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來源：互聯網

成都有軌電車蓉2號線（Chengdu Tram Line 2），是中國四川省成都市第一條建成運營的有軌電車線路，于2018年12月26日開通運營首開段（晨光站—合信路站），2019年12月27日開通運營非首開段（郫縣西站—晨光站、合信路站—成都西站、新業路站—仁和站），標志色為蘋果綠。

成都有軌電車蓉2號線由中鐵建昆侖投資集團投融資建設，線路呈Y型布局，全長39.3公里，共設車站47座，其中地面站45座，高架站2座。其中首開段合信路站至晨光站，線路長13.7公里，共12座車站。非首開段線路長25.6km，設車站23座。線路配置列車采用中車長春軌道客車股份有限公司引進的阿爾斯通CITADIS302有軌電車，為100%低地板鋼輪鋼軌現代有軌電車，供電采用“接觸網+車載儲能”方式。

成都有軌電車蓉2號線主線起于郫縣西站，途經郫都區、金牛區、青羊區，止于成都西站。支線起于新業路，途經郫都區，止于仁和站。大致呈Y型走向。

站點設置

換乘信息

成都有軌電車蓉2號線可與4號線、9號線等多條地鐵及市域鐵路進行換乘，主要換乘站包括成都西站（與成都地鐵4號線、成都地鐵9號線換乘）、成都地鐵天河路站（與成都地鐵2號線換乘）、西南交大犀浦站（與成都地鐵6號線換乘）、望叢祠站（與成都地鐵6號線換乘）以及郫縣西站（與市域鐵路成灌線換乘）。

建設規劃

成都有軌電車蓉2號線計劃新建紅高支線，該支線南起合作路站，北至金土路站，全長約5.1千米，共設5座車站，分別為紅高路站、紅光鎮站、西華橋站、西華大學西站、徐獨路站。

建設信息

成都市有軌電車蓉2號線是成都首條從市中心延伸至近郊區縣的地面軌道交通線路，建成后將連接高新西區和郫都區兩個區域，線路呈Y型布局，全長39.3千米，其中高架及橋梁段約2.3千米，地面線37.0千米，全線共設站47座，地面站45座，高架站2座，其中首開段合信路站至晨光站，線路長13.7公里，共12座車站。于2018年12月26日開通運營。

蓉2號線首開段全線鋪設無縫線路，引進高鐵CPIII控制網測量技術，通過三維立體測量將鋼軌高低及左右安裝精度控制在±1毫米以內。軌道采用了柔性有機高分子化合物包裹材料，車輪與軌道之間的振動和噪聲大幅降低，車輛行駛更加平穩，乘坐舒適度更好。

蓉2號線采用現代有軌電車，車輛最高持續運行速度70千米/時，每小時運力可以達到7000人。

歷史沿革

2015年7月，成都有軌電車蓉2號線工程項目建議書編制完成，工程名為成都市IT大道現代有軌電車；9月9日，成都市IT大道現代有軌電車獲得成都市發展和改革委員會批復；10月，成都市IT大道現代有軌電車工程可行性研究報告編制完成；12月29日，成都市發展和改革委員會批復成都市IT大道現代有軌電車工程可行性研究報告。

2016年3月，成都市IT大道現代有軌電車工程環境影響報告書編制完成；4月7日，成都市IT大道現代有軌電車工程初步設計報告分別獲得成都市城鄉建設委員會批復；同月，成都市IT大道現代有軌電車工程環境影響報告書獲得原成都市環境保護局批復；同月，成都市IT大道現代有軌電車開工建設；7月，成都市IT大道現代有軌電車更名為“成都有軌電車蓉2號線”。

2017年6月，成都有軌電車蓉2號線工程修改初步設計獲得成都市城鄉建設委員會批復；9月25日，成都有軌電車蓉2號線首開段實現“軌通”。

2018年8月10日，成都有軌電車蓉2號線首開段正線接觸網熱滑工作完成；9月10日，成都有軌電車蓉2號線首開段啟動動車調試工作；12月13日，成都有軌電車蓉2號線首開段通過初期運營前安全評估；12月26日，成都有軌電車蓉2號線首開段開通運營。

