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來源：互聯網

特斯拉Model 3 （Tesla Model 3）是特斯拉旗下的一款純電動中型轎車，也是特斯拉截至2023年最入門的車型之一，以及是特斯拉旗下和全球純電動汽車領域最暢銷的車型之一。

2016年3月31日，特斯拉Model 3正式發布，但一直到2017年7月才正式進入量產階段，并直到2019年2月才正式登陸中國市場。而從2019年-2023年9月，特斯拉Model 3在中國區域共歷經了數次升級改款，并在這個過程中，新增了更長續航、更強性能和設計更前沿的車型，以及進行了多次調價。比如2023年11月14日，特斯拉中國官方微博顯示，Model 3 2023款RWD煥新版價格上調1500元，調整后26.14萬元起售，這也是特斯拉一個月內第三次漲價。次年1月10日，升級版Model 3在北美上市；4月21日，特斯拉中國宣布特斯拉Model 3 /Y/S/X 全系車型降價1.4萬元。Model 3 2023款煥新版在外觀、內飾、續航、智能硬件上都有所調整，外觀設計更具運動感，前大燈和車尾采用全新設計，線條也更加流暢。當地時間2024年4月23日，特斯拉美國官網顯示，特斯拉在美國推出了Model 3的新款高性能版，售價為52990美元。馬斯克宣稱，Model 3車速超過保時捷911。6月2日，全新Model 3 高性能版正式開售，會在同月開啟首批交付。2025年8月12日，特斯拉官方宣布，Model 3長續航RWD版正式上市，官方指導價為26.95萬元起。

2022年全球純電動車的銷量排名中，Model 3以48.22萬輛的成績位居第二名。2023年12月14日，從特斯拉（中國）官網獲悉，Model 3 2023款在中國銷售的車型分為后輪驅動煥新版和長續航全輪驅動煥新版兩種配置車型，起售價格分別為26.14萬元、29.74萬元。后輪驅動煥新版采用后置單電機，電機總功率為194kW，純電續航里程606km，最大快充功率達170kW；長續航全輪驅動煥新版采用前后雙電機，電機總功率為331kW，純電續航里程713km，最大充電功率達250kW。

產品沿革

首發亮相

2016年3月，特斯拉官方正式發布了一張旗下全新入門級車型——Model 3的首張預告圖。3月31日晚8點半，Model 3全球正式首發。截至2025年7月1日，特斯拉中國官網顯示，Model3長續航全輪驅動版車型售價28.55萬元起（此前價格為27.55萬元）；RWD版和高性能全輪驅動版價格保持不變，分別為23.55萬元和33.95萬元。

2017年7月7日，特斯拉Model 3開始量產。

正式交付

2017年7月28日晚，特斯拉美國加利福尼亞州弗里蒙特市工廠外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）駕駛著一輛全新的紅色的Model 3駛上舞臺，并宣布特斯拉第一款大眾量產車型Model 3正式交付于首批30位車主手中。首批30輛Model 3的車主均為特斯拉員工，其中還包括了馬斯克本人。馬斯克表示，實際上特斯拉已經出廠了50輛Model 3，還有20輛將用于生產驗證。在2017年第三季度中，特斯拉因產能困難，只生產了260輛Model 3。在完整的第四季度也只是生產了1550輛。

2018年5月，特斯拉公布了Model 3雙引擎四驅版和性能版兩款車型的詳細配置。其中Model 3雙引擎四驅版續航里程310英里（499公里），時速0到60英里（96.6公里）加速時間4.5秒，最高時速140英里（225公里）；Model 3性能版車型采用碳纖維材料，20英寸性能輪胎，內飾則采用黑白撞色裝飾。續航里程310英里（499公里），時速0到60英里（96.6公里）加速時間3.5秒，最高時速155英里（249公里）。7月1日，特斯拉宣布實現了每周5000輛Model 3交付，達成此前規劃目標。

2019年3月，特斯拉推出了Standard Range基礎版Model 3，其續航里程為354公里，最高時速209公里，百公里加速僅需5.6秒。另一款名為“Standard Range Plus”的基礎版Model 3售價3.7萬美元，續航里程386公里，最高時速225公里，百公里加速需時5.3秒，同時配備了“高端內飾”。

