沈志云，男，漢族，1929年5月28日出生于湖南長沙縣，機車車輛專家，中國共產黨黨員，中國科學院學部委員（院士），中國工程院院士，西南交通大學教授、博士生導師。?
1952年，沈志云獲得唐山鐵道學院學士；1952年—1957年，擔任唐山工學院助教；1954年，加入中國共產黨；1961年，獲得蘇聯圣彼得堡鐵道學院副博士學位；1961年—1982年，先后擔任西南交通大學（原唐山鐵道學院）機械車輛教研室主任、基礎課副主任；1982年—1984年，到麻省理工學院訪問；1984年1月，先后擔任擔任西南交通大學應用力學研究所所長、機械工程二系副系主任、機車車輛研究所長、西南交通大學牽引動力國家重點實驗室主任、牽引動力國家重點實驗室學術委員會副主任；1991年，當選為中國科學院學部委員；1994年，當選為中國工程院院士。?
沈志云長期從事車輛系統動力學及控制的研究工作。
人物經歷
1929年5月28日，沈志云出生于湖南長沙縣的一個“教師之家”。父親為鄉村小學教師，長兄和姐姐為中學教師。沈志云在良好的家庭氛圍中，從小求知上進，勤奮好學。
1943至1949年，沈志云就讀湖南國立師范學院附中。艱苦的生活，嚴格的訓練，名師的教導，給他打下了堅實的基礎，他每學期成績都名列全校前茅，多次獲得各種獎勵和榮譽。
1952年，唐山工學院（后改名西南交通大學、西南交通大學）機械系畢業，留校任教。
1954年，加入中國共產黨。
1957年，赴蘇留學，在蘇聯留學生活中，他利用假期冒著嚴寒，跑遍了幾十家大工廠，進行調查研究，在學術造詣很高深的尼科拉耶夫教授的指導下，從幾十個研究課題中選擇“修理中的尺寸鏈”作為研究對象，從生產實際中的問題出發，提到理論高度來分析研究，又回到生產中去試驗，最后提出解決問題的具體建議，交生產單位應用。
1961年，獲蘇聯圣彼得堡鐵道學院技術科學副博士學位。回國后歷任西南交通大學講師、西南交通大學副教授、教授、機車車輛研究所所長、西南交通大學牽引動力國家重點實驗室主任、博士生導師。
1982年至1984年，在美國麻省理工學院當訪問學者。歸國后先后擔任應用力學研究所所長、機械工程二系副系主任、機車車輛研究所所長、牽引動力國家重點實驗室主任、牽引動力國家重點實驗室學術委員會副主任。
1983年，發表了非線性輪軌蠕滑力計算理論，被譽為“沈氏理論”在國際上廣泛引用。
1988年，開始籌建牽引動力國家重點實驗室。
1991年，當選為中國科學院技術科學部委員（1994年改稱中科院院士）。
1994年，當選為中國工程院院士（機械與運載工程學部）。
個人生活
沈志云的父親是一名鄉村小學教師，他的長兄和姐姐都是中學教師。在這樣一個充滿教育氣息的家庭環境中，沈志云從小就展現出強烈的求知欲，勤奮好學。
主要成就
在輪軌動力學、曲線通過理論、蛇行運動穩定性和隨機響應等方面取得一系列成果；
研制成功迫導向貨車轉向架，達到了接近無輪緣磨損的程度，為中國數十萬輛貨車更新換代開辟了新途徑。
1999年獲國家科技進步一等獎。
