王適存，直升機技術(shù)專家，航空教育家，中國直升機技術(shù)界的先驅(qū)、直升機專業(yè)的奠基者之一和學(xué)術(shù)帶頭人。1961年，他在蘇聯(lián)發(fā)表的“直升機旋翼廣義渦流理論”，在國外被稱為“王適存渦流理論”。60年代他學(xué)成回國后，全身心投入于我國直升機專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)，倡導(dǎo)并親自參加了中國第一架直升機“延安二號”的研制。改革開放后，在繼續(xù)致力于教學(xué)和科研的同時，他積極參與全國直升機行業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)工作，開展與國際直升機界的學(xué)術(shù)交流活動。
人物生平
王適存，1926年生，邵陽市人，1948年畢業(yè)于浙江大學(xué)航空工程系， 1961年獲莫斯科航空學(xué)院副博士學(xué)位，教授、首批博士生導(dǎo)師,享受國家特殊津貼。曾任南航飛行器系主任、直升機技術(shù)研究所名譽所長、中國航空學(xué)會常務(wù)理事、江蘇省航空學(xué)會理事長、中國航空學(xué)會直升機專業(yè)委員會主任。
王適存從事直升機專業(yè)的教學(xué)和科研工作五十余年，是我國直升機技術(shù)的先驅(qū)、直升機專業(yè)的奠基者之一，國際直升機界著名專家。60年代初發(fā)表的“直升機旋翼廣義渦流理論”，被編入俄羅斯經(jīng)典文獻《直升機》卷一中，且為美國AD報告所譯載，命名為“王適存渦流理論”，迄今仍在國內(nèi)外直升機界被引用。60年代，在國內(nèi)倡導(dǎo)自行設(shè)計輕型直升機“延安二號小型直升機”,并參與具體研究工作。該機是我國第一架自行設(shè)計、試飛成功的直升機，獲全國科學(xué)大會獎。
1985年出版的《直升機空氣動力學(xué)》，為我國第一部直升機方面的專著，獲航空部優(yōu)秀教材二等獎。他先后主編或主審了《直升機氣動力手冊》、《中國大百科全書航空航天卷》直升機條目、《軍用直升機飛行品質(zhì)規(guī)范》和《民用直升機適航條例》，并多次主持直8、直9、直-11等型號直升機的評審或鑒定會。
我國直升機領(lǐng)域著名專家、原中航集團直升機專業(yè)委員會主任、原南京航空航天大學(xué)飛行器系主任、博士生導(dǎo)師王適存教授，因病醫(yī)治無效，于2011年6月7日凌晨2點18分在南京市逝世，享年85歲。
1944年，他考入浙江大學(xué)航空工程系，先在貴州省上學(xué)，中國抗日戰(zhàn)爭勝利后搬回杭州市。1948年作為浙江大學(xué)西溪校區(qū)第一屆航空系學(xué)士畢業(yè)。畢業(yè)后被老師推薦到中國航空公司上海龍華機場當(dāng)技術(shù)員。1949 年上海戰(zhàn)役前夕，中國航空公司撤到臺灣，他和一些不愿去臺的人毅然留下，迎接解放。
1949年秋，他回浙大母校，任航空系助教。他一方面輔導(dǎo)《空氣動力學(xué)》課程，一方面接手并完成浙大風(fēng)洞研制工作。1952年秋，全國高校院系調(diào)整時，他隨浙大航空系來到南京市，在與交通大學(xué)航空系和東南大學(xué)航空系合并成的華東航空學(xué)院任講師。除講授《流體力學(xué)》等課程外，在學(xué)習(xí)蘇聯(lián)教育的過程中，他還翻譯了俄文《空氣螺旋槳》一書，為了解直升機旋翼打下了基礎(chǔ)。