2019年8月18日，成都有軌電車蓉2號線非首開段環網實現“電通”；8月20日，成都有軌電車蓉2號線非首開段路基建設完成；8月24日，成都有軌電車蓉2號線非首開段實現“軌通”；8月29日，成都有軌電車蓉2號線非首開段正線接觸網熱滑工作開始；9月1日，成都有軌電車蓉2號線非首開段開始空載試運行；12月13日，成都有軌電車蓉2號線非首開段通過初期運營前安全評估；12月27日，成都有軌電車蓉2號線非首開段開通運營。

運營情況

運營時刻

乘坐導引

成都有軌電車蓉2號線支持現金（不設找補），天府通卡（普通卡電子錢包9折，學生卡電子錢包5折）及天府通掃碼支付（9折），乘客上車于上車門旁的一體機處進行交易，交易方式與公交車的交易方式相同。

蓉2號線分為兩段運行，主線運行成都西站—郫縣西站交路，支線運行新業路站—仁和站交路，乘客可于新業路站實現主線支線換乘，但無轉乘優惠。主線全程用時約73.5分鐘，支線全程用時約48分鐘。

成都有軌電車紅高支線工程線路南起合作路站，北至金土路站，全長約5.1km，共設5座車站，分別為紅高路站（西區大道路口）、紅光鎮站（近紅光大道）、西華橋站（紅佳東路）、西華大學西站、徐獨路站(注：以上為暫定工程名)。

設備設施

車輛設施

成都有軌電車線路蓉2號線的首列列車于5月27日下線。最高時速可以達到70公里，旅行速度為每小時20公里，每小時運力可以達到7000人。列車一共有5節‘模塊’，設64個座位。高峰時期，寬敞的空間可容納300名乘客，最大載容量達380人。”有軌電車裝上了大片落地窗，方便乘客欣賞沿途風景的同時，車窗玻璃還進行了鍍膜處理，能有效隔熱、防紫外線。其中，綠色和藍色的列車于主線運行，黃色列車于支線運行。

成都有軌電車蓉2號線車輛采用中車長春軌道客車股份有限公司引進的阿爾斯通CITADIS302有軌電車，為100%低地板鋼輪鋼軌現代有軌電車，車身顏色主要為藍色、黃色和綠色。車輛裝有大片落地窗，方便乘客欣賞沿途風景；車窗玻璃進行鍍膜處理，能有效隔熱、防紫外線；車門設有乘客自助開門按鈕，可根據乘客上下車需求個別開啟；車內配備愛心坐席，設有殘疾座椅區及殘疾人呼叫按鈕，方便有需要的特殊人士。

運行系統

成都有軌電車蓉2號線主線工作日高峰期間采用“成都西站—紅展東路站”小交路和“成都西站—郫縣西站”大交路運行，其余時間采用“成都西站—郫縣西站”單一大交路運行；支線采用“新業路站—仁和站”單一交路運行。

成都有軌電車蓉2號線全線共設定修段1座，為郫溫定修段；設停車場2座，為紅光停車場和西客站停車場。郫溫定修段主要承擔部分配屬車輛的停放、外部洗刷、內部清掃及消毒工作，全線配屬車輛的周檢及月檢工作，全線車輛的定、臨修工作，全線設備和機具的日常維修工作；紅光停車場主要承擔部分配屬車輛的停放、外部洗刷、內部清掃及消毒，以及少量配屬車輛檢修；北京西站停車場主要承擔部分配屬車輛的停放、外部洗刷、內部清掃及消毒工作。

成都有軌電車蓉2號線全線共設8座10千伏開閉所，正線設置26座箱式牽引變電所（容量1×160千伏安變壓器），停車場及車輛段各設置1座土建牽引降壓混合變電所（西客站停車場選用2×1000千伏安變壓器，郫溫定修段選用2×1600千伏安變壓器，紅光停車場選用2×800千伏安變壓器），共計29座變電所。

