長白烏快速鐵路（Changchun-Baicheng-Ulanhot Railway）是連接長春市和內蒙古自治區烏蘭浩特市的主要鐵路干線。該鐵路的老線建成于1935年，后于1946年拆除，1958年重新鋪軌，并于1972年建成通車。目前，該鐵路為復線電氣化鐵路，正在進行擴建工程以提高運輸能力。長白烏快速鐵路的正線全長413公里，設計時速為200公里/小時，運營時速為160公里/小時。該項目總投資236.42億元。預計建成后，從長春到烏蘭浩特的列車最短運行時間將縮短至3個半小時。該鐵路由長白快速鐵路和白烏快速鐵路兩段組成，其中長白段于2014年12月31日開工建設，白烏段于2014年7月22日開工建設。長白烏快速鐵路于2017年8月8日正式通車運營。
歷史沿革
長白鐵路始建于1935年，于1946年被拆除。新中國成立后，于1958年組織重新鋪軌，1972年建成通車。為單線非電氣化鐵路。隨著經濟社會持續發展，運營三十年來，運輸需求增長與運力飽和的矛盾日益突出。2014年，中國鐵路沈陽局集團有限公司（現中國鐵路沈陽局集團公司）組織對長白鐵路進行擴能改造，工程于2014年12月31日開工建設。
2016年4月14日長白快速鐵路跨琿春—烏蘭浩特高速公路特大橋首個連續梁主墩墩柱澆筑施工順利完成。
2017年5月30日聯調聯試，8月8日正式通車。改造后的長白（烏）快速鐵路為雙線電氣化鐵路，設計時速200km/h（白烏段160km/h），運營時速160km/h.滿足各類普速列車以及動力集中型動車組列車運行條件。運力大幅提高。
2020年9月15日，長白（烏）快速鐵路長白段提速工程正式開工，總投資6億元。計劃于長白（烏）快速鐵路運營5周年之際，達到長白段設計時速200km/h的速度目標。屆時，吉林省西部白城市、松原市，內蒙古自治區東部興安盟等地區將更好地接入全國高鐵網絡。
線路簡介
長白（烏）快速鐵路起點于長春站，在長春北站分離出京哈鐵路，向北經過農安縣、前郭爾羅斯蒙古族自治縣、松原市區，到大安站向西上跨大安北站，一路向西經安廣鎮、到保鎮終到白城站。
長白（烏）快速鐵路出站后并行于既有長白線右側新建雙線，下穿哈大高速鐵路后沿既有線右側引入小合隆站，出站后線路基本沿既有線右側增建雙線，出華家站后在既有線左側增建雙線，出農安站后下穿琿春—烏蘭浩特高速公路，線路并行于既有線左側，西繞既有柴崗站后沿既有線增建二線，出王府站后雙線繞行于既有線右側，出七家子站后，線路并行于既有線右側，下穿松陶鐵路后引入松原站，線路并行于既有線向西北方向，長山屯站為曲線站，出大安站后線路上跨既有線長白線、通讓鐵路及琿烏高速公路，設大安西站，線路沿既有線向西延伸，引入白城站。
線路連接
松原站：松陶鐵路
大安北站：通讓鐵路
線路站點
以下車站擴能改造完成后撤銷：小合隆站、柴崗站、七家子站、通途站、舍力站。
備注：長白（烏）快速鐵路正線起點位于長春北站站場內。長白城際列車長春站-長春北站區段經由京哈鐵路運行，上行終到列車經由京哈線進長春站普速場，或經由京哈線、長春站高普聯絡線進長春站高速場（9道）。
沿途
長春是中國四大園林城市和首批中國優秀旅游城市，長春有眾多著名的歷史人文景觀，般若寺、百國興隆寺、以馬內利大教堂、書山廣場，有中國現存三大帝王宮殿之一的偽滿皇宮博物院和八大部。還有冬季冰雪旅游項目。
主要景區有：偽滿皇宮博物院、凈月潭景區、長春北湖國家濕地公園、長春世界塑雕公園、長影世紀城、新立湖滑雪城、吉林省地質博物館等等。
建于耶律隆緒太平年間的農安古塔，又稱黃龍塔、龍灣塔，是遼朝黃龍府遺留下來的古建筑，農安縣標志建筑，我國最北端的佛塔，也是吉林省重點保護文物。
歷史文化景觀有：農安遼塔、農安金剛寺。
主要風景區有：查干湖、龍華寺、長山明珠園、蓮花源、哈達山、寧江森林公園、龍鳳山水庫
主要風景區有：嫩江灣中國濕地公園、月亮湖、五間房水庫、黑魚泡園林風景區、東溝濕地狩獵區。
歷史文化景觀有：大安市有新石器時代遺址、殷商漢書遺址、遼金半山遺址、清朝公主陵等古文化遺存104處。
在白城，春可見遼闊草原萬馬奔騰，夏可觀藍天碧水丹頂鶴飛舞，秋可聽茫茫蘆葦百鳥啼鳴，冬可賞千里雪原冰上捕魚。轄區內有眾多的濕地資源，其中向海和莫莫格比較有名。
歷史文化景觀有：雙塔遺址、城四家子遺址。
運營情況
長白烏快速鐵路運營以來，白城車務段積極對接地區需求，科學性調圖，階段性加開了部分旅客列車。通過長春站將長白（烏）快速鐵路與長琿城際鐵路連接，開行了白城至吉林市的動車組列車。滿足了域內旅客前往長春龍嘉國際機場、吉林市等地的需要，實現了單軌鐵路聯運的服務目標。通過長春站將長白（烏）快速鐵路與京哈鐵路、秦沈客運專線連接，開行了烏蘭浩特市至北京（套跑）的動車組列車和松原市至北京（套跑）的直達特快列車，滿足了域內旅客前往沈陽市、北京等方向的需要。通過白城站將長白（烏）快速鐵路與平齊鐵路連接，開行了鎮賚縣至長春市、通榆縣（洮南市）至長春的動車組列車和直達特快列車，實現了白城地區各縣市區均有動車組直達省城的目標。
2019年11月22日11時10分，一列車體外皮涂滿“國槐綠”的C1553次列車從長春站緩緩開出，駛向目的地松原站。這標志著這種被稱為“綠巨人”的動力集中型動車組正式在長白（烏）快速鐵路投入運營，這也是“綠巨人”首次在東北地區亮相。
時速160公里的“綠巨人”是復興號系列產品的重要組成部分，也是普速線路旅客列車的迭代升級產品，其動力集中在列車頭部或列車尾端。與傳統機車牽引客車相比，旅客乘坐更加安全舒適，其中一等座椅配有舒適的靠枕，二等座椅空間更大，座椅、餐桌下方均配有電源插座和數據線插孔，車廂內免費Wi-Fi全覆蓋，同時設有殘障人士專用座席。使旅客乘車舒適便捷。
據悉，此次中國鐵路沈陽局集團有限公司共配屬綠巨人列車9列，遠期將配屬13列，將全部投入長白（烏）快速鐵路專線運營城際車次。另配屬兩組時速160km/h的BSP型直達特快列車，屆時，長春市至白城市區間每日將有39趟動車組列車和6趟直達特快列車往返，吉林省西部和內蒙古自治區東部地區將形成高效便捷的運輸體系，大大提升旅客的幸福感、滿足感。
參考資料 >
長白鐵路跨琿烏高速公路特大橋首個連續梁主墩墩柱澆筑施工順利完成.搜狐網.2026-02-05
長白烏鐵路列車試運行 - 米胖.米胖.2021-12-12