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威爾士親王號戰列艦（HMS Prince of Wales），是指第二次世界大戰期間英國皇家海軍服役的第二艘喬治五世國王級戰列艦。舷號53，艦長227.1米，艦寬31.5米，吃水10.2米，標準排水量38641噸，滿載排水量42905噸。于1937年1月1日動工，1939年5月3日下水，1941年12月10日被擊沉。

威爾士親王號戰列艦由卡梅爾-萊爾德公司位于伯肯黑德的造船廠建造，該艦原計劃被命名為“愛德華八世”（King Edward Ⅷ），但是由于愛德華八世退位而改名。盡管在1939年5月下水，但不久后第二次世界大戰爆發，導致整艦生產安裝還未滿足使用需求，由于主炮和炮塔的延期交貨，威爾士親王號在下水一年后仍然處于半完工狀態。1940年8月初，在德軍的一次空襲中，一枚近失彈落在了威爾士親王號左舷后面兩座副炮旁的水中，再次將威爾士親王號建成服役時間推后。1941年3月31日，在燃油、通風、壓載、隔艙水密性等未進行測試的情況下，威爾士親王號匆匆宣布完工。5月，威爾士親王號在進行主炮射擊訓練時，接到了參戰命令。威爾士親王號與英國戰列巡洋艦胡德號一起前往冰島以南海域攔截德國戰列艦俾斯麥號戰列艦和重巡洋艦歐根親王號。8月初，威爾士親王號護送時任英國首相丘吉爾與美國總統富蘭克林·羅斯福會晤，隨后，英美雙方簽署了《大西洋憲章》。9月，威爾士親王號被調往地中海H艦隊。9月24日，威爾士親王號與H艦隊主力參加了代號為“戟”的大型護航行動。10月25日，時任英國首相丘吉爾為了遏制擴張野心越來越強的日本，威爾士親王號在一艘驅逐艦的陪同下離開英國前往新加坡。12月10日，威爾士親王號戰列艦與反擊號戰列巡洋艦被日本航空隊在馬來西亞海域擊沉，英國威爾士親王號戰列艦成為第一批完全由飛機擊沉的大型戰艦。

2001年，根據英國頒布的《1986年海軍遺址保護法》，威爾士親王號成為受到保護的海軍遺址，英國皇家海軍會定期更新在海面上白色的標識浮標。2002年，在英國國防部的許可下，潛水員將威爾士親王號上的船鐘打撈出水，Z艦隊的幸存者們也舉行了悼念活動。2007年，代號為“Job 74”的海洋探險活動開始對威爾士親王號的殘骸進行考察。2014年10月，馬來西亞海域沿岸，金屬回收商存在使用炸藥對威爾士親王號殘骸進行非法爆破以獲得金屬的行為。

發展歷程

研制背景

1922年12月28日，當“納爾遜”號戰列艦的第一根龍骨在維克斯-阿姆斯特朗公司位于泰恩河畔紐卡斯爾的沃克造船廠鋪下時，英國皇家海軍就已經開始計劃下一代戰列艦了。盡管海軍方面希望能夠建造更強大的戰列艦，但是戰列艦的規劃設計受到了《華盛頓海軍條約》和英國本國國情的限制。第一次世界大戰結束之后，英國陷入了長期的經濟蕭條，女王陛下政府希望可以建造排水量和主炮口徑均小于《華盛頓海軍條約》限制的戰列艦。很快英國人將戰列艦的規格定在了排水量28000噸，裝備9門356毫米（14英寸）主炮。

對于英國來說，不僅要說服自己接受最新的戰列艦方案，同時還要說服其他海軍強國接受這個方案。在1927年6月20日召開的英美日海軍會議上，英國提出了戰列艦方案，但是會議最終卻因為英美兩國關于巡洋艦的爭執而不了了之。

1929年6月，在新一輪的議會選舉中工黨獲勝，工黨領袖拉姆齊·麥克唐納（James Ramsay MacDonald）成為英國首相。就在英國政府更迭之時，源自美國的經濟危機開始波及整個資本主義世界，英國也無法幸免。面對嚴峻的經濟危機及其帶來的一系列社會問題，工黨政府更愿意通過談判的方式解決與其他國家在海軍軍備問題上的分歧。于是在1930年7月21日召開的第一次倫敦海軍裁軍會議上，英國代表提出了排水量22000噸、裝備280毫米（11英寸）主炮和排水量25000噸、裝備305毫米（12英寸）主炮的兩個戰列艦方案，不過參加會議的其他國家對此并不感興趣，最終英、美、日三大海軍強國達成一致在1936年之前不建造新型戰列艦。

