A-7攻擊機（英語：A-7 Attack 航空器 ，綽號：Corsair Ⅱ，譯文：海盜Ⅱ），是20世紀60年代美國凌·特姆科·沃特公司以F-8戰(zhàn)斗機為基礎(chǔ)改進研制的一種艦載攻擊機，用以取代A-4“天鷹”攻擊機。
該機的外形布局與F-8戰(zhàn)斗機相似，主要改變是加大機翼翼展、縮短機身、增加掛架，將推力較大的渦噴發(fā)動機換成推力較小但耗油率較低的渦輪風扇發(fā)動機，并更換電子設(shè)備，使一架M2.0級的戰(zhàn)斗機演變成一架高亞音速、航程遠、載彈多的艦載強擊機。
A-7攻擊機的研制周期比較短，1963年6月開始研制，1965年9月第一架原型機首飛，生產(chǎn)型于1966年10月開始交付。該機原來僅針對美國海軍航母而設(shè)計，但因其性能優(yōu)異，后來也獲美國空軍及美國空中國民警衛(wèi)隊接納，以取代A-1天襲者攻擊機、北美F-100及共和F-105戰(zhàn)斗轟炸機。
A-7攻擊機服役后，又改進研制了多種型號。A-7攻擊機系列總共生產(chǎn)了1569架。2014年10月，希臘空軍最后一架A-7“海盜Ⅱ”強擊機退役。
發(fā)展沿革
研制背景
美國海軍歷來重視航空母艦的攻擊能力，所以對艦載攻擊機的需求一直極為強烈。20世紀50年代，美國開始研制中型艦載攻擊機A-6入侵者式攻擊機。到60年代初，A-6已基本研制成功。但是，美國海軍感到有必要為A-6找一個伙伴，即用輕型艦載攻擊機來彌補A-6的不足。而原來的輕型攻擊機A-4E“天鷹”則由于載彈量小、作戰(zhàn)半徑短顯然難擔此任。于是在1962年，美國海軍提出發(fā)展一種有較大載彈量和較大作戰(zhàn)半徑而又價格低廉的單座輕型艦載強擊機以取代A-4E。對新機的主要戰(zhàn)技術(shù)要求是載彈量大，結(jié)構(gòu)簡單，生存力強，裝備先進的導(dǎo)航和攻擊設(shè)備，而對于飛行性能則并不要求超音速，主要著眼點是改善亞音速性能。
由于美國海軍強調(diào)新型攻擊機的造價要低，所以最初考慮利用原有技術(shù)或飛機進行改型設(shè)計。經(jīng)過初步挑選，換裝了TF30渦輪風扇發(fā)動機的A-4D-6和已經(jīng)裝備空軍的F-111戰(zhàn)斗轟炸機進入美國海軍的視線，成為最佳候選機型。然而經(jīng)過進一步的考察，美海軍發(fā)現(xiàn)F-111過于笨重，顯然滿足不了輕型的要求，而且后掠翼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不易，不適合艦載；而A-4D-6太輕，攻擊力又不足。無奈之下，美國海軍只好重新招標。
研制歷程
新機招標
美國海軍提出的新機技戰(zhàn)術(shù)要求是：新的強擊機必須有一定先進特性，可以攜載15000磅（約6. 8噸）以上的任務(wù)載荷，必須具備600海里以上海基作戰(zhàn)半徑，可以接受空中加油，在對地攻擊能力優(yōu)秀的同時要求具備相當?shù)淖孕l(wèi)能力。新飛機被明確定位為亞音速輕型攻擊機，以此來確保低成本和節(jié)省航空油料消耗，海軍還進一步指定新飛機的動力裝置只能是普拉特·惠特尼TF30渦扇發(fā)動機。同時為了降低研制成本，海軍要求參與競標的各個廠商必須以現(xiàn)有機型為基礎(chǔ)提出新的攻擊機方案。
