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來源：互聯(lián)網(wǎng)

寶馬Z4是德國巴伐利亞機(jī)械制造廠推出的一款雙座敞篷跑車，于2002年10月首次亮相并開始銷售。

該車型基于寶馬Z3的底盤研制而成，但在配置上要遠(yuǎn)高于Z3，定位為頂級(jí)高端雙座敞篷跑車。Z4的設(shè)計(jì)是在Z3的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，長長的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背的座椅，尾部向上傾斜，兩側(cè)線條凹凸分明。寶馬Z4的生產(chǎn)地與BMW X5相同，都是在美國南卡羅來納州制造的。

“Z”代表Zukunft，譯作“未來”

產(chǎn)品沿革

自2002年第一代寶馬Z4誕生以來，它一直作為該品牌豪華跑車的代表。經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)在它的模型線已經(jīng)擴(kuò)展到了包括硬頂和敞篷在內(nèi)的多個(gè)車型。以下是寶馬Z4歷代車型的詳細(xì)介紹。

2002-2008年：第一代寶馬Z4（E85）

第一代Z4推出于2002年，取代了老款的z3。它有兩種車型——敞篷式（Roadster）和轎跑車版兩種車型。Z4敞篷跑車體現(xiàn)了跑車的均衡勻稱，超長的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、長軸距、短懸垂，以及后移的低座椅位置都體現(xiàn)了該車的駕駛操控特性。在引擎方面，它提供了2.0升和2.5升的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升的M運(yùn)動(dòng)版。動(dòng)力輸出從170馬力到343馬力不等。作為替代Z3的新車，Z4成功地讓人們重新關(guān)注到寶馬的豪華跑車系列。

2009-2016年：第二代寶馬Z4（E89）

第二代Z4于2009年推出，新款Z4徹底顛覆了老款的外形設(shè)計(jì)，車長伸展了15cm，車寬增加了1.5cm，車子降低了1cm。車身側(cè)面的線條具有一種草圖般的質(zhì)感，寶馬的藍(lán)白圓形標(biāo)志還在，將轉(zhuǎn)向提示燈的功能分離開，位置也略向上提高一些，更貼近跑車的氣質(zhì)。有3種動(dòng)力配置，最大功率204馬力2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率258馬力3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率306馬力的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2018年至今：第三代寶馬Z4（G29）

寶馬最新的Z4在2018年正式亮相。在造型上沿用了概念車的設(shè)計(jì)元素，雙腎式進(jìn)氣格柵的尺寸變得更加寬大，左右兩側(cè)的前大燈組造型、內(nèi)部結(jié)構(gòu)與概念車相近，頗具科技感。由于加裝了M套件，其下方保險(xiǎn)杠處的進(jìn)氣口造型立體，復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)使新車看起來更加兇狠。車身方面，全新一代寶馬Z4延續(xù)了經(jīng)典的修長車頭，前翼子板通風(fēng)口處向后發(fā)射的腰線與概念車如出一轍。同時(shí)，軟頂敞篷結(jié)構(gòu)在第三代Z4車型上得以回歸。該車采用了一種全新的懸掛系統(tǒng)，可以使車身更接近地面，提高駕駛體驗(yàn)。該車采用了目前最新的B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為382馬力，可以在4.4秒內(nèi)加速到60英里/小時(shí)。該車還采用了最新的iDrive 7.0娛樂系統(tǒng)，以滿足車手對(duì)科技的需求。

寶馬Z4自問世以來，一直是超級(jí)跑車市場(chǎng)的重要力量。從第一代Z4開始，這款車就一直在吸引著豪車愛好者們的目光，第二代和第三代車型都展現(xiàn)出設(shè)計(jì)和性能。雖然每個(gè)車型在不同方面有所改進(jìn)，但是它們都有寶馬品牌的核心價(jià)值觀：精湛的工藝和優(yōu)雅的設(shè)計(jì)。

