千斤頂?shù)臓恳拢瑢幭木硟?nèi)目前在建最大偏心、最大跨度分離式轉(zhuǎn)體橋——烏海市至瑪沁公路惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段跨包蘭鐵路分離式立交橋工程，經(jīng)過58分鐘連續(xù)牽引轉(zhuǎn)動，跨越包蘭鐵路并精準就位；8月，G烏瑪高速蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）（K4+800~K23+100）項目水穩(wěn)鋪筑全部完成，其他各項工程任務也正在加速建設中；9月9日，G1816烏瑪高速蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）完成投資54億元（占總進度47%），其關鍵工程大山隧道右洞掘進408米（進度55%）；10月，烏瑪高速合作至賽爾龍段全面啟動實體施工：達合魯喀隧道、旦道3號大橋、阿木去乎隧道及路基便道工程啟動，同步推進S326雙岔至碌曲縣路面建設；同月23日，蘭州過境段（九州北至蘭州南）項目簽約儀式舉行，標志工程正式啟動；11月1日，甘肅省批復同意在中通道設置5處匝道收費站（自北向南：新區(qū)南K595+317、經(jīng)開區(qū)K621+789、鹽池北K628+307、北龍口K634+815、金城北K637+712），7日，中通道獲準納入全省高速路網(wǎng)收費系統(tǒng)，收費期30年，10日上午，G1816烏瑪高速公路蘭州過境段控制性工程先導段——九州臺黃河大橋正式開工，23日，銀巴鐵路銀川西特大橋跨烏瑪高速連續(xù)梁合龍，為鐵路貫通奠定基礎；12月24日，中通道GC-2合同段先期通車段通過交工驗收。

2025年1月1日，G1816烏瑪高速蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）控制性工程建成通車，20日，合作至賽爾龍段碌曲隧道雙洞掘進突破7000米（完成總量80%）；3月1日起，中通道正式啟動收費運營；4月，惠農(nóng)區(qū)（蒙寧界）至石嘴山市段主體工程基本完工并推進附屬施工，合賽項目HS4標完成首片20米預制箱梁澆筑，4月20日，烏石高速首件預制箱涵澆筑標志智慧梁場投產(chǎn)，4月27日，巴音陶亥黃河特大橋首樁開鉆；5月，烏石高速K7+310牛頭不浪2號橋左幅2-2中跨首件20米箱梁完成澆筑，同月17日，K9+421牛頭不浪4號中橋1.2米樁基完工，下旬，巴音陶亥特大橋主橋首根樁基澆筑完成；6月，烏瑪北高速主體全線貫通，同月10日，合賽項目拉木魯克喀隧道雙洞貫通，召開烏石段通行費標準聽證會；7月，合賽段碌曲縣來庫合1號大橋架設完成；22日，寧夏境內(nèi)惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段建成通車，標志著烏瑪高速公路寧夏段實現(xiàn)全線貫通。

沿途信息

烏瑪高速公路大致呈東北-西南走向，自東北向西南依次經(jīng)過內(nèi)蒙古自治區(qū)、寧夏、甘肅省、青海省4省區(qū)。烏瑪高速起點位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海，終點止于青海省瑪沁，全長1078公里。烏瑪高速公路主要控制點為：棋盤井、石嘴山、銀川市、青銅峽市、中衛(wèi)市、景泰、蘭州市、康家崖、廣河縣、臨夏回族自治州、合作、碌曲縣、尕海、河南省、瑪沁。

內(nèi)蒙古自治區(qū)

烏海市至瑪沁聯(lián)絡線烏海至石嘴山段

烏海至瑪沁聯(lián)絡線烏海至石嘴山市段項目起點接G18榮成－烏海高速公路棋盤井鎮(zhèn)至烏海段K24+114處（內(nèi)蒙烏海海南區(qū)低碳產(chǎn)業(yè)園北側(cè)的雙敖包溝附近），向西南布線跨黃河，至寧夏石嘴山惠農(nóng)區(qū)濱河大道西側(cè)約400m處終點（農(nóng)林牧場與濱河大道之間，G1816烏海至瑪沁高速惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段的起點）。路線全長18.9公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，路基寬度26米，共設置橋梁8座，其中特大橋1座，全長約4.2公里，大、中橋7座，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級。本項目是國家和地方高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是G18榮成－烏海高速公路與北京－拉薩高速公路的一條聯(lián)絡線，是地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