研制歷程

隨著1936年的臨近，英國人開始認真考慮其下一代戰列艦的設計了。起初海軍部仍然想要建造排水量28000噸、裝備305毫米主炮、航速23節的戰列艦，但是意大利和法國在次年宣布建造排水量35000噸、裝備381毫米主炮戰列艦迫使英國不得不重新設計“條約型”戰列艦。

在確定戰列艦的噸位后，設計人員以356毫米、381毫米、406毫米三種口徑的主炮為標準提出了近20個方案。海軍部在1935年9月20日開始審閱這些方案后認為新型戰列艦應該裝備有3座三聯裝381毫米主炮，航速不應低于29節。就在英國人基本確定了新型戰列艦的參數后獲知美國艦船局的設計師們正在設計安裝有3座四聯裝356毫米主炮的戰列艦，這使得英國人感到采用381毫米主炮是否有些浪費。當英國人開始動搖時，納粹德國已經開始崛起并威脅歐洲的安全，在這種情況下英國皇家海軍盼望新型戰列艦能夠在1937年開工并在1940年服役。就這樣，英國海軍高層會議終于在1935年10月10日決定采用安裝3座四聯裝356毫米主炮的設計方案。

就在英國內部對新型戰列艦采用356毫米主炮提出疑議時，第二次倫敦海軍裁軍會議在1936年3月25日召開，會議上日本和意大利拒絕在新的海軍軍備限制條約上簽字，而美、法兩國盡管同意將戰列艦的上限限定在排水量35000噸、裝備356毫米主炮，但是卻特別注明：如果日本和意大利不在1937年3月25日前在條約上簽字，那么戰列艦的上限將自動放寬到排水量45000噸、裝備406毫米主炮。

第二次倫敦海軍裁軍會議的結果對英國非常不利，因為只有英國即將開工建造“條約型”戰列艦，而為了節約重量以增強裝甲防護，其B炮塔被改為雙聯裝，這極大地削弱了原設計中應有的主炮火力密度和齊射時彈藥的一次性投送量。1936年5月28日，海軍部批準了最終設計草圖，前2艘戰艦的訂單則于7月29日簽署，于是喬治五世國王級戰列艦最終誕生了。

生產歷程

“威爾士親王”號由卡梅爾-萊爾德公司位于伯肯黑德的造船廠建造，該艦原計劃被命名為“英王愛德華八世”（King EdwardⅧ），但是由于愛德華八世退位而改名。威爾士親王號于1937年1月1日動工，1939年5月3日下水，其舷號“53”。盡管于1939年5月就已經下水，但是不久后第二次世界大戰就爆發了。由于主炮和炮塔的延期交貨，威爾士親王號在下水一年后仍然處于半完工狀態。

1940年8月初，在德軍的一次空襲中，一枚近失彈落在了威爾士親王號左舷后面兩座副炮旁的水中，落點距離艦體不足2米。在水中爆炸的炸彈致使10米長的艦體開裂變形，海水涌入艦體并造成了多達10度的傾斜。受創的威爾士親王號不得不進入干船塢維修，這再次將其建成服役時間推后。

1941年1月19日，威爾士親王號正式服役，但實際上在服役時還有很多細節尚未完全建造完成，因此在接下來的三個月中一邊服役一邊裝配，最終在同年3月31日才算完全裝配完畢。完工之后的威爾士親王號進行了海試，海試之后便直接進入斯卡帕灣加入本土艦隊，而未像其他戰艦那樣返回船廠進行為期2～3個月的調試，不過戰艦上有許多技術人員和工人在對戰艦進行調試和完成最后的收尾工程。在斯卡帕灣時期，威爾士親王號安裝了4座282型和4座285型雷達。

作戰經歷

丹麥海峽海戰

1941年5月10日，威爾士親王號開始進行主炮射擊訓練，訓練12天后，其接到了參戰命令。威爾士親王號與戰列巡洋艦胡德號一起前往冰島以南海域攔截德國戰列艦俾斯麥號戰列艦和重巡洋艦歐根親王號。