1963年6月下旬經(jīng)過一番選拔，美國海軍正式確定了四家公司為新型艦載攻擊機的競標者，這四家公司分別是麥道公司、格魯門、凌·特姆科·沃特（Ling·Temco·Vought）公司和北美公司。而凌·特姆科·沃特公司最初并不在美國海軍的招標考慮范圍之內(nèi)，只是由于公司總經(jīng)理的積極活動，海軍才最后把沃特納入競標圈。針對招標要求，道格拉斯飛機公司的方案是A-4的性能提高型，格魯曼公司的方案是A-6的簡化型，北美航空公司的方案是AF-1E的發(fā)展型，凌·特姆科·沃特公司的方案是在該公司的F-8艦載機基礎(chǔ)上設(shè)計的新飛機。
凌·特姆科·沃特（1961年沃特公司被兼并）的設(shè)計方案，縮短了F-8戰(zhàn)斗機的機身，并減小了機翼的后掠角，去掉了機翼可變安裝角裝置，發(fā)動機是沒有加力的TF30渦扇發(fā)動機。在機翼設(shè)計中還增加了外翼段副翼，加強了機體和機翼的結(jié)構(gòu)強度以便能掛載15000磅以上的武器。通過設(shè)計改型，將一架能飛2馬赫的超音速戰(zhàn)斗機改進為一架高亞音速、航程遠并且載彈量多的強擊機。
試制過程
1963年8月12日，在提出招標之后的第46天，海軍收到了所有競標者的設(shè)計方案。仔細比較斟酌之后，海軍于11月8日宣布沃特的方案獲勝。
1964年3月19日，海軍和沃特公司簽訂了3架原型機的研制合同。在合同中，新機被賦予YA-7A的編號，其首飛最遲期限被定在1965年10月19日。盡管YA-7A的設(shè)計改自沃特原來研制的F-8，但是畢竟其中有著相當?shù)母膭樱掌谙鄬o迫。緊張的努力之后，第一架YA-7A于1965年8月13日駛出生產(chǎn)廠房。9月27日，僅僅在合同簽訂18個月之后，YA-7A成功首飛。沃特由此也創(chuàng)造了美國軍機生產(chǎn)史的一個速度記錄。而隨著YA-7A一飛沖天，A-7的序號也就正式列入美國軍隊入役飛機序列。1965年11月10日美國海軍又增購了140架A-7攻擊機。
改型服役
后續(xù)改型
在A-7A型裝備美國海軍后，沃特公司根據(jù)軍方反饋和要求，后續(xù)研制了多種型號A-7攻擊機，主要型別有A型，海軍基本型，裝TF30-P-6渦扇發(fā)動機，生產(chǎn)198架；B型，為A型的改進型，裝一臺TF-30-P-8發(fā)動機，推力加大，生產(chǎn)196架；TA-7C型，由B型等改裝的60架雙座教練型；D型，美空軍用的岸基型，裝TF-41-A-1（斯貝-25的改型）發(fā)動機，按空軍要求改裝了設(shè)備，共生產(chǎn)了459架；E型，海軍型，改裝發(fā)動機和設(shè)備，共生產(chǎn)了599架；H型，E型的陸基型，按希臘空軍要求改裝；K型，美空軍的教練型；P型，葡萄牙空軍用的A型的改型。
A-7系列總共生產(chǎn)了1569架。該機雖然機體不大、成本較低，但是航程和載彈量都很可觀，航電設(shè)備比較先進，具有較高的作戰(zhàn)效能。在美國海空軍服役過程中，A-7進行了多項后續(xù)改進，一直服役到20世紀90年代。
入役巡航
1966年9月和10月美國海軍兩個艦隊整備中隊（FRS，VA-174和VA-122）分別接收了A-7A。僅僅在大批采購合同簽署之后的幾個月，1966年11月15日A-7A 在美國號航空母艦上獲得了初步上艦資格。海軍在1967年2月1日組建了第一個A-7A作戰(zhàn)中隊——VA-147，但是此時“海盜Ⅱ”還沒有完成試飛。1967年6月1日，A-7A通過了BIS和FIP試飛，性能完全達到設(shè)計要求。