1961年歸國后，他仍回西南交通大學任教，先后開設了“車輛修理”等課程，編寫教材和籌辦實驗室、致力于車輛學科發展，并確定以“車輛動力學”為自已的研究方向。正在準備大干之際，“文化大革命”開始了，業務工作被束之高閣。等到浩劫過去，星移斗轉，世界科技突飛猛進，他好象又回到零的起點。雖已年近半百，但他決心從頭做起，奮起直追。他從學習算法語言、工程數學等新知識入手，成天穿紙帶，上108計算機，如饑似渴地閱讀專業文獻，放棄了節假日，在簡陋的實驗室通宵達旦，終于在兩年時間內完成了“韶山4型電力機車的動力學性能研究及參數優化”課題，并寫成論文“兩軸轉向架式機車的數學模型及數值結果”，于1981年8月在英國劍橋大學召開的第七屆國際車輛系統動力學年會上發表。這是我國機車車輛動力學學科在國外發表的第一篇論文，使國際同仁刮目相看。該會主席、英國的威根斯（A.H.Wickens）教授極為贊揚地說：“真沒想到中國人在這個領域里的研究有這么高水平”，并當即宣布要將沈志云的論文收入論文集，希望今后繼續加強合作。
在機車車輛動力學領域，車輪與鋼軌的接觸，是列車與路軌間唯一的相互作用，車輪在滾動時，還有微小的滑動，稱之為蠕滑。輪軌蠕滑是一個非常復雜的物理現象，如何定量地確定其力學特性，一直是鐵道車輛動力學中的難題。為了攻克世界學術前沿的這一難題，沈志云1982年作為訪美學者，在美國麻省理工學院夜以繼日地進行學習和研究。一年多的時間里，他涉獵了8門研究生課程，完成了兩項科研課題。他進一步深入研究了卡爾克（Kalker）的輪軌蠕滑理論，在沃爾妙倫-約翰遜方法的基礎上考慮自旋蠕滑，定義蠕滑因子和自旋比例系數，分別研究在不同自旋蠕滑的基礎上各種蠕滑力模型的比較，得出了新的非線性蠕滑力（適用于車輛動力學計算的）簡化方法。他根據這一理論寫成的論文，在1983年第八屆國際車輛系統動力學年會上宣讀后，被國際輪軌蠕滑理論權威代爾夫特理工大學卡爾克（Kalker）教授認定“是鐵道車輛動力學中能夠采用的最好的非線性蠕滑力模型”，是“鐵道車輛系統動態仿真最適用的方法”，是“1983年世界蠕滑理論新發展的標志”，并將其歸納為三維彈性體滾動接觸力學的四大理論之一。從此以后，這一方法被各國專家稱為“沈氏理論”而廣泛應用。
“中國人要領先世界，必須了解世界”。改革開放，鐵路運輸日新月異，為沈志云在國際上的交流與合作開創了廣闊的前景。隨著沈志云在國際車輛動力學界的影響，不少專家來華交流，亦為他了解世界提供了極為有利的條件。從1981年開始，連續8次參加每兩年一屆的國際車輛系統動力學協會（IAVSD）學術討論會，并在大會宣讀論文。從1987年開始，連任該協會學術委員會委員。1993年任該協會第十三屆學術討論會主席，主持召開了有來自22個國家的120余名代表參加的國際學術盛會，并主編論文集，在荷蘭出版發行。他還到美國、英國、德國、荷蘭等地講學，與多個國家的同行進行交流，廣泛涉獵學科前沿的新知識、新技術、新信息。同時，又多方面多渠道地進行合作。在聯合課題攻關、聯合培養人才等方面取得了比較突出的成果，從而提高了在國際科技界的信譽度和知名度，為中原地區民族增添了光彩，為祖國贏得了榮譽。