1941年5月24日凌晨2時，英國驅逐艦報告在北面發現了德國戰艦的蹤跡，于是威爾士親王號和胡德號加速到28節向目標靠近。5時53分天亮之后，胡德號首先向目標開火。30秒鐘后，威爾士親王號的槍炮官辨認出了23000米外的俾斯麥號，由于頂著風浪航行，威爾士親王號兩座炮塔的測距儀都被水霧影響無法使用，只能使用指揮塔上的測距儀進行射擊。在第一輪齊射后，A炮塔的A1主炮因故障而停止射擊，不久后Y炮塔被卡死無法轉動，全艦火力只能發揮一半。

威爾士親王號的第6、9、13次齊射形成了跨射，并3次命中俾斯麥號戰列艦。其中一發擊中其中部煙囪和摩托艇，水上飛機彈射器被破壞；另一發擊穿其艦艏導致油艙破損并泄漏了上千噸燃料；還有一發擊中側舷水線以下部分并在防雷艙附近爆炸，導致附近鍋爐艙和發電機艙進水。俾斯麥號航降速至28節，左傾9°，燃料和動力的損失讓其最終放棄了進入大西洋的計劃返回德占法國維修。在胡德號沉沒后，勢單力薄的威爾士親王號開始釋放煙霧并向左轉向160度撤退，期間其遭到了德國艦隊的持續射擊。

6時20分，在威爾士親王號的最后一聲炮響中戰斗結束。雙方脫離戰斗之前，威爾士親王號一共被枚4枚381毫米和3枚203毫米炮彈擊中，其中381毫米炮彈來自俾斯麥號戰列艦、203毫米炮彈來自歐根親王號。第一枚擊中威爾士親王號的381毫米炮彈雖然沒有爆炸，但是其擊穿了羅盤艦橋，高速撞擊產生的碎片殺傷了大量官兵并造成艦橋上設備和線路的嚴重損壞；第二枚381毫米炮彈被右舷起重器阻擋后竄至救生艇甲板之上3米處爆炸，強烈的沖擊波掀飛了一架“海象”式水上飛機，而爆炸產生的大量彈片擊穿了煙囪，殺傷了副炮指揮儀室和285型雷達室內的操作員，打壞了10多艘交通艇和救生艇；第三枚381毫米炮彈鉆入水中然后擊中水線以下8.5米處，這枚炮彈僅僅造成積液艙中部分燃油泄露和柴油發電機輕度被淹。在戰后的干船塢維修中又在右舷龍骨上方的一個洞里發現了一枚未爆炸的381炮彈。

護送丘吉爾與羅斯福會晤

1941年，結束了在羅塞斯的維修之后，威爾士親王號執行了一項高級別的護送任務，那就是運送英國首相丘吉爾及大量高級官員前往北美洲與美國總統羅斯福進行會晤。就這樣，威爾士親王號在1941年8月初護送英國首腦們穿越了德國潛艇肆虐的大西洋，于9月9日到達紐芬蘭與拉布拉多省海域的布雷森莎灣。10日，美國總統羅斯福登上威爾士親王號并與上千名英國官兵在戰艦的甲板上一起舉行了禮拜儀式。在之后的會晤中，英美雙方簽署了著名的《大西洋憲章》。結束了這次特殊任務之后，威爾士親王號于8月18日返回斯卡帕灣。

地中海護航

1941年9月，威爾士親王號被調往H艦隊。9月24日，威爾士親王號與H艦隊主力參加了代號為“戟”的大型護航行動，它們將保護9艘從本土駛來的、裝有93000噸軍用物資的商船前往馬耳他。根據計劃，威爾士親王號與戰列艦“羅德尼”號、4艘巡洋艦和12艘驅逐艦組成支援艦隊跟在運輸船隊后面。

1941年9月27日中午，意大利空軍的中型轟炸機在撒丁島以南對英國艦隊發起攻擊，威爾士親王號用133毫米副炮擊落了數架敵機。下午，由于接到意大利艦隊來襲的情報，威爾士親王號立即轉向與其他戰艦一同前往進行攔截，但是卻一無所獲。護航行動結束之后，威爾士親王號返回直布羅陀，之后于10月6日返回斯卡帕灣。