2020年10月中旬，特斯拉推出了新的Model 3設計，2020款Model 3對中控臺設計進行了修改，采用了新的顏色和打開方式，同時引入了新的空氣動力學車輪。其長續航版續航里程可達353英里(568公里)。

2023年12月，從特斯拉官網獲悉，2023款Model 3在售車型有RWD版、長續航全輪驅動版和Performance版。2023款Model 3起售價格為40240美元，它的顯著特點包括Autopilot部分自動駕駛系統，加熱前后座椅，加熱方向盤和全景玻璃車頂。2023款Model 3 長續航全輪驅動版售價為47240美元，增加了全輪驅動和一個額外的電機，加速更快，續航里程增加了約50英里(80公里)。Model 3 Performance的起售價格為53240美元，是該系列中速度最快的汽車。它還引入了升級的音頻系統、高性能制動器和升級的夏季輪胎車輪等。2024年1月10日，特斯拉發布消息稱，升級版Model 3在北美上市。Model 3RWD版售價為38,990美元，長續航雙電機全輪驅動版售價為45,990美元，1月至2月交付。當地時間2024年4月23日，特斯拉美國官網顯示，該公司在美國推出了Model 3的新款高性能版，售價為52990美元。馬斯克宣稱，Model 3車速超過保時捷911。2025年10月8日，特斯拉在美國市場推出Model 3標準版，起售價為36990美元（約合26.4萬元人民幣），比后驅長續航版（Premium）便宜5500美元，成為特斯拉截至該日最便宜的車型。

進入中國

2018年7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、上海臨港經濟發展集團有限公司共同簽署了純電動車項目投資協議，計劃投資建設年產能50萬輛年的超級工廠，意味著特斯拉中國本地化生產再進一步。

2019年2月，特斯拉在北京舉行了Model 3中國市場交付儀式，中國首批6輛Model 3被交付到6位車主手中，標志著特斯拉Model 3正式登陸中國市場。5月31日，特斯拉宣布，將在中國上海超級工廠生產Model 3標準續航升級版車型，并正式開放車輛預訂。2019款Model 3 標準續航升級版（中國制造）最大特點之一是取消傳統汽車具有的儀表盤、部分按鈕和開關，甚至連空調出風口都采用隱藏式設計，車內的物理按鍵和功能部分整合到了15英寸中央觸控屏上，該屏幕匯集了導航地圖、多媒體、網絡互聯和Autopilot自動輔助駕駛設置等功能。同年11月18日，特斯拉宣布標配基礎版輔助駕駛功能的Model 3標準續航升級版（中國制造）車型將陸續在中國各地到店，11月22日起，消費者可前往各地特斯拉體驗中心進行咨詢或體驗。12月30日，特斯拉向15名內部員工交付了首批中國國產Model 3。

2020年1月7日，中國國產Model 3電動車正式對外交付。這距離特斯拉上海工廠開建，剛好過去了一年。4月10日，特斯拉2020款Model 3長續航RWD版（中國制造）與高性能全輪驅動版（中國制造）正式開放預訂。2020款Model 3長續航后輪驅動版（中國制造）最大的亮點就是超長的續航里程，達到668公里，同時標配全車可調加熱座椅以及高級音響系統。2020款Model 3高性能全輪驅動版（中國制造）百公里加速僅需3.4秒，補貼前售價419800元。

2021年1月，特斯拉對外事務副總裁陶琳稱，2021款Model 3 標準續航升級版新增部分功能，包括電尾、新大燈、前排雙層玻璃及手套箱usb口和U盤等。2021款Model 3高性能版在車身飾條、車側攝像頭和門把手處進行了黑化處理；升級了LED大燈，近光燈加入了透鏡；同時使用了性能更好的倍耐力P ZERO系列輪胎。9月30日，2021款特斯拉Model 3被中國工信部列入第四十七批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。

