海航機場集團是國內(nèi)第三大機場集團，是海航集團主要產(chǎn)業(yè)集團之一，代表海航集團行使對旗下各成員機場的管理職能。截至2010年6月30日，海航機場集團總資產(chǎn)為184.4億元人民幣，下轄成員機場14家，員工總數(shù)3900余人。
海航機場集團從1993年開始涉足機場業(yè)，2000年重組海口美蘭國際機場，2003年成立海航機場管理公司，2004年海航機場管理公司更名為海航機場集團。
旗下機場
海航機場集團旗下?lián)碛泻？诿捞m國際機場、三亞鳳凰國際機場、濰坊南苑機場、東營永安機場、宜昌三峽機場、滿洲里西郊國際機場、安慶天柱山機場、松原查干湖機場。（注：2015年2月，原所轄甘肅省民航機場集團有限公司的蘭州、嘉峪關(guān)市、敦煌、慶陽機場已正式剝離。）
海口美蘭機場
海口美蘭國際機場位于海南省海口市東南20公里處，是國內(nèi)干線機場，按照國際民航組織制定的4E級標準修建，跑道長3600米，寬45米，配備世界先進水平的二類助航燈光系統(tǒng)，通訊導(dǎo)航設(shè)備和其他服務(wù)設(shè)施也達到國際先進水平，可滿足波音747-400等大型飛機全重起降要求。候機樓建筑面積為10萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐量約930萬人次。機場自1999年5月25日正式通航以來，實現(xiàn)了連續(xù)安全運營。現(xiàn)已開通航線111條，其中國內(nèi)航線97條、地區(qū)航線5條、國際航線9條，與61個城市通航。2009年旅客吞吐量839.1萬人次，為國內(nèi)大型機場。
海口美蘭國際機場環(huán)境優(yōu)美、景色迷人，可綠化面積綠化率達99.6%。場內(nèi)建筑和綠化既具有濃郁的熱帶風光特色，又巧妙地融合了中國古典園林精髓，以其獨具民族特色的設(shè)計、匠心獨運的理念展現(xiàn)海南大特區(qū)自然環(huán)境的優(yōu)美和卓越。
2000年8月，作為中國民航機場現(xiàn)代企業(yè)制度改革的試點單位，海口美蘭國際機場由海航集團控股經(jīng)營。海口美蘭國際機場積極引入海航集團成熟的經(jīng)營機制、管理體制和企業(yè)文化，遵循企業(yè)化管理、市場化運作的發(fā)展思路，以振興地方經(jīng)濟為己任，銳意改革，積極穩(wěn)妥地推進內(nèi)部改革，建立起符合市場環(huán)境的成熟運行機制，逐步成長為資產(chǎn)優(yōu)良、業(yè)績突出、管理完善的現(xiàn)代企業(yè)，形成了與地方經(jīng)濟互為動力、互相促進的良性發(fā)展格局，創(chuàng)造了中國民航機場改革和海南國企改革的成功范例。 2002年11月18日，海南海口美蘭國際機場股份有限公司在香港聯(lián)合交易所成功上市，標志著試點改革工作取得了成功。
海口美蘭國際機場注重不斷提升各項服務(wù)水準。2001年被民航中南局評為文明機場，在2001-2006“旅客話民航”活動中連續(xù)六年被評為“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎”，2004年民航資源網(wǎng)最佳機場評選綜合得分全國第一位，2005年被世界衛(wèi)生組織評為國際衛(wèi)生機場，2005年8月成為國內(nèi)首批通過民航局航空保安審計的機場，2007年獲得了代表中國服務(wù)質(zhì)量最高榮譽的“中國用戶滿意鼎”和代表民航安全最高榮譽的“金樽杯”，2008年被中國質(zhì)量協(xié)會授予“全國用戶滿意企業(yè)”。
三亞鳳凰機場
三亞鳳凰國際機場位于中國最南端三亞市西北11千米處，名勝美景環(huán)布周圍，東眺浪漫的三亞灣及“鹿回頭”，西望聞名遐邇的“天涯海角”，北靠滿目蔥翠的鳳凰山，南瀕碧波浩淼[miǎo]的南中國海，是國內(nèi)干線機場，按照國際民航機場4E級標準興建，跑道長3400米，寬45米，可滿足波音747和A380等大型客機的起降要求，停機坪可同時安全停放42架大中型客機。配備了世界先進水平的I類助航燈光系統(tǒng)、II類精密進近儀表著陸系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備。機場二期建設(shè)在一期設(shè)計上進行了全面的改造和擴建，已完成國內(nèi)航站樓擴建、國際航站樓、停機坪擴建等工程，候機樓建筑面積為6.22萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐量約750萬人次。