前往印度洋

1941年8月，美國總統富蘭克林·羅斯福和英國首相丘吉爾會晤，8月13日簽署《聯合聲明》(即《大西洋憲章》)并于次日正式公布，主要討論了有關對付納粹德國、法西斯主義日本侵略的戰略部署，兩國戰時經濟合作，美國參加大西洋護航行動以及向蘇聯提供援助等問題。1941年10月25日，威爾士親王號離開英國前往新加坡，這是溫斯頓·丘吉爾為了遏制擴張野心越來越強的日本而進行的軍事調動，同時也是為了相應《大西洋憲章》的簽訂。新加坡戰略( Singapore Strategy)是自1919年到1941年間英國針對日本軍事威脅而制定的遠東海軍戰略計劃的總稱。作為艦隊泊地，新加坡是英國遠東海防戰略圖上的關鍵點。

離開英國的“威爾士親王”號一路向南繞過好望角然后進入印度洋，其在停靠開普敦時還加裝了7門單管的20毫米高射炮。原計劃與其匯合的航空母艦“不屈”號因為擱淺事故無法趕來，于是“威爾士親王”號繼續航行經過毛里求斯和馬爾代夫。11月28日，“威爾士親王”號抵達斯里蘭卡的科倫坡，戰列巡洋艦反擊號在第二天抵達。12月2日，艦隊抵達新加坡，威爾士親王號成為遠東艦隊Z艦隊指揮官湯姆·菲利普斯（Tom Phillips）上將的旗艦。

馬來西亞海戰

在抵達新加坡后不久，Z艦隊指揮官菲利普斯就在馬尼拉與美國亞洲艦隊(United States Asiatic Fleet)總指揮官進行了接洽，并達成了一旦日本向英美宣戰，美方美國太平洋艦隊便會來到新加坡協助英軍對日作戰的計劃。菲利普斯相信這一計劃有助于大大增強新加坡和馬來半島的海上防衛力量。

珍珠港當地時間1941年12月7日晨，日本海軍聯合艦隊航空兵悍然偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發。幾乎與此同時，日軍也開始了對馬來半島英軍的進攻，并于新加坡當地時間12月8日晨在哥打峇魯（Kota Bharu）、宋卡（Singora）等六處登陸點進行大規模登陸，同時對新加坡發動了空襲。在收到珍珠港遭到日軍突襲、美國太平洋艦隊損失慘重的消息后，菲利普斯明白戰前與美方達成的計劃已經成了一紙空文；而隨著登陸地點防守的英聯邦軍隊被逐漸擊潰，他決定率領僅有的主力艦出港，壓制日軍的登陸行動。在與新加坡的英國空軍主官溝通后，菲利普斯確認無法得到空中支援，然而他仍然堅持率艦隊出港作戰。

在12月8日晚5時，戰列艦威爾士親王號、戰列巡洋艦反擊號和四艘驅逐艦組成的Z艦隊駛離新加坡港，向北方海域航行，菲利普斯的計劃是在12月10日抵達宋卡的日軍登陸場，并炮擊登陸日軍。然而，12月9日晚5時30分，日本海軍的偵察機就發現了航行中的Z艦隊并持續跟蹤。在當天夜間，日軍偵察機投擲的照明彈被Z艦隊觀察到，艦隊指揮官菲利普斯據此認為Z艦隊位置已經完全暴露，攻擊日軍登陸場的行動喪失了至關重要的奇襲優勢，因此，他在12月9日夜8時55分取消了攻擊任務，并命令Z艦隊返航新加坡。

12月10日0點50分，菲利普斯接到報告稱Z艦隊返航途中的關丹出現日軍登陸活動，他因此改變了撤退命令，率艦隊前往調查。12月10日凌晨3時40分，駛往關丹的Z艦隊被日軍潛艇發現，附近的日軍航空基地在收到報告后于6時至8時20分出動了多批強擊機，搜尋并打擊Z艦隊。

Z艦隊在關丹沒有發現日軍的登陸活動，菲利普斯隨后命令Z艦隊返回東北方向的海面上繼續調查，這一舉動極大增加了Z艦隊被日軍發現的風險。10日上午10時15分，一架日軍偵察機發現了位于馬來半島以東海域的Z艦隊，并通知了附近所有已經起飛的日軍攻擊機群。

12月10日上午10時40分，Z艦隊的瞭望哨發現有可疑飛機正在監視艦隊，艦隊把防空警戒的等級提高到最高。11時，英軍的雷達發現了正在靠近的龐大機群，它們是來自元山航空隊的35架九六陸攻、來自美幌航空隊的33架九六陸攻及來自鹿屋航空隊的26架一式陸攻。