服務設施

市民乘客可通過站臺懸掛式及坐立式乘客信息系統，便捷獲取列車開行等相關服務信息。此外，有軌電車車站均已張貼票務須知、安全須知、乘客守則、禁止攜帶物品、首末班時間及其它提示類標識內容近500處。車廂內張貼警示標識、票卡機使用提示、愛心專座、殘障人士呼叫按鈕等提示標識達1000余處，進一步增強了乘客導乘信息準確性，提高了緊急狀態下快速疏導能力。同時設置無障礙坡道，滿足特殊人群的乘降需求。

文化特色

蓉2號線“國‘保’檔案”主題列車以插畫的形式，將9種國家級保護動物活靈活現地融入在“春夏秋冬”四季場景中，乘客在有軌電車的旅途中將與可愛的動物們“親密接觸”，讓“人與城市、人與自然和諧共生”的公園城市理念更加深入人心。

2019年12月27日，成都有軌電車蓉2號線“國‘保’檔案”主題列車上線運行，該列車以插畫的形式，將9種國家級保護動物活靈活現地融入在“春夏秋冬”四季場景中，宣傳“人與城市、人與自然和諧共生”的公園城市理念。

主要工程

成都西站站前橋自成都西站三樓停車場呈S型引出，與金輝路跨線橋相連，兩橋總長1.75千米。該橋梁主跨梁體采用支架現澆，橋梁下方有較大進出站客流通行，施工方最終采用了型鋼門式架保障客流通行的方案，使橋梁安全完工??；同時該段線路最大坡度40‰，并有半徑25—200米不等的7處轉彎，如此大坡度、小半徑，在中國國內槽型軌施工中尚屬首次，施工方選擇較為靈活的鋁熱焊施工工藝進行曲線焊接，并自制適合槽型軌施工的砂型模具和專用的仿形打磨機，解決了施工難題。

繞城高速跨線橋全長690米，上跨市區通勤高速主干網，采用掛籃懸灌施工，存在較大落物風險，為此施工方"鐵絲網+防裂網片"掛籃全封閉預防拋物的方案，確保了橋梁施工安全。

價值意義

作為成都市市首條有軌電車線路，蓉2號線首開段開通后，將極大促進沿線區縣融入主城區，提升主城區輻射帶動能力，為成都市民創造更便捷、舒適、通暢的出行環境。有軌電車蓉2號線車輛采用鋼輪鋼軌100%低地板現代有軌電車，車輛地板面與站臺齊平，方便乘客和輪椅上下。對老年人、兒童及殘疾人而言，抬腳即可輕松上下車。同時，在與地鐵、公交樞紐進行轉換時，對于攜帶大行李箱的市民而言，也更輕松快捷。

成都有軌電車蓉2號線的開通不僅將為郫都區市民提供更便捷、低碳、環保、舒適的出行方式，推動成都軌道交通多制式發展，也將緩解沿線區域交通壓力，支撐新城的快速發展，為城市經濟發展注入新動力，為成都高質量建設全面體現新發展理念的城市提供有力支撐。

線路站點

車站列表

車站命名

線路走向

成都有軌電車蓉2號線總體呈現Y型布局，分主線段和支線段兩部分。其中，主線段大致為西北-東南走向，起于郫縣西站，向南沿菠蘿上街東側綠化布設，后沿梨園路、望叢西路、望叢中路、何公路、德源北路、紅展東路、德富大道、靜園東路、南北大道、西源大道、天映路、合作路、天潤路、西源大道、金輝路等各條道路路中布置，至清水河北岸起橋，連續跨越金輝路、清水河、成飛鐵路后落地，并沿規劃成黃路南側布置，下穿武青北路后，沿西站一路與鐵路之間布置，最終止于成都西站，全長27.4千米，設站33座，其中地面站31座，高架站2座。支線段大致為南北走向，起于新業路站，向北沿新業路、天河路、犀安路敷設，至龍吟站轉向西沿校園路敷設，至國寧站后轉向北沿犀團路敷設，至雙林村站后繼續沿港通北三路、廣場路、港泰大道敷設，終點設置在仁和站，全長11.9千米，設站14座，均為地面站。主線與支線合計全長39.3千米，其中高架及橋梁段約2.3千米，地面線37.0千米，全線共設站47座，地面站45座，高架站2座。