嚴(yán)雋，鐵路車輛專家，西南交通大學(xué)資深教授。長期從事機(jī)車車輛動力學(xué)研究和教學(xué)工作，是引入國外先進(jìn)分析動力學(xué)理論的帶頭人之一。曾主持“機(jī)車車輛動力學(xué)及輪軌相互作用應(yīng)用軟件”的開發(fā)和“減輕輪軌相互作用和優(yōu)化操縱的研究”。是中國機(jī)車車輛學(xué)科第一位博士生導(dǎo)師，培養(yǎng)了一批人才。他主持編寫了《車輛工程》、《重載列車系統(tǒng)動力學(xué)》等教材和著作，為機(jī)車車輛系統(tǒng)動力學(xué)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
生平簡介
嚴(yán)雋耄，1930年9月19日出生于江蘇省吳縣（現(xiàn)蘇州市），1945年至1949年就讀于著名的江蘇省蘇州中學(xué)校，1949年至1952年在交通大學(xué)唐山工學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）機(jī)械系學(xué)習(xí)。1952年畢業(yè)后留校，從事鐵道車輛的教學(xué)和科學(xué)研究工作，任助教兼任教研室秘書。1957年由國家公派到蘇聯(lián)圣彼得堡鐵道學(xué)院研究生院學(xué)習(xí)，1961年完成學(xué)業(yè)并獲得副博士學(xué)位。1961年回國后在唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）任講師，1965年晉升為副教授，任教研室副主任、主任。1984年至1985年，在美國麻省理工學(xué)院做訪問學(xué)者，回國后晉升為教授，先后任教研室主任、機(jī)車車輛研究所所長。1986年由國務(wù)院學(xué)位委員會審定為機(jī)車車輛專業(yè)第一位博士生導(dǎo)師，2000年退休。他長期兼任全中國鐵道車輛專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會主任委員、中國鐵道學(xué)會車輛委員會委員及《鐵道車輛》編輯委員會委員等職。1989年被評為全中國教育系統(tǒng)勞動模范，獲人民教師獎?wù)拢?991年評為四川省優(yōu)秀研究生導(dǎo)師，1986年“輪軌接觸幾何關(guān)系研究”獲四川省科技進(jìn)步獎，1993年“機(jī)車車輛動力學(xué)設(shè)計軟件”獲鐵道部科技進(jìn)步二等獎，1995年“輪軌相互作用應(yīng)用軟件”獲國家教委科技進(jìn)步一等獎，1997年“培養(yǎng)機(jī)車車輛跨世紀(jì)優(yōu)秀人才”獲四川省和國家教學(xué)成果一等獎，他主編的《車輛構(gòu)造》、《車輛工程》等教材多次榮獲國家和鐵道部的優(yōu)秀教材獎和教學(xué)成果獎。
簡歷
1930年9月19日 出生于蘇州市。1943年——1945年 上海大同大學(xué)附中學(xué)習(xí)。
1945年——1949年 江蘇省蘇州中學(xué)校學(xué)習(xí)至畢業(yè)。
1949年——1952年 交通大學(xué)唐山工學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）機(jī)械系學(xué)習(xí)至畢業(yè)。
1952年——1957年 唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）助教、教研室秘書。
1957年——1961年 蘇聯(lián)圣彼得堡鐵道學(xué)院（現(xiàn)俄羅斯圣彼得堡交通大學(xué)）研究生院學(xué)習(xí)至畢業(yè)，獲副博士學(xué)位。
1961年——1965年 唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）講師。
1965年——1984年 唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）副教授，教研室副主任、主任。
1984年——1985年 麻省理工學(xué)院高級訪問學(xué)者。
1985年——2000年 西南交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，機(jī)車車輛研究所所長，全中國鐵道車輛專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會主任委員。
科技成就