11時10分，日軍第一波8架飛機于集中攻擊了反擊號戰列巡洋艦，這些飛機被Z艦隊猛烈的防空火力擊退。11點30 分，日軍第二波攻擊，17架裝備魚雷的九六陸攻分成兩組進行魚雷攻擊。11點44分，威爾士親王號左側外螺旋槳軸與艦體連接處被魚雷擊中，軸體被爆炸能量扭曲，穿透艦體，直接導致瞬間吸入了2400噸水，速度降至16節。與軸系連接的發動機艙、鍋爐艙、Y炮塔機械室、發電機艙等一系列艙室被淹沒。艦體左傾11.5度，由于電力中斷，電動舵沒反應導致難以轉向，全艦高射炮也法操作，副炮僅剩2座炮塔還能轉動。艦體僅剩右側動力，航速不超過15節。在第二波日機飛走后，威爾士親王號上的損管人員開始了全力搶修，大家頭戴面具在悶熱的艦底防堵漏洞、修復設備。

11時56分，日軍開始對Z艦隊展開第三波攻擊，很快“反擊”號戰列巡洋艦被擊沉。由于大部分副炮和防空炮斷電無法操控，防空火力大減。日軍一式陸攻機群襲擊了威爾士親王號，并擊中了三枚魚雷和一枚炸彈，造成進一步的損壞和進水。

12時41分，8架日本飛機在威爾士親王號頭上盤旋，它們在2600米高度上投下7枚500公斤炸彈，其中一枚擊中了左舷的彈射器甲板。13時，威爾士親王號的進水量已經達到了18000噸，里奇艦長命令棄艦。驅逐艦“伊萊克特拉”號靠近威爾士親王號接走部分幸存的船員，他們回頭時甚至能看到菲利普斯上將和艦長里奇站在艦橋上向大家揮手，兩人打算與艦同沉。13時15分，威爾士親王號快速向左傾斜側翻，其紅色的艦底露了出來。一會兒，威爾士親王號帶著870名官兵從海面上消失，其中就包括菲利普斯上將和里奇艦長。威爾士親王”號的殘骸靜靜地躺在海平面以下68米的地方，位置是：N 3°33′36″，E 104°28′42″。

威爾士親王號與反擊號兩艦總計陣亡官兵840人，包括艦隊指揮官菲利普斯。1941年12月10日，隨著英國威爾士親王號沉沒，Z艦隊損失慘重。Z艦隊的覆滅使英國失去了遠東制海權，直接導致了馬來半島和新加坡的淪陷，標志著英國整個遠東防御戰略的完全破滅。

基本設計

船體設計

威爾士親王號戰列艦基本尺寸為艦長227.1米，艦寬31.5米，吃水10.2米；排水量，標準38641噸，滿載42905噸；最大航速，28節；動力配置，8座燃油鍋爐，4座蒸汽輪機，110000馬力；武器配置，10×356毫米火炮，16×133毫米火炮，64×40毫米高射炮；人員編制，1409名官兵。

防護系統

對于威爾士親王號戰列艦而言，作為“條約艦”，威爾士親王號戰列艦的裝甲防護采用了集中防御理念，其采用了英國鋼鐵公司最新開發的高品質表面硬化鋼板。在裝甲防御上，海軍方面要求英王喬治五世級能夠在15000至30000米距離上對381毫米穿甲彈形成“免疫”，甲板則能夠經受住從3600米高度投擲的450千克炸彈的攻擊。與“納爾遜”級的傾斜、內置舷側裝甲帶不同，威爾士親王號戰列艦在艦體外側安裝了垂直裝甲，其主裝甲帶長126.49米，高7.01米，其中水線以下3.66米。

