成都市有軌電車（Chengdu Modern Tram）是成都城市軌道交通系統的組成部分，由成都現代有軌電車有限責任公司管理運營，是中心城區與衛星城之間以及二三圈層城市群之間的軌道交通方式。
首個項目新津R1線作為四川省乃至西部地區的有軌電車“示范”，于2015年2月1日正式啟動建設。2015年12月，有軌電車蓉2號線取得工程可研批復。成都有軌電車蓉2號線（俗稱IT大道有軌電車）于2015年12月29日開始啟動建設。都江堰M-TR線于2017年9月27日啟動建設。
2016年5月5日，成都市首條現代有軌電車示范線新津R1線試跑，6月份完成調試磨合。2018年12月26日，成都有軌電車蓉2號線首開段開通試運營。蓉2號線首開段起于合信路站，止于晨光站，線路總長13.7km，共12座車站，通過38個路口，線路由電子科大沿線經時代天街、華為、富士康、菁蓉小鎮等到達郫都區。2023年3月29日，都江堰M-TR旅游客運專線正式啟動聯調聯試。
截止2023年12月，成都有軌電車線共開通1條，即成都有軌電車蓉2號線，線路長度39.3千米，共有47座車站（含5座預留站不施工），而2024年5月15日，都江堰M-TR旅游客運專線正式開通運營。
歷史沿革
2014年12月8日，成都市2015年度擬新立《成都市軌道交通管理條例（草案）》，其中提到城市輕軌鐵路、有軌電車建設。
2015年12月，有軌電車蓉2號線取得工程可研批復。??29日，成都IT大道有軌電車示范線前期工程開工。
2018年12月26日，有軌電車蓉2號線首開段開通試運營。
2019年12月27日，成都有軌電車蓉2號線非首開段開通試運營。
線路站點
成都線
有軌電車蓉1號線
工程名益州大道有軌電車
成都有軌電車蓉1號線線路長約9.62km，共設置16座車站，14座地面站，2座高架站，平均站間距0.64km。線路起于火車南站西側，與成都地鐵1號線、成都地鐵7號線、成都地鐵18號線換乘，沿廣和一街向西高架敷設，隨后轉入益州大道向南敷設，在盛和一路路口北側設置盛和一路站，隨后由高架轉為地面敷設，在泰和一街路口北側設置泰和一街站，隨后線路上跨三環，在和碩東街、府城大道、交子大道、錦城大道路口、錦悅西路分別設置和碩東街、府城大道、交子大道站、錦城大道站、錦城公園站，隨后線路下穿繞城向南繼續沿益州大道敷設至華龍大橋北側，在天府一街、天府二街、天府三街、天府四街、天府五街、伏龍小區、華府大道路口分別設置車站。該示范線預計工期兩年。
火車南站（與地鐵1號線、7號線、18號線換乘）——盛和一路站——泰和一街站——和碩東街站——府城大道站——交子大道站——錦城大道站——錦城公園站——天府一街站——天府二街站——天府三街站——天府四街站——天府五街站——伏龍小區站——華府大道站——濱河路站
有軌電車蓉2號線
工程名IT大道有軌電車
作為成都市規劃的三條有軌電車示范線之一，成都有軌電車蓉2號線已經進行了初步的線路規劃。有軌電車蓉2號線線路全長36.6公里，主線從成都西站到郫縣西站，全長27.7公里，天河支線從百葉路路口到仁和站，全長8.9公里。主線主要是經高新西區，到郫都區德源街道，然后再到郫筒老城區；支線主要是從金牛區接入之后，沿犀安路\犀團路然后再至紅光鎮。主線和支線共設有47個站。其中，主線有33個站，支線有14個站。在成都西站與成都地鐵4號線、成都地鐵9號線換乘，在成都地鐵天河路站與成都地鐵2號線換乘，在西南交通大學犀浦站、望叢祠站與成都地鐵6號線換乘。
主線：成都西站（與地鐵4號線、9號線換乘）——聯工站——清淳站——兩河路站——土龍路站——新業路站——錦城學院站——新達路站——電子科技大學順江站——天潤路站——合信路站——合作路站——天欣路站——安埠站——天映路站——天源路站——蜀新大道站——康強四路站——安泰二路站——安泰五路站——德富大道站——紅旗大道站——紅展東路站——大禹東路站——花石站——晨光站——何公路站——望叢中路——望叢祠站（與地鐵6號線換乘）——和興街站——梨園路站——菠蘿攤站——郫縣西站（與成灌鐵路換乘）
支線：（接主線）——新業路站——百葉路站——百草路站——天河路站（與地鐵2號線換乘）——犀安路站——龍吟站——西南交大犀浦站（與地鐵6號線換乘）——犀方路站——國寧站——大田站——西華大學站——雙林村站——金土站——技師學院站——仁和站
新津線
R1線
起于龍王渡小區，沿興園 3 路-瑞通路-五津東路-新普路-大件路外繞線-岷江大橋，止于成綿樂新津南站，全長約24.56km,遠期預留至成蒲城市快速路與新沙路交匯處。線路連接老城區、工業園 A區、普興鎮、物流園區、新材料功能區和工業園 B 區，與成綿樂新津南站進行接駁
