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來源：互聯網

萊格賽600（巴西航空工業公司 Legacy 600）是巴西航空工業公司于2000年推出的第一款公務機。

2001年1月1日，萊格賽600完成首飛，并于同年12月獲得巴西聯邦航空技術中心（CTA）認證。2002年7月5日，萊格賽600獲得歐洲聯合航空局（JointAviation Authorities，JAA）認證，8月23日取得美國聯邦航空局（FAA）認證，同年投入使用。

該機型最初被宣布為“萊格賽2000”，直到2005年才采用名稱“萊格賽600”，可搭載13名乘客，航程達3,050海里；或8名乘客，航程達3,450海里，升限為41,000英尺。巴西航空工業公司將這架噴氣式飛機作為和灣流G200（Gulfstream G200），達索獵鷹2000EX噴氣式飛機EX（Dassault Falcon Jet 2000EX）和龐巴迪公司挑戰者300（Bombardier Challenger 300）的競爭機型。該機型生產于2015年結束，共生產了175架萊格賽600飛機。

萊格賽600/650飛機從2002年開始交付客戶到2020年全面停產，一共生產了近300架。在這起墜機事故發生前，這款飛機的安全運營記錄十分優異，只有在2006年發生過一起有記錄的事故。當時因為機組人員操作失誤，導致一架萊格賽600飛機在空中與一架波音737-800飛機發生碰撞。最終這架波音公司客機不幸墜毀，而那架萊格賽600飛機成功迫降。萊格賽(傳奇)600是獲準在倫敦城市機場和戛納-曼德留機場起降的最大型的公務機之一。

發展沿革

2000年，巴西航空工業公司涉足公務機市場，推出了第一款公務機產品——萊格賽600。

作為巴西航空工業公司ERJ 135的衍生產品，萊格賽600于2000年在范堡羅航展上首次亮相，2001年1月1日，萊格賽600完成首飛，并于同年12月獲得巴西聯邦航空技術中心（CTA）認證。 2002年7月5日，萊格賽600獲得歐洲聯合航空局（JointAviation Authorities，JAA）認證，同年8月23日，取得美國聯邦航空局（FAA）認證，同年投入使用。

該機型最初被宣布為“萊格賽2000”，直到2005年才采用名稱“萊格賽 600”，可搭載13名乘客，航程達3,050海里；或8名乘客，航程達3,450海里。這架飛機包括額外的油箱、小翼和減阻措施，以提高其航程和性能，升限為41,000英尺。巴西航空工業公司將這架噴氣式飛機作為和灣流G200（Gulfstream G200），達索獵鷹2000EX噴氣式飛機EX（Dassault Falcon Jet 2000EX）和龐巴迪公司挑戰者300（Bombardier Challenger 300）的競爭機型。盡管該公司的飛機基于其ERJ135，但是，除了機艙噪音問題外，還必須針對包括座椅安全問題和泄漏燃料的排水不良各種問題發布幾項適航指令。萊格賽600截至2015年停產，共生產了175架。

2005年，萊格賽600升級霍尼韋爾 Primus1000航空電子系統后，萊格賽600的最大升限從39,000英尺提高到41,000英尺，最大著陸標高增加到了9,500英尺，著陸距離被降至2,685英尺，增大了航程；從而使得萊格賽600可以在典型航線之上飛行，也就是說可以實現新澤西州泰特伯勒到科羅拉多州特柳賴德的飛行。

交付運營

2002年4月，第一架萊格賽600飛機交付，2004年7月，捷克航空公司ABS Jets接收了第一架萊格賽600飛機，是該飛機的早期客戶之一；2005年11月，ABS Jets又購買了一架萊格賽600飛機。