1983年，沈志云以其國際科技界享有的崇高聲譽與英國科技界建立中英科研協作項目，聯合發展車輛系統動力學學科，完成合作科研任務；1985年與英國南岸理工大學，互派教師和留學生，并聯合培養博士生。1986年，英國博士生伊維尼茲奇（Iwnicki）慕名來到中國，接受沈教授的指導，做了3個月的學習研究，完成了博士論文中最重要的“曲線通過”一章的研究內容。回國后順利通過答辯并獲得英國南岸理工大學博士學位，還從100多名競爭者中脫穎而出被聘為該校的高級講師。中國教授為英國培養了一名優秀博士的事，在伊維尼茲奇的家鄉南威爾士格文特州傳為佳話。1987年9月，該州州政府聽說沈志云正在英國倫敦講學，便專程派一名議員前往倫敦邀請沈志云到威爾士格文特州訪問。當沈志云來到該州時，受到了身上掛滿勛章的州長以最高禮節接見，并贈送一幅州地圖和這個州的鑰匙。贊許地說：“沈先生，感謝您為我們培養了一位博士，為了表示敬意，我們將給你一個驚喜”。州長陪沈志云來到議會大廈前，此時一面鮮艷的五星紅旗已高高飄揚在湛藍的天空下。這是州政府對待國家元首級客人的最高禮遇。專門為一名外國人升一天國旗，在這個州歷史上還是首次。中國鮮艷的五星紅旗在異國他鄉為自己飄揚，沈志云非常激動和感慨。他步入議會大廈，聽到人們都在議論：“是不是中國政府代表團來了？”當議員告訴大家，代表就只有一位中國科學家時，沈志云的名字再一次贏來人們羨慕和敬佩的目光。沈志云說：“這樣的禮遇，使我為自己的祖國、為自己作為一名中國科學家感到自豪和驕傲”。這面飄揚在異國它鄉的五星紅旗，一直激蕩在沈志云的心里，鼓舞著他全力以赴地奮戰在自己的學科領域。
1999年6月，沈志云帶著合作科研任務，重返莫斯科，再到圣彼得堡，回到40年前留蘇時的母校——列寧格勒鐵道學院，拜見了當年的導師尼科拉耶夫（時已94歲高齡）教授。在當年教室的墻壁上，還掛著沈志云37年前和教師們的合影。列寧格勒鐵道學院對已成為雙院士的沈志云舉行了熱烈而隆重的歡迎儀式，還在校刊上發表專文，稱贊這位不凡的校友。白發蒼蒼的尼可拉耶夫教授對沈志云連聲稱贊：“好樣的”！沈志云眼含淚花，激動地說，感謝導師，感謝母校。同時，也在為自己沒有辜負毛主席當年“希望寄托在你們身上”的教誨而自豪，為祖國和人民而榮耀，為中國的知識分子而驕傲。
1949年8月長沙解放，沈志云赴武漢投考大學，以優異成績被唐山工學院、清華大學、武漢大學同時錄取，在武大名列榜首。因當時的唐山工學院在南方聲譽很高，他便毅然舍棄清華、武大，直奔被譽為“東方康乃爾”的唐山工學院機械系就讀。在唐院“嚴謹治學”、“嚴格要求”優良校風的薰陶中，在學術造詣高深的教授指導下，打下了深厚的專業理論功底，學習成績3年總平均名居前列。因當時國家急需人才，他們提前一年于1952年7月，結束了大學生活。他在畢業時強烈要求去工廠生產第一線參加國家建設，然而卻被留校任教，分配到理論力學教研室當助教兼教研室秘書。他大惑不解，報到時還提出暫時留校，有機會還是要去現場。在從事理論力學助教兼秘書工作期間，他邊教學，邊工作，邊鉆研理論力學基礎知識，使力學基本概念達到融會貫通，對基礎力學的重點、難點問題也能做到耳熟能詳，為以后的研究打下了堅實的基礎。
1956年考取留蘇研究生，到北京外國語學院留蘇預備部學習俄語和哲學。
1957年在赴蘇聯圣彼得堡鐵道學院，路經莫斯科時，受到毛主席的接見，聆聽了毛主席“希望寄托在你們身上”的親切教誨。他肩負為國爭光的民族重托，出色地完成了學業，于1961年獲得副博士學位。回國后，歷任機械系車輛教研室講師、副教授、教授、教務處教學方法科科長、基礎部副主任等職。
1983年發表了“非線性輪軌蠕滑力計算理論”，被譽為“沈氏理論”，在國際上廣泛引用；
在輪軌動力學、橫向穩定性、隨機動態響應、穩態及動態曲線通過等方面研究取得一系列成果；