1967年秋VA-147接收了已具備作戰(zhàn)能力的A-7A，并在同年的11月4日在游騎兵號航空母艦上開始了首次戰(zhàn)斗巡航。1967年12月4日首次參戰(zhàn)，攻擊了北越榮市附近的通訊線路。
逐步退役
隨著美國軍隊戰(zhàn)術(shù)思想的變化以及航空技術(shù)的發(fā)展，美軍越來越喜歡多用途超音速戰(zhàn)機，而像A-7這樣價格低廉但用途單一的亞音速戰(zhàn)術(shù)飛機則日益不受重視（美國海空軍更愿意采購一架價值5000萬美元的戰(zhàn)斗/強擊機而不愿意留用多架單價不到500萬美元的A-7）。因此，從1987年起，A-7逐漸被F/A-18戰(zhàn)斗攻擊機取代；至1992年，美國的A-7攻擊機全部退出現(xiàn)役，歸國民警衛(wèi)隊使用，從而結(jié)束了長達20多年的服役時間。
2014年10月，希臘空軍第116作戰(zhàn)聯(lián)隊在Araxos基地為全世界最后的A-7“海盜Ⅱ”戰(zhàn)斗機舉辦了盛大的退役儀式。希臘空軍是世界上最后使用A-7戰(zhàn)斗機空軍部隊。
技術(shù)特點
總體設(shè)計
A-7強擊機是一種上單翼單座戰(zhàn)機，進氣口位于機頭雷達罩下方。后掠式機翼有明顯的下反角，水平尾翼上有上反角，垂直尾翼上端切去一角，以減小機高，便于在航母停放，機身和機翼下共八個外掛架。
機翼
該機保留了F-8戰(zhàn)斗機的后掠翼平面形狀，取消了機翼迎角可調(diào)系統(tǒng)。機翼下反角5度，1/4弦線后掠角35度，安裝角1度，相對厚度7%，展弦比4，翼尖弦長1.18米，翼根弦長4.72米。機翼可折疊部位前緣形成鋸齒，機翼結(jié)構(gòu)是按破損安全原油設(shè)計的多梁式結(jié)構(gòu)，上、下蒙皮為鋁合金機壁板，翼盒用作整體油箱。機翼前緣為全翼展前緣襟翼，分為內(nèi)外兩段。機翼后緣固定段有大面積單縫襟翼，可折疊的外翼段后緣是副翼。后緣襟翼前面和有一塊擾流板。機翼上的所有可動部分均用液壓作動筒或雙腔助力器操縱。早期的A-7有兩套液壓系統(tǒng)，后來為了提高生存力改為三套。
機身
該機機身為全金屬半硬殼式。機身上的艙門和檢查口蓋比較多，便于維護。中機身下側(cè)有一塊大減速板。油箱、發(fā)動機及座艙部件的機身下側(cè)均有防護裝甲。
該機尾翼由低置全動平尾和垂尾組成。單塊式全動平尾，上反角5度25分，1/4弦線后掠角45度。垂直尾翼后掠角44度28分。機身上有背鰭，與垂尾相連。方向舵為助力操縱式，垂尾根部有一根排油管，端部有天線，端部后緣切去一角。
起落架
該機起落架為可收放前三點式。主起落架為單輪式，向前收起放在機身兩側(cè)的輪艙內(nèi)。前起落架為雙輪式，向后收起。輪胎裝有彈射鉤，機輪有轉(zhuǎn)向裝置，機身下有著艦鉤。
座艙
該機座艙為碳化硼裝甲和防彈風擋玻璃。風擋可抗12.7毫米槍彈。座椅為Escapac-C2型火箭彈射座椅。艙內(nèi)除普通飛行和作戰(zhàn)儀表設(shè)備外，還有自動進場油門控制系統(tǒng)，迎角指示系統(tǒng)以及核彈熱輻射和光輻射防護系統(tǒng)。防輻射系統(tǒng)由玻璃鋼座艙防護罩、飛行員頭盔上的亮光感受器及保護眼鏡組成。駕駛員穿的飛行服有通風調(diào)溫裝置。
動力系統(tǒng)
