寶馬X1是寶馬汽車公司旗下一款豪華緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型多功能車SAV（SUV），兼動(dòng)態(tài)操控、寬敞舒適、豪華裝備、多功能性、互聯(lián)駕駛和越野性能于一體，滿足用戶日常各種用車需求。
2009年07月，第一代寶馬X1發(fā)布，基于當(dāng)時(shí)的E91 3系旅行版打造。2012年03月，nullX1上市，這是華晨寶馬null工廠生產(chǎn)的第一款車型，也是第一款引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的BMW高檔多功能運(yùn)動(dòng)車(SAV)。2016年5月，華晨寶馬推出了全新的第二代X1車型。這款車型采用了更為節(jié)省空間的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，取代了老款縱置設(shè)計(jì)，并基于全新的UKL平臺(tái)打造。與海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距相比，第二代華晨寶馬X1的軸距增加了110mm，同時(shí)相較于上一代車型，軸距也增加了20mm。2022年6月，第三代寶馬X1發(fā)布，新車基于FAAR平臺(tái)架構(gòu)打造，是一款全新車型，不僅外觀煥然一新，還配備了iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。
2020年，寶馬三季度財(cái)報(bào)顯示，寶馬X1前三季度全球銷量達(dá)到16.13萬(wàn)輛，僅次于寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3，位列第四位。
產(chǎn)品沿革
寶馬X1發(fā)展進(jìn)程
寶馬X1車型總覽
2023款
2023年4月18日，寶馬全新一代X1亮相2023上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，2023款全新寶馬X1（內(nèi)部代號(hào)U12）正式上市，新車售價(jià)28.59-34.99萬(wàn)，共推出4款車型。前臉采用尺寸更大的腎型格柵，外觀設(shè)計(jì)也更具運(yùn)動(dòng)氣息。全新寶馬X1的軸距達(dá)到2802mm，相比現(xiàn)款車型更長(zhǎng)，有利于營(yíng)造更大的車內(nèi)空間。
全新寶馬X1內(nèi)飾同樣采用新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備由10.25英寸液晶儀表與10.7英寸中控屏所組成的雙聯(lián)屏，率先應(yīng)用第九代操作系統(tǒng)。
2023年8月25日，全新寶馬X1 xDrive25Li M運(yùn)動(dòng)套裝上市，官方指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)元。作為新增車型，新車在動(dòng)力方面搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱，同時(shí)針對(duì)功能配置進(jìn)行了調(diào)整，擁有前排電動(dòng)座椅、主駕座椅記憶、智能互聯(lián)駕駛座艙（含平視顯示系統(tǒng)）、ETC自動(dòng)支付系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入（含BMW數(shù)字鑰匙）、定速巡航控制系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)等，并支持付費(fèi)選裝自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus、5G網(wǎng)絡(luò)能力、增強(qiáng)型駕駛輔助功能、前排座椅加熱等配置。
2022款
2021年12月31日，全新2022款寶馬X1發(fā)布，新車共推出4款車型，對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，且入門款車型增加了X設(shè)計(jì)套裝，售價(jià)27.98-33.38萬(wàn)元。
2022年7月11日，全新2022款寶馬X1 改款 xDrive25Li尊享型上市，相比改款前車型價(jià)格上調(diào)0.6萬(wàn)元，配置方面增加哈曼卡頓音響，其余方面變化不大，新車售價(jià)33.98萬(wàn)。
2023年2月1日，寶馬宣布多款車型售價(jià)上漲，其中寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型售價(jià)由29.88萬(wàn)元上漲至30.28萬(wàn)元，漲幅0.4萬(wàn)元；2022款 改款 xDrive25Li 尊享型價(jià)格由33.98萬(wàn)元上漲至34.38萬(wàn)元，漲幅0.4萬(wàn)元。
2021款
2020年9月21日，全新2021款寶馬 X1上市，售價(jià)區(qū)間27.98萬(wàn)元-39.98萬(wàn)元。
相比較于2020款車型，寶馬X1 sDrive 20i時(shí)尚型售價(jià)上漲1000元，寶馬X1 sDrive 20Li尊享型售價(jià)上漲2000元，新車全系標(biāo)配10.25英寸超大液晶觸控屏幕、無(wú)線Apple CarPlay、鍍鉻裝飾以及后排尊貴軟枕等，同時(shí)新款BMW X1 sDrive 20Li尊享型和xDrive 25Li尊享型配備了重新設(shè)計(jì)的X Line后視鏡外殼，神秘灰和量子藍(lán)兩種車漆。
2021年5月21日，全新2021款 改款寶馬X1上市，售價(jià)沒變，還是27.98萬(wàn)元~33.98萬(wàn)元，不過配置進(jìn)行了微調(diào)，比如2021款 改款 xDrive25Li 尊享型相比2021款 xDrive25Li 尊享型取消了尾門感應(yīng)開啟。
2020款
2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國(guó)際車展迎來了中期改款車的亮相。2019年10月11日，華晨寶馬旗下緊湊型SUV——新款寶馬X1正式上市，新車共4款車型，售價(jià)區(qū)間為27.88-33.98萬(wàn)元。作為中期改款車型，新款寶馬X1前臉換裝了更大的雙腎式前格柵以及下方進(jìn)氣口，兩側(cè)燈組線條凌厲，下方兩側(cè)配備大尺寸開孔進(jìn)氣口，另外，新車取消了2019款寶馬X1圓孔霧燈設(shè)計(jì)。
2019款
2018年10月15日，華晨寶馬宣布2019款寶馬X1上市，新車共推出了搭載1.5T/2.0T動(dòng)力的5款車型，售價(jià)相比老款不變，詳見下表。作為年度改款車型，新車主要針對(duì)車輛配置進(jìn)行了一定的升級(jí)，同時(shí)提供了更加靈活的四種選裝包，并取消了原有的頂配xDrive25Li豪華版（2.0T高功率版）車型。
