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宜昌三峽機場（Yichang Sanxia Airport，IATA：YIH，ICAO：ZHYC），位于中國湖北省宜昌市亭區機場路1號，距宜昌市中心26公里，距三峽大壩55公里，是全球首家500萬客流量以下Skytrax四星機場，4D級民用機場。

1994年9月宜昌三峽機場正式動工建設；1996年10月，宜昌三峽機場竣工，并通過國家驗收；同年12月28日，宜昌三峽機場正式通航；2005年7月，宜昌三峽機場航空口岸獲國務院批準對外開放；2019年3月17日，宜昌三峽機場口岸獲國務院批復同意擴大對外國籍飛機開放；2022年6月3日，宜昌三峽機場T2航站樓正式啟用，T1航站樓關閉改造；2023年2月14日，宜昌三峽機場T1航站樓改擴建工程通過行業驗收。

截至2023年4月，宜昌三峽機場T2航站樓面積7.38萬平方米，配有4座廊橋；民航站坪設21個停機位，其中4個廊橋機位；跑道長3200米，寬45米；可保障年旅客吞吐量500至800萬人次；2023夏秋航季，宜昌三峽機場共有20家航空公司執飛航線40條，通達國內城市47個，無國際航線。

2019年，宜昌三峽機場年旅客吞吐量達到326萬人次，是機場通航至2022年來最高年旅客吞吐量；2022年，受全國疫情影響，宜昌三峽機場共完成旅客吞吐量1252477人次，同比下降43.1％，全國排名第57位；貨郵吞吐量2205.3噸，同比下降19.7％，全國排名第81位；飛機起降88256架次，同比增長5.3％，全國排名第27位。

歷史沿革

1953年，土門埡機場動工修建，由中央軍委民航局投資。

1954年，土門埡機場通航，機場總面積為1444畝，可供安24、伊爾-14運輸機、肖特360型飛機起降。

20世紀70年代末，土門埡機場開通有至武漢、北京、廣州市等三條定期航線。

后隨著三峽大壩的建設，宜昌市航空運輸需求量增大，機場無法滿足航空運輸需要，逐漸停用。

1993年1月18日，國務院、中央軍委以國【1993】6號文批復，同意新建宜昌黃龍寺民用機場。

1994年9月，民航總局同意宜昌黃龍寺民用機場更名為“宜昌三峽機場”，宜昌三峽機場正式動工建設，一期工程按4D級標準建設。

1996年10月，宜昌三峽機場竣工，并通過國家驗收，機場占地面積3966.4畝，建有航站樓面積14816平方米，跑道長2600米、寬45米、厚0.38米，設有6個停機位；12月28日，宜昌三峽機場正式通航，機場取得機場使用許可證。

2000年，宜昌三峽機場開通宜昌至香港特別行政區，宜昌至日本新泄、廣島市的國際直航包機。

2004年6月，宜昌三峽機場加入海航集團。

2005年7月，宜昌三峽機場航空口岸獲國務院批準對外開放。

2007年11月25日，宜昌三峽機場航空口岸通過國家驗收。

2008年11月，宜昌三峽機場通過民航安全審計，標志機場達到第一類（優先運行）的標準要求。

2011年5月25日，宜昌三峽機場正式開通航空郵路，首班由中國國航執飛，機型為波音737飛機。

一期改擴建工程

2015年11月，宜昌凌云產業園一期工程開工，工程內容為：新建維修機庫1.4萬平方米；新建機坪和聯絡道1.34萬平方米；12月，宜昌三峽機場飛行區改擴建工程開工，工程內容為：新建1條126米的垂直聯絡道和1條400米的平行滑行道。

2016年4月，宜昌凌云產業園一期工以及宜昌三峽機場飛行區改擴建工程竣工；5月，宜昌凌云產業園工程和機場飛行區擴建通過行業驗收。

二期改擴建工程

2017年2月，宜昌航空口岸納入《國家口岸發展“十三五”規劃》，宜昌三峽機場改擴建工程獲省發改委批復，工程內容為：新建2.5萬平方米的T2航站樓、21個機位、2.5萬平方米的停車場、3600平方米的貨運用房；將現有跑道由2600米向南延長至3200米，將現有400米局部滑行道延長至3200米，新建2條跑道端垂直聯絡道連接跑道與平行滑行道，新建2條快速出口滑行道、新建6.2萬平米的機坪，實現雙向盲降。