2006年7月，美國聯合航空訂購了一架萊格賽600飛機；2007年8月，中國安國油國際控股公司訂購了兩架萊格賽600飛機。

2008年11月5日至8日，巴西航空工業公司的萊格賽600超中型噴氣公務機首次在埃及沙姆沙伊赫國際機場舉辦的2008埃及國際航空展覽會上展示。

2009年10月，第三架萊格賽600飛機交付泰坦航空（Titan Aviation）；2010年2月，倫敦公務航空公司（LEA）從巴西航空工業公司訂購了萊格賽600，2011年10月，民生金融租賃訂購了13架萊格賽600飛機，到2012年11月，巴西航空共交付了3架飛機。

基本設計

整體設計

萊格賽600飛機融合了大部分巴西航空工業公司 ERJ 145和135系列的設計特征。該飛機具有翼尖，長26.33米，高6.76米和翼展21.17米，相比較普通飛機增加了航程和附加油箱，滿載燃料為2,680加侖；滿載燃料的有效載荷為5,291磅（地平線上的乘客和行李）時至少需要有6,000英尺的跑道（在空氣稀薄的山區，跑道更多，有效載荷更少）；起飛時滿載重量為49,604磅，可以從紐約直飛倫敦或新加坡直飛東京。

航電系統

萊格賽600航空電子設備包括雙慣性參考系統、雙飛行管理系統（FMS/GPS）、智能著陸和智能跑道系統（smartLanding and SmartRunway）、美國的廣域增強系統（WAAS/LPV）、飛行員互通與管理系統（CPDLC FANS 1/A ）和數據鏈路記錄器（數據 link recorder）。駕駛艙內的電氣系統包括四臺主直流發電機、一臺12kVA輔助動力單元發電機和兩臺邏輯控制器。該飛機具有碳剎車片、結冰檢測和預防系統以及駕駛艙顯示屏上的溫度監控；駕駛艙空間較大，駕駛艙配備了霍尼韋爾中國有限公司顯示系統的航空電子設備套件，這套航空電子設備帶有光標控制裝置（CCD）的LCD顯示器，新的空域操作標準，圖表和地圖功能。它還具有集成的備用儀器系統、電子飛行包和中央維護計算機、耦合垂直導航（VNAV）、帶SD卡和USB端口的數據加載器DL1000、RNP 0.3和XM天氣功能。

機艙設計

萊格賽的機艙比一般超中型機型大了60%，為1,410立方英尺。該機型采用典型的行政客艙，機艙設有前廚房和壁柜；四個大型行政座椅排列成一個面對面的小組，共用兩張折疊桌；四個稍小的座位；機艙配有一張會議桌和一個面向對面的書架；機尾客艙區域有兩個更大的單人座椅、一張折疊桌和一個面向對面的沙發或長沙發，沙發配有一個靠泊頂部，可以滑出供乘客休息。六個大型行政座椅具有20英寸寬的座墊和26英寸寬的靠背，傾斜至75度，可前后移動和原位置旋轉。萊格賽有附帶衣柜的盥洗室和240立方英尺（6.796032立方米）的行李艙，行李艙可承載1,000磅（453.59237千克），飛行過程中乘客可以通過92立方英尺的洗手間進入行李艙。

發動機和性能

萊格賽600由勞斯萊斯汽車有限公司制造的兩臺AE3007A1E渦輪風扇發動機提供動力，每個發動機產生約7,953磅的最大推力，采用雙通道全權限數字發動機控制（FADEC）系統，航程為3,400海里（6,297公里），有0.80馬赫的高速巡航。飛機的升限為12,500米；著陸距離為2,685英尺（818米）；起飛距離為5,614英尺（1,711米）；工作高度為41,000英尺（12,497米）。

性能數據

運營情況

2018年5月，舉行的歐洲公務航空展(EBACE)上，全球最大的萊格賽600公務機運營商漢堡航空再下一單——宣布購入4架萊格賽650E大型公務機，將其巴西航空工業公司噴氣公務機機隊規模擴大至17架（15架萊格賽600），以繼續延伸其在歐洲、俄羅斯以及中東的網絡覆蓋，新訂單簽署后，漢堡航空機隊中的巴航工業公務機占比達到了30%。

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