“威爾士親王號戰列艦主裝甲帶在彈藥艙外側厚度為374毫米，在輪機艙外側厚度為348毫米，裝甲帶在水線下2.5米處開始變薄至112毫米。在威爾士親王號戰列艦的主裝甲帶前后分別有兩道橫向的裝甲隔壁連接，這樣便形成了一個完整的裝甲盒子。在水平防御上，威爾士親王號戰列艦的露天甲板厚12.5至31毫米，之下還有主甲板和裝甲甲板，裝甲盒子之前艦甲板裝甲厚62.5至124.5毫米，后面的甲板裝甲厚112.3至124.5毫米。作為重點防御區域的彈藥艙和輪機艙頂部進行了特別加強，裝甲厚度分別達到149毫米和124毫米。作為重點防御部分的主炮塔，正面裝甲厚324毫米，兩側厚224毫米，背部厚174毫米，頂部厚149毫米，基座裝甲厚275至324毫米。與主炮塔防御相反，威爾士親王號戰列艦副炮炮塔裝甲厚度僅有25毫米，防御能力比“納爾遜”級還要差。由于研究認為指揮塔被擊中的概率較小，因此威爾士親王號戰列艦指揮塔的裝甲厚度大大降低，其正面和背面裝甲厚100毫米，側面厚75毫米，頂部厚38毫米。

在水下防御上，英王喬治五世級被要求能夠承受450千克三硝基甲苯爆炸的沖擊，其水下防御系統由三層縱向水密隔艙構成，其中內外兩側為空艙，夾在防魚雷隔壁中間的是裝滿油和水的積液艙，彈藥艙和輪機艙之下還有雙層艦底保護；除了厚重的裝甲和設計復雜的水下防護，“威爾士親王號戰列艦還有一套強大的排水系統，其中包括有4臺1000噸/小時的應急艙底泵、14臺350噸/小時的排水泵和一些便攜式的75噸/小時的抽水機。

動力系統

威爾士親王號戰列艦的動力系統得到重新設計，以保證達到要求的高航速。“威爾士親王號戰列艦上安裝了8座三鍋筒小水管鍋爐，這些鍋爐分為4組分別安裝在4個鍋爐艙內。其安裝有4座帕森斯單級齒輪減速汽輪機，分別驅動4個直徑達4.42米的三葉錳銅螺旋槳。從動力系統的布局上看，其鍋爐艙和輪機艙兩兩并排交錯分布。威爾士親王號戰列艦的最大功率為110000馬力，航速28節。威爾士親王號戰列艦的載油量達3700噸，其續航能力并不出色，在22節航速下航程距離只有3900海里。此外，威爾士親王號戰列艦安裝有6臺330千瓦直流渦輪發電機和2臺330千瓦應急柴油發電機，由于英國皇家海軍對電力的使用很保守，因此戰艦的電氣化水平并不高。

船電系統

1941年，在斯卡帕灣時期，威爾士親王號安裝了4座282型和4座285型雷達。在羅塞斯期間，安裝了271型雷達。

武器系統

喬治五世級原計劃安裝12門356毫米45倍口徑的BL 14-inch Mk VII艦炮，最后只安裝了10門，這10門火炮分別安裝在3座炮塔中，其中A、Y兩座炮塔為四聯裝炮塔，B炮塔為雙聯裝炮塔。威爾士親王號戰列艦每座四聯裝主炮塔重1557噸，雙聯裝炮塔重900噸，其3座炮塔全部位于艦體中軸線上，位于艦艏的A、B兩座炮塔成背負式布局，艦的Y炮塔與A炮塔在同一水平面上。

威爾士親王號是安裝的Mk VII艦炮的戰列艦，其每門炮長16.31米，重80.26噸，射速2枚/分鐘，射程達35300米；威爾士親王號戰列艦上安裝16門133毫米50倍口徑的Mk I火炮作為副炮，每門炮長7米，重4.362噸，射速12枚/分鐘，射程21400米，射高15000米。威爾士親王號戰列艦上的所有副炮都安裝在8座雙聯裝炮塔中，這是繼“納爾遜”級之后英國第二級將副炮安裝在全防護炮塔中的戰列艦。威爾士親王號戰列艦的8座副炮炮塔以4座為一組安裝在舷側中部兩側，其中前4座炮塔呈背負式安裝在艦橋至第一根煙囪兩側，后4座炮塔呈背負式安裝在第二根煙囪兩側。

威爾士親王號戰列艦的防空武器包括有4座八聯裝的40毫米“砰砰”炮，這些40毫米“砰砰”炮都集中安裝在前主桅桿下方的建筑兩側；除了“砰砰”炮，威爾士親王號戰列艦上還裝有獨具特色的防空武器——Mk I 20管防空火箭，這種火箭直徑76.2毫米，重15.7千克。當火箭發射至離艦900米遠、330米高時會自動打開一個降落傘然后慢慢下降，此時的火箭就變成了一個懸在空中的地雷，只要敵機碰到就會爆炸。