2022年1月，2022款Model 3配置曝光，2022款Model 3標配AMD Ryzen處理器、鋰離子輔助電池（代替12伏鉛酸汽車電瓶）、加熱雨刷器、13個喇叭+低音炮音響裝備。

2023年9月1日，特斯拉Model 3 2023款煥新版于中國大陸開啟預售。其中，RWD煥新版25.99萬元起售，長續航全輪驅動煥新版售價29.59萬元起售。Model 3 2023款煥新版是Model 3上市7年后的首次大改款，外觀上，Model 3 2023款煥新版設計更具運動感，前大燈和車尾采用全新設計，線條更加流暢；性能上，Model 3 2023款煥新版續航里程變長，后驅版最高續航606公里，長續航版最高續航713公里，分別增加了50公里和38公里；體驗上，Model 3 2023款煥新版增加了后排屏幕和多色氛圍燈，座艙聲學密閉性增強。同時，Model 3 2023款煥新版取消了所有雷達，包括超聲波雷達和毫米波雷達，更換成“純視覺”的智能駕駛解決方案；取消了轉向燈撥桿，轉向燈功能集成到方向盤上；取消了換擋撥桿，將換擋功能放到了觸碰屏上。

2024年4月21日，特斯拉取消了4月3日剛推出的Model 3車型5年0利息金融政策，只剩下Model Y可享受這項金融優惠。6月2日，特斯拉宣布，全新Model 3 高性能版由預售轉為正式銷售，會在同月開啟首批交付。2025年1月，特斯拉推出新款Model 3RWD版車型，官方起售價為23.55萬元，相較此前同版本車型價格上調3600元；該版本車型基于CLTC工況標準的續航里程為634公里。Model 3長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動版也分別上漲至27.55萬元和 33.95萬元，相比之前的價格也分別上漲3600元。2月5日，Model 3全系8000元保險補貼上線，同時還擁有5年零息政策，補貼后的售價為：后輪驅動版22.75萬元起，長續航全輪驅動版26.75萬元起，高性能全輪驅動版33.15萬元起。4月22日，特斯拉中國宣布，6月30日前Model 3推出限時8000元保險補貼，后驅/長續航版疊加5年0息，月供低至約2460元。8月12日，特斯拉官方宣布，Model 3長續航RWD版正式上市，官方指導價為26.95萬元起。

截至2025年8月19日，特斯拉中國官網頁面顯示后輪驅動版、長續航后輪驅動版、長續航全輪驅動版、高性能全輪驅動版的Model 3均已配有轉向燈撥桿，這項配置為標配，無需進行任何選裝即可擁有。同時特斯拉在其App中開放了煥新Model 3加裝轉向撥桿，售價2499元，相關售價已包含改裝費用，計劃于2025年9月中旬開售。9月1日，特斯拉官網顯示，特斯拉中國將續航里程830公里MODEL 3售價下調至25.95萬元。

產品性能

車身特點

Model 3 2023款煥新版對前后車燈造型進行了全新設計。前部光翼大燈造型凌厲細長，提升了前臉的視覺寬度。同時，還增加了車燈照明距離與寬度，進一步提升了夜間駕駛的安全性。車尾部分配備“C”字型尾燈，線條銳利；尾燈采用高度集成設計，模組均設置于后備箱門板。充電口隱藏于左后翼子板的尾燈側面，位于后尾燈總成的蓋板后方。

尺寸上，Model 3 2023款煥新版車長寬高為4720/1933/1442mm，軸距2875mm，全新設計的封閉式前臉、簡約銳利的車身線條、飽滿的車身側面，造就了突破性的0.22風阻系數，比高速列車、直升機、法拉利等超級跑車車型所受到的空氣阻力都要低。

個性化選配上，特斯拉為Model 3 2023款煥新版新增了星空灰、烈焰紅車漆顏色。同時，用戶也可選純黑色、珍珠白、深海藍等經典車漆顏色。不僅車漆顏色豐富，全新設計的18英寸光子輪轂和19英寸新星輪轂，兩款全新輪轂造型，進一步降低風阻的同時，也讓視覺張力更強。