2024年2月，寶馬Z4 M40i 6MT車型的官圖正式發(fā)布，寶馬官方以Handschalter選裝包的形式提供6速手動(dòng)變速箱，售價(jià)為3500美元（約合人民幣2.5萬元），并且只在M40i提供。該車于3月份開始生產(chǎn)，并于春末夏初開始交付，新車海外售價(jià)70945美元（約合人民幣50.93萬元）。

產(chǎn)品性能

車身特點(diǎn)

2023款Z4有著完美的1.55軸距黃金比例，比之前的任何一代Z4都更協(xié)調(diào)。雙進(jìn)氣中網(wǎng)設(shè)計(jì)，進(jìn)氣中網(wǎng)內(nèi)部就像是鉆石掉落人間一樣，采用的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，非常的大氣。此外，還配備了鷹眼造型的led遠(yuǎn)近光大燈，顏值特別的出色，而且還配備了黑色的運(yùn)動(dòng)包圍，有點(diǎn)類似于曜夜效果。同時(shí)，傾斜角度較大的腰線以及前翼子板處的前“腮”設(shè)計(jì)，都讓新車有著非常濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

盡顯質(zhì)感美學(xué)

配備了雙五幅的超大鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，后輪拱上方鮮明的線條營造出充滿吸引力的車身輪廓，力量感全自動(dòng)軟頂與之和諧融合。前傾的鯊魚腮側(cè)遇風(fēng)口可有效減小車輪拱罩周圍的空氣動(dòng)力學(xué)阻力，令運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)不彰自顯。

魄力從一而終

纖細(xì)犀利的尾部設(shè)計(jì)很立體，尾燈采用的是細(xì)長飛標(biāo)造型的細(xì)長設(shè)計(jì)，與前臉遙相呼應(yīng)，配備上運(yùn)動(dòng)包圍黑色的擴(kuò)散器，擾流板與雙邊共雙出的鍍鉻排氣尾管一同勾勒出富有肌肉感的車尾，充分彰顯運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，讓力量感由車頭延續(xù)至車尾。

座艙設(shè)計(jì)

智能旅伴

新BMW Z4敞篷跑車的科技與互聯(lián)

前沿的多維人機(jī)交互與智能科技，助您暢享智慧駕馭

整個(gè)中控臺(tái)為非對(duì)稱設(shè)計(jì)，中控區(qū)域向駕駛者有所傾斜，呈現(xiàn)出對(duì)駕駛者的包圍感。中控臺(tái)呈現(xiàn)出的是平緩的曲面設(shè)計(jì)，而且空調(diào)出風(fēng)口使用了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，顏值相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，這也是和普通版本的寶馬截然不同的設(shè)計(jì)。雞腿擋把，三輻式方向盤采用真皮材質(zhì)，多功能異形拇指托，不過也算是比較動(dòng)感。中控臺(tái)材質(zhì)方面，評(píng)測(cè)車輛采用了皮質(zhì)和軟質(zhì)材料包裹，做工和質(zhì)感出眾。

前排M型運(yùn)動(dòng)座椅：采用一體式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，可電動(dòng)調(diào)節(jié)側(cè)向支撐。高端音箱系統(tǒng)：門板內(nèi)側(cè)翼型線條配合哈曼卡頓的音響系統(tǒng)和智能感應(yīng)氛圍燈。

10.25英寸觸控中央顯示屏和液晶儀表盤

10.25英寸觸控中央顯示屏和液晶儀表盤，配合第七代iDrive人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)，讓駕駛信息和功能操作簡(jiǎn)單便捷。

BMW智能駕駛輔助系統(tǒng)

碰撞警告、帶城市輕剎功能的行人警告系統(tǒng)和車道偏離警告系統(tǒng)，均作為標(biāo)準(zhǔn)裝備提供。定速巡航控制系統(tǒng)、車距信息提醒、變道盲區(qū)預(yù)警、預(yù)防尾部碰撞功能、交又來車警告系統(tǒng)帶禁止通行信息顯示功能的限速識(shí)別輔助等提供更全面的行車輔助。

