漳州市—武平高速公路（Zhangzhou–Wuping 快速路），簡稱“漳武高速公路”，是中國福建省境內連接漳州招商局經濟技術開發區（招銀）和龍巖市武平縣的高速公路，為福建省高速公路有限責任公司“六縱十橫”布局的第十橫。
漳武高速公路（不包含與中國高速公路共線部分）于2009年12月13日動工建設，其漳州招銀疏港線段于2013年12月28日通車，靖海段于2015年1月16日通車，武平段于2015年10月30日通車，永杭段于2020年1月23日通車，靖永段于2022年1月28日通車。于2022年4月29日全線通車。
漳武高速公路東起漳州招商局經濟技術開發區港尾鎮大徑社區南港大道路口，西至龍巖市武平縣東留鎮狐貍峽（閩贛界，獅子峰隧道），規劃全線長245千米，設計速度80～110千米/小時。
建設歷程
2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中“八橫”包含“海西網古雷至武平高速公路”（編號為“X001”），“三十三聯”包括“漳州南北聯絡線”、“招銀疏港路”。
2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則。“X001漳武高速公路”更名為“古雷—武平高速公路”（簡稱“古武高速公路”），編號調整為“福建高速公路S50”；漳州南聯絡線、招銀疏港高速公路分別命名為“沈陽—海口高速公路漳州南連結線”和“漳州港招銀疏港高速公路”，編號分別為“閩高速S1525”和“閩高速S1591”。
2015年，古武高速公路的平和—永定區部分已被福建省交通運輸部門更改規劃為南靖縣—永定路線。
2017年2月20日，福建省印發《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），布局為“六縱十橫”，其中第十橫為“漳州市—武平高速公路”（新“漳武高速公路”），該線起自漳州招銀（即漳州招商局經濟技術開發區），止于武平狐貍峽（閩粵界）；新規劃的漳州—武平高速公路包括了原招銀疏港高速公路龍海港尾—楓林段及港尾支線、原漳州南連結線、原古雷—武平高速公路永定—上杭縣—武平段（包含永定連接線在內），以及新規劃的南靖縣—龍巖永定的高速路段。8月18日，經龍巖市發展和改革委員會呈文請示，福建省發展和改革委員會批復同意，漳州—武平高速公路的永定區段規劃改線，漳武高速公路交會政和—永定高速公路（原莆田—永定高速公路）于永定區岐嶺鄉張屋樞紐后，將直接通往永定城區，不再共線政永高速公路的岐嶺至湖雷段及使用原永定連接線，永定連接線被從漳州—武平高速公路的線路規劃中剔除。
2019年4月底起，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），漳武高速公路既有路段的路牌標識全面更換為“漳武高速（S40）”。
2009年12月13日，招銀疏港高速公路開工建設。
2010年7月28日，古雷—武平高速公路上杭—武平段開工建設，該段起自上杭湖洋鎮觀音井，止于武平狐貍峽，其中上杭湖洋鎮觀音井至武平十方鎮與長春市—深圳高速公路股份（國家高速G25）共線，實際新建路段全部位于武平縣境內，東起十方鎮，西至狐貍峽。
2011年7月，漳州南連接線（漳州南聯絡線、靖海高速公路）開工建設。
2013年2月5日，古武高速公路武平段十方至武平城關段建成通車；12月1日，招銀疏港高速公路主線建成通車；12月28日，招銀疏港高速公路港尾連結線（長4.52千米）通車。
2015年1月16日，漳州南連接線（漳州南聯絡線、靖海高速公路）建成通車；10月30日，古武高速武平段剩余部分建成通車。
2017年3月21日，漳武高速公路的組成段永定區—上杭縣高速公路（永杭高速公路，原屬古雷—武平高速公路永定—上杭—武平段）開工建設。12月19日，漳武高速公路新規劃南靖縣—永定高速公路（靖永高速公路）南靖段開工建設。
2019年，漳武高速公路新規劃段靖永高速公路永定段開工建設。
2020年1月23日，漳武高速公路組成段永杭高速公路建成通車。
2022年1月21日，漳武高速公路靖永段通過交工驗收；1月28日，靖永段建成通車。
2022年1月28日，漳武高速龍巖永定段通車。
線路設計
線路走向