車身安全方面，特斯拉Model 3 2023款煥新版將電池組安裝于底盤，利用自身重量降低整車重心，減少側翻風險，提升緊急避讓操控性；獲得專利的側門檻結構可幫助底盤吸收碰撞能量，從而保護乘員和電池組。剛性車身框架搭配堅固的電池組，在發生碰撞時能夠保持結構完整性，減少或防止乘員艙侵入變形。同時，車輛前后的大容量儲物空間可作為碰撞潰縮緩沖區，降低乘員受傷風險。

座艙設計

在座艙設計上，Model 3 2023款煥新版采用前后雙屏設計和環抱式座艙，新增多色氛圍燈，從門板延伸至前擋風。

內飾材質上，Model 3 2023款煥新版精選內飾材料組合，面料觸感更加柔軟，采用更為精細的工藝縫制，呈現更佳整體質感。

Model 3 2023款煥新版前后車窗采用雙層聲學玻璃，并進一步升級密封系統和隔音材質，風噪與路噪都大幅降低，進一步改善整車靜謐性；座椅包裹性和支撐性也得到了大幅提升；新增前排座椅通風，搭配座椅加熱功能；Model 3煥新版也標配了CN95濾芯，有效吸附異味，可過濾空氣中有害物質，使座艙空氣清新。

Model 3 2023款煥新版也對影音系統大幅升級。15.4英寸中央觸摸屏，集成車輛操控、影音娛樂等多種功能；后排新增8英寸屏幕，乘客可以進行座椅加熱、調節風量、播放音樂或視頻等操作。同時，Model 3 2023款長續航全輪驅動煥新版通過17個揚聲器的位置優化，讓車內音效更廣闊。

儲物方面，Model 3 2023款煥新版擁有前后兩個備用箱。其中前備箱中的負載不得超過50kg；后備箱下箱的載重量不得超過40kg，上箱的載重量不得超過130kg。之外，中控臺還包括杯托、兩個儲物盒以及無線手機充電器。

特斯拉Model 3后輪長續航版內飾設計布局依舊簡潔，提供深色和淺色兩種風格，轉向、雨刷、大燈控制功能集成在方向盤上，而換擋則需要通過15.4英寸的中控屏來完成。車內具有從門板延伸至前風擋處的氛圍燈帶，前排座椅支持座椅通風，后排配備8英寸觸控屏，支持乘客進行座椅加熱、空調控制、音樂播放及視頻播放等操作。

動力總成

電池方面，Model 3整車擁有4個電池組，每個都由24串31并的電池組組成，電池為4680大圓柱電池。4680電池擴大尺寸提升容量的同時，全極耳結構減小了電阻發熱和電池冷卻所帶來的損耗，最終電池的有效能量及能量密度增加。另外，由于全極耳產熱小、散熱快，為4680電池實現大功率快充創造了物理條件。

總成方面，Model 3搭載驅動電機、電機控制器、單擋變速箱三合一驅動系統，集成度高。其中Model 3 2023款RWD煥新版采用后置單電機，電機總功率為194kW，純電續航里程606km，最大快充功率達170kW；特斯拉Model 3 2023款長續航全輪驅動換新版采用前后雙電機，電機總功率為331kW，純電續航里程713km，最大充電功率達250kW，均不支持外放電。

電機方面，Model 3 2023款后輪驅動煥新版采用永磁同步電機，Model 3 2023款長續航全輪驅動換新版前輪采用感應異步電機，后輪采用永磁同步電機。

電控方面，Model 3為第一款采用全SiC功率模塊電機控制器的純電動汽車，開創SiC應用先河。相比 IGBT，SiC 能夠帶動多個性能全面提升，優勢顯著。

動力方面，特斯拉Model 3后輪長續航版搭載型號為3D6的后橋電機，最大功率225千瓦，相比在售的特斯拉Model 3RWD版最大功率提升31千瓦。該車將搭載由LG提供的容量為78.4千瓦時的電池組，采用18英寸輪輞時，CLTC續航里程為830公里；采用19英寸輪輞時，CLTC續航里程為800公里。特斯拉還對Model 3高性能全輪驅動版的續航數據進行調整，由此前的CLTC工況623公里調整至CLTC工況647公里。該車動力保持不變，依舊配備前后雙電機，綜合功率331千瓦，綜合扭矩559牛頓米。