A-7攻擊機各個型號都裝非加力渦輪風扇發(fā)動機，但發(fā)動機型號和推力有所不同。最初采用的發(fā)動機是普惠公司的TF30-P渦扇發(fā)動機，與F-111戰(zhàn)斗轟炸機使用的發(fā)動機相似，但沒有加力燃燒室。發(fā)動機具有自起動能力。為了減少被發(fā)現(xiàn)的可能性，增加了“消煙系統(tǒng)”。燃油系統(tǒng)除機翼的整體油箱外，機身內(nèi)還裝有六個油箱，油箱里均充填聚尿防火泡沫材料。部分機身后油箱和油路有防彈鋼板和備用油路，可以保證油箱中有一定的燃油供緊急返航用。可掛4個副油箱，每個副油箱容積為1136升。此外，飛機還裝有空中受油裝置。發(fā)動機艙用碳化硼結(jié)構(gòu)保護。
武器系統(tǒng)
A-7攻擊機共有8個掛架，其中機身下2個，機翼下6個。機身下兩個掛架每個可掛227千克載荷，通常只掛“響尾蛇”空空導(dǎo)彈用于自衛(wèi)；每側(cè)機翼下外側(cè)的兩個掛架均可掛1587千克載荷，靠內(nèi)側(cè)的掛架可掛1134千克載荷。可選掛的載荷有常規(guī)炸彈、核彈、火箭彈、空空/空對地導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈、集束炸彈、電子干擾吊艙、機炮艙、副油箱等。A-7D和A-7E之前的型號裝有兩門MK12型20毫米航空機炮，A-7D和A-7E之后改為在機頭左側(cè)下方裝一門20毫米M61A1“火神”6管加特林機槍機炮，備彈1000發(fā)（E型備彈1280發(fā)），射速為4000-6000發(fā)/分可調(diào)。
由于A-7家族成員眾多，而且型號之間存在著較大差別，所以載荷通常也會有所不同，但也有一定的固定掛載方式。比如以近距支援和搜救、監(jiān)視任務(wù)為例，典型的武器掛載方案是6枚MK82低阻炸彈和500發(fā)20毫米炮彈（機內(nèi)滿油）。
航電系統(tǒng)
A-7攻擊機E型裝有導(dǎo)航和武器投放系統(tǒng)，飛行自動控制系統(tǒng)，電子對抗設(shè)備和比較完善的其它多種機載設(shè)備。主要用AN/APQ-126多用途雷達，有10種功能，如空地測距、地形跟蹤、地形回避、電視顯示等。AN/APN-190多普勒雷達，用于測量地速、偏航角。AN/ASN-90慣性測量系統(tǒng)，為導(dǎo)航和武器投放提供參考數(shù)據(jù)。AN/ASN-91導(dǎo)航與武器投放計算機。AN/ASN-99活動地圖系統(tǒng)。AN/AVQ-7平視顯示器，負責接收和顯示戰(zhàn)術(shù)計算機計算的攻擊、導(dǎo)航和著陸數(shù)據(jù)、飛行性能數(shù)據(jù)和各系統(tǒng)的信號。其它的汽車傳感器包括AN/ASW-30自動飛行控制系統(tǒng)，AN/ARN-84塔康導(dǎo)航系統(tǒng)，AN/APX-72敵我識別器，AN/ASW-25數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，AN/ARA-50自動測向器，AN/APN141無線電高度表。用于電子對抗的設(shè)備有AN/ALQ-126主動電子干擾裝置，AN/ALE-29A干擾絲投放器和ALR-45/50警戒系統(tǒng)。
性能數(shù)據(jù)
A-7攻擊機參考數(shù)據(jù)：
系列型號
A-7A