二期飛行區改擴建工程

2018年1月14日，宜昌三峽機場改擴建工程飛行區及空管工程等項目的初步設計及概算獲民航中南地區管理局和省發改委聯合批復；3月23日，宜昌三峽機場飛行區改擴建工程動工建設；4月22日，宜昌三峽機場迎來首架全貨機，航線為廣州市—宜昌，由金鵬航空公司執飛。

2019年3月17日，宜昌三峽機場口岸獲國務院批復同意擴大對外國籍飛機開放；11月21日，宜昌市政府與海航集團在海南省海口市海航集團總部簽署《關于合作推進三峽機場及通航等產業發展框架協議之補充協議》，宜昌三峽機場進行股權重組，由宜昌國投集團控股。

二期航站區改擴建工程

2020年3月30日，宜昌三峽機場啟動T2航站樓和國際航站樓一體化工程；5月7日，宜昌三峽機場T2航站樓開始樁基施工；8月25日，宜昌三峽機場國際航站樓開始樁基施工。

2021年1月29日，宜昌三峽機場國際航站樓完成主體結構封頂；3月初，宜昌三峽機場T2航站樓完成主體結構封頂；4月28日，宜昌三峽機場國際航站樓鋼網架屋蓋順利封頂；5月25日，宜昌三峽機場改擴建工程順利通過真機試飛驗證；6月，宜昌三峽機場飛行區改擴建工程通過行業整改驗收；7月2日，宜昌三峽機場T2航站樓鋼網架屋蓋完成封頂。

2022年2月24日，宜昌三峽機場改擴建飛行區正式啟用；5月25日，宜昌三峽機場改擴建工程T2航站樓順利通過民航行業驗收；6月3日，宜昌三峽機場T2航站樓正式啟用，T1航站樓關閉改造，計劃改造為國際航站樓；10月30日，北部灣航空于宜昌三峽機場開展駐場基地化運營。

2023年2月14日，宜昌三峽機場T1航站樓改擴建工程通過行業驗收，T1航站樓改造擴建完成后面積16458平方米，原有4個近機位全部調整為國際近機位，設有4條安檢通道、8個人工值機柜臺、2臺自助值機設備。

2023年9月20日，宜昌航空口岸擴大開放國際航線首飛儀式在宜昌三峽機場T1國際航站樓舉行。

機場概況

機場位置

位于湖北省宜昌市猇亭區機場路1號，距宜昌市中心26公里，距三峽大壩55公里，機場基準點坐標為北緯30°32′58″，東經111°28′55″，海拔188米。

服務能力

宜昌三峽機場入口連有S276省道，可前往G318國道、G50上海－重慶高速公路、G59呼和浩特—北海高速公路、S58三峽高速、S54鴉猇高速；機場設有機場巴士、出租車供旅客出行；根據陸側服務能力指數計算公式得出宜昌三峽機場陸側服務能力指數介于1723~5112之間，屬于較低等級。

硬件設施

航站區

航站樓

截至2023年4月，宜昌三峽機場T2航站樓總面積7.38萬平方米，配有4座廊橋，航站樓共兩層，1層有國內、國際到達廳，國內、國際出發值機區，國內出發候機區；國內航班旅客在該層辦理值機手續，國際航班旅客在該層辦理購票、值機、海關、檢驗檢疫手續，設有機場餐飲、購物區、行李打包區；2層有國內、國際、商務貴賓旅客出發候車區，國內航班旅客在該層辦理安檢手續，國際航班旅客在該層辦理邊防、安檢手續，設有國內兩艙休息室、機場CIP休息室、機場餐飲、購物區；可保障年旅客吞吐量500至800萬人次。

商務貴賓樓

2022年9月7日，宜昌三峽機場商務貴賓樓啟用，貴賓樓提供15間貴賓休息室，設有獨立值機區域、專用安檢通道。

飛行區

民航站坪

截至2023年4月，宜昌三峽機場停機坪面積13.7萬平方米，設21個停機位，其中4個廊橋機位。

跑滑系統

截至2023年4月，宜昌三峽機場有一條跑道長3200米，等長平行滑行道一條，兩條端聯絡道，兩條垂直聯絡道，兩條快速出口滑行道，設有HUD特殊I類和雙盲降系統，可滿足波音767、空中客車A330及以下等級遠程寬體客機起降標準