研制成功中國第一臺通導向貨車轉向架，使輪緣磨損減少到接近零的程度。
主持建立了以解決重載、高速、安全為目標的西南交通大學牽引動力國家重點實驗室。
撰有《高速客車轉向架的動態環境和設計原理》、《低動力作用貨車轉化架動力性能的研究》等論文。
沈志云于2010年7月28日提出了修建理論時速達2萬公里真空磁懸浮列車的觀點。
1.沈志云發表的非線性輪軌蠕滑力計算理論，被譽為“沈氏理論”，國際評價為“1983年世界蠕滑理論新發展的標志”。
2.沈志云主持研制成功中國第一臺迫導向貨車轉向架，開創了無輪緣磨損新紀錄，為中國數十萬輛貨車更新換代開辟新途徑。
3.沈志云籌建西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，建成能400km/h高速列車運行的機車車輛整車滾動振動試驗臺，被親切喚作“中國高速輪軌之父”。
1.交通運輸工程學(第二版)
鄧學鈞/沈志云/2003-9-1/人民交通出版社
2沈志云，盧孝棣，方景揚，詹斐生。兩軸轉向架式機車橫向振動的振型分析及參數研究。中國鐵道科學，1982，3（1）
3沈志云。低動力作用貨車轉向架動力性能的研究。西南交通大學學報，1991（1）
4沈志云，輪軌磨損的動力學預測及減少輪軌磨損的措施。鐵道學報，1992，14（2）
5沈志云等。高速客車轉向架的動態環境和設計原則。鐵道學報，1994，16（增刊）
6沈志云。論修建京滬高速鐵路勢在必行。科技導報，1996（8）
7沈志云。合湛高速鐵路建設必須“九五”起步。上海交通運輸，1996（4）
8沈志云。關于高速鐵路及高速列車的研究。振動、測試與診斷，1998（1）
9沈志云主編。交通運輸工程學。北京：人民交通出版社，1999.
10沈志云主編。磁懸浮高速列車和輪軌高速列車的技術比較和分析。中國工程院咨詢報告，1999.
人才培養
指導學生
截至2011年10月，沈志云培養出來了30多名碩士生、博士生、博士后，有的已在國內外的機車車輛動力學界擔當棟梁，他指導的兩篇博士論文2000年和2002年入選全國百篇最佳博士論文。
開設課程
1961年，沈志云留學歸國后，在西南交通大學任教，并主持開設了《車輛修理》等課程。
講座報告
2013年11月6日下午，在西南交通大學的九里校區逸夫館4104教室，沈志云教授做客“承唐新才”研究生骨干培訓之勵志講壇，暢談中國人的高鐵夢。
2016年5月11日下午，沈志云院士作為主講嘉賓出席了在西南交通大學峨眉校區揚華講堂舉行的“歡慶西南交通大學120周年校慶報告會——中國高鐵暢想曲”講座。
2020年4月19日晚，沈志云教授做客“努力講壇”第15期，與西南交通大學力學與工程學院和君子書院師生們開展了一場題為“輪軌天下，超導未來”的云上講壇。
教育理念
沈志云院士認為，要想在科研的道路上獲得成就，一要基礎扎實，二要掌握科學研究方法，三要知識更新，四要抓住機遇。此外，沈志云院士還認為，同學們應該有遠大的目標，這樣才有不斷探索學習的動力，但同時腳踏實地的學習才是達到目標的根本途徑。
沈志云教授認為，文如其人，要做學問，首先要會做人，他認為在知識信息突飛猛進的時代，知識更新的步伐不進則退，慢進也是退，猶如儲電瓶對于汽車，沒有電或者電壓過低，就不會有原動力。沈志云教授要求青年人要關心國家政治和經濟形勢，了解現場急需，以便及時抓住機遇，把知識和技術用在“科教興國”的關鍵處，在刀刃上起作用，他認為，政治遠見、創新思維、超前意識、專業技能是高素質技術人才的必要條件。