A-7A型為該機系列第一種量產(chǎn)型號，配備一具AN/APN-153導(dǎo)航雷達，及一具AN/APQ-99對地攻擊雷達。早期美國海軍的A-7A均配有兩門20毫米航空機炮與500發(fā)彈藥。雖然本機理論上的最大載彈量為15000磅（6804千克），但受到最大起飛重量的限制，一但采用最大載彈模式則必須嚴格限制內(nèi)裝油量。A-7A型一共生產(chǎn)了199架。
A-7B
A-7B型為A型的改進型，裝一臺TF30-P-8發(fā)動機，推力增加到54.3千牛（5534千克）。另外A-7B型還改進了襟翼。第一架飛機于1968年2月試飛，共生產(chǎn)了196架。1968年2月6日第一架A-7B（BuNo 154363）首飛成功。1969年5月7日交付完畢。
A-7C
A-7C型機是串列雙座教練型方案。該型機身加長至14.73米，發(fā)動機仍采用TF30-P-8，但未投產(chǎn)。后來，美國海軍將最早服役的前67架A-7E（單座）的編號改為A-7C，目的是區(qū)別后來裝艾利遜公司的TF41-A-2渦輪風扇發(fā)動機的A-7E。
TA-7C
TA-7C型號后改編型號為A-7E。最早的67架量產(chǎn)機采用TF30-P-408發(fā)動機。
A-7D
A-7D型機是美國空軍所采用的第一型A-7攻擊機。除發(fā)動機改采TF41-A-1渦扇發(fā)動機外，還改以一具M61火神炮做為固定武器。該型機亦改用AN/APQ-185導(dǎo)航雷達，與AN/APQ-126地貌追蹤雷達。共生產(chǎn)459架。
A-7E
A-7E型是基于空軍A-7D標準而發(fā)展的海軍艦載機版本。該機航電部分改用AN/APN190導(dǎo)航雷達，及AN/APQ-128地貌雷達。共529架。
YA-7E
YA-7E型機是A-7E型的雙座型號。
A-7G
A-7G型機是為了競標瑞士空軍機種而推出的計劃設(shè)計版本，沒有投入生產(chǎn)。
YA-7H
YA-7H型機是專為希臘空軍的研制的雙座教練型，是A-7H雙座試飛機型。
A-7H
A-7E的陸基型。保留了可折疊機翼，但不具備空中加油能力。1975年5月6日首次試飛。希臘共訂購了60架，已于1977年交付完畢。
TA-7H
TA-7H型機是希臘空軍的雙座型。裝艾利遜公司的TF41-A-400發(fā)動機。此型與TA-7C相似，但無空中受油設(shè)備，希臘空軍訂購5架，于1980年7月開始交付，10月交付完畢。
A-7LANA
A-7LANA型機是美國空軍國民警衛(wèi)隊，將83架A-7D和A-7K加裝低空夜間攻擊系統(tǒng)而成。1986年10月2日首飛，1987年夏天開始交付。
A-7FLIR
A-7FLIR由75架A-7D和8架雙座型A-7K改裝而成。改進后的A-7具備24小時和各種氣象條件下使用的能力。
A-7K
A-7K型機是美國空軍A-7D的雙座型。機身加長了0.86米，采用艾利遜公司的TF41-A-1發(fā)動機，推力64.5千牛（6577千克）。美國空軍國民警衛(wèi)隊總共購買了31架，主要用作教練機。這種飛機仍保留了作戰(zhàn)能力。
A-7P
A-7P型機為葡萄牙空軍改裝的A-7A飛機，采用TF30-P-408發(fā)動機，混合采用A-7D和A-7E的標準電子設(shè)備。
YA-7F
YA-7F型機是YA-7/A-7plus增強型，1987年5月7日，2架A-7DLANA型改裝成了YA-7F，用于美國空軍提高空對地支援能力的研究計劃，1990年11月，美國國防部選擇F-16戰(zhàn)斗機執(zhí)行近距空中支援和戰(zhàn)場遮斷任務(wù)（CAS/BAI），A-7plus計劃停止。