相比2018款寶馬X1，新款寶馬X1全系車型后排新增了兩個(gè)USB插口，同時(shí)，入門的sDrive18Li時(shí)尚型增加了倒車影像和電動(dòng)尾門；主力車型xDrive20Li尊享型則增配了感應(yīng)開啟尾門和內(nèi)置寶馬最新一代人機(jī)交互系統(tǒng)的8.8英寸中控屏。
2018款
2017年7月28日，華晨寶馬官方宣布2018款寶馬X1正式上市，新車推出sDrive18Li時(shí)尚型/尊享型、sDrive20Li領(lǐng)先型、xDrive20Li尊享型/豪華型、xDrive25Li豪華型共六款車型，售價(jià)區(qū)間28.6萬(wàn)元~43.9萬(wàn)元。2018款寶馬X1不僅配置升級(jí)，xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和設(shè)計(jì)套裝開放至更多車型，同時(shí)新增兩款2.0T車型。
2018款寶馬X1的外觀和內(nèi)飾與老款車型相比沒有明顯變化，但配置方面進(jìn)行了大幅升級(jí)。新車全系標(biāo)配運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶、電動(dòng)折疊帶加熱記憶側(cè)視鏡、全景天窗和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。其中，xDrive20Li尊享型增加了商業(yè)級(jí)導(dǎo)航和互聯(lián)駕駛服務(wù)、Dakota多孔型真皮座椅和前排座椅加熱；sDrive18Li尊享型裝配了更具越野風(fēng)格的X運(yùn)動(dòng)套裝，新增配置包括LED頭燈、18英寸輪圈、Dakota多孔型真皮座椅、電動(dòng)尾門和后視攝像機(jī)等。此外，X設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝拓展至更多車型，包括sDrive18Li尊享型和BMW X1 xDrive20Li尊享型均可選擇兩種不同套裝。
動(dòng)力方面，2018款X1新增的兩款2.0T動(dòng)力版本車型成為本次升級(jí)的最大亮點(diǎn)，sDrive20Li領(lǐng)先型和xDrive20Li尊享型搭載寶馬B系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為192馬力（141千瓦），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，其中sDrive20Li百公里油耗為6.5升，xDrive20Li為7.1升。
2016款
2016年5月20日，華晨寶馬官方正式宣布國(guó)產(chǎn)全新寶馬X1上市，新車推出三種動(dòng)力共計(jì)六款車型，售價(jià)區(qū)間為28.60-43.90萬(wàn)元。
全新寶馬X1長(zhǎng)軸距版是華晨寶馬推出的第四款國(guó)產(chǎn)車型，新車基于寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，驅(qū)動(dòng)形式分前驅(qū)或四驅(qū)模式。從外觀上看，華晨寶馬全新X1保留了海外版車型的造型設(shè)計(jì)，前臉雙腎式格柵的尺寸略有增加，前燈組依然為天使眼造型，但細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)進(jìn)行了微調(diào)，并采用全LED光源。
國(guó)產(chǎn)全新寶馬X1與海外版車型最大的不同在于車身尺寸的增加，新車長(zhǎng)寬高分別為4565/1821/1624mm，而軸距達(dá)到2780mm，相比海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型加長(zhǎng)110mm，相比老款X1則增加了20mm。國(guó)產(chǎn)后的寶馬X1相較上一代車型體型增大，同時(shí)車身線條更運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾部分，全新寶馬X1采用了部分2系的設(shè)計(jì)元素，走簡(jiǎn)約路線，新車中控臺(tái)飾板為整塊橡木，中控臺(tái)其余部分則采用搪塑工藝的軟性材質(zhì)。
動(dòng)力方面，全新寶馬X1提供1.5T、2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（18Li）最大功率輸出136馬力，匹配6速自動(dòng)變速箱；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有低功率（20Li）和高功率（25Li）兩個(gè)版本，最大功率輸出分別為192馬力和231馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配愛信8速自動(dòng)變速箱。
2015款
2014年10月24日，寶馬正式推出一款X1 xDrive20i時(shí)尚型，新車售價(jià)35.9萬(wàn)元，這款新車將取代現(xiàn)款X1 sDrive20i車型進(jìn)行銷售。
新上市的寶馬X1 xDrive20i時(shí)尚型在外觀方面相比X1 sDrive20i車型變化并不明顯，前臉部分，新車配備有全新的銀色底盤防擦護(hù)板，使新車看起來有種跨界風(fēng)格。車頂增加鋁合金行李架。
內(nèi)飾方面，新車相比老款車型并沒有變化，配置方面新車可選裝方向盤加熱、后視鏡攝像、內(nèi)外后視鏡防炫目、定速巡航、導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙、HiFi高保真音響系統(tǒng)以及哈曼卡頓環(huán)繞音響系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，寶馬X1 xDrive20i時(shí)尚型搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛頓米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。
2015年05月25日，于上海市車展前首發(fā)的寶馬X1 M運(yùn)動(dòng)限量版車型已經(jīng)正式公布了售價(jià)，售價(jià)為38.8萬(wàn)元，該車基于xDrive20i時(shí)尚型基礎(chǔ)打造，采用了一些專屬的設(shè)計(jì)，限量銷售500臺(tái)。
寶馬X1 M運(yùn)動(dòng)限量版是一款國(guó)產(chǎn)車型，該車在X1 xDrive 20i時(shí)尚版的基礎(chǔ)上打造，新車型裝備了M空氣動(dòng)力學(xué)套件，M運(yùn)動(dòng)前、后保險(xiǎn)杠與車身同色，進(jìn)氣口寬大，棱角分明；車側(cè)下裙采用了肌肉感凸起設(shè)計(jì)。新車還配備了M專屬18英寸雙五幅輪圈，此外該車還帶有“M”標(biāo)識(shí)的迎賓踏板、車輪上的“M” LOGO等，車身顏色則有午夜藍(lán)和礦石白兩種新增顏色。
