灣流G200，是美國灣流飛機公司生產的一款雙發超中型公務機，被譽為世界上最豪華的公務機之一。該機的前身是以色列宇航公司研發的以色列航太工業 1126“銀河”超中型公務機，是基于灣流G100機型進行加寬加長設計而成。灣流G200自問世以來，便在同級別公務機中保持航程最遠、客艙最大，以及綜合性能和價格方面的最佳口碑。 灣流G200擁有寬敞的座艙，可容納8-10名乘客，即使是身材高大的人，也能在艙內自由穿梭。設計典雅高貴的座椅為乘客帶來極致的飛行舒適感。憑借其卓越的性能和豪華的內飾，灣流G200成為了公務機市場中的佼佼者。
發展沿革
編號與名稱
廠商編號和命名為灣流G200。
研制商和供應商
灣流宇航公司研制。飛機平臺由以色列宇航工業公司制造，此后的工作由灣流宇航公司在美國完成。發動機由普拉特·惠特尼加拿大公司提供。駕駛艙航電系統由羅克韋爾-柯林斯公司提供。
灣流宇航公司（Gulfstream Aerospace）是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通用動力General Dynamics完全收購，其主要產品為“灣流”系列飛機。1958年公司前身格魯門薩博集團Grumman推出專為商務應用設計的第一架公務機“灣流宇航公司”I；1966年出廠的“灣流”II創立了大型座艙公務機市場。1973年，阿倫·E.保爾森Allen Paulson以200萬美元從格魯曼公司購買了灣流飛機的生產線并接管了灣流各項計劃，灣流公司正式誕生。隨后灣流公司先后研制生產了“灣流”III、IV、V型公務機。
2001年6月，通用動力控股銀河宇航公司（前身為以色列飛機工業公司，1997年在美國支持下成立）后，將該公司的銀河GALAXY、阿斯特拉ASTRA公務機加入灣流宇航公司系列并重新命名為灣流100/200，加大了灣流G650公務機的規模。
研制生產
“銀河系”于1992年年底完成設計，1993年9月20日在美國國家公務航空協會的會展前夕發布，先后制造了一架靜力試驗機，1架疲勞試驗機和兩架飛行試驗機。首架飛行試驗機于1997年9月4日出廠，同年12月25日首飛。第2架于1998年5月21日首飛，第3架于同年9月23日首飛，用作以色列飛機工業公司（2006年更名為以色列宇航工業公司）的驗證機。1998年12月16獲得以色列民航局和美國聯邦航空局的型號合格證。至此，前述飛行試驗機和驗證機已飛行260架次、750小時。2000年1月首次交付用戶。
2001年6月，通用動力控股了以色列飛機工業公司于1997年2月在美國成立的銀河宇航公司，并將后者的“阿斯特拉”和“銀河”公務機并入灣流宇航公司品牌，于2001年6月17日在法國巴黎航展上宣布將后者改稱為灣流G200。2002年1月16日，型號合格證中的飛機名稱改為灣流G200，并于同年9月正式采用。
2002年9月10日該機獲得中國民用航空局的型號認可證。2004年8月30日，第100架灣流G200飛機出廠，同年12月20日交付用戶。2004年9月7日，該機獲得歐洲航空安全局的型號合格證。
2004年7月，灣流宇航公司開始為該機引入自動油門控制系統。2005年2月，又開始提供可在飛行中使用的寬帶互聯網。2007年4月26日，第150架飛機交付。至此，灣流G200機隊的總飛行時間已達20萬小時，簽派可靠率達99.75%。2008年9月交付了第200架灣流G200。2004年，該機的單價約為2080萬美元。
技術參數
設計特點
“灣流”G200設計具有跨大西洋的航程，能不著陸從紐約直飛巴黎。與“灣流宇航公司”G100相比，主要加寬并加長了機身，同時略微增大了機翼前緣內段的后掠角。機體絕大部分采用鋁合金材料。
機身
由3個前機身段、中機身段、油箱段和后機身段組成，全部采用鋁合金材料。有4根桁梁。發動機短艙支承結構的前橫梁傳力至后機身行李艙的隔框。機頭采用玻璃/環氧樹脂材料，內有Nomex蜂窩夾層結構，航電設備艙口蓋由碳纖維/Nomex制成。尾錐內布置有輔助動力裝置。
機翼
帶翼梢小翼的懸臂式下單翼。前緣內段后掠角增至34°30'，并增加了米切爾·克魯格襟翼。每側機翼后緣襟翼前方有4塊減速板。機加雙梁抗扭翼盒，內有油箱。上、下表面的單塊式蒙皮與檁條一體化，形成整體加筋壁板。機翼前緣為鋁合金材料。小翼采用玻璃鋼復合材料及蜂窩夾層結構的壁板。翼身整流罩的材料和結構與小翼類似。
尾翼
懸臂式，平尾布置在垂尾中下部。方向舵和兩側升降舵均帶有配平調整片。平尾為單塊式，機加連續雙梁結構，前緣采用復合材料。垂尾為雙梁抗扭翼盒結構。有鉚接的桁條和蝕刻的鋁合金蒙皮壁板，前緣和翼尖采用復合材料。垂尾翼梁與機身隔框通過多個螺栓接插件連接。
起落架
液壓可收放前三點式起落架，均為雙輪并帶有油氣減震器。主起落架上帶有拖拽臂，向內收起;前起落架向前收起。主輪規格26×6.6R14，前輪規格18×4.4。主輪帶有多盤式液壓防滑剎車系統，應急時使用壓縮氮氣剎車。前輪可電液驅動轉向，在使用方向舵腳蹬操縱時可轉向±3°，手動操作時可轉向±60°，地面牽引時可轉動±100°。