寧夏回族自治區(qū)

石嘴山市惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段

石嘴山惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段線路起點位于惠農(nóng)區(qū)南與石嘴山農(nóng)林牧場之間黃河大橋西橋頭，經(jīng)紅果子、簡泉農(nóng)場、大武口區(qū)區(qū)，終點通過設置石嘴山南互通與烏瑪高速公路石嘴山至銀川段相連，全長57公里，設惠農(nóng)南、大武口北2條互通連接線共長約3.5公里，采用雙向四車道高速公路，設計速度100公里/小時，路基寬度為26米，橋涵設計汽車荷載等級為公路一級，概算投資56億元，建設工期3年，由寧夏交通投資集團、寧夏交通建設股份有限公司、中交公路規(guī)劃設計院有限公司組成聯(lián)合體，以PPP模式聯(lián)合投資建設。本項目是寧夏回族自治區(qū)首個交通運輸科技示范工程，烏瑪高速公路寧夏段的最后一段待貫通路段，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)和寧夏間的連接段，促進烏瑪高速公路與北京－拉薩高速公路共同形成貫穿寧夏、連通內(nèi)蒙古和甘肅省的雙通道。

石嘴山市至銀川段（石銀高速公路）

石嘴山市至銀川段全長56.9公里，是G1816烏瑪高速寧夏段的重要組成部分，線路起自石嘴山市大武口區(qū)隆湖二站新村西側(cè)的石嘴山南互通，向南經(jīng)簡泉農(nóng)場、紅果子鎮(zhèn)，跨越包蘭鐵路與北京－拉薩高速公路后，止于銀川市北繞城高速（G2004）。石銀高速公路于2010年11月23日建成通車，公路北側(cè)呈開放式，是連接京藏和烏瑪兩條中國高速公路的重要聯(lián)絡線，也是自治區(qū)規(guī)劃“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路網(wǎng)省級高速公路中石嘴山市環(huán)線的重要組成部分。

銀川至吳忠青銅峽市段

銀川至青銅峽段起點位于銀巴高速黃羊灘互通立交向南1.17公里處，終點止于青銅峽市同興移民村西側(cè)，按全封閉、全立交的四車道高速公路標準設計，全長60公里，設計時速100公里/小時，路基寬26米，概算總投資30多億元。瑪高速銀川至青銅峽段是我區(qū)“三環(huán)四縱六橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的最西縱，也是沿黃經(jīng)濟帶重要的南北向運輸內(nèi)蒙古省際大通道。

銀川市至青銅峽快速通道線路由南向北布設，起點接青銅峽市永豐北路，終點接銀川至永寧快速通道。于2017年6月30日開工建設，路線全長30.363km，青銅峽市境內(nèi)長16.1km，道路按照雙向4車道、一級公路標準建設，設計速度為每小時80公里，兩側(cè)綠化帶各15米，同時還設有自行車道，于2018年11月建成通車。

吳忠青銅峽市至中衛(wèi)沙坡頭段

青銅峽至中衛(wèi)市段起點接已建成烏瑪高速公路銀川至青銅峽段，經(jīng)渠口移民村、石空工業(yè)園區(qū)、中衛(wèi)工業(yè)園區(qū)、中衛(wèi)市區(qū)北側(cè)，終點位于中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)紅衛(wèi)，接定武高速公路。聯(lián)絡線起點位于主線鎮(zhèn)羅北樞紐立交，跨越黃河設置鎮(zhèn)羅黃河特大橋（全長1280米），終點永康樞紐互通立交接定武高速。工程路線由北向西南布線，主線全長122.91km，聯(lián)絡線長9.61km，設計速度100km/h，路基寬26m，均按雙向四車道高速公路標準建設，全線新建橋梁17052m/118座，其中特大橋2349m/2座，大橋11240m/45座，中小橋3463m/71座，涵洞152道，天橋17座，通道120道，沙漠觀景臺1處。項目共占地1014.69hm2，其中永久占地899.92 hm2，臨時占地114.77 hm2。