電子系統(tǒng)：ddc動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)

作為可選裝置，ddc（動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)）比通常的運(yùn)動(dòng)模式更迅捷地輸出發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力。該系統(tǒng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，操作變得更加運(yùn)動(dòng)和直接。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）通過一個(gè)更具運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)力性的控制圖，提供了與速度相關(guān)的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或，ddc可使傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速更高，使換檔更快。

多維人機(jī)交互

自然語音識(shí)別、中控觸屏、手勢(shì)控制和熱敏按鍵等科技功能，配合第七代iDrive 人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、有效的人車互動(dòng)，滿足駕駛者在不同情境下的車輛操作需求。

動(dòng)力總成

銳不可當(dāng)

新BMWZ4敞篷跑車的動(dòng)力性能

澎拜動(dòng)力搭配經(jīng)過跑車專屬調(diào)校的駕駛表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)性能勢(shì)不可擋

搭載了一臺(tái)代號(hào)為B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，其匹配8擋手自一體變速箱。官方0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.5s，足以媲美時(shí)下大部分高性能純電車型。寶馬Z4 sDrive35i豪華型和sDrive30i領(lǐng)先型在歐盟標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)測(cè)試中的百公里綜合油耗分別為9.4升和9.0升，0-100公里加速僅為5.1秒和6.1秒。猛踩下油門踏板后，一股強(qiáng)烈的帶有燃油機(jī)特色的推背感瞬間襲來，伴隨著很有質(zhì)感的排氣聲浪，踩下油門踏板后產(chǎn)生明顯打滑，但ESP系統(tǒng)會(huì)馬上介入，讓車身馬上恢復(fù)安全的姿態(tài)。

采埃孚的8AT變速箱也是十分“機(jī)靈”。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，它的升擋動(dòng)作非常積極，以保證更好的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱電腦仿佛會(huì)“讀懂”我的所有意圖，稍微深踩油門踏板后即可瞬間完成降擋動(dòng)作。

M自適應(yīng)懸架

M40i車型搭載M自適應(yīng)懸架，高度降低的M懸架具有減震器調(diào)節(jié)功能，駕駛者可選擇舒適型或運(yùn)動(dòng)型懸架，二者皆能帶來直接的駕駛響應(yīng)

M高性能卡鉗

采用帶有M標(biāo)志的專屬藍(lán)色制動(dòng)卡鉗，輔以較大的制動(dòng)盤面積，能實(shí)現(xiàn)更直接而穩(wěn)定的制動(dòng)，迅猛而強(qiáng)悍。

底盤

底盤采用了寶馬品牌看家的前雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。由于車輛懸架行程較短，所以駕駛起來路感還是比較清晰的，這也是我比較喜歡的底盤調(diào)校狀態(tài)，畢竟這是一臺(tái)跑車，良好的路況傳遞和懸架的韌性也是其重要的參考指標(biāo)。

安全配置

eps：電動(dòng)助力操控系統(tǒng)

z4是寶馬第一款采用電動(dòng)助力代替液壓助力的汽車。由電腦軟件控制的eps在其操控特性方面提供一個(gè)更高標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控機(jī)敏性，確保最佳的操控減震狀態(tài)，并及時(shí)提供駕駛員必需的路感。當(dāng)直行駕駛而無需操作方向盤時(shí)，將不會(huì)消耗任何發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在實(shí)際應(yīng)用中，這項(xiàng)創(chuàng)新可使汽車每行駛400公里（或250英里）時(shí)就比液壓助力操控汽車節(jié)約1升汽油。

dsc和dtc：更安全的駕駛樂趣

盡管z4的懸掛提供了足夠的安全儲(chǔ)備，dsc（動(dòng)力穩(wěn)定控制系統(tǒng)）仍成為寶馬z4的標(biāo)準(zhǔn)配置。這一安全系統(tǒng)只是在遇到真正危險(xiǎn)狀況時(shí)才需要，而不是懸掛的附加物。新dtc（動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)）允許z4的駕駛員按照個(gè)人駕駛要求將dsc進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。