漳州市—武平高速公路位于福建省西南部，連接漳州招商局經濟技術開發區和龍巖市武平縣，由漳州段和龍巖段組成，其中漳州段包含原港尾支線4.52千米的市政化段、寧波市—東莞高速公路南靖縣路段少部分共線段，龍巖段包括長春—深圳高速公路上杭湖洋鎮觀音井至武平十方陣共線段。
漳武高速公路的高速段東起漳州招商局經濟技術開發區港尾鎮港尾樞紐，西至龍巖市武平縣東留鎮狐貍峽（閩贛界，對接江西省尋烏—全南高速公路），全線經過漳州招商局經濟技術開發區、漳州市龍海區、薌城區、南靖縣、龍巖市永定區、上杭縣、武平縣。（截至2020年12月，漳武高速公路南靖—永定段尚未建成通車。）
招銀疏港段和靖海段連接處
截至2021年2月，漳州—武平高速公路途經的場所有：
線路互通
截至2020年12月，漳州—武平高速公路沿線互通有：
線路參數
配套設施
服務設施
截至2020年12月，漳州—武平高速公路主要設有的服務設施情況如下：
輔助設施
2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，漳州市—武平高速公路已通車段相關收費站均已配套有ETC收費系統。
截至2020年12月，漳州—武平高速公路部分路段設有測速監控設施。
運營情況
票制票價
截至2020年12月，漳州—武平高速公路上杭觀音井—武平十方段收費標準如下：
截至2020年12月，漳州—武平高速公路的龍海港尾—楓林—南靖靖城段、永定北—上杭觀音井段、武平十方—狐貍峽段收費標準如下：
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括漳州市—武平高速公路的所有已通車路段。
特色服務
2019年1月15日，福建省高速公路有限責任公司通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括漳州—武平高速公路相關收費站。
通行事項
截至2020年12月底，永定北互通為漳州—武平高速公路永杭段、靖永段（在建）、湖城高速公路（永定支線，福建高速公路S67）三線交匯點，但暫時無法直接自由轉換。因此，龍巖市經永定區往上杭縣方向，或者上杭經永定往龍巖方向的車輛，需要在永定高速出入口出站掉頭，然后進站重新上高速，選擇湖城高速公路（往龍巖、廣東省方向）或永杭高速公路（往上杭方向）。
建設成果
技術難題
漳州市—武平高速公路招銀疏港段位于漳州市東部龍海區、漳州招商局經濟技術開發區等沿海地區，沿線多軟基，主要為海積軟土，軟土路段之間均為丘陵，軟土路段多為橋涵，路基為主，由于軟基厚度變化大，空間分布不均，工程地質性質特殊，采取綜合勘察方法；本段線路軟土除具有一般軟土的特征外，還具有些獨特的性質，這與其形成的地質背景有密切關系，線路段所在區逐漸接受沉積，形成厚層的軟弱土層，自山邊向九龍江及其支流逐漸變厚；針對本段線路軟土的特征，并結合構筑物的工程地質評價要求，對本段線路軟土采取鉆探、室內試驗，原位測試等手段，以獲征遷工作繁重、地質情況復雜、施工難度大、持續降雨洪災、環境條件艱苦、地材緊張、銀根緊縮等重重困難取必要的巖土參數。鉆探是控制地層層位的最主要直觀的手段，同時在鉆孔中進行取樣和原位測試試驗；靜力觸探和十字板剪切試驗，根據鉆探的成果，選取代表性地段地層進行測試。
漳州市—武平高速公路靖海段所在區域為福建省省南部沿海地層，屬于丘陵地帶，由于地殼運動較為頻繁，福建地形整體處于隆升的狀態，在隆升的過程中伴隨地層斷裂，導致福建塊體隆升幅度有很大的差異，使得福建省地形十分復雜，給線路的建設工作造成困難。靖海高速公路沿線自西向東歷次鉆穿過金峰、蘑仔山、太湖山國家森林公園、墻壁山等山體，穿越內水庫與龍廈鐵路中間的狹窄地帶，跨越龍廈鐵路、廈深鐵路、福州—昆明公路、510縣道等既有公鐵路，地形變化較為復雜。靖海高速公路的建設工作中針對隧道建設的風險引入了隧道超前地質預報、隧道無破損檢測及隧道監控量測技術。
漳州市—武平高速公路永杭段、武平段位于龍巖市西部山區，地處閩西大山帶（武夷山脈），所在區域斷層地貌發育，河谷形態多呈串珠狀，峽谷、盆谷相間排列。閩西山區地形條件較差，溝谷中常常存在厚度較大的軟土，高速公路的路基需要強度較高的巖土層作為持力層，軟土強度低，不能滿足要求，因此，需要采用碎石樁等工藝進行處理。永杭段僅50余千米，即含有橋梁35座、隧道7座，施工難度較大，一半以上的隧道工程均面臨涌水、崩塌等風險；武平段則需要客服征遷工作繁重、地質情況復雜、施工難度大、持續降雨洪災、環境條件艱苦、地材緊張、銀根緊縮等重重困難。漳武高速公路永杭段汀江大橋（位于上杭縣）