烏瑪高速公路青銅峽市至中衛(wèi)段地處吳忠市、中衛(wèi)市境內(nèi)，是國家和自治區(qū)“十三五”規(guī)劃內(nèi)的重點公路項目，也是寧夏高速公路規(guī)劃網(wǎng)“三環(huán)四縱六橫”中衛(wèi)環(huán)線的最重要組成部分，把銀川市、石嘴山市的重點景區(qū)沙湖、影城、西夏陵，與中衛(wèi)的重點景區(qū)高廟、沙坡頭區(qū)連成一條線，是寧夏的一條南北向運輸內(nèi)蒙古省際大通道。

孟家灣紅衛(wèi)至營盤水（寧甘界）段

孟家灣至營盤水（寧甘界）公路是青島市至銀川中國高速公路定邊至武威聯(lián)絡線的組成部分，起自孟家灣，經(jīng)紅衛(wèi)、甘塘，止于營盤水（寧甘界），全長約60公里，全線采用高速公路標準建設，位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市以西，呈東西向。本線路采用全封閉、全立交的雙向四車道高速公路，設計速度為100km/h，一般整體式路基寬度26.0m，寬分隔帶整體式路基寬度34.50m，汽車荷載等級為公路–Ⅰ級。設有大橋4?座，中橋9座，大中橋梁累計長度1394.08m，占路線總長2.34%。本項目以“低路堤、緩邊坡、部分路段采用寬中央分隔帶”為原則進行設計，設計治理風沙地區(qū)路基沿線總長12575m，低填淺挖路22134m，重力式路塹擋墻防護400米。全本線路是中國高速公路中青島市至銀川公路的第二條聯(lián)絡線定邊縣至武威公路中的一段，同時作為寧夏回族自治區(qū)“三縱六橫”?干線公路網(wǎng)第三橫中的一段，是寧夏“三縱六橫”干線公路網(wǎng)的重要組成部分。

甘肅省

營盤水（甘寧界）至白銀景泰段

營盤水（甘寧界）至白銀景泰段與G2012（定武高速）共線。路段以營盤水（甘寧界）至古浪雙塔高速公路項目建設。營雙高速路線起點位于甘寧交界的營盤水，途經(jīng)白銀市景泰縣城、景泰縣寺灘鄉(xiāng)、武威市古浪縣裴家營、大靖鎮(zhèn)、土門鎮(zhèn)，終點位于古浪縣泗水鎮(zhèn)雙塔，與甘肅省已建成的古永高速（G30連霍高速永登至古浪段）相接。路線全長157.56公里，全線采用四車道高速公路技術標準，設計速度為80公里/小時，路基寬度25.5米。全線設分離式立交11處，項目概算總投資74.4億元，建設總工期4年。2010年11月10日，甘肅省境內(nèi)首條在沙漠地帶修建的高速公路——營盤水（甘寧界）至古浪雙塔高速公路開工建設。 2013年11月20日，營雙高速通車試運營。

白銀景泰至蘭州中川機場段

景泰至中川機場高速公路是烏海市至瑪沁中國高速公路（G1816）的組成部分，是《甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》省會放射線蘭州市至營盤水高速公路的重要組成路段，是甘肅省重要的北出口道路，是蘭州及青海省等地通往寧夏回族自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)的第二通道，也是蘭州及我省通往河西走廊、新疆等地區(qū)的第二通道。項目起點位于白銀市景泰縣城東，接定邊縣至武威中國高速公路（G2012）營盤水（寧甘界）至雙塔段，途經(jīng)景泰縣、蘭州新區(qū)北、中川航空樞紐港、蘭州新區(qū)南，終點接蘭州至中川機場高速公路。該項目全長119.72公里，預算總金額為79.32億元，采用雙向四車道標準（設計時速80公里/小時，路基25.5米寬），該通道既是西北通往青海、新疆的動脈，也是寧夏回族自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)與蘭州市的新走廊。由省甘肅公航旅集團投資建設，項目法人是甘肅路橋建設集團有限公司公路投資有限公司。全線先后共有設計、施工、監(jiān)理、檢測等共計50余家單位參與項目建設。