被動(dòng)安全：相互作用的保護(hù)系統(tǒng)

寶馬的工程師在需要的地方使用了高強(qiáng)度鋼材，使其具有堅(jiān)固穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)。a柱在車前形成1根翻滾保護(hù)桿，座位后還有2根翻滾保護(hù)桿予以補(bǔ)充。z4為駕駛員及乘客提供了四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置的氣囊，美國版本還增加兩個(gè)膝部保護(hù)氣囊。這些氣囊首次采用含有光導(dǎo)技術(shù)的新型高級(jí)安全電子系統(tǒng)統(tǒng)一控制，這使寶馬在安全技術(shù)領(lǐng)域中再次設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)。z4采用了一種新型輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置，可以避免在路上駕駛員因輪胎被扎破隨處停車而引發(fā)的危險(xiǎn)：這種輪胎在被刺破漏氣后，駕駛員仍能正常行駛到服務(wù)站或加油站更換輪胎，而不必將車停在路上而造成危險(xiǎn)。更具優(yōu)勢(shì)的是，在發(fā)生這樣的事故時(shí)，z4所有的控制系統(tǒng)能保留全部功能。該輪胎由一個(gè)作為標(biāo)準(zhǔn)件的氣壓警告系統(tǒng)監(jiān)控，通過檢查旋轉(zhuǎn)速度，可以快速識(shí)別一個(gè)或幾個(gè)輪胎的氣壓，并提供給駕駛員一個(gè)可視的警告。

亮點(diǎn)配置

關(guān)鍵技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù):Double VANOS/Valvetronic。

Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，是1992年應(yīng)用在BMW M3上的世界首創(chuàng)技術(shù)。VANOS系統(tǒng)是一個(gè)由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)操縱的液壓和機(jī)械相結(jié)合的凸輪軸控制設(shè)備

VALVETRONIC系統(tǒng)是市場(chǎng)上最早出現(xiàn)的可變氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它于2001年首次應(yīng)用于BMW。VALVETRONIC系統(tǒng)在節(jié)油方面與直噴汽油機(jī)一樣有效，但沒有直噴汽油機(jī)需要廢氣再處理的缺點(diǎn)。可變氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由可變氣門行程控制裝置和可變凸輪軸控制。

失壓保行輪胎，輪胎漏氣報(bào)警指示器和兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈在安全性能的其他多個(gè)領(lǐng)域，Z4也是領(lǐng)導(dǎo)潮流的先鋒。這款運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當(dāng)容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛達(dá)150公里。因?yàn)?0%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標(biāo)準(zhǔn)配備了漏氣報(bào)警指示器，這樣就可以及時(shí)報(bào)警，避免遭受嚴(yán)重?fù)p失。

兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈。在緊急制動(dòng)的情況下，剎車燈中的附加LED(發(fā)光二極管)被激活，它起到增強(qiáng)提醒后方車輛的作用。

ASE(高級(jí)安全電子控制系統(tǒng))是更多標(biāo)配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時(shí)下達(dá)指令啟動(dòng)氣囊和安全帶張緊器，還會(huì)自動(dòng)與電池?cái)嚅_，關(guān)閉發(fā)電機(jī)和油泵，打開中控鎖，并打開內(nèi)部照明和事故報(bào)警燈。如果選裝了寶馬專業(yè)或商業(yè)級(jí)電話，并能在當(dāng)?shù)厥褂没诰W(wǎng)絡(luò)的“BMW助理”系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)撥打求救電話，并指明車輛位置，啟動(dòng)語音控制裝置與急救中心接通。

車型總覽

Z4保值率

以上參考資料

所獲榮譽(yù)