重點工程
建設規劃
2020年11月，漳州市—武平高速公路最后一個組成段靖永高速公路段已開工，將南起南靖縣山城鎮（略西于靖城樞紐），北至永定北互通，中途于張屋樞紐交會政和—永定高速公路（福建高速公路S21）。靖永高速公路南靖段項目全線橋梁、隧道、路基已經全面展開施工，工程進展有序推進，開工累計完成投資占總投資的66%，預計2022年上半年建成通車。
價值意義
漳州—武平高速公路招銀疏港段的通車有利于完善海西高速公路網布局，有效緩解港口快速集疏運、漳州與廈門市城市區域交界的交通壓力，進一步改善廈門灣南岸的交通狀況和投資環境。（《閩南日報》評）
漳州市—武平高速公路靖海段的建成還將有效地分流沈陽—海口高速公路通往廣東省的交通量；項目地處東南沿海、臺灣海峽西岸，將有利于發揮對臺區位優勢、進一步吸引臺灣產業轉移，擴大閩臺合作交流；該線路將福建土樓、三坪寺、靈通山等著名風景區有機地整合在一起，有利于推動區域旅游合作，形成廈門、漳州、龍巖市三市無障礙“高速旅游走廊”，為促進區域旅游經濟發展起到積極作用。（東南網評）
漳州—武平高速公路永杭段的建成通車，使永定區至上杭縣的車程縮短為半小時，進一步完善了海峽西岸經濟區高速公路網的布局，在緩解區域間交通壓力的同時，可帶動沿線經濟社會協調發展。（人民網股份有限公司評）
漳州市—武平高速武平段全線建成通車，將極大分流贛州市、粵北等內陸地區的交通流，加快形成以龍巖、漳州、廈門市為節點的物流主通道，加快構建海西蒙古族藏族自治州服務周邊地區發展新的對外開放綜合通道、促進區域經濟均衡協調發展。同時對促進長（汀）連（城）武（平）扶貧開發試驗區發展，加快龍巖市人民脫貧致富步伐，推進全省原中央蘇區振興發展和貧困地區扶貧開發的順利實施，都具有十分重要意義。（閩西新聞網評）
擴建批復
2022年8月消息，南靖縣發展和改革局上報《關于漳武高速改擴建工程（漳武高速南靖互通及接線工程）可行性研究報告的請示》（靖發改審〔2022〕68號）及有關附件收悉。漳州市發展和改革委員會以漳發改審〔2021〕17號批復該項目建議書，經研究，原則同意該項目可行性研究報告（項目代碼：2103-350600-04-01-763100），具體批復如下：
一、項目建設單位：南靖縣交通運輸局。
二、建設地點：南靖縣龍山鎮、山城鎮。
三、建設規模及建設內容：
項目總用地面積349826平方米，項目起點位于南靖縣龍山鎮海仔村，終點位于南靖縣山城鎮三卞村，改擴建路線全長7.407千米，按一級公路兼城市主干道標準設計，雙向六車道，設計時速60公里/小時，瀝青混凝土路面，路基寬度32米，設有大橋1座，隧道1座，涵洞16道、通道4處，平面交叉2處及相關道路綠化、亮化、綜合管線、標志標線等。
四、項目總投資及資金來源：項目總投資估算72769.77萬元，其中建安費55481.28萬元。資金由業主多渠道籌集。
五、建設期限：24個月。
六、節能減排審查意見：原則同意節能減排方案，請嚴格按照有關要求落實節能減排措施，確保做好節能降耗工作落實。
七、招標內容：根據《福建省工程建設項目招標事項核準實施辦法》（閩發改法規〔2015〕404號）第三條第二款規定，本項目單位決定施工、監理以及與工程建設有關的重要設備、材料、服務等采購均采取招標方式發包，其招標事項不再核準，請項目單位嚴格依法依規認真組織開展招投標活動。
八、項目涉及規劃、公共安全、環保等應按國家有關規定執行。
九、項目單位要嚴格落實社會穩定風險分析報告中提出的各項防范措施，制定相應的應急預案，控制和化解社會不穩定風險。
參考資料 >
漳武高速全線建成通車.央視新聞客戶端.2022-11-30
正式批復！漳武高速南靖段收費標準定了.今日頭條.2022-02-22
福建省交通運輸廳 福建省發展和改革委員會關于印發福建省高速公路網規劃（2016-2030年）的通知.福建省交通運輸廳.2022-02-23
永杭高速正式通車 惠及永定 上杭 武平三地.上杭縣人民政府.2022-02-23
批復了！事關漳武高速.今日頭條-大漳州.2022-08-08