底盤與操控

Model 3是純電動車，沒有傳統意義上的排氣和傳動系統，所以底盤非常平整。車輛前部和后部裝有三塊大面積護板，將底盤封得嚴嚴實實。

Model 3 2023款煥新版前懸架均采用雙叉臂式獨立懸架，下叉臂并非一體，而是分為兩根下支臂，目的是為了將重心點虛擬在車輪中心之外，可以營造出更好的操控效果。前懸的兩根下控制臂以及轉向節都是鋁合金材質，上叉臂為工程塑料；Model 3的后懸是一組非常標準的五連桿，包括兩根下控制臂，一根下擺臂，以及兩根上控制臂。后懸為沖壓鋼板，羊角為鋁合金材質。減震方面，Model 3采用傳統的彈簧減震器。

典型配置

分類與差異

2023年9月1日，Model 3煥新版正式發布，這是Model 3車型6年來的首次更新。Model 3煥新版推出了后輪驅動和雙電機全輪驅動兩個版本。其中，Model 3煥新版后輪驅動版百公里加速為6.1秒，18 英寸輪轂版可續航606公里；19 英寸輪轂版可續航567公里。Model 3煥新版雙電機全輪驅動版本百公里加速為4.4秒，18 英寸輪轂版可續航713公里；19英寸輪轂版可續航682公里。2023年12月14日，從特斯拉（中國）官網獲悉，Model 3 2023款后輪驅動煥新版和長續航全輪驅動換新版起售價格分別為26.14萬元、29.74萬元。2025年10月8日，特斯拉在美國市場推出Model 3標準版。外觀方面，Model 3標準版最明顯的識別特征是采用了全新的空氣動力學輪轂蓋，其設計靈感源自Cybertruck。車輛標配18英寸輪轂，如果用戶想要升級到19英寸，需要額外支付1500美元。顏色選擇上，標準版標配灰色車漆，僅提供白色（1000美元）和金屬黑（1500美元）兩種付費選項。內飾方面，新車在保留核心質感的同時進行了多項成本優化。中控臺的杯架變為開放式設計，座椅采用布料與人造革拼接材質。轉向柱調節改為手動，座椅控制也集成到觸摸屏中。配置方面，標準版取消了后排娛樂屏，取而代之的是手動控制的空調出風口和兩個USB-C接口。性能與續航方面，Model 3標準版搭載了容量更小的電池組。其官方0-60英里/小時（約96.5公里/小時）加速時間為5.8秒。根據EPA標準，該車在滿電狀態下的續航里程為321英里（約516公里），若選裝19英寸輪轂則降至303英里（約488公里）。同時，新車也取消了高級懸掛阻尼系統，改為采用更傳統的懸掛系統。

關鍵技術

域控制器

特斯拉Model 3率先由分布式架構轉向分域的集中式架構，是其智能化水平領先于許多車廠的主要原因。按照特斯拉的思路，每個控制器應該負責控制其附近的元器件，而非整車中的所有同類元器件，所以Model 3的三個車身域控制器分別分布在前車身、左前門和右前門前，實現就近控制。

電池

Model 3電池包采用4塊大模組，采用大模組技術，集成度更高，內部布局更為整潔。4680電池擴大尺寸提升容量的同時，全極耳結構減小了電阻發熱和電池冷卻所帶來的損耗，最終電池的有效能量及能量密度增加。另外，由于全極耳產熱小、散熱快，為4680電池實現大功率快充創造了物理條件。4680電池通過新結構、新材料應用，實現“能量密度高、倍率高、成本低”的不可能三角。在實現高能量密度、高倍率的情況下，4680的大電芯攤薄非活性物質成本，盡可能做高能量密度攤薄總體單 Wh（電能單位）成本，生產過程簡化節省成本。