2015年06月05日，華晨寶馬推出X1晉級(jí)版車型，此次上市的晉級(jí)版車型共有四款，售價(jià)區(qū)間為28.50-39.80萬(wàn)元。
此次上市的寶馬X1晉級(jí)版車型增加了兩個(gè)車身外觀顏色，分別為礦石白和午夜藍(lán)，這四款晉級(jí)版車型是在老款相應(yīng)車型的基礎(chǔ)上升級(jí)而來。
動(dòng)力方面，新款寶馬X1晉級(jí)版車型依然搭載不同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中sDrive18i搭載最大功率156馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、xDrive20i搭載功率184馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝搭載最大功率245馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為8速手自一體變速箱。
2014款
2014年06月06日，華晨寶馬正式宣布旗下2014款寶馬X1上市，售價(jià)區(qū)間25.9萬(wàn)元~43.6萬(wàn)元。
外觀造型上，2014款寶馬X1造型與老款基本沒有變化，但在前保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些微調(diào)。車頭下部的進(jìn)氣口被截成三個(gè)部分，凸顯層次感，新車長(zhǎng)寬高4484mm*1798mm*1577mm，軸距2760mm，與老款車型相比，長(zhǎng)度+7mm，其他不變。
與老款車型相同，2014款寶馬X1也提供配運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝和X設(shè)計(jì)套裝兩種外飾風(fēng)格件供選擇，其中運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝包含18英寸421型輪圈、黑色車頂行李架、前排運(yùn)動(dòng)型座椅和中控臺(tái)鋁制飾板搭配珊瑚紅色飾條，X設(shè)計(jì)套裝包括18英寸322型輪圈、鋁制車頂行李架和紫銅色高光飾板搭配珠光鍍鉻飾條。
內(nèi)飾配置方面，2014款寶馬X1內(nèi)飾布局與整體造型和舊款基本保持一致，延續(xù)了偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)布局，全黑色內(nèi)飾搭配軟質(zhì)材料制造的中控臺(tái)，凸顯檔次感。
動(dòng)力方面，老款寶馬X1 sDrive18i上配備的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被取消，新款車型全部搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可提供3種功率版本，其中用于替換2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和240牛頓米，與之前2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力/200牛·米）的數(shù)據(jù)表現(xiàn)相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上有提升，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停全系標(biāo)配。
2013款
2013年08月23日下午，寶馬（中國(guó)）在首都體育館舉行了2013寶馬X之旅啟動(dòng)儀式，活動(dòng)不僅確定了今年寶馬X之旅的路線，還推出了寶馬X1 探索版車型，而該車售價(jià)為40.8萬(wàn)元，限量銷售200臺(tái)，并只在2013年12月之前限期銷售。
這臺(tái)寶馬針對(duì)X之旅推出的探索版車型基于華晨寶馬X1 xDrive 20i打造，換裝了全新樣式的19英寸專屬運(yùn)動(dòng)版鋁合金輪轂，同時(shí)加裝了車頂行李廂等旅行運(yùn)動(dòng)套件。除此之外，這臺(tái)寶馬X1探索版還擁有獨(dú)一無(wú)二的車身涂裝。
該車型將全程參與本次寶馬X之旅，與其他“X”系列車型共赴北歐，挑戰(zhàn)冰雪之路。
動(dòng)力及其他方面，這臺(tái)寶馬X1探索版相比現(xiàn)有車型并無(wú)任何變化，依然搭載代號(hào)為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩270N·m。
2012年11月12日，華晨寶馬新款X1正式上市，此次上市的新款X1搭載2.0L自然吸氣和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有三種動(dòng)力輸出和兩驅(qū)（sDrive）、四驅(qū)（xDrive）共7款車型可選，售價(jià)區(qū)間為25.90-49.90萬(wàn)元。
外觀方面，新款國(guó)產(chǎn)寶馬X1配備了重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，老款車型上的整體式下部進(jìn)氣口被截成了三個(gè)部分，使保險(xiǎn)杠看起來更有層次感。此外，新款X1還配備了全新設(shè)計(jì)的示寬燈和前大燈，同時(shí)白色LED行車燈的亮度也被調(diào)高。L型尾燈標(biāo)配了2組LED燈帶。
由于新款X1外觀有所變化，車身尺寸隨之略有調(diào)整，長(zhǎng)寬高4477*1798mm*1577mm，相比老款車身要更長(zhǎng)、更低（老款長(zhǎng)寬高4469*1798*1583mm），新款X1的內(nèi)部空間沒有變化，軸距依然為2760mm。
內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)新款X1與現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局保持基本一致，中控臺(tái)重新設(shè)計(jì)后突出以駕駛員為中心的理念。方向盤更換為與新3系相同的多功能方向盤。
動(dòng)力方面，新款X1依然搭載2.0L、2.0T低功率和高功率版三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中sDrive18i搭載的是最大功率為150馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，sDrive20i搭載的是最大功率為184馬力的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，sDrive28i則搭載的是最大功率為245馬力的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，此次新款X1最大的亮點(diǎn)是為sDrive18i增加了一款6速手動(dòng)變速箱，這款變速箱將提供更多駕駛樂趣，同時(shí)也使得sDrive18i的入門門檻更低。