其他設施

宜昌三峽機場還設有機場貨站、變電站、消防站、中心站、員工宿舍、食堂、辦公樓等設施。

運營情況

航線航點

2023夏秋航季，宜昌三峽機場共有20家航空公司執飛航線40條，通達國內城市47個，新增常州、煙臺市、拉薩市、三亞、哈爾濱市航點，加密成都天府、泉州市、重慶市、威海等航班頻次；2022年10月30日，北部灣航空于宜昌三峽機場開展駐場基地化運營；截至2023年4月，宜昌三峽機場有4架駐場過夜飛機，其中福州航空2架，北部灣航空2架。

人工值機

宜昌三峽機場設有12個人工值機柜臺，其中1-4號為國際值機柜臺，5-12號為國內值機柜臺；人工值機柜臺值機手續開辦時間為航班起飛前2小時，于航班起飛前40分鐘停止辦理乘機手續。

便民設施

生產數據

2014年，宜昌三峽機場年旅客吞吐量首次突破百萬人次，標志宜昌三峽機場正式邁入了國內中型機場行列；2017年，宜昌三峽機場年旅客吞吐量首次達到224萬人次，同比增長46.1%，增速位列全國旅客吞吐量200萬級以上機場前三甲；2019年，宜昌三峽機場年旅客吞吐量達到326萬人次，是機場通航至2022年來最高年旅客吞吐量。

特色服務

自助值機

截至2023年4月，宜昌三峽機場T2航站樓設有12臺自助值機設備，一樓值機區10臺，二樓安檢待檢區2臺；無托運行李的旅客可在自助值機設備上辦理相關手續；自助值機設備辦理開始時間為所乘航班起飛時間前5個小時，截止時間為起飛時間前35分鐘。

首乘服務

2023年3月26日起，宜昌三峽機場首乘服務升級，對于首次在機場乘機的旅客，可以在始發站機場享受專屬柜臺、愛心通道、全程指引、協助登機等服務，在空中航班上可享受座位引導、安放行李、機上設施單獨使用介紹等服務，在到達站機場可享受接機指引、行李提取、交通指引等服務。

臨時乘機證明

宜昌三峽機場開通有臨時乘機證明服務，未帶身份證的旅客可在問訊柜臺電子臨時乘機證明辦理幫扶點通過掃描臨時乘機證明二維碼，填寫相關信息、人臉識別后，即可獲得電子臨時乘機證明。

無紙乘機

2019年8月1日，宜昌三峽機場開通無紙乘機服務，旅客通過網上值機獲取電子二維碼登機牌后，可憑電子登機牌通過安檢、登機。

特殊旅客服務

宜昌三峽機場為無陪、輪椅、老、病、殘、孕等特殊群體旅客提供特殊旅客服務，包括提供輪椅使用服務、提供免費手推車行李服務、陪伴服務、廣播尋人服務；2022年11月，宜昌三峽開通有寵物運輸服務。

交通換乘

機場巴士

宜昌三峽機場開通有機場巴士，巴士信息如下：

出租車

宜昌三峽機場提供出租車服務，乘車點位于候機樓國內到達廳出口外，截至2018年4月，宜昌市出租車收費標準如下：

自駕車

宜昌三峽機場距市區26千米，車程約50分鐘，機場北接宜黃高速公路，南臨長江黃金水道，東臨焦柳鐵路。

停車場

截至2022年11月，宜昌三峽機場停車場設有停車位237個，收費標準如下：

建設規劃

“十四五”期間，宜昌三峽機場計劃按照4E級標準擴建機場，實現航空年貨郵吞吐量達5萬噸；計劃用地100畝擴建機場航空物流分撥中心，建設航空物流倉儲中心、快速分撥中心、信息中心等；計劃用地420畝，按照貨郵吞吐量400萬噸/年的要求擴建三峽國際航空物流園。

所獲榮譽

價值意義

宜昌三峽機場的建成與通航，奠定了宜昌市現代化立體大交通的格局，架起了宜昌及三峽地區通往全國和世界各地的空中橋梁，加快了宜昌市對外開放和向世界級城市邁進的步伐；T2航站樓的啟用，提升了宜昌三峽機場的運行保障能力，宜昌人民出行也更加便捷、高效、舒適；機場新航線的開通也帶動了沿線城市和地區經濟增長，航空運力的增長直接刺激地方旅游市場的蓬勃發展，帶動地方商務與投資加速增長，而價格更優惠的機票也能為市民出行提供更多便利和選擇。

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