蘭州新區(qū)至蘭州段

蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）項目，起點位于蘭州新區(qū)西南側(cè)，與建成通車的G1816烏海市至瑪沁中國高速公路景泰至中川段（景中高速公路）順接，止于城關區(qū)九州北。路線全長70.837公里，其中主線全長49.727公里，按雙向六車道高速公路標準建設；同步建設新區(qū)南、蘭州北2條連接線，共長8.87公里；同步建設京藏、連霍2條聯(lián)絡線，共長12.24公里。項目總投資127.95億元，已完成投資54.41億元（已完工部分已清算，其中建安費42.86億元）；未完成投資73.54億元（其中建安費56.58億元）。

2023年9月16日，G1816烏瑪高速蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）項目控制性工程在蘭州新區(qū)開工建設。該項目起于機場高速公路蘭州新區(qū)主線收費站南側(cè)約1km處，起點與T3航站樓連接線立交相接（K4+800），終點與G30連霍高速以樞紐立交形式相接（K23+100），路線長18.30km，采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度采用100km/h，其中路基16.39公里（不含匝道），橋梁17座/3538米，。該項目是打造“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的戰(zhàn)略支撐點，是實現(xiàn)甘肅省經(jīng)濟社會發(fā)展總體戰(zhàn)略的需要，也是連接蘭州市市區(qū)和新區(qū)的三大通道之一。

蘭州經(jīng)臨夏永靖至臨夏段

蘭州至永靖縣至臨夏高速公路項目主線起點位于蘭州市西固區(qū)石頭坪，與G2201蘭州南繞城高速公路相接，經(jīng)永靖縣徐頂鄉(xiāng)、三條峴鄉(xiāng)，東鄉(xiāng)族自治縣考勒鄉(xiāng)、柳樹鎮(zhèn)、東塬鄉(xiāng)，終點位于臨夏縣黃泥灣鎮(zhèn)，與G1816烏瑪高速公路相接。主線80.86公里，同步建設東鄉(xiāng)連接線15.63公里、蓮花連接線20.43公里、臨夏機場連接線8.28公里、臨夏東互通立交連接線1.93公里、考勒互通立交連接線4.73公里。項目主線、東鄉(xiāng)連接線和蓮花連接線均采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度80公里/小時；臨夏機場連接線采用雙向四車道一級公路技術標準，設計速度80公里/小時；臨夏東互通立交連接線采用雙向六車道一級公路技術標準，設計速度60公里/小時；考勒互通立交連接線采用二級公路技術標準，設計速度40公里/小時。全線共設隧道19座，大中橋52座。項目概算總投資238.67億元，采用政府和社會資本合作（PPP）模式融資建設，合作期34年，其中建設期4年、運營期30年。

合作至賽爾龍（甘青界）段

合作至賽爾龍（甘青界）段項目起自甘南藏族自治州合作市合作南互通立交，順接已建成的G1816烏瑪高速公路臨夏至合作段，經(jīng)甘南夏河機場、阿木去乎鎮(zhèn)、碌曲縣、尕秀，止于賽爾龍（甘青界），接青海境內(nèi)G1816烏瑪高速公路賽爾龍（甘青界）至河南段，與在建的G0611張掖—汶川高速公路河南至賽爾龍（甘青界）段共線。該項目主線長102.77公里，同步建設夏河機場互通連接線長約3.91公里。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，路基寬度26米。夏河機場互通連接線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度22.5米。該項目是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》和《甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中的重點項目，是G1816烏瑪高速公路在我省境內(nèi)的重要組成部分。