2012款
2012年3月3日，華晨寶馬X1正式上市，此次入市的國(guó)產(chǎn)X1分為兩驅(qū)和四驅(qū)版兩種，共計(jì)6款車型。售價(jià)區(qū)間28.2-49.8萬(wàn)元。
外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X1與進(jìn)口車型一樣，如果不看尾部的“華晨寶馬”標(biāo)識(shí)，基本無(wú)法判斷出其國(guó)產(chǎn)身份。
國(guó)產(chǎn)X1僅有中高配車型才裝配了霧燈，頂配車型xDrive28i的外觀多處還加入了鍍鉻裝飾條，另外，xDrive28i上的尺寸為225/45R18，xDrive20i上的為225/50R17，同時(shí)，國(guó)產(chǎn)X1還提供了紅色、褐色座椅顏色。
尺寸方面，國(guó)產(chǎn)X1也沒有任何變化，長(zhǎng)寬高尺寸依舊為4454*1798*1545mm，軸距為2760mm。
車款數(shù)量方面，相比2012款進(jìn)口寶馬X1，國(guó)產(chǎn)車型在保留xDrive20i和xDrive28i兩款四驅(qū)車型的同時(shí)，主要增加了較低配車型，包括sDrive18i、sDrive20i兩驅(qū)版本。
動(dòng)力方面，該車擁有三種動(dòng)力，其中sDrive18i搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩200牛頓米，與其相匹配的是6速手自一體變速器；sDrive20i和xDrive20i則采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可輸出184馬力，峰值扭矩達(dá)到270牛米；xDrive28i車型裝配的是245馬力的高功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有350牛米的峰值扭矩，渦輪增壓車型均采用8速手自一體變速箱。
產(chǎn)品性能
車身特點(diǎn)
外部輪廓
2023款寶馬X1長(zhǎng)寬高4616*1845*1641mm，軸距2802mm。
前臉采用了尺寸更大更“硬”的雙腎型格柵設(shè)計(jì)，進(jìn)一步突顯家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中M運(yùn)動(dòng)套裝版，在車頭、車燈、下包圍等部分經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，配備激進(jìn)的多邊形黑色下格柵以及黑色飾條點(diǎn)綴M空氣動(dòng)力學(xué)組件，車尾下包圍也采用高亮黑飾條裝飾在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。頭燈采用完全不同以往X1車型的設(shè)計(jì)，LED日間行車燈變成了雙C字型樣式，辨識(shí)度高。
車身顏色
2023款寶馬X1全系可選炭黑、礦石白、波爾蒂芒藍(lán)、閃耀銅灰、摩天灰。
風(fēng)阻系數(shù)
2023款寶馬X1整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd。
座艙設(shè)計(jì)
2023款寶馬X1配備10.25英寸全液晶屏+10.7英寸一體式懸浮式曲面屏，整體向駕駛員方面傾斜，不忘駕駛為主的初心。
其中，X設(shè)計(jì)套裝和M設(shè)計(jì)套裝內(nèi)飾有所差別，X設(shè)計(jì)套裝內(nèi)飾相對(duì)比較簡(jiǎn)約，座椅格調(diào)相對(duì)居家一些，內(nèi)飾條使用黑色高光或桉木紋理高級(jí)木飾條，M設(shè)計(jì)套裝則更多的是運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾條采用鋁制紅色紋理內(nèi)飾條或M鋁制六邊型內(nèi)飾條。
車內(nèi)多處采用Veganza高級(jí)合成皮革包裹以及富有動(dòng)感的縫線，搭配一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，更偏向于性能駕控風(fēng)格。部分車型可選裝真皮座椅材質(zhì)。
門板處哈曼卡頓音響的帶鏤空紋理的金屬面罩，檔次感即刻顯現(xiàn)，再有中央通道處的懸浮式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，下方鏤空區(qū)域可放置手包等稍大的物品，前方則是手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域。
全新寶馬X1的后備廂容積可達(dá)540-1700L。
車機(jī)系統(tǒng)
全新寶馬X1率先應(yīng)用第九代BMW操作系統(tǒng)，與10.25英寸儀表和10.7英寸中控屏組成的一體式懸浮屏相配合，且屏幕角度朝駕駛員一側(cè)傾斜，詮釋了寶馬以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，其中第九代操作系統(tǒng)視覺交互界面更貼合中國(guó)用戶使用習(xí)慣，主界面采用巧控浮窗設(shè)計(jì)，遵循零層級(jí)原則，以靈動(dòng)卡片的形式將常用服務(wù)呈現(xiàn)，應(yīng)用菜單扁平化且可快速訪問。
另外，全新寶馬X1首次引入全時(shí)在線導(dǎo)航系統(tǒng)，界面布局簡(jiǎn)約美觀，支持在線地圖、路線規(guī)劃和實(shí)時(shí)路況。車機(jī)還配備智能個(gè)人助理，可進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)話，采用“呼吸式光球”可視化形象，增加了6種回答問題時(shí)的情緒化表達(dá)。
動(dòng)力總成
發(fā)動(dòng)機(jī)
2023款寶馬X1 sDrive20Li搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛頓米，相比前代車型提升12千瓦以及10牛·米，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間縮短至9.2秒；sDrive25Li（前輪驅(qū)動(dòng)）、xDrive25Li（匹配四驅(qū)系統(tǒng)）均搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，相比前代車型提升9千瓦以及20牛·米，兩驅(qū)版0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間縮短至7.9秒，四驅(qū)版0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間縮短至7.7秒。
變速箱