1956年，王適存考取了派往蘇聯(lián)留學(xué)的資格，先在北京俄語學(xué)院留蘇預(yù)備部學(xué)習(xí)俄語一年，1957年秋進入莫斯科航空學(xué)院攻讀直升機專業(yè)。不久，適逢毛主席訪蘇，他榮幸地聆聽了毛主席關(guān)于“你們年青人是早晨八九點鐘的太陽，希望寄托在你們身上……”的著名講話，受到極大鼓舞。1961年春，王適存獲得了副博士學(xué)位。在莫斯科中國民用航空飛行學(xué)院學(xué)習(xí)期間，師從俄羅斯直升機界著名學(xué)者維里德格魯貝。他的學(xué)位論文“直升機旋翼廣義渦流理論”解決了當(dāng)時旋翼在前飛時流場計算的老大難問題。
1981年，王適存光榮地被批準(zhǔn)加入中國共產(chǎn)黨，從此獲得了新的活力。他一方面繼續(xù)致力于教學(xué)、帶研究生和旋翼渦流理論的應(yīng)用研究，另一方面，他還盡力參加教學(xué)管理工作和積極參加社會學(xué)術(shù)活動，擔(dān)任南京航空航天大學(xué)飛行器系主任，中國航空學(xué)會常務(wù)理事，江蘇省航空航天學(xué)會理事長，以及中國航空學(xué)會直升機專業(yè)委員會主任。
榮譽貢獻
榮譽
1975年試飛成功。在研制過程中所做的大量計算和試驗工作，為我國直升機的發(fā)展積累了第一手技術(shù)資料，這些都在他向總參評審組所作的《“延安2號”小型直升機匯報材料》里得到了反映。該機是我國第一架自行設(shè)計、試飛成功的直升機，曾獲1978年全國科學(xué)大會獎。
他是原中國航空工業(yè)集團有限公司部或航空工業(yè)總公司的歷屆科技委委員，1991年起享受國務(wù)院特殊津貼，1992年被航空中華人民共和國航天工業(yè)部授予“有突出貢獻的專家”稱號。
科研成就
他多次對周圍的年輕人說：“直升機是座大花園，滿園都是鮮花，但目前采摘的人還太少。”他的學(xué)位論文“直升機旋翼廣義渦流理論”就是其中一枝美麗的花朵。
旋翼渦流理論，研究旋翼周圍流場特別是尾跡中誘導(dǎo)速度的分布，是旋翼設(shè)計和槳葉載荷計算的關(guān)鍵。旋翼在懸停或垂直上升時，可借用于螺旋槳在軸流狀態(tài)的圓柱渦系經(jīng)典渦流理論。但在前飛時，旋翼處于斜流中，尾跡渦系將是一個斜向柱體，而且由于旋翼槳葉的來流左右不對稱，除了縱向尾隨渦還存在橫向脫體渦，斜向渦柱的誘導(dǎo)速度求解是當(dāng)時直升機空氣動力學(xué)領(lǐng)域內(nèi)的世界難題。王適存在蘇聯(lián)留學(xué)期間，機敏地發(fā)現(xiàn)在斜向渦柱上沿母線的渦元強度和方向都是相同的，從而可以先沿母線求解，突破了這一難關(guān)。這篇論文1961年曾由蘇聯(lián)國防出版社發(fā)表，當(dāng)年即由NASA全文轉(zhuǎn)譯以AD報告形式出版，特別是在1966年由俄羅斯著名直升機設(shè)計家米里主編的經(jīng)典著作《直升機》卷一中詳加介紹，并命名為“王適存渦流理論”，在俄文文獻里出現(xiàn)中國人的名字是罕見的。
他學(xué)成回國后，在致力于直升機專業(yè)建設(shè)的同時，繼續(xù)從事旋翼空氣動力學(xué)的研究。70年代末中國直升機設(shè)計研究所成立后，為了把他的旋翼廣義渦流理論方便地應(yīng)用于旋翼設(shè)計，在設(shè)計所技術(shù)人員的配合下，他撰寫了“旋翼在揮舞平面內(nèi)的氣動載荷”系列論文，將旋翼誘導(dǎo)速度展開為傅氏級數(shù)的形式，可以快捷地進行氣動載荷計算。這一方法已成為我國旋翼設(shè)計的基本手段，在直升機研制中迄今一直采用。
80年代，為了進一步使旋翼渦流理論現(xiàn)代化，他和他的博士生們引入旋翼自由渦系概念，并創(chuàng)造性地采用圓弧渦元，從而使新的旋翼氣動分析方法成果處于國際先進水平。
他常對他的課題組成員說：“既要認識旋翼，還要改造旋翼”。90年代前后，王適存轉(zhuǎn)向旋翼槳尖形狀——改造旋翼的研究。1998年，他和他的學(xué)生們總結(jié)了多年的研究所得，匯集成“直升機旋翼自由尾跡分析和氣動特性研究”一項成果，其中對后掠、尖削、下反各種槳尖形狀進行了深入分析，獲得了中國航空工業(yè)集團有限公司總公司科技進步一等獎及國家科技進步三等獎。