三亞鳳凰國際機場1994年6月建成，7月1日正式通航。自通航以來，連年保證了安全營運，客運量年平均遞增率超過20%，航班正常率達到99.8%。目前，已開通航線149條，其中國內(nèi)航線106條、地區(qū)航線3條、國際航線40條，與96個城市通航，邁入國內(nèi)大中型機場行列。
三亞鳳凰國際機場在2002年被中國第四大航空集團——海航集團托管運營。2004年，海航集團成功重組三亞鳳凰國際機場，掀開了機場發(fā)展歷史的新篇章，受到了民航各級主管部門的高度認可。2004年3月31日，原民航總局局長陳光毅視察鳳凰機場，看到三亞鳳凰國際機場的蛻變，欣然題寫“鳳凰新生”以表贊賞；2004年6月，民航總局楊元元局長視察鳳凰機場，充分肯定鳳凰機場對接海航管理體制所取得的成績，并指示將鳳凰機場作為全國300萬吞吐量以下機場改制的成功樣板。2008年鳳凰機場出色完成博鰲亞洲論壇年會和奧運會圣火專機保障工作，得到了國務(wù)委員兼公安部長孟建柱、中國民航局、海南省委省政府等各級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定和高度贊揚。
銅仁鳳凰機場發(fā)展至今，通過不懈努力已取得了令人矚目的成績，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，經(jīng)營能力、安全和服務(wù)品質(zhì)得到快速、全面提升。2004-2006年，旅客吞吐量年均增長率超過25%，2007、2008年旅客吞吐量先后突破500、600萬人次，圓滿完成了各項年度生產(chǎn)指標。品牌建設(shè)上更是碩果累累，2008年榮獲了“全國實施卓越績效模式先進企業(yè)”、貴賓室“全國用戶滿意明星班組”和“全國巾幗文明崗”稱號、“中國用戶滿意鼎”、貴賓室和安全檢查室全國“青年文明號”稱號、“奧運會安全、正常、優(yōu)質(zhì)服務(wù)年活動先進單位”、海南省“2008年度安全生產(chǎn)先進企業(yè)”等榮譽稱號。
宜昌三峽機場
宜昌三峽機場是舉世矚目的三峽工程的重要配套項目，國家一類航空口岸，總投資7.5億元人民幣，是按照國際民航機場4E級標準規(guī)劃、4D級標準建設(shè)的國內(nèi)重要支線機場，跑道長2600米，寬45米，候機樓建筑面積1.38萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐量204萬人次，可滿足波音767和空中客車A320等客機的起降要求。1996年12月28日正式通航。2008年旅客吞吐量65.8萬人次。
2004年海航集團機場集團重組宜昌三峽機場，宜昌三峽機場用融中西方文化精粹的海航文化鍛造自身，以海航集團先進的管理理念實現(xiàn)了企業(yè)的重塑，使一個老國企重新煥發(fā)出青春活力。機場破亂陳舊的環(huán)境得到徹底的整治，風格獨特的巴楚縣文化特色與現(xiàn)代機場融為一體，精神文明與物質(zhì)文明和諧共進；企業(yè)效益實現(xiàn)了從負債累累到扭虧為盈的轉(zhuǎn)變，企業(yè)收入與員工收入同步增長，干部、員工隊伍思想穩(wěn)定，企業(yè)凝聚力不斷增強。
重組后的四年是宜昌三峽機場飛速發(fā)展的四年，年旅客吞吐量突破50萬人次，通航北京市、上海市、深圳市、廣州市、成都市、重慶市、溫州市、濟南市、杭州市等14個城市，并開通了香港特別行政區(qū)包機航班，年旅客吞吐量等生產(chǎn)指標較重組前翻了一番。在安全管理上，宜昌三峽機場積極推進安全、運營、服務(wù)三大體系建設(shè)，連續(xù)三年蟬聯(lián)湖北省內(nèi)機場安全考核第一名，實現(xiàn)了通航十一年安全無事故的目標，更于2007年榮獲了全國民航機場安全管理“金爵杯”獎。2007年，宜昌三峽機場創(chuàng)新市場開發(fā)策略，在湖北荊州市、荊門市兩地設(shè)立了城市候機廳，以自身的航空資源優(yōu)勢，挖掘周邊市場潛力，力爭使機場輻射荊州、荊門、恩施土家族苗族自治州和重慶市東部地區(qū)。
宜昌三峽機場多次獲得各種表彰和獎勵。2004-2005年度被評為“宜昌市青年文明號”，2006年度被中國婦女發(fā)展基金會評為“愛心機場”。
滿洲里西郊機場
滿洲里西郊機場位于中國東北中俄蒙三國交界地帶，離中俄國界線最近距離約7公里。機場總投資4.2億元人民幣，按照國際民航機場4D級標準興建，跑道長2800米，寬45米，可滿足波音767-300ER型飛機全載起降，站坪可停放7架飛機，候機樓建筑面積19800平方米，設(shè)計年旅客吞吐量200萬人次。2009年2月4日，國務(wù)院正式批準滿洲里市機場對外開放。