2016款寶馬X1改為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)后，之前備受好評(píng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8擋自動(dòng)變速器黃金動(dòng)力組合（適用于縱置后驅(qū)平臺(tái)）不再適用，取而代之的是兩款來自愛信的自動(dòng)變速箱：GA8F22AW、GA6F21AW。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋手自一體變速箱GA8F22AW，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的則是6擋手自一體變速箱GA6F21AW。
底盤
懸架
寶馬X1（2020款 sDrive20Li 尊享型）前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架、后懸使用多連桿式獨(dú)立懸架，在這個(gè)級(jí)別中比較常見，懸架對(duì)于車外振動(dòng)的過濾比較到位，但是方向盤以及底盤保留了一些路感。
驅(qū)動(dòng)方式
2016款寶馬X1的xDrive車型采用博格華納第五代Haldex適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，基于多片離合器式差速器，靠離合器片的壓緊程度來調(diào)節(jié)后輪的分配，最多可分到后輪50%的動(dòng)力。由于電控液壓方式，因此可感應(yīng)到車輪打滑到離合器片完成動(dòng)作僅需100ms。
離地間隙
2023款寶馬X1空載時(shí)離地間隙：195cm，滿載時(shí)離地間隙135cm~140cm。
典型配置
分類與參數(shù)
截止2023年11月25日，2023款寶馬X1共5個(gè)車型在售，外觀分X設(shè)計(jì)套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種，售價(jià)28.89萬(wàn)元~34.99萬(wàn)元。
關(guān)鍵技術(shù)
B系列發(fā)動(dòng)機(jī)
寶馬X1使用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（B38A15）、2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（B48A20）發(fā)動(dòng)機(jī)。
LDS涂層缸套
B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用LDS涂層的方式取代傳統(tǒng)缸套，在減輕重量的同時(shí)，更利于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)能量的傳遞。
平衡軸
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與噪音，一般車型會(huì)采用成本更低的配重塊的方式解決，這種方式能一定程度上減少由于曲軸旋轉(zhuǎn)過程受力不均的情況，但效果有限。而在這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上，除了配重塊外，寶馬還采用加配平衡軸的方法，通過平衡軸的反向旋轉(zhuǎn)來減輕曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)由于自由慣性產(chǎn)生的多余振動(dòng)與令人不悅的噪音。
水冷式全鋁合金渦輪增壓器
B系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷式全鋁合金渦輪增壓器。排氣歧管和渦輪的殼體全部采用鋁合金一體化鑄造，比采用鑄鐵的增壓器減重近30%。
第四代VALVETRONIC電子氣門
B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用第四代VALVETRONIC電子氣門，體積小且緊湊，電機(jī)性能強(qiáng)，在保持發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出同時(shí)可降低油耗與排放。
HPI高精度直噴系統(tǒng)
B系列發(fā)動(dòng)機(jī)使用全新HPI高精度直噴系統(tǒng)，在高達(dá)200bar的噴油壓力的情況下，完成噴油僅需0.14毫秒。一次燃燒過程可以實(shí)現(xiàn)多次噴油，能進(jìn)一步提高燃油的霧化和燃燒的精確度和徹底程度。
N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)
雙渦管單渦輪增壓技術(shù)
N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管增壓技術(shù)。單渦輪雙渦管增壓器將普通的增壓器上的渦管分割為兩根渦管，渦輪由兩個(gè)通道的廢氣推動(dòng)。充分利用廢氣脈沖的能量推動(dòng)渦輪，有效緩解渦輪增壓低速時(shí)的遲滯性。 這項(xiàng)技術(shù)可在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率時(shí)（踩油門時(shí)）發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率施加在驅(qū)動(dòng)輪上；在車輛滑行或駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)電機(jī)開始啟動(dòng)將車輛產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并為蓄電池充電。該系統(tǒng)使得寶馬X1加速時(shí)發(fā)電機(jī)不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提高駕駛動(dòng)感。而在車輛滑行或制動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)會(huì)有效利用傳統(tǒng)模式下的動(dòng)能，為蓄電池充電，改善燃油效率，降低油耗。
燃油高精度直噴技術(shù)
N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世公司高壓噴射裝置HDE，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況高精度控制燃油噴射。與傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)相比，寶馬的高精度直噴系統(tǒng)需要的燃油非常少，并消除了由于燃油被噴射到燃燒室壁上而未燃燒所造成的浪費(fèi)。
Valvetronic電子氣門技術(shù)
Valvetronic電子氣門控制技術(shù)，通過配氣機(jī)構(gòu)上增加偏心軸、伺服電機(jī)和中間推桿等部件來改變氣門升程。實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門升程的控制。簡(jiǎn)單說就是取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠自由地“呼吸”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，Valvetronic技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省7%以上的燃油消耗量。