到1999年底，他在國內(nèi)外發(fā)表學(xué)術(shù)論文有50多篇。由南京航空航天大學(xué)出版的《王適存學(xué)術(shù)論文選編》中，收集了25篇，作為他從事教育和科研五十周年的紀念。
教學(xué)功績
從新中國成立到今天，王適存一直工作在教育崗位上。50年來他為祖國的航空事業(yè)特別是直升機專業(yè)的人才培養(yǎng)，傾注了大量心血。他對直升機專業(yè)新生總是介紹說：直升機是一種“萬用”的交通運輸工具，用途廣闊；又是一種“萬歲”的交通運輸工具，前程遠大。這些話既反映他本人對直升機的摯愛，又表達了他對學(xué)子們的殷切期望。
1961年他回國后被分配到西北工業(yè)大學(xué)直升機教研室（后遷入南京航空航天大學(xué)），這是當(dāng)時我國為配合直升機發(fā)展而新設(shè)置的人才培養(yǎng)基地。他深知，作為國家選送出國學(xué)習(xí)直升機專業(yè)的第一個研究生，將要擔(dān)負起今后培養(yǎng)專業(yè)人才的重任。從此，他全身心地投入直升機專業(yè)的建設(shè)，為學(xué)生講課，指導(dǎo)研究生，組織年輕教師學(xué)習(xí)。他撰寫的《直升機空氣動力學(xué)》一書及其修訂本，在校內(nèi)外廣泛使用，其后獲得航空工業(yè)部優(yōu)秀教材獎。
“文化大革命”后，他兩任南京航空學(xué)院飛行器系主任。除了自己的教學(xué)和科研工作之外，他率領(lǐng)全系教師員工，發(fā)揮集體力量，創(chuàng)建了飛行器設(shè)計專業(yè)的首批碩士點、博士點，并使該專業(yè)成為全國同類專業(yè)中惟一的國家重點學(xué)科。
90年代初，他任南京航空航天大學(xué)直升機技術(shù)研究所名譽所長，并任直升機旋翼動力學(xué)國防科技重點實驗室學(xué)術(shù)委員會主任，該直升機所和實驗室已成為我國培養(yǎng)直升機專業(yè)本科生、研究生的中心。
1996年，由他領(lǐng)銜所取得的“飛行器設(shè)計學(xué)科產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式”教學(xué)成果，獲江蘇省教學(xué)成果一等獎和1997年國家教學(xué)成果二等獎。
自1961年第一屆直升機專業(yè)畢業(yè)生開始，受過他教誨的本科生上千人。作為首批博士生導(dǎo)師，他已指導(dǎo)許多博士生。他個人還捐助過“直升機獎學(xué)金”。他桃李遍天下，其中有的已成為國家直升機型號總設(shè)計師、直升機有關(guān)單位和部隊的領(lǐng)導(dǎo)及高等院校的博士生導(dǎo)師。他說，作為教師，他培養(yǎng)教育的學(xué)生，就是他人生中的最大財富。
對直升機貢獻
王適存對我國直升機事業(yè)的貢獻在國內(nèi)直升機界是盡人皆知的。
早在70年代后期，他就參與了直六型機和直七型機的研制工作。80年代初期，他參加了國家制定直升機發(fā)展方針及規(guī)劃的會議，會后喊出了“我國直升機的春天到來了”的心聲，引起了直升機界的共鳴。他除主編了《直升機氣動手冊》和《中國大百科全書“航空航天卷”》全部有關(guān)直升機條目外，還主審了《軍用直升機飛行品質(zhì)規(guī)范》、《民用直升機適航條例》以及其他多種技術(shù)資料，為我國直升機研制奠定了基礎(chǔ)。
為了加強我國直升機界各系統(tǒng)間的橫向聯(lián)系，他倡議成立中國航空學(xué)會直升機專業(yè)委員會，在全國有關(guān)直升機生產(chǎn)、設(shè)計、部隊、民航、科研、教學(xué)、使用、管理各單位間架起一座橋梁。從1985 年起每年一次的學(xué)術(shù)年會，輪流由不同單位主辦，得到同行的積極響應(yīng)和普遍歡迎。
