成灌鐵路，又稱成灌快鐵，是中國第一條市域鐵路，于2010年5月12日開通運營。成灌鐵路起于成都站（火車北站），經過成都鐵路西環線，沿成都—那曲公路向西延伸至成都市代管的縣級市都江堰市，之后向南延伸至都江堰市青城山站。線路全長65公里，共設有15個車站。成灌鐵路采用客運專線標準，雙線電氣化，最高運營速度為220公里/小時，目前運營速度為200公里/小時。
成灌鐵路由成都地鐵有限責任公司與中國鐵路成都局集團有限公司合資建設與管理，中國鐵路成都局集團有限公司負責托管運營。成灌鐵路包括一條正線，兩條支線：離堆支線長6公里，設有3個車站；彭州支線長20公里，設有6個車站。2019年，中國鐵路成都局集團有限公司的CRH6A-A（天府）列車開始在成灌鐵路上運行，最高時速可達200公里/小時。
2021年2月22日，成灌鐵路完成公交化運營改造并順利通過驗收，正式投入使用。乘客通過出示移動終端的天府通APP乘車二維碼或經身份綁定的天府通卡/NFC卡，即可開閘進出站；動車、地鐵、公交車輕松換乘。
主線簡介
成灌快速鐵路起于成都站（火車北站），沿既有西環線增建二線至安靖站（原成都鐵路西環線郫縣站），出站后跨越老成灌公路（成都—那曲公路），沿其南側改造后道路的綠化帶至犀浦街道與成都地鐵2號線交匯，再繼續沿國道317線，經紅光鎮至郫都區城區。出郫都西站之后，線路再次跨越老成灌公路，由高架逐漸過渡到地面，進入鄉村路段。線路過安德后第三次跨越老成灌公路，之后跨越成灌高速公路，沿高速公路南側，經聚源并在第四次跨越老成灌公路后至都江堰市二環路，并轉向沿二環路高架設都江堰站，而后線路跨越金馬河，沿省道106至繞鎮路附近的青城山站。
但成灌快鐵創造了國內鐵路建設的多項記錄。成灌快鐵項目的工期僅占了一般項目工期的三分之一。
1、國內首次實現快鐵地鐵無縫對接。“犀浦站采用高站臺建筑，為管桁結構加網片結構。”通俗地說，就是建設水立方的技術，將多面體空間鋼架桿件與各個節點對縫焊接。功能方面，犀浦站同時也是成都地鐵2號線西延線的終點站，乘客不用出站，就可在同一站臺上換乘地鐵、快鐵。這也是國內首個實現市域快鐵與地鐵無縫對接的車站。
2、自創無砟軌道新技術。“成灌快鐵全線新建線路采用自主創新的CRTSⅢ型無砟軌道，這一技術是首次在我國中西部鐵路建設中運用。”從此，中國鐵路施工領域多了一項無砟軌道技術，這也是我國自創的無砟軌道技術。
3、國內首創自密式混凝土灌注。此外，成灌快鐵項目還誕生了一項國內首創的新技術———自密式混凝土灌注。這項技術不僅可簡化施工過程，還能省去不少工程造價———傳統的砂漿式灌注模式施工的成本約為8000元/方，而自密式混凝土灌注施工的造價只有約1000元/方。
支線簡介
離堆支線
2013年7月23日，成灌快鐵離堆支線開通運營。離堆支線進入都江堰市區，是連接都江堰水利工程魚嘴、玉壘山景區的便捷通道，將為游客“拜水都江堰”帶來更多便利。
彭州支線
2014年4月30日，成灌快鐵第二條支線——彭州支線開通。全長20公里的彭州市支線連接高新西區（郫都區）、新民場、三道堰、古城和彭州，將為游客前往龍門山、銀廠溝、白鹿鎮、丹景山等景區帶來更多的便利。
線路車次
成灌線（2016年5月15日起）都江堰市方面日開行26.5對，彭州方面3對，共29.5對。
建設特色
地下穿越都江堰
離堆公園支線從地下貫穿都江堰市區。離堆支線從正線都江堰站引出，在都江堰二環路觀鳳樓附近分叉進入地下行駛，以地鐵的形式貫穿都江堰市區，直達灌縣古城（宣化門），該段全為地下線，運營速度80km/h，設有迎賓路站、李冰廣場站和離堆公園站3座地下車站。
地上高架達彭州
彭州支線從地上全程高架直達彭州，彭州支線從正線郫縣西站引出，一路高架跨過新民場鎮、三道堰鎮、成都市第二繞城高速公路、古城鎮、彭州南部新城、彭州工業開發區、直達彭州老城區以西，該段全為高架線，初期運營速度120公里/小時，設有新民場站、三道堰站、馬街站、彭州南站、步行街站、彭州站6座車站。
技術標準
成都市至郫都城區段最高運營速度120km/h，郫都西站至都江堰市段最高運營速度200km/h，都江堰至青城山段最高運營速度140km/h，離堆支線最高運營速度80km/h，郫都區至彭州段最高運營速度200km/h，全線橋梁長度67公里，占正線總長70%以上。離堆公園支線為地下線路。
成灌快鐵主線運營里程67公里，設有12個車站；離堆支線長6公里，設有3個車站；彭州支線長20公里，設6個車站。
主線、彭州支線、離堆支線車型均采用中車青島四方機車車輛股份有限公司生產的CRH6A-A型列車，車輛編組為4輛。
車站設置
主線：成都站、安靖站、犀浦東站（暫未開通）、犀浦站、紅光鎮站、郫縣東站（暫未開通）、郫縣站、郫縣西站、安德站、聚源站（暫未開通）、都江堰站、青城山站；預留崇義站、中興站2個車站。
彭州支線：新民場站、三道堰站、馬街站、彭州南站、步行街站、彭州站；
票務信息
市民可通過以下幾種方式購買成灌快鐵車票：成都車站售票窗口、快鐵沿線各個車站的售票窗口、各車站設立的自動售票機，開車前15分鐘停止售票。
成都至郫都區、郫都西、安德為10元；
成都至彭州市為10元；
犀浦東、犀浦、紅光鎮、郫都、郫都西至彭州、都江堰市、青城山、離堆公園為10元。
2020年3月，利用成灌鐵路開行市域公交化列車勘察設計招標公告發布。
2020年5月15日，記者從四川省投資項目在線審批平臺獲悉，近日，成都市市域鐵路公交化運營改造一期工程項目立項獲批。據悉，本次工程擬開工時間為2020年7月，擬建成時間為2021年2月，共計施工8個月。??2021年，成渝客運專線、成灌鐵路、成綿樂城際、渝萬高鐵、重慶公交化列車、成貴（樂山至宜賓）開通“鐵路e卡通”。
2021年2月22日，成都市域鐵路公交化運營改造完工并順利通過驗收正式投入使用。成灌線只需出示移動終端的天府通APP乘車二維碼或是經身份綁定的天府通卡 / NFC卡，即可開閘進出站。
參考資料 >
成灌快鐵的N個第一.新浪網.2016-09-05
全國首跑！CRH6A-A型城際動車組上線成灌鐵路！.www.thepaper.cn.2024-08-20
成灌成彭鐵路能刷天府通啦！座位咋安排？這些問題幫你問了！.www.thepaper.cn.2024-08-20