評(píng)測(cè)相關(guān)
機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)
碰撞成績(jī)
C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)）公布2023款寶馬X1碰撞測(cè)試成績(jī)，其中車輛耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得M評(píng)價(jià)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)獲得G評(píng)價(jià)、車外行人安全指數(shù)獲得G評(píng)價(jià)、車輛輔助安全指數(shù)獲得G評(píng)價(jià)。
美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測(cè)試：全系寶馬X1（2016）獲得“Top Safety Pick+”的碰撞測(cè)試成績(jī)。
本次測(cè)試共進(jìn)行五大項(xiàng)目的試驗(yàn)，分別為25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度及頭枕/座椅，該車在五項(xiàng)碰撞測(cè)試中均得到了“優(yōu)”的評(píng)價(jià)，同時(shí)，由于該車可選裝前部預(yù)防碰撞系統(tǒng)，因此獲得了額外的加分，最終獲得了“優(yōu)+”的總成績(jī)。
E-NCAP碰撞測(cè)試，2012款寶馬X1在四個(gè)單項(xiàng)測(cè)試中均表現(xiàn)優(yōu)秀，取得了五星安全的評(píng)價(jià)。其中在成人乘員保護(hù)測(cè)試中得到31分，占單項(xiàng)總分的87%。發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，X1對(duì)駕駛者和乘客的頭部和腹部均有著良好的保護(hù)。兒童乘員保護(hù)測(cè)試中，X1獲得42分，占單項(xiàng)總分的86%。
油耗數(shù)據(jù)
媒體評(píng)價(jià)
全新寶馬X1外觀比例不錯(cuò)，顏值和空間都有優(yōu)勢(shì)，和GLA、Q3等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有一定優(yōu)勢(shì)。（太平洋汽車，2023款寶馬X1）
全新BMW X1設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)，視覺感受飽滿，顯露了BMW X家族特有的運(yùn)動(dòng)美學(xué)。車身平衡了運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與力量。全新BMW X1首次提供M運(yùn)動(dòng)套裝，M風(fēng)格設(shè)計(jì)凸顯出更加激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感。（易車，2023款寶馬X1）
2023上海車展上，全新寶馬X1正式首發(fā)亮相。新車前臉采用了尺寸更大的腎型格柵，外觀設(shè)計(jì)也更具運(yùn)動(dòng)氣息。全新寶馬X1的軸距達(dá)到2802mm，相比現(xiàn)款車型更長(zhǎng)，這有利于營(yíng)造更大的車內(nèi)空間。（汽車之家，2023款寶馬X1）
市場(chǎng)概貌
銷量數(shù)據(jù)
二手車
根據(jù)大數(shù)據(jù)模型統(tǒng)計(jì)及計(jì)算，寶馬X1五年后的保值率達(dá)到了44%，參考售價(jià)12.31萬(wàn)左右，同級(jí)車排名第45，超過了49%的同級(jí)車。
品牌簡(jiǎn)介
寶馬集團(tuán)
寶馬集團(tuán)是全世界最成功的汽車和摩托車制造商之一，擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四大品牌，并提供汽車金融和高檔出行服務(wù)。作為一家全球性公司，寶馬集團(tuán)在全球設(shè)有超過30處生產(chǎn)布局；銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
2022年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)共交付約240萬(wàn)輛汽車和超過20.2萬(wàn)輛摩托車。2022財(cái)年，集團(tuán)總營(yíng)收超過1426億歐元，稅前利潤(rùn)超過235億歐元。截至2022年12月31日，寶馬集團(tuán)在全球共有149,475名員工。
寶馬中國(guó)
1994年4月，寶馬集團(tuán)在華設(shè)立代表處——寶馬汽車公司北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入大中華區(qū)市場(chǎng)。
2003年5月，由寶馬集團(tuán)與華晨汽車集團(tuán)控股有限公司共同設(shè)立的合資企業(yè)——華晨寶馬成立，生產(chǎn)廠位于沈陽(yáng)市。經(jīng)過十年發(fā)展，華晨寶馬在沈陽(yáng)擁有大東區(qū)和鐵西兩大整車廠以及一座發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，總產(chǎn)能目前已達(dá)每年30萬(wàn)輛。
2005年10月，寶馬汽車中國(guó)有限公司成立，這是寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期承諾的又一里程碑。
2013年4月，華晨寶馬宣布創(chuàng)立一個(gè)全新汽車品牌：之諾。“之諾”在發(fā)展初期將致力于新能源汽車，并在長(zhǎng)期規(guī)劃中同樣強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品和技術(shù)的節(jié)能環(huán)保特征。其首款產(chǎn)品之諾1e是一款全電力驅(qū)動(dòng)的汽車，已于2014年第一季度推向市場(chǎng)。
2014年7月，寶馬集團(tuán)宣布與華晨中國(guó)汽車控股有限公司的合資協(xié)議延長(zhǎng)至2028年；寶馬同時(shí)宣布拓展國(guó)產(chǎn)車型產(chǎn)品線，從3個(gè)系列增加到6個(gè)系列。
2014年9月，BMW子品牌——BMW i旗下兩款新能源車型——面向未來的跑車全新BMW i8和純電動(dòng)BMW i3正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。
2015年1月8日，華晨寶馬生產(chǎn)的第100萬(wàn)輛BMW車型下線。