履歷及評價
工作履歷
1948-1949年 在上海任中國航空公司技術(shù)員。
1949-1952年 任浙江大學(xué)航空工程系助教。
1952-1956年 任華東中國民用航空飛行學(xué)院講師。
1956-1957年 在北京俄語學(xué)院留蘇預(yù)備部學(xué)習(xí)。
1957-1961年 在蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院飛行器系學(xué)習(xí)，獲副博士學(xué)位。
1961-1970年 任西北工業(yè)大學(xué)副教授。
1970-1988年 任南京航空航天大學(xué)副教授、教授、系主任。
1988-1989年 美國格魯吉亞理工大學(xué)訪問教授。
1989年 任南京航空航天大學(xué)教授、直升機技術(shù)研究所名譽所長，直升機旋翼動力學(xué)國防科技重點實驗室學(xué)術(shù)委員會主任。
中國“直升機之父”
王適存出生于1926年，邵陽市人。20世紀60年代初，王適存提出的“直升機旋翼廣義渦流理論”被編入由蘇聯(lián)著名直升機設(shè)計師米里主編的《直升機》中，并由美國美國航空航天局全文轉(zhuǎn)譯以AD報告形式出版，該理論被命名為“王適存渦流理論”。曾設(shè)計延安二號。
王適存推動設(shè)計制造的輕型直升機“延安二號”是我國第一架自行設(shè)計、試飛成功的直升機。他所著的《直升機空氣動力學(xué)》是我國第一部直升機方面的專著。他先后主編或主審了《直升機氣動力手冊》、《中國大百科全書航空航天卷》等，主持過多種型號直升機的評審或鑒定。
我國著名直升機專家、原中國航空學(xué)會直升機專業(yè)委員會主任、南京航空航天大學(xué)飛行器系主任、博士生導(dǎo)師王適存教授于2011年6月7日在南京市病逝，享年85歲。
人物評價
他性格爽直，作風(fēng)正派，愛崗敬業(yè)，善于教誨。1999年底南京航空航天大學(xué)為他舉行了從事教育和科研五十周年慶祝會，各地有關(guān)單位和他的新老弟子，紛紛發(fā)來賀信賀電，送來花籃花瓶，尊他為“中國直升機事業(yè)的鼻祖”。
他治學(xué)嚴謹，知識廣博，思維敏捷，勇于創(chuàng)新。在新世紀之交，他以70多歲的高齡，仍孜孜不倦，寫論文、做報告、參與課題研究、指導(dǎo)年輕后輩，特別是關(guān)心和支持我國直升機的發(fā)展。他在我國直升機界德高望重，受到大家的尊敬，是我國直升機界的第一位科學(xué)家、教育家。
主要論著
1 王適存。浙江大學(xué)西溪校區(qū)風(fēng)洞設(shè)計制造經(jīng)過及初步測定報告.中國科學(xué)，1951，2（4）
2 王適存。共軸式風(fēng)洞風(fēng)扇的設(shè)計。華東航空學(xué)院學(xué)報，1956
3 （俄文）王適存。直升機升力槳的廣義渦流理論。蘇聯(lián)國防出版社.（同文由美國NASA轉(zhuǎn)譯，Generalized Vortex Theory of the Lifting Rotor of Helicopter，AD286576），1961
4 （俄文）王適存。具有空間渦系的直升機旋翼空氣動力學(xué)特性.蘇聯(lián)高校航空學(xué)報，1961（1）
5 （俄文）王適存。計及環(huán)量沿方位角變化的直升機旋翼空氣動力特性。蘇聯(lián)高校航空學(xué)報，1961（2）
6 王適存。升力螺旋槳在槳盤上的誘導(dǎo)速度分布。力學(xué)學(xué)報，1964，5（3）
7 王適存。升力槳在斜流中的葉素升力系數(shù)隨方位角的變化及其影響。航空學(xué)報，1965，1（1）
