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來源：互聯網

成都地鐵9號線（Chengdu Metro Line 9）是中國四川省成都市的第九條地鐵線路，分兩期建設。成都地鐵9號線一期工程于2016年12月31日開工建設，歷時四年，于2020年12月18日正式開通運營，標志色為土黃色。一期工程全長22.18千米，全部為地下線路，共設有13座地下車站。設武青車輛段1個車輛段、元華停車場1座停車場；列車采用8節編組A型列車。起自青羊區的黃田壩站，經過武侯區、成都高新技術產業開發區，最終抵達錦江區的金融城東站。成都地鐵9號線采用了先進的全自動無人駕駛技術，成為成都市和中國中西部地區的首條實現全自動無人駕駛的地鐵線路。截至2023年7月，成都地鐵9號線的日最高客運量為2023年4月28日的39.77萬人次。

成都地鐵9號線二期工程，截至2024年1月，仍在建設中，預計成為城軌快線網絡中的一條關鍵環線。該項目全長約45千米，計劃建設26座地下車站，穿越金融城東、白鷺灣科技產業園、三圣鄉片區等眾多熱點區域。這一工程預期將極大促進這些區域的發展，顯著提升城市的交通便利性和居民的生活品質。

歷史沿革

2011年，《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012～2020）環境影響報告書》公布，成都地鐵9號線首次出現。

2014年12月14日，成都地鐵公司發布成都地鐵9號線控制線規劃項目和預可行性研究項目比選公告。

2016年7月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復《成都市城市軌道交通第三期建設規劃（2016-2020年）》，成都地鐵9號線一期工程在列。8月15日，成都地鐵有限責任公司發布《成都軌道交通9號線一期工程環境影響評價信息公告》。9月27日至29日，成都地鐵9號線一期工程可行性報告評估會召開。12月31日，成都地鐵9號線一期工程正式開工。

2017年1月23日，成都地鐵9號線首孔圍護樁開鉆。5月31日，成都市人民政府批復成都地鐵9號線一期工程車站命名方案。11月10日，成都軌道交通9號線一期工程首臺盾構機始發。

2018年4月30日，成都地鐵9號線一期工程首座車站（武青南路站）封頂。

2019年2月19日，成都地鐵9號線首列車正式亮相。2月28日，孵化園站進入主體結構施工。7月30日，成都地鐵9號線一期全線洞通。10月29日，成都地鐵9號線首列車運抵武青車輛段。2019年12月14日，成都地鐵9號線一期工程實現“短軌通”。

2020年1月14日，成都地鐵9號線一期工程實現“長軌通”。3月30日，成都地鐵9號線一期工程全線環網電通。8月20日，成都地鐵9號線一期工程開始空載試運行。11月13日，成都地鐵9號線一期工程通過全面竣工驗收。11月30日，成都地鐵9號線一期工程通過初期安全運營評估。12月18日，成都地鐵9號線一期開通運營。

線路站點

車站列表

截至2020年12月，成都地鐵9號線一期工程共有13座車站，全部為地下車站。

線路走向

成都地鐵9號線一期工程全長22.7千米，南起于金融城東站，西北至黃田壩站，線路主要沿錦悅路、錦簇南路、錦簇北路、武侯大道、武青南路、武青北路、成飛路順時針敷設，途經錦江區、成都高新區、武侯區、青羊區、雙流區。

運營情況

據2020年12月17日成都地鐵官網顯示，成都地鐵9號線各站點的首末班車時刻如下。（最新運營時刻請通過成都地鐵官網及官方途經獲取）

設備設施

車輛設施

成都地鐵9號線一期工程總計配車25列。3列車在長春市生產，22列車在成都生產。成都地鐵9號線列車是中國國內第一個具備全自動運行功能的8節編組A型地鐵車輛，全長185米、寬3米，采用鋁合金車體，最大載客量可達3496人，最高運行速度100千米/小時。

成都地鐵9號線全自動無人駕駛列車采用障礙物及脫軌檢測裝置，在沒有乘務駕駛人員情況下，當列車檢測到軌道有障礙物或車輛遇到脫軌危險時，列車會自動觸發緊急制動，最大程度保證車輛運行安全；采用智能對位隔離技術；列車配備蓄電池、走行部、車門等部位的在線檢測系統，近6000個監測點將車輛子系統數據實時傳輸至地面控制中心，實時掌握車輛狀態，提高正線運營效率；列車采用開放式司機室設計，列車司機室設置可方便拆除的司機室通道門，在調試及運營相關條件具備后，可拆除通道門，司機室可開放給乘客，乘客可進入司機室觀看列車全自動運行情況。

運行系統

成都地鐵9號線車輛采用建設時國際最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統，具有自動喚醒、自動運營以及遠程控制等功能，搭配通過以太網實時傳輸的網絡控制系統和故障檢測裝置，列車集智能性和安全性于一體。

成都地鐵9號線一期工程設置一段一場，分別為武青車輛段和元華停車場；設主變電所2座，分別位于武青車輛段和元華停車場內；控制中心位于沈家橋附近的新苗控制中心。

成都地鐵9號線列車牽引系統、技術和線路信號系統均由阿爾斯通公司以及法國阿爾斯通公司在華合資公司卡斯柯信號有限公司提供。

主要工程

成都地鐵9號線一期工程先后攻克196處重特大危險源，盾構8次下穿既有運營鐵路，12次下穿河流。

金融城東站至心島站區間盾構安全穿越淺埋復合地層錦江河，施工難度大、風險高；安全穿越成貴高速鐵路機場路隧道，創造了中國國內首次區間盾構小角度穿越高速鐵路“零沉降”紀錄。

孵化園站位于錦城大道與天府大道交叉口北側，車站全長達418米，建成時是成都市軌道交通建設史上建設難度和既有線改造體量最大的站點之一。為不影響地鐵1號線正常運營，并同時保障18號線換乘條件，在建設階段充分挖掘既有線區域改造條件，開展成都地鐵9號線結構及機電裝修接駁施工，同步優化既有線局部設備區、公共區建筑布局，補強三線系統聯動，實現了既有線安全運營與新線建設同步平穩推進。