2022年2月11日，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（下稱“華晨寶馬”）的新合資合同正式生效，寶馬集團(tuán)與中方合作伙伴的合資合作有效期據(jù)此延長(zhǎng)至2040年。寶馬集團(tuán)在華晨寶馬所持股份變更為75%，合作伙伴華晨中國(guó)汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份。
所獲榮譽(yù)
J.D. Power-車輛可靠性研究 (VDS)-緊湊型豪華SUV第一名
2021年11月04日，J.D. Power發(fā)布《2021中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）》報(bào)告，寶馬X1獲得該品類緊湊型豪華SUV第一名。
J.D. Power-汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究 (APEAL)-緊湊型豪華SUV第一名
2018年10月31日，J.D. Power發(fā)布《2018中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）》報(bào)告，寶馬X1獲得該品類緊湊型豪華SUV第一名。
J.D. Power-新車質(zhì)量研究 (IQS)-豪華SUV
2014年4月19日，J.D. Power在北京舉行頒獎(jiǎng)儀式，表彰在2013年中國(guó)汽車客戶滿意度研究中表現(xiàn)最佳的汽車廠商，其中寶馬X1獲得新車質(zhì)量研究（IQS）最豪華SUV獎(jiǎng)。
年度進(jìn)口車大獎(jiǎng)
2010年11月17日，新浪汽車與中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司共同主辦的“2010中國(guó)進(jìn)口汽車風(fēng)云榜評(píng)選”頒獎(jiǎng)典禮在京舉行。在新浪首席執(zhí)行官兼總裁曹國(guó)偉與中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總裁丁宏祥共同鑒證下，BMW X1喜獲“年度進(jìn)口車大獎(jiǎng)”。
最環(huán)保越野車獎(jiǎng)
2010年10月30日，愛卡汽車報(bào)道，日前，英國(guó)非盈利組織環(huán)境運(yùn)輸協(xié)會(huì)（Environmental Transport Association，簡(jiǎn)稱ETA）頒布了2010年度的環(huán)保汽車獎(jiǎng)。寶馬包攬其中最重要的三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)：寶馬7系740d車型榮獲ETA最環(huán)保豪華車獎(jiǎng)，寶馬320d Touring車型榮獲最環(huán)保大型家庭車獎(jiǎng)，寶馬X1車型則榮獲“最環(huán)保越野車獎(jiǎng)”。
召回事件
2021年8月2日，寶馬汽車中國(guó)有限公司宣布召回部分2005年2月17日至2017年8月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬，涉及寶馬X1，召回原因是風(fēng)險(xiǎn)車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的含有硝酸銨藥劑（帶干燥劑和未帶干燥劑）的氣體發(fā)生器。該氣體發(fā)生藥劑在防潮方面存在不完善，在溫度和濕度反復(fù)變化的影響下，氣體發(fā)生藥劑有可能劣化。氣囊打開過程中，可能在氣體發(fā)生器內(nèi)部產(chǎn)生過高的壓力，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。寶馬汽車中國(guó)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換所涉及部位的氣囊氣體發(fā)生器。
2019年4月16日，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布公告，宣布召回2014年1月2日至2017年10月16日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬以及2000年4月5日至2018年2月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬，均涉及寶馬X1。召回原因是車輛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司及寶馬汽車中國(guó)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換所涉及部位的氣囊氣體發(fā)生器。
參考資料 >
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【寶馬X1配置】寶馬.易車.2023-11-26
華晨寶馬汽車有限公司:公司概況.華晨寶馬.2023-11-17
國(guó)產(chǎn)豪華SUV全新BMWX1北京車展全球首發(fā).搜狐網(wǎng).2023-11-26
剛?cè)岵?jì)的寶馬X1.搜狐網(wǎng).2023-11-26
華晨寶馬BMW X1正式上市.愛卡汽車.2023-11-26
新一代寶馬X1正式發(fā)布 約合23.8萬(wàn)元起.新浪汽車.2023-11-26
售28.60-43.90萬(wàn) 華晨寶馬全新X1上市.汽車之家.2023-11-26
全新寶馬X1/iX1計(jì)劃明年正式國(guó)產(chǎn) FAAR平臺(tái)打造.太平洋汽車網(wǎng).2023-11-26
3、5、X3是銷量擔(dān)當(dāng) 寶馬前三季度全球銷量一覽.騰訊網(wǎng).2023-11-26
BMW X1 Models/Series Timeline, Specifications & Photos.autoevolution.2023-11-26
28.89萬(wàn)起！全新一代寶馬X1上市！軸距超2米8 配置動(dòng)力提升.百家號(hào).2023-11-26
風(fēng)云車事第59期:更霸氣的全新一代寶馬X1官圖.央廣網(wǎng).2023-11-26
寶馬x1F49與F48有什么不同.太平洋汽車網(wǎng).2023-11-26
現(xiàn)款寶馬X1或3月份停產(chǎn) 全新一代有望同期上市.易車.2023-11-26
數(shù)十款新車首發(fā)亮相，全球車企“約戰(zhàn)”上海灘.百家號(hào).2025-06-01
2023上海車展:寶馬X1正式上市 售28.89-34.99萬(wàn).太平洋汽車網(wǎng).2023-11-26
2023上海車展:國(guó)產(chǎn)全新寶馬X1售28.89萬(wàn)元起.易車.2023-11-26
售34.99萬(wàn)元，全新寶馬X1新車型上市，2.0T四驅(qū).易車網(wǎng).2023-11-26
2022款寶馬X1正式上市 售價(jià)27.98-33.38萬(wàn)元.新浪看點(diǎn).2023-11-26