BMW Z4榮美國2009年度國際最佳工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(IDEA)，該獎(jiǎng)項(xiàng)由坐落在弗吉尼亞州杜勒斯的美國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)(IDSA)每年頒發(fā)。此次BMW Z4贏得銅獎(jiǎng)，續(xù)寫了寶馬集團(tuán)在該獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選中的成功篇章。自2000年起，BMW，MINI以及BMW摩托車三個(gè)品牌的共9款產(chǎn)品憑借卓越的設(shè)計(jì)榮獲此殊榮。

2009德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)。寶馬集團(tuán)憑借其對(duì)設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新追求以及先鋒意識(shí)的率先實(shí)現(xiàn)，囊括7項(xiàng)產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域的“最高設(shè)計(jì)品質(zhì)”獎(jiǎng)，續(xù)寫成功傳奇。其中，全新BMW 7系、新一代BMW Z4(參數(shù)配置圖庫)以及BMW K 1300 S和BMW K 1300 R摩托車榜上有名。BMW摩托車騎士精品裝備(BMW Motorrad biker collection)中的“運(yùn)動(dòng)款“和”亞特蘭蒂斯款“皮裝系列以及新款BMW休閑自行車(BMW Cruise Bike)也斬獲獎(jiǎng)項(xiàng)。

德國“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”是由德國著名設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)設(shè)計(jì) Zentrum Nordrhein Westfalen創(chuàng)立，至今已有超過50年的歷史，競(jìng)賽單元分為產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(Product Design)，傳達(dá)設(shè)計(jì)(Communication Design)以及設(shè)計(jì)概念(Design Concept)。自1955年創(chuàng)辦以來，紅點(diǎn)獎(jiǎng)已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最重要的設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)之一，表彰在汽車、建筑、家用、電子、時(shí)尚、生活科學(xué)以及醫(yī)藥等眾多領(lǐng)域取得的成就。

榮獲“2013紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)榮譽(yù)獎(jiǎng)”。

寶馬Z系列一直是一個(gè)很獨(dú)特、很神奇、很特立獨(dú)行的產(chǎn)品系列，這也難怪其一直以來獲得紅點(diǎn)評(píng)委的青睞。修長的引擎蓋、短小的車身，來自鯊魚頭靈感的車頭造型，加上寶馬獨(dú)特的雙腎進(jìn)氣格柵，整車造型唯美和諧。

年度最佳跑車

BMW Z4是寶馬歷史上最經(jīng)典的敞篷跑車之一，以純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)定義了一輛豪華跑車所代表的純粹駕駛樂趣。BMW Z4作為雙座敞篷跑車的典范，以極具吸引力的外觀和BMW敞篷跑車標(biāo)志性的駕駛樂趣受到全球客戶的鐘愛，書寫了引領(lǐng)行業(yè)的成功篇章和傳奇歷史。銳不可擋的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和和跑車專屬運(yùn)動(dòng)化調(diào)校使BMW Z4的運(yùn)動(dòng)性能所向披靡，讓駕駛者們享受無拘無束的澎湃旅程。

召回

美國國家公路交通安全管理局近日公布了豐田Supra與寶馬Z4車型的召回信息，涉及問題為車輛油結(jié)焊接問題可能會(huì)導(dǎo)致燃油泄漏，雖然目前沒有報(bào)告與召回有關(guān)的傷亡，但是在極端情況下可能導(dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品涉及為2019年6月26日至2020年7月9日生產(chǎn)的14臺(tái)寶馬Z4與2019年4月19日至2020年7月16日制造的35臺(tái)豐田SUPRA車型。

寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2018年6月19日至2021年5月28日生產(chǎn)的進(jìn)口540i及Z4汽車，共計(jì)3561輛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年2月11日，德國汽車制造商寶馬集團(tuán)宣布，在全球范圍內(nèi)召回多個(gè)系列車型。寶馬方面稱，在產(chǎn)品檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)，車輛在多次啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電磁開關(guān)可能出現(xiàn)異常磨損，導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難，甚至無法啟動(dòng)，同時(shí)也存在發(fā)生短路的風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)起動(dòng)機(jī)局部過熱。在極端情況下，車輛在行駛過程中可能出現(xiàn)起火隱患，建議車主不要在發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讓車輛處于無人看管狀態(tài)。寶馬方面指出，潛在受影響車輛主要使用了2020年7月至2022年7月間生產(chǎn)的起動(dòng)機(jī)繼電器。不過，由于起動(dòng)機(jī)與整車生產(chǎn)及運(yùn)輸周期不同，無法精確界定車輛生產(chǎn)的時(shí)間范圍。此外，部分在維修過程中更換過問題起動(dòng)機(jī)的車輛也可能受到影響。此次召回涉及寶馬多款車型，包括2系雙門轎跑、多個(gè)版本的3系、4系和5系、6系Gran Turismo、7系轎車，以及X4、X5、X6和Z4等。這已不是寶馬首次因起動(dòng)機(jī)問題進(jìn)行大規(guī)模召回。2025年秋季，寶馬就因起動(dòng)機(jī)可能進(jìn)水致腐蝕進(jìn)而引發(fā)短路甚至起火風(fēng)險(xiǎn)，召回?cái)?shù)十萬輛汽車。

品牌簡(jiǎn)介

品牌介紹

寶馬（?Bayerischen Motorenwerke?AG），簡(jiǎn)稱BMW，中文全稱為巴伐利亞州發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠Inc.，德國汽車品牌，創(chuàng)建于1917年，總部設(shè)在德國，創(chuàng)始人吉斯坦·奧托。

寶馬集團(tuán)是全世界最成功的汽車和摩托車制造商之一，擁有BMW、MIN1、Rols- royce和BMW Motorrd四大品牌，并提供汽車金融和高檔出行服務(wù)，作為一家全球性公司，寶馬集團(tuán)在全球設(shè)有超過30處生產(chǎn)布局，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國家和地區(qū)。

2022年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)共交付約240萬輛汽車和超過20.2萬輛摩托車，2022財(cái)年，集團(tuán)總營收超過1426億歐元，稅前利潤超過235億歐元。截至2022年12月31日，寶馬集團(tuán)在全球共有149,475名員工。

1994年4月，寶馬集團(tuán)在華設(shè)立代表處-----寶馬汽車公司北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入大中華區(qū)市場(chǎng)。2005年10月，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司成立，這是寶馬集團(tuán)對(duì)中國市場(chǎng)長期承諾的又一里程碑。

目前，BMW旗下幾乎所有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型均已引入中國市場(chǎng)，2014年9月，BMW子品牌-----BMW i旗下兩款新能源車型-----面向末來的跑車全新寶馬i8和純電動(dòng)BMWi3正式登陸中國市場(chǎng)。

2003年5月，由寶馬集團(tuán)與華晨汽車集團(tuán)控股有限公司共同設(shè)立的合資企業(yè)-華晨寶馬成立，生產(chǎn)廠位于沈陽市。經(jīng)過十年發(fā)展，華晨寶馬在沈陽擁有大東區(qū)和鐵西區(qū)兩大整車廠以及一座發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，總產(chǎn)能目前已達(dá)每年30萬輛。

2013年4月，華晨寶馬宣布創(chuàng)立一個(gè)全新汽車品牌: 之諾。“之諾”在發(fā)展初期將致力于新能源汽車，并在長期規(guī)劃中同樣強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品和技術(shù)的節(jié)能環(huán)保特征。其首款產(chǎn)品之諾1e是一款全電力驅(qū)動(dòng)的汽車，已于2014年第一季度推向市場(chǎng)。

2014年7月，寶馬集團(tuán)宣布與華晨中國汽車控股有限公司的合資協(xié)議延長至2028年，寶馬同時(shí)宣布拓展國產(chǎn)車型產(chǎn)品線，從3個(gè)系列增加到6個(gè)系列。2015年1月8日，華晨寶馬生產(chǎn)的第100萬輛BMW車型下線。

2015年，寶馬集團(tuán)在中國大陸市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)健增長勢(shì)頭，共售出超過46.3萬輛BMW和MINI汽車，同比增長1.6%。