電機電控

Model 3搭載驅動電機、電機控制器、單擋變速箱三合一驅動系統，集成度高。電機方面，Model 3 2023款RWD煥新版采用永磁同步電機，Model 3 2023款長續航全輪驅動換新版前輪采用感應異步電機，后輪采用永磁同步電機。同時，“小三電”和電池包集成，空間布局更為緊湊。隨著電驅動產品集成化的進一步提升，除電機、電機控制器、減速器驅動系統三合一集成之外，PDU、DC/DC、充電機OBC等電源器件也可與其一起集成，形成“三合一”向“N 合一”的演進。

智能駕駛

智能駕駛是特斯拉的一大特色，這部分功能是通過其自動駕駛域控制器 (AP)來執行的。這部分的核心在于特斯拉自主開發的FSD芯片。Model 3 Autopilot 自動輔助駕駛功能包含：主動巡航控制、自動輔助轉向、自動變道、自動輔助導航駕駛等功能。

主動巡航控制：與傳統巡航控制相同，主動巡航控制將維持設定的行駛速度。除此之外，Model 3主動巡航控制還可以根據需要減速或加速，進而保持與前方車輛之間的跟車距離。

自動輔助轉向：與主動巡航控制相同，自動輔助轉向將維持設定的速度（如果前方沒有車輛）或設定的跟車距離（如果前方有車輛）。此外，自動輔助轉向會探測車道線、道路邊緣，以及是否存在車輛和物體，以智能地將車輛保持在行駛車道內。

自動變道：Model 3在自動輔助轉向激活時啟用轉向信號燈，自動輔助變道將按轉向信號燈指示的方向將車輛駛入相鄰車道。

自動輔助導航駕駛：自動輔助導航駕駛建立在主動巡航控制和自動輔助轉向功能的基礎上。當自動輔助轉向處于活動狀態時，自動輔助導航駕駛允許Model 3提供建議，并且會自動變道來超過其他車輛并按導航路線行駛。

實車品質

安全測試

在美國，Model 3獲得美國國家公路交通安全管理局（美國國家公路交通安全管理局）綜合5 星安全評級，同時在每個類別和子類別中也均獲 5 星。Model 3也是美國新車安全評鑒協會 (U.S. New Car Assessment Program) 評估過的的所有汽車中受傷概率最低的車型。

在歐洲，Model 3獲得歐盟新車安全評鑒協會 (Euro NCAP) 的5星安全評級，在Euro NCAP四個評估類別中均贏得 5 星評級，這些類別就車輛對成人乘員、兒童乘員和弱勢道路使用者（例如騎行者和行人）的保護能力以及車輛本身的安全輔助配置進行評估?！鞍踩o助”類別評估車輛的主動安全特性，包括其避免事故、減輕傷害和防止駕駛員無意中偏離車道的能力。截止2019年7月，Model 3 獲得了Euro NCAP 基于2018/2019 版測試規則的最高分。

質量數據

車質網截至2023年12月的數據顯示，Model 3所屬車型之中，2019款對質量問題的投訴有6個，2020款47個，2021款59個，2022款有86個，2023款2個。

2022款的質量投訴中，轉向系統問題占22例，表現為轉向卡滯等；制動系統問題9例，主要表現為異響等；投訴最多的為車身附件及電器問題，共45例，其中影音系統故障占據13例。

實測數據

懂車帝實測了Model 3 2022款RWD版，測試包含自動跟車、車道居中、駕駛交互、智能交互、遠程控制等內容，測試結果顯示，Model 3 2022款后輪驅動版測試跟車能力良好，車道居中優秀，高速過彎能力優秀。除這之外，也對Model 3 2023款長續航全輪驅動煥新版的基礎性能進行了實測，續航和百公里加速表現優秀，充電和制動表現良好。具體測試內容如下：

媒體評價

“電動車是電動車，特斯拉是特斯拉。大家喜歡的是特斯拉！”正如美國知名財經主播的分析，基于產品力持續升級，全球范圍內，特斯拉正引領電動車持續超越燃油車。（國際在線）