2022款寶馬X1 改款 xDrive25Li尊享型上市，配哈曼卡頓，售33.98萬(wàn).太平洋汽車網(wǎng).2023-11-26
2月1日起實(shí)施/漲幅2000元起 BMW對(duì)部分車型調(diào)價(jià).百家號(hào)-網(wǎng)通社.2023-11-26
重磅!2021款新寶馬X1/X2上市.搜狐網(wǎng).2023-11-26
顏值動(dòng)力雙升級(jí) 成都車展實(shí)拍新款寶馬X1.百家號(hào).2025-08-11
售27.88-39.98萬(wàn)元 新款寶馬X1正式上市.汽車之家.2023-11-26
售28.38-37.98萬(wàn)元 2019款寶馬X1上市.汽車之家.2023-11-26
售28.6-43.9萬(wàn) 2018款寶馬X1正式上市.汽車之家.2023-11-26
售35.9萬(wàn) 寶馬X1 xDrive20i時(shí)尚型上市.汽車之家.2023-11-26
售38.8萬(wàn) 華晨寶馬X1 M運(yùn)動(dòng)限量版上市.汽車之家.2023-11-26
售28.50-39.80萬(wàn) 寶馬X1晉級(jí)版上市.汽車之家.2023-11-26
售25.9-43.6萬(wàn) 2014款寶馬X1正式上市.汽車之家.2023-11-26
售40.8萬(wàn)/限量200臺(tái) 寶馬X1探索版上市.汽車之家.2023-11-26
售25.90-49.90萬(wàn)元 華晨寶馬新款X1上市.汽車之家.2023-11-26
售28.2萬(wàn)-49.8萬(wàn)元 華晨寶馬X1正式上市.汽車之家.2023-11-26
2米8軸距/28萬(wàn)起 車展實(shí)拍全新寶馬X1.汽車之家.2023-11-25
新車 | 售28.89萬(wàn)元起，全新寶馬X1開啟交付，選它還是奔馳GLB？.懂車帝.2023-11-25
寶馬X1.懂車帝.2023-11-25
風(fēng)阻系數(shù)為0.26cd 造型大氣 全新寶馬X1海外到店.太平洋汽車網(wǎng).2023-11-25
提供四驅(qū)版本，號(hào)稱“小X5”的全新寶馬X1多款車型推薦.易車.2023-11-25
寶馬下一個(gè)電動(dòng)爆款，老X1車主試駕寶馬iX1.搜狐網(wǎng).2023-11-25
2023款 sDrive25Li M運(yùn)動(dòng)套裝.汽車之家.2023-11-17
新車 | 28.89萬(wàn)起，新寶馬X1配置曝光，標(biāo)配雙聯(lián)屏/中配帶哈曼卡頓.搜狐.2023-11-27
華晨寶馬- 寶馬X1.汽車之家.2023-11-25
華晨寶馬-寶馬X1.汽車之家.2023-11-25
涉及X1等 寶馬為前驅(qū)車匹配7DCT變速箱.汽車之家.2023-11-26
XHP for those of us with the 6AT transmission.Bimmerpost.2023-11-26
【圖】寶馬X1前后懸架.汽車之家.2023-11-25
寶馬X1.懂車帝.2023-11-24
【圖】寶馬X1前后懸架.汽車之家.2023-11-25
前驅(qū)的“困惑”新老寶馬X1底盤對(duì)比解析.太平洋汽車網(wǎng).2023-11-26
七年之“癢” 試駕新寶馬X1 18Li/20Li.汽車之家.2023-11-25
x1磨合期怎么跑最好 x1磨合期注意事項(xiàng).太平洋汽車網(wǎng).2023-11-25
全新BMW X1.BMW中國(guó).2023-11-25
為什么寶馬X1敢用三缸機(jī)?寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào).太平洋汽車網(wǎng).2023-11-25
寶馬X1油耗報(bào)告.小熊油耗.2023-11-25
動(dòng)力猛、油耗低，入門豪華SUV最火就是TA，同級(jí)銷量第一!.搜狐網(wǎng).2023-11-25
2013款寶馬X1車型 解析.愛卡汽車.2023-11-25
車內(nèi)乘員安全指數(shù) G.中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù).2023-11-25
IIHS公布寶馬新X1碰撞成績(jī) 獲得優(yōu)+評(píng)價(jià).愛卡汽車.2023-11-25
寶馬X1 2014款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝.鳳凰網(wǎng)汽車.2023-11-25
寶馬X1(進(jìn)口)油耗報(bào)告.小熊油耗.2023-11-25
寶馬全新X1實(shí)拍！又雙叒叕加長(zhǎng)，2米8軸距超途觀L，對(duì)手怎么活？.懂車帝.2023-11-25
大塊頭有大智慧!全新 BMW X1 獨(dú)特質(zhì)感盡顯無(wú)限可能.易車.2023-11-25
2023上海車展:全新寶馬X1首發(fā)亮相.汽車之家.2023-11-25
寶馬X1銷量詳情(2023年10月).SUV汽車網(wǎng).2023-11-25
30萬(wàn)以上SUV問界M9銷量全國(guó)第一 奔馳GLC理想L7次之.今日頭條.2024-05-29
選錯(cuò)車，賣車可能多虧幾萬(wàn)，快來看看寶馬X1的五年保值率.汽車之家.2023-11-25
關(guān)于BMW.BMW中國(guó).2023-11-25
寶馬終于握有華晨寶馬75%股份，今年猛推26款新車.新浪財(cái)經(jīng).2023-11-25
J.D. Power研究:豪華車長(zhǎng)期質(zhì)量不敵主流車，耐用性優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在.經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng).2023-11-25
榜單 | J.D. Power發(fā)布汽車魅力指數(shù) 保時(shí)捷品牌排名第一.界面新聞.2023-11-25
J.D.Power頒發(fā)中國(guó)客戶滿意度大獎(jiǎng).網(wǎng)易.2023-11-25
2010進(jìn)口車風(fēng)云榜榜單揭曉 BMW X1獲年度獎(jiǎng).新浪汽車.2023-11-25
寶馬X1車型榮獲ETA最環(huán)保的越野車型獎(jiǎng).愛卡汽車.2023-11-25
寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司召回部分進(jìn)口寶馬汽車.國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局.2023-11-17
華晨寶馬汽車有限公司、寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口寶馬汽車 發(fā)布時(shí)間:2019-04-16 16:10 信息來源:質(zhì)量發(fā)展局.國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局.2023-11-17