2004年9月，滿洲里市政府與海航集團簽訂合作協(xié)議，市政府委托海航機場集團經(jīng)營管理滿洲里機場，2008年1月雙方重新簽訂合作協(xié)議，共同出資經(jīng)營管理滿洲里西郊國際機場。機場通航以來，旅客吞吐量以年平均30%的速度增長，先后開通了滿洲里至北京市、呼和浩特市、太原市、濟南市、青島市、哈爾濱市、沈陽市、大連市、長春市、深圳、廣州市、三亞、上海市、杭州市等國內(nèi)航線，以及滿洲里至俄羅斯伊爾庫茨克、赤塔2條臨時國際包機航線。
滿洲里市機場引進海航先進管理體制，結(jié)合實際積極創(chuàng)新，建立和完善“一人多崗”運營模式，嚴格安全標準提升服務(wù)質(zhì)量，努力創(chuàng)建機場管理品牌，2006年，滿洲里西郊機場順利通過了民航航空保安審計；2007年通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證；機場整體獲“內(nèi)蒙古自治區(qū)省級青年文明號”；2008年通過了民航機場安全審計。
濰坊南苑機場
濰坊南苑機場是軍民合用機場，按照國際民航機場4D級標準興建，跑道長2600米，寬48米，候機樓建筑面積8125平方米，設(shè)計年旅客吞吐量32萬人次，可滿足波音767和A300等客機的起降要求。
濰坊南苑機場已成為中國貨郵航運營網(wǎng)絡(luò)七個骨干節(jié)點之一，貨郵業(yè)務(wù)已逐漸成為濰坊南苑機場持續(xù)、快速發(fā)展的新亮點。
東營永安機場
東營永安機場總投資1.1億人民幣，按照國際民航機場4C級標準興建，占地面積206公頃，跑道長2200米，寬50米，可滿足波音737和空中客車A320等客機的起降要求，停機坪可同時安全停放5架大中小型飛機。候機樓建筑面積8000平方米，設(shè)計年旅客吞吐量62.2萬人次，
東營機場始建于1984年5月，1985年10月完成一期工程，由于政治歷史原因停建，前期投資4600萬元，由胡耀邦題詞為“東營機場”；2001年由東營市政府投資重建二期工程，總投資6000萬元，于2001年11月18日正式掛牌，由山航經(jīng)營管理，公司名稱為“山航東營機場有限責任公司”，注冊資金68萬元；2003年10月山航不再經(jīng)營東營機場后轉(zhuǎn)交于東營市交通局下設(shè)的東營民航站經(jīng)營管理，更名為“東營機場管理有限公司”；海航集團集團與東營市政府5月2日簽定合作協(xié)議后，2004年7月2日海航派駐人員到達東營機場進入實質(zhì)操作階段，新的“東營永安機場有限責任公司”于2004年9月1日正式運營，注冊資本：68萬元人民幣。主要經(jīng)營范圍：機場經(jīng)營管理、為航空企業(yè)提供有關(guān)的地面服務(wù)、航空客貨運輸代理等。
東營機場于2001年11月28日正式通航。通航初期由山航經(jīng)營管理至開通了“東營市—北京市”航線。2004年9月1日海航集團正式接管以來，已陸續(xù)開通了“東營—北京”、“東營—上海市”、“重慶-東營-大連市”、“東營-寧波-海口市”四條航線。
安慶天柱山機場
安慶天柱山機場是安慶市人民政府在軍用機場的基礎(chǔ)上投資興建的軍民合用機場。按照國際民航機場4C級標準興建，跑道長2800米，寬45米，候機樓建筑面積4260平方米，設(shè)計年旅客吞吐量20萬人次，可滿足波音737等客機的起降要求。
唐山三女河機場
唐山三女河機場設(shè)計飛行等級為4C級，可起降B737、空中客車A320等類型的飛機，2010年7月13日正式通航，現(xiàn)已開通至廣州市、石家莊市等地的航班。
惠州機場
惠州平潭機場完成機場公司工商注冊，現(xiàn)正開展機場前期建設(shè)工作。
營口機場
營口蘭旗機場完成機場公司工商注冊，現(xiàn)正開展機場立項工作。
發(fā)展前景
2007年海航機場集團旗下海航機場控股（集團）有限公司成功引進境外戰(zhàn)略投資者太平洋投資基金和亞洲開發(fā)銀行，成為中外合資公司，實行國際化管理。
海航機場集團運用成熟的機場管理經(jīng)驗，打造中國最富有成長性的大型機場管理集團，構(gòu)建全國性的機場網(wǎng)絡(luò)群；借助資本市場，立志發(fā)展成為一家集機場投資、上市資本運作以及專業(yè)化機場管理等業(yè)務(wù)為一體的國際一流機場產(chǎn)業(yè)集團。
機場動態(tài)
根據(jù)海航集團機場板塊引戰(zhàn)工作安排，自2021年12月24日起，機場板塊引戰(zhàn)企業(yè)的經(jīng)營管理實際控制權(quán)利，正式移交至戰(zhàn)略投資者海南控股有限公司。
參考資料 >
海航集團機場板塊實際控制權(quán)利正式移交.今日頭條 新京報.2021-12-24