嚴(yán)雋耄，出生于蘇州市太湖之濱、莫厘峰下的洞庭山。其曾祖父、祖父和父親均為腦力勞動者，對子女要求嚴(yán)格，希望他們從小接受良好教育。他7歲開始在東山上小學(xué)，由于中國抗日戰(zhàn)爭的影響，先后換了4所小學(xué)。小學(xué)畢業(yè)后免試進(jìn)入了由上海市著名的英語教授胡敦復(fù)創(chuàng)辦的大同大學(xué)附中學(xué)習(xí)，1945年經(jīng)嚴(yán)格考試合格后作為插班生進(jìn)入江蘇省蘇州中學(xué)校。初中畢業(yè)后，由學(xué)校保送直接進(jìn)入蘇州中學(xué)高中部學(xué)習(xí)。1949年中華人民共和國剛成立，由于戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，百廢待新，急需一大批建設(shè)人才。他出于對祖國的熱愛，報考了當(dāng)時由革命軍事委員會直接領(lǐng)導(dǎo)的、以茅以升為校長的中國交通大學(xué)唐山工學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)），由于他喜歡裝卸和修理各種機(jī)械，因此進(jìn)入了機(jī)械系學(xué)習(xí)，從此和鐵路機(jī)車車輛結(jié)下了不解之緣。
唐山工學(xué)院機(jī)械系是新成立的系，由于新中國剛建立，為了國家建設(shè)的需要，1949、1950年入學(xué)的該系大學(xué)生學(xué)制由四年改為三年，提前一年畢業(yè)，他留在了唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）鐵道車輛教研室任教。
1956年，受國家選派到蘇聯(lián)攻讀研究生學(xué)位。在留蘇預(yù)備部經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)后，1957年11月踏上了北京市至莫斯科的列車。并在圣彼得堡鐵道學(xué)院（現(xiàn)圣彼得堡交通運(yùn)輸大學(xué)）研究生院攻讀研究生學(xué)位，師從于當(dāng)時國際上著名的車輛動力學(xué)專家契爾諾科夫教授。在留蘇的4年時間里，他通過艱苦的學(xué)習(xí)和不懈努力，在學(xué)業(yè)和科學(xué)研究中取得了重大成果。他根據(jù)車輛固有特點(diǎn)，經(jīng)過大量運(yùn)算，分別推出了車輛高頻振動和低頻振動的簡化模型，解決了當(dāng)時沒有電子計算機(jī)時代無法解決的、屬于多剛體動力學(xué)的振動問題，簡化模型的分析結(jié)果為實驗所證實，這種方法為其他研究載運(yùn)工具的學(xué)者所采用。
在論文工作中他利用自己建立的模型導(dǎo)出了車輛振動的方程，并精確導(dǎo)出了車輛振動的振型、頻率和振心位置的解析表達(dá)式。首次展示了車輛側(cè)滾振動的兩種模式，即不同頻率的上心振動和下心振動，解決了當(dāng)時對側(cè)滾振動中心的一些爭議。論文中他根據(jù)振型的研究，提出了減振器最佳安裝位置的原則。這些研究成果一直為蘇聯(lián)和中國車輛動力學(xué)教科書作為經(jīng)典內(nèi)容保留至今。
1961年6月1日，他進(jìn)行了論文的公開答辯，答辯結(jié)果令答辯委員會十分滿意，答辯委員會建議該校學(xué)術(shù)委員會破格授予他前蘇聯(lián)博士學(xué)位，這在前蘇聯(lián)是十分罕見的。但歸期匆匆，他無暇去辦理繁瑣的破格手續(xù)，至此他圓滿完成了在前蘇聯(lián)的學(xué)習(xí)任務(wù)。
嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)育英才 開創(chuàng)學(xué)科求發(fā)展
嚴(yán)雋耄教授50余年一直從事鐵道車輛的本科和研究生教學(xué)工作，桃李滿天下，培養(yǎng)碩士、博士近100名，80%以上已具有正高級職稱，其中有國家跨世紀(jì)人才和教育部長江學(xué)者計劃特聘教授（如西南交通大學(xué)翟婉明教授等）。他學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，是著名的“嚴(yán)”老師，但在生活上對學(xué)生卻非常關(guān)心，和藹可親。他的教學(xué)方法獨(dú)特，思維清楚、敏捷，特別善于引導(dǎo)學(xué)生注重理論與實際相結(jié)合，培養(yǎng)既有雄厚理論基礎(chǔ)，又有良好實際工作能力的學(xué)生。他為我國鐵路車輛的發(fā)展和進(jìn)步培養(yǎng)了大量人才，做出了重要貢獻(xiàn)。