服役動態(tài)
越南戰(zhàn)爭
在越南戰(zhàn)爭期間，A-7攻擊機投放的主要武器包括：113千克MK81炸彈、MK82“蛇眼”炸彈、AGM-62“白星眼”制導(dǎo)炸彈、“阻尼”火箭彈、AGM-12“小斗犬”空對地導(dǎo)彈、AGM-45“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈和907千克的mk84通用炸彈。總共出動了96000架次（有的資料報道是10萬架次），其中空軍第354飛行聯(lián)隊的72架A-7D在1972年10月16日到年底的10周中出動了4000架次，投放了25000顆炸彈，其中最多的是227千克的MK.82炸彈。平均的脫靶距離是10米。在越南戰(zhàn)爭期間，A-7系列各個型號長期隨航母戰(zhàn)斗群部署在越南，損失輕微，給越南民主共和國造成了很大的威脅。
入侵格林納達
1983年10月，美國為維護其加勒比地區(qū)利益而對格林納達發(fā)動了武裝入侵。10月25日獨立號航空母艦出動A-6入侵者式攻擊機、A-7攻擊機對薩林斯角機場實施火力壓制。美國海軍第二艦隊司令梅特卡夫海軍中將說：“在攻打圣喬治的戰(zhàn)斗中，A-7E發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在它的支援下，多國部隊（牙買加、巴巴多斯、委內(nèi)瑞拉和美國）迅速控制了格島”。
空襲利比亞
1986年3月24日，美國以打擊恐怖活動為名，對利比亞進行了一次軍事打擊。隨后1986年4月15日0時20分，16架F-111戰(zhàn)斗轟炸機、4架EF-111電子干擾機經(jīng)過遠航飛抵距利比亞海岸約500千米處的地中海美國航空母艦編隊上空。美國海軍從地中海的珊瑚海號航空母艦和美國號航空母艦上起飛了A-6入侵者式攻擊機、A-7攻擊機等100多架飛機，與遠道而來的空軍飛機會合，組成了共150余架的空中集群。15日凌晨1時54分，擔任主攻任務(wù)的美國空、海軍戰(zhàn)斗機，在EF-111、EA6B電子干擾機的支援下，同時對的黎波里和班加西兩地的5個目標進行攻擊。A-7E攻擊機共出動6架，主要任務(wù)是攻擊利比亞的防空系統(tǒng)。在空襲中，A-7E用AGM-88A“哈姆”反輻射導(dǎo)彈及“寶石路”激光制導(dǎo)炸彈摧毀了利比亞錫爾特導(dǎo)彈基地的導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達和其他一些地面目標。
總體評價
A-7攻擊機是美軍歷史上比較重要的一型攻擊機，在歷次實戰(zhàn)中表現(xiàn)不錯。尤其在越南戰(zhàn)爭中，作為常年飛行于低高度防空火力網(wǎng)內(nèi)的攻擊機，A-7的低戰(zhàn)損率和高任務(wù)效能都很突出。各型A-7與服役中的其它同類飛機相比，都是最具性價比的航空武器系統(tǒng)。但是，隨著航空技術(shù)發(fā)展和作戰(zhàn)思想的轉(zhuǎn)變，A-7原來比較突出某些特性則明顯不符合新的作戰(zhàn)實際。例如，A-7偏低的速度雖然有利于增加續(xù)航能力，但卻背離了美國后續(xù)的作戰(zhàn)思想。
參考資料 >
A-7“海盜Ⅱ”.weapon.huanqiu.com.2020-03-13
全世界最后的A-7戰(zhàn)斗機退役.war.163.com.2020-03-13