R1 線位于未來新津區重要的客流交通走廊上，是一條典型的 TOD 線路，立足于滿足天府新區新材料產業功能區通勤需求，解決未來天府新區發展帶來的客流，帶動沿線土地增值，將直接推動第二產業發展和促進沿線第三產業發展，并優化城市空間結構，縮短主要功能區的通行時間。
R1線一期工程，從五津東路站至客運中心站，長度約為3.7公里，共設4站，依次為五津東路站、岷江東站、濱河路站和天府新區白鶴灘站。根據計劃，這段將在2015年10月31日完工。
新津現代有軌電車示范線R1線（五津東路-普興段）是有軌電車R1線的中段部分，線路呈東西走向。起點位于三號橋西側的五津東路與武陽東路路口，線路沿五津東路向東，依次經過三、二、一號橋，然后沿新普路鋪設至普興鎮路口，設置本段終點站普興站。本段線路右線全長8.681公里，其中地面線8.109公里，共設車站8座。
起于五津路-東西大道-新邛路-津都國際大橋-新蒲路-大件路后，止于成綿樂-新津南站，全長約16.7km。線路沿老城區敷設，主要解決老城區內交通擁堵，同時帶動花舞人間、老君山風景區的旅游人氣。本線重要節點有老城區、新平、亞特蘭蒂斯和新津南站。
R3線
起于新津亞特蘭蒂斯，沿機場快速通道，經普興、黃渡，到達雙塘村站，與天府新區有軌電車 T2 線接駁。R3 支線至雙流區機場、成都市石羊車站的線路，在雙流境內與雙流國際機場、地鐵 10號線接駁，共同運送新津區與成都之間的客流。新津境內線路長11.3km，R3 線是新津融入天府新區核心區的重要線路。
起于黃葛樹，新津境內到達藝術學院，沿大件路經雙流，到達成都主城區的石羊場，在雙流境內與地鐵 3 號線、8 號線、14 號線進行接駁，在武侯區與石羊汽車站進行接駁，通過花源站與成綿樂城際鐵路接駁，新津境內全長約10.7km。R4 線為新津與成都市市對接的主要線路，將來與成綿樂城際鐵路、地鐵 10 號線共同運送新津與成都之間的客流。
R5線
起于龍王渡小區、沿臨江村、田渡村、興義市，到達楊祠堂。新津區老城區與規劃居住區進行接駁，新津境內全長約6.7km。
R6線
起于新平鎮，沿新邛路-成新蒲快速路，通過雙流彭鎮、九江鎮同往草金立交聯系成都高新西區。R6 線在彭鎮處與地鐵 15 號線接駁。全長約23.2km，新津境內17.9km。加強新津的花舞人間、新平、安西、興義與雙流的彭鎮、九江和成都高新西區的相互交流，同時帶動新平、安西、興義的發展建設，支持城市總體規劃向西北的發展戰略。
都江堰線
MTR線
都江堰M-TR旅游客運專線計劃于今年8月開工建設，2018年12月30日前建成通車。據了解，都江堰M-TR旅游客運專線由主線、都江堰支線及熊貓谷支線組成，線路全長約20.1公里，以地面線為主，局部路段考慮采用高架線。共設置27座車站，均為地面站。都江堰M-TR旅游客運專線線路長度主線13.813公里，支線3.446公里。
港鐵公司線路全程20.3公里，由“1條主線+2條支線”構成。主線起于成灌快鐵離堆公園站，止于青城山新山門，并預留線路延伸至街子古鎮，支線包括熊貓谷支線、成灌快鐵都江堰支線，項目全程27個站點，連接都江堰景區、熊貓谷、萬達旅游文化城、青城山景區等核心景點，構建黃金旅游軌道交通路線。
乘車導引
導引標識
有軌電車主要采取地面行駛方式，運行環境較為開放，路口存在有軌電車與社會車輛共用路權的情況。
為確保運行安全，蓉2號線在軌行區、市政道路交叉口等區域均設置了交通安全標志標線。行經有軌電車區域的社會車輛及行人須嚴格遵守交通規則，按照交通信號及標牌指示出行。
票務指南
蓉2號線按照2元一票制的基礎票價執行，購票方式與常規地面公交基本一致，采用上車投幣、刷天府通卡的方式。除了購買天府通普通卡可享受9折優惠之外，部分特殊人群還能享受優惠政策：
1.使用天府通普通卡的乘客，享受基礎票價9折優惠。
2.中小學生使用記名天府通學生卡乘坐有軌電車，享受基礎票價5折優惠。
3.70歲以上老年人使用記名天府通老年卡乘坐有軌電車，在成都市每月免費乘車規定次數內，每次乘車扣除老年卡免費次數2次；若免費次數已使用完，或同次列車連續刷卡自第二次起，從其電子錢包中扣除票款，享受基礎票價9折優惠。
4.義務兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人等特定人群憑相關有效證件免費乘車。