1972年，高等院校開始招收工農(nóng)兵學(xué)員，但沒有適合學(xué)員的專業(yè)教材。為了滿足這些工農(nóng)兵學(xué)員的學(xué)習(xí)需要，必須編寫一本適合學(xué)員特點(diǎn)和水平的專業(yè)教材，他自告奮勇地承擔(dān)了這項艱巨任務(wù)。為了收集資料，他跑遍了全中國的車輛設(shè)計部門、制造工廠和鐵路局，用了近一年的時間收集整理前幾年車輛設(shè)計、制造和工藝方面的實際資料，根據(jù)工農(nóng)兵學(xué)員的實際水平編寫了專業(yè)教材，定名為《車輛構(gòu)造基本知識》。由于工農(nóng)兵學(xué)員基礎(chǔ)較差，為了使學(xué)員對車輛各零部件有直觀的感性認(rèn)識，他在該書中繪制了大量的三維立體圖和剖面圖，詳細(xì)描述了車輛各部件的結(jié)構(gòu)原理及其作用。學(xué)生使用了該教材后反映強(qiáng)烈，稱贊該教材圖文并茂，是一本適合學(xué)生特點(diǎn)的、難得的好書。其他鐵路院校的老師知道后紛紛要求支援，因此該教材也成為了鐵道車輛專業(yè)的通用教材，使用多年。
1977年恢復(fù)高考后，原來的《車輛構(gòu)造基本知識》已不能滿足通過全國統(tǒng)一招生考試錄取的學(xué)生的教學(xué)要求，需要重新編寫。他在原教材的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充和豐富了教材的內(nèi)容，重新編寫后由中國鐵道出版社有限公司作為全中國高等學(xué)校試用教材《車輛構(gòu)造》正式出版，后來獲得鐵道部優(yōu)秀教材獎，并被評為國家優(yōu)秀教材。
隨著教學(xué)改革的深入和機(jī)車車輛的快速發(fā)展，為滿足教學(xué)改革的需要，他聯(lián)合各高等院校的資深教師，并特邀在鐵路車輛工廠生產(chǎn)第一線工作的技術(shù)專家組成教材編寫組，在《車輛構(gòu)造》的基礎(chǔ)上，融合《車輛動力學(xué)》、《車輛強(qiáng)度》等幾門專業(yè)課的主要內(nèi)容，添加國際、國內(nèi)最新的機(jī)車車輛新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，將它們有機(jī)組合成《車輛工程》一書，他擔(dān)任主編。該書于1992年由中國鐵道出版社有限公司出版，該書內(nèi)容豐富，并采用了大量的彩色圖片，十分精美。出版后受到了授課老師、同學(xué)和相關(guān)技術(shù)人員的青睞，被評為鐵道部優(yōu)秀教材，獲一等獎，并獲國家優(yōu)秀教學(xué)成果獎。
1994年以來，由于鐵路的跨越式發(fā)展和新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，國鐵集團(tuán)經(jīng)歷了幾次大規(guī)模的提速，鐵路車輛不斷涌現(xiàn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝。他不但親自參與其中一些攻關(guān)項目的研究，時刻關(guān)注其變化和進(jìn)展，當(dāng)原教材不能滿足教學(xué)需要時，他總能適時對其加以修改和補(bǔ)充，使之進(jìn)一步完善。因此，《車輛工程》教材多次再版，至今仍是該專業(yè)學(xué)生的教科書和鐵道車輛科研工作者的主要參考書，該書為鐵道車輛專業(yè)的教學(xué)和技術(shù)進(jìn)步做出了卓越貢獻(xiàn)，2000年又被鐵道部評為優(yōu)秀教材一等獎，并獲教育部優(yōu)秀教材二等獎。
《車輛構(gòu)造》、《車輛工程》這兩本經(jīng)典教材是他嘔心瀝血、奮斗幾十年做出的主要教學(xué)成果。此外，他還和同事們一起將他們多年科學(xué)研究的主要研究成果，整理、編著了《重載列車系統(tǒng)動力學(xué)》專著，2003年由中國鐵道出版社有限公司出版，該書具有很好的工程運(yùn)用價值。
鑒于嚴(yán)雋耄教授為國家教育事業(yè)做出的杰出貢獻(xiàn)，1989年被評為全中國教育系統(tǒng)勞動模范，獲人民教師獎?wù)拢?991年被評為四川省優(yōu)秀研究生導(dǎo)師，在“科研實戰(zhàn)中培養(yǎng)研究生”的教學(xué)成果1997年獲得國家教學(xué)成果一等獎。
主要論著
嚴(yán)雋耄。車輛工程。北京市：中國鐵道出版社，1992年第一版，1999年第二版.
嚴(yán)雋耄。車輛構(gòu)造。北京：中國鐵道出版社，1980.
嚴(yán)雋耄，翟婉明，陳青，傅茂海。重載列車系統(tǒng)動力學(xué)。北京：中國鐵道出版社有限公司，2003.
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卜繼玲，傅茂海，嚴(yán)雋耄。擺式客車迫導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)參數(shù)研究。西南交通大學(xué)學(xué)報，2000，35（6）：614-618.
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參考資料 >