動力裝置
2臺全權數字電子控制的普拉特·惠特尼加拿大PW306A渦扇發動機，單臺推力26.9kN，美國諾達姆集團的短艙和反推力裝置。機內共有7個油箱，總燃油量8532L，其中8479L可用。
客艙布局
灣流G200的座艙長7.44米，高1.90米，寬敞的座艙提供了兩個生活區域，提高了空間利用率，可容納8至10名乘客，即使身高馬大的人員也可以輕松穿梭于G200艙內，而設計典雅高貴的座椅帶來極致的飛行舒適感。高達150立方英尺的行李存儲空間和外部行李存儲區足以滿足所有乘客的需求。灣流G650公務機特有的橢圓形窗口可充分接受自然陽光，百分之百的新鮮空氣系統，為乘客營造了一個舒適自然的空中環境。
布局方面，G200為機主提供三個選項。公務8人（Executive8）布局可以乘載8名乘客，通過一前一后兩組4座俱樂部式座椅組合為乘客帶來最大的活動空間和行李存儲空間。大眾9人（Universal9）布局可以乘載9名乘客，帶有面向前方的4座俱樂部式座椅組合。后座組合是一對面對面的2座座椅和一個3座的無靠背長沙發椅。經典10人（Hallmark10）布局可以乘載10名乘客。機艙前部是面向前方的4座俱樂部式座椅組合，機艙后部是4座會議座椅組合和一個無靠背的2座沙發椅。
飛控
除方向舵由人力驅動外，其余操縱面均由液壓驅動。各操縱面的偏轉范圍為:升降舵20°～+27°;副翼15°～+10°;方向舵±20°;減速板+45°;克魯格襟翼可偏轉110°;前緣縫翼最大25°;富勒襟翼0°或12°、20°和40°。副翼和升降舵在液壓發生故障時可由人力驅動。
系統
兩套完全獨立的液壓系統，每套工作壓力為207×10Pa。電氣系統包括3臺(含輔助動力裝置上的1臺)28V400Ah發動機驅動的起動機/發電機。2臺24Ah鎘蓄電池和1臺GTCP36－650輔助動力裝置。3個蓄電池(24V27Ah)用作主飛行儀表和應急系統的備用功率。冷氣系統用作應急收放起落架、操縱機輪剎車和反推力裝置以及機翼前緣的防冰。客艙增壓和空調系統最大壓差為0.61×10Pa。1個也可選用2個的氧氣瓶。
航電設備
灣流G200的駕駛艙配備了美國羅克韋爾柯林斯公司的ProLine4航空電子系統，各種飛行數據由一塊7.25英寸的液晶顯示屏顯示，閱讀更方便，操作更簡單。灣流G200提供了彩色多普勒天氣雷達以及震蕩探測系統、TCASII（空中交通預警及防撞系統）、EGPWS（增強型地面迫近警告系統）與風切變檢測，這些設備大大增加飛行的安全性。此外，以為減少飛行員的工作量，灣流G200還提供了可選配的自動油門系統。
通訊
兩套VHF－422C無線電臺，RTU－4220無線電調諧器，TDR－94D應答器，KHF950HF和Baken公司B1045－F512音頻系統;三套飛行通話器;選擇呼叫器;應急定位器應答器和CVR－30B駕駛艙錄音器。
雷達
帶有紊流探測裝置和WXP－4220控制板的TWR－850彩色氣象雷達。
飛行
兩套帶有嵌入式全球定位系統(GPS)的UNS－1C飛行管理系統(FMS)，FCC－4005自動駕駛儀，AHS－3060姿態航向基準系統，ADC－850C大氣數據系統，VIR－432VOR/ILS/GS/指點標和測距設備DME－442;ADF－462，ALT－4000無線電高度表，TCAS－4000，慣性基準系統，增強型近地告警系統和飛行數據記錄器。
儀表
可在5個18.4cm熒光屏上顯示所有飛行和發動機指示和機組告警系統信息的EFD－4077電子飛行儀表系統，兩套M850A數據鐘;8047－10備用高度表，8059－2B備用空速表，精密的PAI－700－04備用羅盤和15007計時表。
航程性能
灣流G200最大航程達到3400海里（6297公里），最大運行時速達到0.85馬赫，完全可以輕松實現跨洲飛行。兩臺普惠PW306型發動機提供絕對充裕的動力，而全授權數碼發動機控制（FADEC）系統完美地保障了它們的高效運行。在最大起飛重量情況下，G200的起飛距離為6080英尺（1853米），而當它執行大約2500海里（4630公里）的洲際任務時，它的起飛距離僅為5000英尺（1524米），這使它能輕松使用二三線城市的中小型機場，為公務出行帶來了極大的便利。
G200可以運載最多10名乘客和他們的行李到3000海里（5556公里）以外的目的地。假使你和3名乘客從紐約出發，不須任何停落便可直達倫敦。而如果中途補充一次燃油，便可以飛至亞洲，中東或南美的任何城市。
整體評價
灣流G200屬于超中型公務機，也是目前世界上最豪華的公務機之一。作為首款新一代超級中型噴氣公務機，灣流G200在1999年剛推出時便受到了全世界的廣泛關注。直到目前，灣流G200仍然在同級別公務機中保持著航程最遠、客艙最大，以及在綜合性能和價格方面的最佳口碑。G200內外兼修，在客戶服務方面同樣表現卓越。灣流G200的調度可靠性高達99.75%，且在全球各地擁有超一流的售后服務體系，包括灣流宇航公司及通用動力在六大洲的全球客戶支持計劃等。
參考資料 >