5.一名成年乘客可以免費攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘車，攜帶超過1名的，按超過人數購買成人全票。其他符合免費乘車條件的乘客，按照成都市政府相關文件要求執行。
換乘線路
設備設施
車輛設施
蓉2號線列車
成都有軌電車線路蓉2號線的首列列車于5月27日下線。此次下線的有軌電車一共有5節‘模塊’，設64個座位。高峰時期，寬敞的空間可容納300名乘客，最大載容量達380人。”有軌電車的平均時速約為23公里，最高運行速度可達70公里/小時。
車廂內張貼警示標識、票卡機使用提示、愛心專座、殘障人士呼叫按鈕等提示標識達1000余處，進一步增強了乘客導乘信息準確性，提高了緊急狀態下快速疏導能力。同時設置無障礙坡道，滿足特殊人群的乘降需求。
服務設施
有軌電車線路郊區設于地面，市區則高架，走的是軌道，類似于地鐵、快速公交、高鐵的一個綜合體。這條西南地區首條有軌電車線路，很像北京二環路的快速公交，站臺位于道路中央，分布其兩側則是上下行線路。旅客從道路中間的車站候車轉乘，道路上也會接駁有軌電車，采用有相應的信號燈。
建設規劃
規劃項目
注：*由于天府大道、劍南大道等施工影響，為了不增加南門交通壓力，成都有軌電車蓉1號線暫緩開工。
價值意義
有軌電車和其他交通方式相比，具有很多優點：它環保且運量大，沒有小汽車的空氣污染、停車難等問題，速度可以達到每小時20公里，每小時運力達到7000人，超過公交車；同時，它的造價僅是地鐵的四分之一；此外，修建現代有軌電車還能緩解交通供求矛盾，滿足市民多樣化出行需求。
成都有軌電車的建設，將極大地促進周邊區縣融入主城區，提升主城區的輻射能力。
重要事件
西南首條有軌電車項目正式動工，安全、環保、成本低是有軌電車最大的特點。昨日，記者來到位于新津區的中國西南第一條現代化有軌電車工程首開段一期，現場已經開始打圍施工。根據工期，預計2015年10月31日這條有軌電車項目就能完工。
中國西南地區首條，3.7公里長
2015年1月底，記者來到新津三號橋附近，遠處就是成綿樂客專跨越新普路的一座鐵路大橋。道路中央已經設立了藍色圍擋，施工人員正在開挖路基，做有軌電車最基礎的一段工程。
據施工方中鐵二局二公司該工程項目經理部相關負責人介紹，目前開工的為新津現代有軌電車示范線R1線項目首開段一期工程。
車站在路中間，類似BRT
根據資料顯示，有軌電車和其他交通方式相比，具有很多優點：它環保且運量大，沒有小汽車的空氣污染、停車難等問題，速度可以達到每小時20公里以上，每小時運力達到7000人，超過公交車；同時，它的造價僅是地鐵的四分之一。據中鐵二局該工程項目經理部相關負責人介紹，有軌電車并不是在路上鋪上鋼軌，搭上接觸網，就可以讓有軌電車在上面跑。而是需要先深挖近兩米的地基，再回填0.7米深的砂卵石，然后是水穩層、泥沙支撐層等，之后才是鋪設軌道板。這樣有軌電車基礎更為牢靠，減振、防沉降。
參考資料 >
成都有軌電車即將開通 官方為你科普它與地鐵的不同.四川頻道.2024-03-14
2021-2023年有軌電車蓉2號線供電、弱電、機電系統設備委外維護項目標段中標候選人公示.四川省公共資源交易信息網.2024-03-14
成都現代有軌電車有限公司.順企網.2024-03-14
加快成都軌道交通產業發展的研究報告.人民網.2024-03-15
成都謀劃下一個千億產業:軌道交通.四川省人民政府.2024-03-15
『成都』新津首條現代有軌電車示范線啟動建設.中國軌道交通網.2024-03-14
『成都』新津現代有軌電車示范線R1線預計2015年10月完工.中國軌道交通網.2024-01-02
成都擬建3條有軌電車線 2號線呈Y形布局.四川省人民政府.2024-01-06
都江堰有軌電車項目8月啟動建設 刷手機銀行卡乘車.四川頻道.2024-03-15
成都首條有軌電車示范線前期工程開工 預計2018年通車.央廣網.2024-03-14
“3P”模式助推M-TR項目，有望2019年通車運營.中國·都江堰市人民政府.2024-03-15
市民“嘗鮮”成都首條有軌電車示范線.四川省人民政府.2024-03-14
【交通先行】明年，首條現代有軌電車示范線新津試運行.知乎專欄.2024-03-14
我國西南地區首條有軌電車線路開通運營.中國政府網.2024-01-02
地鐵3號線二三期、有軌電車蓉2號線首開段開通.新浪網.2024-01-02
四川都江堰M-TR旅游客運專線正式啟動聯調聯試!.搜狐網.2024-03-14
成都地鐵票務須知.成都地鐵集團.2024-03-15
#成都人去青城山避暑更方便了#.新浪微博.2025-05-05