華晨寶馬之諾1E是華晨寶馬合資自主品牌的首款產(chǎn)品，而這首款產(chǎn)品與其它合資自主廠商的產(chǎn)品略有不同的是，之諾1E是一款純電動車，基于寶馬X1打造。之諾1E暫時沒有上市銷售，而是采取租賃的方式與終端客戶見面。
外形特點
同宗同源的關(guān)系，之諾1E 的外觀設(shè)計完全保持了寶馬X1 的輪廓，僅僅是在車身細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整和改變。首先是中網(wǎng)更為保守內(nèi)斂，前包圍的線條簡單，示寬燈和霧燈集成在一起。原來X1 上的炯炯有神“天使眼”也被遠(yuǎn)近光一體的氣大燈所替代。尾燈和后包圍都經(jīng)過了重新設(shè)計，并且加入了更多的鍍鉻裝飾。
之諾1E 輪胎尺寸為225/50R17，搭配的是米其林Primacy 3ST 浩悅輪胎，這款米其林去年推出的輪胎主打靜音和節(jié)油性能，和之諾1E 的電動車身份也很搭。
基本參數(shù)
內(nèi)飾配置
之諾1E內(nèi)飾 要說之諾1E 的外觀和寶馬X1還有些許區(qū)別的話，那么它的內(nèi)飾設(shè)計就幾乎和寶馬X1 相同了。中控臺依舊為軟質(zhì)材料，并且配備了8.8英寸液晶屏。之諾1E 上配備的人機(jī)交互系統(tǒng)名為“之contr ol ”，功能與寶馬其他車型上的iDrive 系統(tǒng)并沒有什么區(qū)別，通過旋轉(zhuǎn)按鈕可以對車輛功能進(jìn)行設(shè)置、了解保養(yǎng)信息和電池參數(shù)，不過它并不帶駕駛模式調(diào)節(jié)。另外，儀表盤右側(cè)為能量流指示，通過指針的方向表明車輛放電、能量回收等不同的狀態(tài)。
偏向?qū)嵱玫亩ㄎ?，讓之諾1E 在配置方面舍棄了原來X1 上的一些配置（例如電動天窗等），保留了滿足日常使用的一些基本配置（例如一鍵式四門電窗）。之諾1E 的儲物空間分布比較合理，中控臺底部的儲物槽很適合放手機(jī)、錢包之類的隨身物品。前排設(shè)有一個杯架，原來插在中控臺上的移動杯架被取消了。
內(nèi)部乘坐空間延續(xù)了X1 的表現(xiàn)，不過由于電池組布局的原因，后排中間位置地板凸出很高，導(dǎo)致后排中間位置幾乎不能乘坐。后備廂同樣被巨大的凸起占據(jù)了不少空間，官方給出的后備廂容積為306 L，搬運大件物品時略顯不便。
動力系統(tǒng)
之諾1E 使用的磷酸鐵鋰電池，車內(nèi)共有三個高壓蓄電池單元，分別位于前機(jī)艙蓋下、車身中間底部以及原來的油箱位置，三組蓄電池可用電量為24 kWh，最大功率125 kW，最大扭矩250 N.m，官方給出的可續(xù)航里程為150 km，最高車速130 km/h。
之諾1E 依舊采用寶馬的電子擋把設(shè)計，不過其并沒有真實的“擋位”，只不過來控制電流方向罷了。之諾1E 帶有一鍵啟動，踩住剎車踏板并按下啟動鍵，儀表盤上所有燈亮起，各系統(tǒng)進(jìn)行自檢，結(jié)束后在儀表盤上出現(xiàn)“Ready”的提示，就可以正常行駛了。行駛中隨時踩下“電”門踏板響應(yīng)都很及時。和大部分電動車一樣，之諾1E 也沒有D 擋怠速蠕行功能。當(dāng)松開“電”門時能馬上感受到制動力的回收，減速感很強(qiáng)。所以在城市中勻速行駛，就要時刻通過踏板深度來調(diào)整車速。
之諾1E 采用電動轉(zhuǎn)向助力，設(shè)定的偏向運動，轉(zhuǎn)向感覺偏重，低速中發(fā)沉高速更是如此。底盤、懸架調(diào)校出色，減振器回彈干凈利落，對坑洼路面的緩沖效果不錯，秉承了寶馬的矯健身手。
參考資料 >
【圖】之諾1E.汽車之家.2024-09-04
之諾1E.懂車帝.2024-09-04
之諾1E.新浪汽車.2024-09-04