8 王適存。直升機空氣動力學(xué)（教材）上冊。西北工業(yè)大學(xué)出版，1964；直升機空氣動力學(xué)（教材）下冊。西北工業(yè)大學(xué)出版，1965
9 王適存。旋翼在揮舞平面內(nèi)的氣動載荷，第一部分，誘導(dǎo)速度。南京航空航天大學(xué)科技資料，總編號065，1975；旋翼在揮舞平面內(nèi)的氣動載荷，第二部分，環(huán)量方程。南京航空學(xué)院科技資料，總編號087，1976
10 Wang Shicun and Xu zhi. A Simplified Method for Predicting Rotor Blade Airloads. Proceedings of the 7th European Rotorcraft Forum,1981
11 Wang Shicun. The Helicopter Technology of China. Vertiflite, 1986
12 Wang Shicun. The Prospects of Helicopter Development in China.Vertiflite, 1988
13 王適存。旋翼誘速的橫向分布。航空學(xué)報，1988，9（11）
14 Wang Shicun. Analytical Approach to the Induced Flow of a Helicopter Rotor in Vertical Descent. Journal of the American Helicopter Society, 1990, 35(1)
15 王適存。直升機的發(fā)展形勢。南京航空航天大學(xué)《校慶40周年學(xué)術(shù)報告會論文》，NHJB-92-7159，1992
16 王適存。武裝直升機發(fā)展評述.“振興跨世界中航集團”——中國航空學(xué)會成立30周年學(xué)術(shù)研討會論文集，1994
17 王適存。共軸式直升機的雙旋翼氣動干擾問題。第11屆全國直升機年會學(xué)術(shù)論文集，1995
18 王適存，郭才根。雙旋翼共軸式與單旋翼常規(guī)式直升機及無人直升機的比較。第12屆全國直升機年會學(xué)術(shù)論文集，1996
19 王適存。面向21世紀的直升機發(fā)展。南京航空航天大學(xué)學(xué)報，1997，29（6）
20 王適存。面向21世紀的航空教材建設(shè)——航空飛行器設(shè)計叢書的選題及內(nèi)容研究。中航集團科技報告，89628-101，1997
21 樓武疆，王適存。尾渦數(shù)值模擬的曲渦元技術(shù)。空氣動力學(xué)學(xué)報，1990，8（4）
22 Lou Wujiang, Wang Shicun. A Method of Rotor Wake Modeling in Terms of Circulation Contours. Journal of Nanjing Aeronautical Institute, 1990, 7(1)
23 Xu Guohua, Wang Shicun. Analytical Study on Aerodynamic Characteristics of the Helicopter Shrouded Tail Rotor. Proceedings of the Twenty First European Rotorcraft Forum, 1995
24 Xu Guohua, Wang Shicun. Analytical Approach to Aerodynamic Characteristics of the Helicopter Rotor with Anhedral Tip Shape.Chinese Journal of Aeronautics, 1998, 11(4)
參考資料 >