從品牌的角度來看，特斯拉揭開了新能源進程的序幕，在電池的創新、完全自動駕駛能力的研發和產品定義上始終是引領者，也是很多中國車企模仿和對標的對象。從某種程度上來說，特斯拉 Model 3 和 iPhone 4 一樣，注定是一個傳奇且劃時代的產品。2016 年，Model 3 就用 21700 電池、極簡的外觀內飾和優秀的能耗管理技術給世界帶來巨大的震撼，新能源的浪潮也就此拉開序幕。（觀察者網）

Model 3煥新版新車配備了同級別車型少有的“遠端安全氣囊”，在側面碰撞中，能有效降低前排乘員之間的接觸傷害。有車評人直言，“該氣囊只有極少數頂級豪華車才有，Model 3給到了消費者最安全的出行保障。”“特斯拉的安全性在行業已經處于絕對領先，依然在不斷地優化細節安全。”（國際在線）

Model 3在世界主流安全評測機構的碰撞測試中，均奪得全五星安全評分的“大滿貫”。特斯拉持續精進安全性的背后，也在用多種形式，讓更多消費者以更低入手門檻享受特斯拉的產品力。（北京商報）

市場概貌

市場表現

截至2023年二季度末，Model 3在全球已累計銷售205.8萬輛，占特斯拉歷史累計汽車銷量（454萬輛）的近半壁江山，是全球最暢銷的單一電動車車型。2023年1-8月，特斯拉Model 3在全球范圍內累計銷量364403輛。對于中國市場，2023年1-10月期間，Model 3銷量達到了11.59萬輛。2025年1月和2月，特斯拉在歐洲僅售出25852輛電動車，較2024年同期的46584輛大幅下降 45%。其中，Model Y雖然仍是銷量冠軍，但銷量同比減少53%，僅售出14773輛。Model 3銷量也下降了26%，排名第六；Model S和 Model X兩月合計銷量僅為272輛。同年7月，特斯拉Model 3銷量為9851輛，位列國內純電動車銷量榜第9位。???7月21日，特斯拉官方發文，宣布Model 3全球銷售破300萬輛。

二手車

保值率用于反映二手車價格水平。電動車領域存在保值率偏低的情況。據2023年10月相關數據顯示，特斯拉品牌保值率高于行業平均水平，其中Model 3車型三年保值率接近90%。這一表現與后驅車型的長期價值及技術優勢相關：該類車型多基于純電平臺開發，三電系統技術相對先進；其二手車殘值率較前驅車型高出7%-9%。特斯拉通過OTA使車輛軟件系統可以跟上最新版本，并且市場對特斯拉也有旺盛的需求，推高了二手車價格。因此，特斯拉的二手車保值率遠高于其他電動車和燃油車。

品牌簡介

特斯拉成立于2003年，是一家全球知名的美國fcv及能源公司，主要從事高性能純電動車及電力系統部件、儲能系統、充電設施、太陽能發電裝置的設計、開發、制造和銷售，在汽車方面主要產銷新能源汽車。特斯拉首席執行官為埃隆·馬斯克。

截止2023年9月，特斯拉在全球已有6個工廠，分別是美國加州弗里蒙特市工廠、得州奧斯汀超級工廠、內華達州超級工廠、紐約超級工廠，上海市超級工廠以及德國柏林超級工廠。2023年前三季度，特斯拉全球交付量超132.4萬輛，全年交付目標為180萬輛。

所獲榮譽

2020年3月，美國公路安全保險協會IIHS正式發布了2020年首批Top Safety獲獎車型名單，特斯拉Model 3入選TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）名單。

2022年3月，特斯拉Model 3被Kelley Blue Book（凱利藍皮書）評為2022年度“5年內擁有成本最低車型”的獲獎者之一。

2023年11月，特斯拉Model 3 2023款榮獲挪威“最佳汽車”稱號。

2023年12月2日，在中國新能源汽車質量論壇暨2023年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）發布會上，特斯拉Model 3獲得純電動中型轎車綜合滿意度第一名。