教學成果獎
獲得榮譽
1991年入選中國科學院院士。
1992年獲鐵道部勞動模范稱號。
1993年獲詹天佑成就獎。
1993年獲詹天佑鐵道科學技術獎。
1993年輪軌相互作用有關設計軟件項目獲中國鐵道學會科學技術二等獎。
1994年入選中國工程院院士，并獲詹天佑成就獎。
1995年迫導向轉向架的理論與應用項目獲中國鐵道學會科學技術三等獎。
1997年獲國家教學成果一等獎。
1998年機車車輛整車滾動振動試驗臺項目獲中國鐵道學會科學技術一等獎。
1999年獲詹天佑鐵道科學技術獎。機車車輛滾動振動試驗臺項目獲國家科學技術進步一等獎。何梁何利基金獎。
指導的兩篇博士論文2000和2002年入選全國百篇最佳博士論文。
社會任職
沈志云是國家教委科學技術委員會委員、交通運輸學科組組長。
曾任第八屆全國人民代表大會代表，國家教委科學技術委員會委員兼中國力學學會第四屆理事，熱能機電儀學科組組長，國家學位委員會交通運輸學科評議組召集人，中國鐵道重載委員會副主任，鐵道學報編委會主任，國際車輛動力學會（IAVSD）第三屆學術委員會主席，四川省科技顧問團成員，四川省鐵道學會理事長，成都市科協主席等職。
人物評價
沈志云積極投入中國新一代高速列車的研究開發，做出了重要貢獻。（中國工程院評）
沈志云在機車車輛動力學尤其是輪軌動力學、運動穩定性、曲線通過理論和隨機響應等研究方面成績卓著，創建的輪軌非線性蠕滑力模型，在國際上通稱“沈氏理論”被廣泛引用；主持研制成功中國第一臺迫導向貨車轉向架，開創了無輪緣磨損新紀錄；主持建立的機車車輛整車滾動振動試驗臺，達到國際先進水平。（國際學界評）
沈志云是中國著名的機車車輛專家，在機車車輛動力學尤其是輪軌動力學和隨機響應等研究方面成績卓著，還十分關心和支持中國科學院學部工作，為學部發展和國家科學思想庫建設做出了貢獻，勇于創新、躬行實踐的科學精神和愛國奉獻的高尚品德，教育和影響了一大批優秀的科技人才，也將激勵著年輕后學奮發有為。（中國科學院院長白春禮評）
沈志云十分關心中國工程院的工作，積極參與中國工程院的各項活動，為中國工程院的發展做出了重要貢獻，他熱愛祖國、服務人民、尊重科學、求真務實、勇于創新、為人師表、淡泊名利、敬業奉獻，是中國工程科技界的楷模和學習的榜樣。（中國工程院院長李曉紅評）
鬢發斑白的沈教授，年逾古稀仍在不懈探索和攀登，這春蠶與蠟燭般的精神境界，令人們敬佩和贊嘆不已。（西南交通大學評）
參考資料 >
沈志云.西南交通大學.2024-08-15
沈志云院士：志存高遠 腳踏實地.西南交通大學.2024-08-18
沈志云.同濟大學.2024-08-18
【風范交大】沈志云：高鐵如龍向夢飛.西南交通大學.2024-08-18
沈志云院士暢談中國人的高鐵夢.西南交通大學.2024-08-18
【大師風采】沈志云院士帶你暢游中國高鐵.西南交通大學.2024-08-18
沈志云院士作客“努力講壇”云上開講“輪軌天下，超導未來”.西南交通大學力學與工程學院.2024-08-18
沈志云 教授 博士生導師.西南交通大學.2024-08-18
沈志云.中國工程院.2022-02-11