威爾士親王號戰列艦的主炮由兩個主炮射擊指揮室控制，其中一個位于艦橋頂部，另一個在主桅之后。每個指揮室內都有一具長4.5米的測距儀，測距儀會把目標數據導入海軍火控指揮臺（AFCT）Mk IX中。就算是指揮室遭到破壞，安裝有12.5米測距儀的A、Y炮塔和安裝有9.1米測距儀的B炮塔也能夠獨立作戰。對于指揮和控制防空火力，威爾士親王號戰列艦采用了高仰角火控系統（HACS）系列對空射擊指揮儀。在后來的不斷改造中，英王喬治五世級安裝了大量的火控雷達以引導主炮和高射炮對目標進行射擊。

英王喬治五世級原計劃安裝12門356毫米45倍口徑的BL 14-inch Mk VII艦炮，最后只安裝了10門，這10門火炮分別安裝在3座炮塔中，其中A、Y兩座炮塔為四聯裝炮塔，B炮塔為雙聯裝炮塔。英王喬治五世級每座四聯裝主炮塔重1557噸，雙聯裝炮塔重900噸，其3座炮塔全部位于艦體中軸線上，位于艦的A、B兩座炮塔成背負式布局，艦艉的Y炮塔與A炮塔在同一水平面上。喬治五世級是英國皇家海軍唯一一級安裝356毫米主炮的戰列艦，其每門炮長16.31米，重80.26噸，射速2枚/分鐘，射程達35300米；英王喬治五世級上安裝16門133毫米50倍口徑的Mk I火炮作為副炮，每門炮長7米，重4.362噸，射速12枚/分鐘，射程21400米，射高15000米。喬治五世級上的所有副炮都安裝在8座雙聯裝炮塔中，這是繼“納爾遜”級之后英國第二級將副炮安裝在全防護炮塔中的戰列艦。英王喬治五世級的8座副炮炮塔以4座為一組安裝在舷側中部兩側，其中前4座炮塔呈背負式安裝在艦橋至第一根煙囪兩側，后4座炮塔呈背負式安裝在第二根煙囪兩側。喬治五世級的防空武器包括有4座八聯裝的40毫米“砰砰”炮，這些40毫米“砰砰”炮都集中安裝在前主桅桿下方的建筑兩側；除了“砰砰”炮，喬治五世級上還裝有Mk I 20管防空火箭，這種火箭直徑76.2毫米，重15.7千克。當火箭發射至離艦900米遠、330米高時會自動打開一個降落傘然后慢慢下降，此時的火箭就變成了一個懸在空中的地雷，只要敵機碰到就會爆炸。英王喬治五世級主要把這種防空火箭安裝在B、Y炮塔頂部，不過后來因為效果不佳取消了。

英王喬治五世級的主炮由兩個主炮射擊指揮室控制，其中一個位于艦橋頂部，另一個在主桅之后。每個指揮室內都有一具長4.5米的測距儀，測距儀會把目標數據導入海軍火控指揮臺（AFCT）Mk IX中。就算是指揮室遭到破壞，安裝有12.5米測距儀的A、Y炮塔和安裝有9.1米測距儀的B炮塔也能夠獨立作戰。對于指揮和控制防空火力，英王喬治五世級采用了高仰角火控系統（HACS）系列對空射擊指揮儀。

后世紀念

《1986年海軍遺址保護法》

根據英國頒布的《1986年海軍遺址保護法》，威爾士親王號在2001年成為受到保護的海軍遺址，皇家海軍會定期更新在海面上白色的標識浮標。2002年，在英國國防部的許可下，潛水員威爾士親王號上的船鐘打撈出水，Z艦隊的幸存者們也舉行了悼念活動。打撈上來的船鐘后來由英國第一海軍大臣兼海軍參謀長的海軍上將阿倫·韋斯特（Alan West）爵士親手放在利物浦默西塞德海事博物館的展位中。

“Job 74”的海洋探險活動

2007年，代號為“Job 74”的海洋探險活動開始對威爾士親王號的殘骸進行考察，這吸引了世界上造船工程師們的目光。考察詳細地記錄了威爾士親王號的遭破壞情況及魚雷擊中的位置，最初的調查報告和后來的補充報告由造船和輪機工程師學會（Society of Naval Architects and Marine Engineers）發布。

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