爭議事件

車型減配事件

2020年3月，有消費者投訴稱，自己購買的特斯拉Model 3應該配備HW3.0芯片，但實際上配備的卻是HW2.5芯片。特斯拉隨后發布聲明承認了這一改變，并稱上述情況是受到疫情期間供應鏈影響所致。特斯拉將按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務。

與此同時，工信部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。工信部責令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。

調價事件

特斯拉Model 3已經歷過多次降價。2019年10月，中國制造的Model 3標準續航升級版發布時，售價35.58萬元。同年12月時，其補貼后價格調整為33.1萬元；2020年1月，特斯拉Model 3價格調整為29.9萬元，三個月后為了滿足補貼新政，其在補貼后再次將價格調整為 27.155萬元。10月1日，中國制造的Model 3升級版補貼后售價24.99萬元，中國制造的RWD版補貼后售價30.99萬元，比之前降低2萬元；2021年7月30日，Model 3標準續航后驅升級版補貼后售價下調1.5萬元，從此前的25.09萬元降低至23.59萬元；2023年年初，中國制造的Model 3大幅降價，起售價為22.99萬元。此輪降價也掀起了新能源汽車市場激烈的價格戰。

隨著特斯拉Model 3 2023款煥新版的上市，新款Model 3也經歷了價格上漲。2023年9月1日，Model 3 2023款后驅煥新版定價25.99萬元起售，長續航煥新版為29.59萬元起售。11月9日，Model 3 2023款長續航煥新版售價調整為29.74萬元，上調1500元。4天后，Model 3 2023款后驅煥新版漲價1500元至26.14萬元。2024年1月12日，Model 3煥新版進行價格調整，調整后售價為24.59萬元，價格下降15500元；Model 3長續航煥新版售價下調11500元，最新售價為28.59萬元。2024年4月27日，特斯拉美國官網顯示，Model 3高性能版本價格從52990美元上調至53990美元。2025年7月1日，特斯拉中國將Model 3長續航版售價上調至28.55萬元，此前價格為27.55萬元；Model 3RWD版和高性能全輪驅動版價格保持不變，依舊是23.55萬元和33.95萬元。

2025年7月4日，特斯拉宣布，下調中國香港市場Model 3售價。其中，基礎售價最高下調10%，若參與“一換一”計劃，整體購車成本降幅達18%。調價后，在中國香港市場，Model 3后輪驅動版車型稅前售價為24.9萬港元、長續航全輪驅動版車型為26.9萬港元、Performance版車型為29.99萬港元。同時，上述三款車型含稅售價分別約34.46萬港元、38.18萬港元及43.93萬港元。若消費者參與“一換一”計劃，特斯拉Model 3RWD版和長續航全輪驅動版車型可全額免稅，售價分別為24.9萬港元和26.9萬港元，Performance版車型則為32.53萬港元。

西安“剎車失靈”車頂維權案事件

2021年3月，西安李女士駕駛特斯拉Model 3發生交通事故。4月19日，西安李女士和河南張女士，一同身著帶有“剎車失靈”字樣服裝，出現在上海車展特斯拉展臺和展車車頂維權。當天，河南張女士因擾亂公共秩序被上海市公安局青浦分局行政拘留，西安李女士被處以行政警告。4月20日早間，上海市公安局青浦分局官方微博發布通報稱：“特斯拉車展遭遇車主維權”事件涉事女子張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。同日晚，特斯拉公司在其官方微博向客戶致歉，并表示已成立專門處理小組，盡全力滿足車主訴求。4月21日，國家市場監督管理總局責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。4月22日，特斯拉提供了車輛發生事故前一分鐘的數據，并作出一份文字說明。4月26日，特斯拉再道歉，稱會全力解決好現存問題。5月6日，張女士向法院遞交民事起訴狀，要求依法追究相關人員的法律責任。

2023年5月26日，張女士起訴特斯拉侵犯其名譽權案和侵犯其個人隱私案結案，法院均駁回了其訴訟請求。11月，特斯拉訴“上海車展事件”西安市女車主名譽權侵權一案，法院作出一審判決，認定西安李女士名譽侵權責任成立，須向特斯拉公開賠禮道歉并賠償損失，同時承擔車輛鑒定費。

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