青海省

河南省至瑪沁段

河南至瑪沁段起點位于黃南藏族自治州河南蒙古族自治縣與在建的G0611多福屯至賽爾龍段相接（K0+000），終點位于果洛藏族自治州瑪沁縣與G0615花石峽至久治段相接（K164+373.067）。路線總里程為164.373km，分離式立交7處，通道96處。采用交通部頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中雙向四車道高速公路標準建設，新建后全線為整體式路基斷面，其中K0+000～K92+700段路線長度92.700km，設計速度采用100km/h，路基寬度采用26m；K92+700～K164+373.067段路線長度72.327km，設計速度采用80km/h，路基寬度采用25.5m。工程投資估算資金為252.9160億元。本路線是G0611張掖—汶川高速公路與G0615德令哈—馬爾康高速公路的聯(lián)絡線，也是青海省旅游大干線的重要組成部分。

運行與服務

線路互通

服務設施

建設意義

烏瑪高速惠農(nóng)至石嘴山市段建成通車，打通了烏瑪高速蒙寧省際瓶頸路段，成為寧夏高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“三環(huán)四縱六橫”中一條重要北南縱線出省通道，將與京藏、青島—銀川高速公路、福銀等數(shù)條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通，有效改善寧夏北部地區(qū)交通路網(wǎng)條件，將成為一條連接蒙、寧、甘三省區(qū)的南北大通道，全區(qū)高速公路網(wǎng)布局進一步完善，帶動沿線地區(qū)資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。有力支撐寧夏回族自治區(qū)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設。

在寧夏交通運輸廳的統(tǒng)籌指導下，該項目始終將新發(fā)展理念貫穿在項目設計、施工和建設管理全過程、各環(huán)節(jié)，堅持生態(tài)優(yōu)先，節(jié)約集約用地，嚴守耕地紅線，嚴控工藝、嚴把質(zhì)量、嚴管安全，壓茬推進項目建設，形成一批可復制、可推廣的交通強國建設寧夏試點任務典型經(jīng)驗和特色成果。

該項目積極推動綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設，以大宗工業(yè)固廢道路資源化綜合利用為目標，探索固廢綜合利用新路徑，2022年立項交通運輸部科技示范工程，入選《交通運輸行業(yè)節(jié)能低碳技術推廣目錄（2024年度）》和《綠色低碳先進技術示范項目清單（第一批）》。在實施過程中，多類工業(yè)固廢在項目多個路段實現(xiàn)高效、集中應用，通過粉煤灰和煤矸石路基資源化利用、全粒度礦渣骨料路面梯級利用等關鍵技術，共利用工業(yè)固廢超過300萬噸。科技賦能，打造品質(zhì)工程，以“四新技術”和“微創(chuàng)新”應用為抓手，搭建智慧工地一體化監(jiān)管平臺，實現(xiàn)高速公路全生命周期智慧管理，完成30余項微創(chuàng)新技術，榮獲16項國家級和自治區(qū)級微創(chuàng)新獎。

參考資料 >

Ningxia section of Wuhai-Maqin expressway opens to traffic in NW China.中華人民共和國國務院.2025-07-30

烏瑪高速拉木魯克喀隧道貫通.中國新聞網(wǎng).2025-07-30

探訪中國首條穿越沙漠腹地的高速公路.中國新聞網(wǎng).2024-09-25

國家發(fā)展改革委交通運輸部關于印發(fā)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》的通知.交通運輸部政府信息公開.2024-09-25

烏瑪高速寧夏段全線貫通.中國新聞網(wǎng).2025-07-30

我區(qū)公路建設項目陸續(xù)開工.新浪網(wǎng).2025-07-30

烏海至瑪沁高速公路銀川至青銅峽段建成通車.寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳.2025-07-30

關注 | 烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段開工建設，投資79.4億元.......微信公眾平臺.2025-07-30

烏瑪公路(寧夏境)青銅峽至中衛(wèi)段通過交工驗收.騰訊網(wǎng).2025-07-30

好消息！元旦，正式通車！.微信公眾平臺.2025-07-30

重磅！烏瑪高速寧夏境今起全線貫通.微信公眾平臺.2025-07-30